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雷諾(進(jìn)口)-梅甘娜
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梅甘娜新能源

2018巴黎車展：梅甘娜R.S.Trophy發(fā)布

盛元珺
2018年10月03日 15:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  在2018巴黎車展上，雷諾發(fā)布了梅甘娜(參數(shù)|詢價(jià))R.S.Trophy版車型,，該車作為雷諾梅甘娜家族中的性能版車型,，它最大功率達(dá)300馬力。

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　　本次亮相的梅甘娜R.S.Trophy版車型相較之前的梅甘娜R.S.車型動(dòng)力有了進(jìn)一步提升,。其裝備的的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后最大功率達(dá)300馬力,，最大扭矩由從390N·m提升到400N·m（6速手擋車型），雙離合版本則可以達(dá)到420N·m,。其中,，梅甘娜R.S.Trophy版車型6速手擋車型0-100km/h的加速提升了0.1秒達(dá)到5.7秒，極速也比RS車型提升了5km/h,，達(dá)到260km/h,。

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　　除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)之外，的梅甘娜R.S.Trophy版車型還采用了更加運(yùn)動(dòng)的懸架系統(tǒng)以及機(jī)械式Torsen限滑差速器,，并配有19英寸輪圈,，匹配的是普利司通的Potenza S001輪胎。這一切的目的,，也是為了進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動(dòng)化屬性,。

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　　同時(shí),，據(jù)資料顯示，針對(duì)的梅甘娜R.S.Trophy版車型的獨(dú)特性,，工程師們還對(duì)這車進(jìn)行了諸多細(xì)節(jié)調(diào)校,，諸如剎車盤采用雙材料打造，簧下質(zhì)量降低了1.8kg（整體車身質(zhì)量為1419kg）,，此外其還配備有紅色的Brembo剎車卡鉗,，并且提供Recaro的運(yùn)動(dòng)座椅給消費(fèi)者選裝。（文/汽車之家 盛元珺）

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      評(píng)測(cè)編輯-張子儀：

      我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣,，這才是對(duì)鋼炮最好的詮釋,。只不過這款車在國內(nèi)實(shí)在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會(huì)令我比較擔(dān)心,。
      評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：

      梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位,，雖然35.99萬的售價(jià)有些高昂，但是均衡的底盤設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機(jī)械式LSD,，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架,，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào),，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑?duì)于性能的渴望,，再加上只有手動(dòng)擋的配置，更顯得純粹與硬派,。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器,，選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒錯(cuò)。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車,，奇怪的日常駕駛感受和出色的運(yùn)動(dòng)性能即使和高爾夫R或者�,？怂筍T這樣的對(duì)手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅(jiān)持自我的車實(shí)在是不多了,，所以我愿意為此給它一個(gè)高分,，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運(yùn)。
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    梅甘娜 2018款 兩廂 R.S. Trophy

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