[汽車之家 新聞]  中國汽車市場自今年三季度出現(xiàn)負(fù)增長,，聚焦到乘用車領(lǐng)域來看,，7月銷量159萬輛，同比下降5.3%,，8月銷量179萬輛,，同比下降4.6%。目前,，9月的銷量數(shù)據(jù)還未公布,，但據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，9月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到58.9%,，這意味著庫存高位運(yùn)行,，9月市場情況十分不景氣。

　　雖然汽車市場增速放緩,，但專家們普遍對中國汽車市場持積極態(tài)度,。10月10日，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部,、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合舉辦了《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會,，發(fā)布會后幾位專家接受了媒體對話,。

　　中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為，雖然今年三季度市場低迷,，但仍可保持樂觀,，消費(fèi)者剛需依然存在。他談到,，2017年,，中國汽車市場年銷量達(dá)到2888萬輛，體量已接近3000萬輛,，但還遠(yuǎn)未觸及天花板,，預(yù)計(jì)2030年可以增長至4000萬輛。

『中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武』

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長石耀東也對中國汽車市場保持積極看法,，他認(rèn)為,，中國汽車市場已經(jīng)由高速增長轉(zhuǎn)向進(jìn)入中低速增長的新階段，甚至不排除有個(gè)別年月出現(xiàn)小幅下降的現(xiàn)象,。但對比發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè),，他們也是保持了幾十年持續(xù)的低速增長，增速都不超過5%,。在新的發(fā)展階段,，我國汽車產(chǎn)業(yè)要思考如何在市場微增的情況下，增強(qiáng)市場競爭力,、合理配置資源、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。

『國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長石耀東』

　　付于武表示,，回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)整個(gè)發(fā)展歷史，中國加入WTO時(shí),，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最緊張的時(shí)刻,，甚至懷疑會全軍覆沒。今天的中國產(chǎn)業(yè)正在面臨新一輪挑戰(zhàn),，合資股比放開,、降低進(jìn)口關(guān)稅等政策實(shí)施，給中國汽車市場營造了更加充分競爭環(huán)境,。但值得注意的是,，今天中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不像當(dāng)年一樣一窮二白，成長出了吉利,、上汽,、廣汽、長城等企業(yè),，中國企業(yè)已積累一定核心競爭力,。

　　大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新也表示,，一些中國品牌已經(jīng)能和國際品牌同臺競爭，中檔產(chǎn)品已經(jīng)不遜色,。他認(rèn)為,，中國企業(yè)差的是品牌認(rèn)可度，因?yàn)槠放屏κ切枰�長期歷史積淀來形成的,。他還表示,，即便合資股比放開，整個(gè)中國汽車市場格局也不會有太大改變,，不論是外方車企還是中方車企都認(rèn)可合資公司的價(jià)值,。他以大眾江淮合資公司為例，表示從未想過另起爐灶,。

『大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新』

　　盡管9月汽車經(jīng)銷商庫存壓力已經(jīng)非常大,，中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，下個(gè)月經(jīng)銷商庫存壓力會進(jìn)一步加大,，庫存系數(shù)有可能進(jìn)一步上升,。從市場需求來看，有57.3%的經(jīng)銷商認(rèn)為10月和9月的市場將保持基本持平的狀態(tài),，有18.3%的認(rèn)為市場會進(jìn)一步下滑,，只有24%認(rèn)為市場會上升。整體來看,，10月環(huán)比銷量可能會與9月持平,，但同比會持續(xù)負(fù)增長，汽車市場還將處于特別不景氣的狀態(tài),。（文/汽車之家 肖瑩）

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