[汽車之家 新聞]  插電式混合動(dòng)力車型一直是新能源汽車市場的“弱勢群體”,，2017年其市場份額只占新能源乘用車銷量的20%,。隨著補(bǔ)貼不斷退坡,，插電式混合動(dòng)力車型優(yōu)勢逐漸凸顯,，2018年前8月,，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)52.6萬輛,，插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)14.8萬輛,，市場份額已提升至28%。

　　在1-8月,，中國插電式混合動(dòng)力車型市場,，比亞迪、上汽,、華晨寶馬,、廣汽新能源、吉利是銷量排名前五家的企業(yè),。其中,，上汽、比亞迪,、廣汽三家企業(yè)插電式混動(dòng)車型銷量占比分別為70%,、67%、62%,，華晨寶馬則達(dá)到了100%,。吉利的新能源汽車銷量主要以純電動(dòng)車型為主，插電式混合動(dòng)力車型占比僅為20%,。

　　在車型銷量方面,，冠軍和亞軍被比亞迪旗下的比亞迪秦PHEV和比亞迪宋DM包攬,，第三名是上汽乘用車旗下的榮威ei6，三款車型累計(jì)銷量均超過2萬輛,。此外,，比亞迪唐也有不錯(cuò)的銷量成績，為比亞迪貢獻(xiàn)11878輛銷量,，上汽乘用車旗下則還有榮威eRX5,、名爵6新能源兩款車型，相比榮威品牌,，名爵品牌插電式混合動(dòng)力車型銷量表現(xiàn)略差,。另外,，吉利旗下的博瑞GE PHEV是今年5月末才上市,，比亞迪秦Pro DM9月上市，后面的市場表現(xiàn)還有待觀察,。

　　目前來看,，插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)品豐富度還不夠高，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì),，目前共有12家企業(yè)有產(chǎn)品銷售,，累計(jì)車型20余款。除了上述銷量表現(xiàn)前十車型,，我們再來看看新近發(fā)布和即將發(fā)布的插電式混合動(dòng)力車型有哪些,。

　　 ★ 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV

　　在2018成都車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV正式上市,，新車補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)格為18.98-20.68萬元,。新車搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156Ps,，電動(dòng)機(jī)最大功率為68Ps,。據(jù)了解，新車的電池組容量為12.9kWh,，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可達(dá)到75km,，綜合油耗值為1.3L/100km。

　　外觀方面,，國產(chǎn)起亞K5 PHEV保持了與普通版車型相似的設(shè)計(jì),。在此基礎(chǔ)上，新車還增加了前臉增加了主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵,，同時(shí)也在左前翼子板上增設(shè)了充電接口,，內(nèi)飾部分同樣保持了與汽油車的相同的布局樣式。

　　★ 長安CS75 PHEV

　　9月12日,，長安CS75 PHEV正式上市,，新車共推出3款車型,，補(bǔ)貼前官方售價(jià)在19.88-22.98萬元之間，補(bǔ)貼后（國補(bǔ)＋地補(bǔ)）統(tǒng)一價(jià)格為16.58-19.68萬元,。新車搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng),，系統(tǒng)綜合最大功率為349Ps，最大扭矩為605N·m,。該車搭載容量為12.96kWh的電池包,，純電模式下續(xù)航可達(dá)60km。

　　長安CS75 PHEV是長安CS75的插電式混動(dòng)版,，外觀造型上基本沒有太大的改變,。前臉的改變主要集中在前進(jìn)氣格柵處，由原來的橫拉條紋變成了類似網(wǎng)狀格柵,，并加入了藍(lán)色裝飾,。前大燈組合內(nèi)部、霧燈區(qū)域,、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處同樣使用了藍(lán)色材質(zhì)點(diǎn)綴,，以凸顯出新能源車型身份。

　　 ★ 大眾途觀L PHEV

　　上汽大眾途觀L PHEV已在2018成都車展上正式發(fā)布,，該車將于10月19日上市銷售,。新車采用全新樣式的車身包圍，搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，純電續(xù)航可達(dá)52km,。

　　外觀方面，新車與傳統(tǒng)燃油版車型基本一致,，兩側(cè)的LED日間行車燈造型犀利,，三幅式中網(wǎng)內(nèi)部加入了“PHEV”標(biāo)識，顯示其新能源車型身份,。車身側(cè)面造型并不浮夸,，但凌厲的腰線從車頭前翼子板處緩緩上升與尾部相連，前翼子板上還配有藍(lán)色元素的標(biāo)識,。從尾部右下方“PHEV”標(biāo)識可判斷其身份,，雖然是混合動(dòng)力車型，但其依舊采用了雙邊共兩出的排氣形式,。為了有更低的油耗和純電續(xù)航里程,，該車將配備低滾阻輪胎。內(nèi)飾方面,，途觀L PHEV與燃油版并沒有太大區(qū)別,，仍然保持大眾標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　★ 領(lǐng)克02/領(lǐng)克03 PHEV

　　領(lǐng)克官方透露,，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03的PHEV車型預(yù)計(jì)在今年年底前上市銷售,。據(jù)悉,，領(lǐng)克計(jì)劃2018年主推PHEV車型，2019年重點(diǎn)推出HEV和MHEV車型,。

　　從工信部申報(bào)圖來看,，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03 PHEV車型的設(shè)計(jì)與汽油版車型基本一致，最明顯的區(qū)別在于插電式混合動(dòng)力車型會在左側(cè)翼子板上增加一個(gè)充電口,。根據(jù)車型的不同,，兩款新車均將提供后雷達(dá)、天窗選裝等,，同時(shí)領(lǐng)克02 PHEV還會提供多種車身顏色搭配,。

『領(lǐng)克02 PHEV』

『領(lǐng)克03 PHEV』

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，兩款車型與領(lǐng)克01 PHEV保持一致,，均搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179Ps，動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池,，申報(bào)油耗為1.7L/100km,。

　　★ 長安PSA DS 7 PHEV

　　據(jù)長安PSA官方透露,，DS 7 PHEV將于2019年首發(fā),，并于同年國產(chǎn)上市。相比于1.6T燃油版車型,，DS 7 PHEV換裝了一套由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，其綜合最大功率可達(dá)300Ps，官方公布的綜合油耗為1.9L/100km,。據(jù)此前媒體報(bào)道,，該車于3月20日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為25-35萬元,。

　　★ 豐田卡羅拉PHEV/雷凌PHEV

　　日前,，豐田汽車官方宣布，卡羅拉PHEV和雷凌PHEV兩款新能源兄弟車型計(jì)劃于2019年春季上市銷售,。作為卡羅拉和雷凌的插電式混動(dòng)版本,，兩款中國特供新能源車型曾攜手亮相2018北京車展，動(dòng)力上二者搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),。

『卡羅拉 PHEV』

『雷凌 PHEV』

　　卡羅拉/雷凌PHEV基本保留了現(xiàn)款雙擎車型的設(shè)計(jì),，僅在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整�,？梢钥吹�,，兩款新車在前格柵或大燈組內(nèi)部都加入了更多藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，而雷凌PHEV則進(jìn)一步將車身原有的鍍鉻材料及前保險(xiǎn)杠大嘴輪廓全部改為了亮黑配色,，從而區(qū)別于雙擎版車型,。作為插電式混動(dòng)車,，二者的充電接口均設(shè)置在了車輛的右后翼子板處。

　　★ 東風(fēng)風(fēng)行景逸X5 PHEV

　　日前,，媒體曝光一組東風(fēng)風(fēng)行景逸X5插電式混動(dòng)版車型的實(shí)車諜照,。從圖中可以看到，這款車的外觀,、內(nèi)飾與燃油版車型保持一致,。該車預(yù)計(jì)在2019年初正式上市。動(dòng)力系統(tǒng)方面,，景逸X5 PHEV車型將會采用與東風(fēng)風(fēng)神AX8 PHEV車型一樣的動(dòng)力總成,。該動(dòng)力總成由1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成。

『東風(fēng)風(fēng)行景逸X5 PHEV』

　　★ 寶馬X3 PHEV

　　據(jù)外媒報(bào)道,，寶馬X3 PHEV車型預(yù)計(jì)在2019年底或2020年年初推出,，新車或?qū)⒑托乱淮鷮汃R3系PHEV車型采用同一套動(dòng)力系統(tǒng)。目前新一代寶馬3系已在2018年10月開幕的巴黎車展正式發(fā)布,，會推出兩款插電式混合動(dòng)力車型,。而新一代的寶馬X3也會在2019年底或2020年年初推出，其中PHEV車型或?qū)⒑蛯汃R3系PHEV車型采用同一套動(dòng)力系統(tǒng),。有傳言稱全新寶馬3系PHEV車型的系統(tǒng)最大功率或?yàn)?79Ps,，最大扭矩為400N·m，純電續(xù)航里程或?yàn)?8km（WLTP工況）,。

『寶馬X3 PHEV尚未公布車型圖,，該圖為寶馬iX3』

　　此外，外媒猜測,，新一代寶馬X3 PHEV車型或?qū)⒉捎脤汃RiX3的設(shè)計(jì)理念,，作為寶馬X3的電動(dòng)版車型，寶馬iX3將在2020年正式量產(chǎn),，且寶馬計(jì)劃將其在華晨寶馬工廠進(jìn)行投產(chǎn),，并供應(yīng)全球市場。

　　全文總結(jié)：節(jié)能減排車型已成為各國鼓勵(lì)的重點(diǎn)方向,，我國在今年4月實(shí)施了“雙積分政策”,，車企為了滿足考核要求必須按照一定比例生產(chǎn)新能源汽車。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡至完全退出,，插電式混合動(dòng)力車型將更凸顯市場競爭力,，車企也將加大對插電式混合動(dòng)力車型的投入力度，消費(fèi)者將有更多的車型選擇,。（文/汽車之家 肖瑩）

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