[汽車(chē)之家 新聞]  共享經(jīng)濟(jì)的浪潮掀起,，帶動(dòng)了共享出行領(lǐng)域的發(fā)展。其中,，與汽車(chē)相關(guān)的出行服務(wù)大致可分為網(wǎng)約車(chē)和分時(shí)租賃�,，F(xiàn)階段的兩種出行模式中，網(wǎng)約車(chē)比分時(shí)租賃而言,，相對(duì)的輕資產(chǎn)模式更容易實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)張，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)龍頭企業(yè),。而分時(shí)租賃市場(chǎng)正處于百家爭(zhēng)鳴的競(jìng)爭(zhēng)階段,，且面臨著發(fā)展瓶頸。然而,，即便現(xiàn)狀如此車(chē)企仍紛紛試水共享出行,，這樣做有何目的？

　　●共享汽車(chē)已成為“車(chē)企時(shí)尚”

　　發(fā)力共享汽車(chē)的似乎已經(jīng)成為“車(chē)企時(shí)尚”,，喊出這一口號(hào)的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有戴姆勒,、大眾、寶馬,、奧迪、福特,、通用、上汽,、北汽、廣汽等,。究其原因,，新一輪的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)不單單是從傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型,，也是向智能科技的轉(zhuǎn)變，更是從汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商的華麗變身,。

　　當(dāng)前，在共享汽車(chē)這一領(lǐng)域中,，分時(shí)租賃成為備受矚目的運(yùn)營(yíng)形式,。從1999年全球第一家分時(shí)租車(chē)公司Zipcar誕生起發(fā)展至今，分時(shí)租賃模式的運(yùn)營(yíng)時(shí)間并不算短,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2018年6月,，全國(guó)注冊(cè)的分時(shí)租賃共享汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)500家，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)10萬(wàn)輛,。

　　另?yè)?jù)報(bào)告顯示，在未來(lái)幾年,，中國(guó)分時(shí)租賃汽車(chē)數(shù)量將保持約45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，至2025年,，中國(guó)分時(shí)租賃汽車(chē)數(shù)量將達(dá)60萬(wàn)輛，在2025年之后,，隨著無(wú)人駕駛出租車(chē)的問(wèn)世，新車(chē)銷(xiāo)量在出行服務(wù)領(lǐng)域的占比也將大幅提升,。

　　●共享的價(jià)值是什么？

　　在共享單車(chē)火爆效應(yīng)凸顯后,，共享汽車(chē)被視為下一個(gè)獨(dú)角獸,�,！拔覀円�認(rèn)識(shí)到，到2035年或者2040年,，主機(jī)廠還在賣(mài)什么車(chē)，是否還在賣(mài)車(chē),？”長(zhǎng)安汽車(chē)電子商務(wù)中心總經(jīng)理任喆表示。

　　隨著汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展,，對(duì)于車(chē)企而言,，未來(lái)汽車(chē)的使用場(chǎng)景將更多基于智能交通系統(tǒng)而體現(xiàn),。而分時(shí)租賃模式將成為切入無(wú)人駕駛模式推廣的最佳端口,。這意味著,，未來(lái)車(chē)企的產(chǎn)品更多地向共享企業(yè)銷(xiāo)售,，這將導(dǎo)致車(chē)企變得非常被動(dòng)。任喆認(rèn)為,，車(chē)企未來(lái)的銷(xiāo)售模式極有可能發(fā)生變化，因此或?qū)��?dǎo)致車(chē)企的身份逐漸從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變到出行服務(wù)商,。

　　這就不難解釋為什么車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)分時(shí)租賃領(lǐng)域,，并意圖成為佼佼者,。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言,，擁有主機(jī)廠背景的分時(shí)租賃平臺(tái)不在少數(shù)，已有上汽的EVCARD,、戴姆勒的Car2Go,、吉利的曹操專(zhuān)車(chē)（業(yè)務(wù)涵蓋專(zhuān)車(chē)和分時(shí)租賃）,、力帆的盼達(dá)用車(chē),、長(zhǎng)安的長(zhǎng)安出行以及北汽的華夏出行等,。

　　任喆認(rèn)為,，車(chē)企涉足十分租賃主要基于四個(gè)方面進(jìn)行考量：1.增加銷(xiāo)量和產(chǎn)品曝光度,。因分時(shí)租賃普遍采用新能源汽車(chē),，打造租賃平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)短期的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售,；2.提供車(chē)輛質(zhì)檢實(shí)施場(chǎng)景,。新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量較少,，車(chē)企可通過(guò)租賃平臺(tái)進(jìn)一步對(duì)車(chē)輛各類(lèi)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),；3.分時(shí)租賃的模式探索,。當(dāng)前，分時(shí)租賃仍處于發(fā)展初期，模式相對(duì)不成熟,，車(chē)企通過(guò)不同的模式應(yīng)用,，尋求可盈利點(diǎn)；4.有助于獲得補(bǔ)貼,、滿(mǎn)足積分政策。雙積分政策的激勵(lì)下,，新能源車(chē)輛的提升,，有助于企業(yè)完成積分目標(biāo),。

　　●竟是2000年的“淘寶大戰(zhàn)”,？

　　即便有諸多好處,，但縱觀目前的分時(shí)租賃市場(chǎng)，仍處于盈利模式不明確,，運(yùn)營(yíng)商散而亂的現(xiàn)象愈演愈烈的市場(chǎng)窘境,，市場(chǎng)的春天仍未到來(lái),。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,，從短期來(lái)看,，分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)模式仍需探索,，但不可否認(rèn)這是一個(gè)有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的方式,。關(guān)鍵問(wèn)題是如何抓住贏利點(diǎn),。

　　事實(shí)也是如此，2017年3月,，國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)平臺(tái)友友用車(chē)的倒閉成為一記響雷,，沒(méi)有人曾預(yù)料到運(yùn)營(yíng)商的退場(chǎng)來(lái)得如此突然,。從最輝煌時(shí)期的北京近70個(gè)分布點(diǎn),、近300輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,，到后期減少至50個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)及200輛車(chē),。友友用車(chē)CEO李宇也坦言,，公司運(yùn)營(yíng)困境的根源在于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展不成熟,，發(fā)展方向和運(yùn)營(yíng)方式上存在一些問(wèn)題。

　　而令人始料未及的是,，友友用車(chē)之后又相繼有多家共享汽車(chē)平臺(tái)相繼衰落,。2018年4月28日,，分時(shí)租賃第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)——易卡綠色（北京）汽車(chē)租賃有限公司投資人也進(jìn)行了變更,。今年9月份，也有消息稱(chēng)共享汽車(chē)平臺(tái)巴歌出行疑似倒閉,。

　　“現(xiàn)在的行業(yè)狀況就如同2000年時(shí)期的淘寶,，當(dāng)時(shí)所有人都覺(jué)得有機(jī)會(huì)進(jìn)入電商領(lǐng)域一展拳腳,，并極力爭(zhēng)取賽道,。隨著時(shí)間流逝,，電商平臺(tái)的龍頭企業(yè)已成定局,，此時(shí)如果有誰(shuí)說(shuō)想打造‘新淘寶’簡(jiǎn)直是螳臂當(dāng)車(chē)�,！比螁凑f(shuō),。而現(xiàn)在,，全行業(yè)都在尋求如何能成為分時(shí)租賃市場(chǎng)的”淘寶“,。

　　“想要實(shí)現(xiàn)盈利，最根本是要了解出行運(yùn)營(yíng)商究竟虧在哪里,？”任喆直言,。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言,，關(guān)鍵的資金投入在于車(chē)輛成本、保險(xiǎn)成本記憶運(yùn)營(yíng)成本,。而盈利則主要取決于運(yùn)營(yíng)能力能否上去,。他認(rèn)為,，只有當(dāng)運(yùn)營(yíng)能力提升和車(chē)輛使用率提高自然能夠持平,�,！拔磥�(lái)有價(jià)值,，眼前有現(xiàn)實(shí)價(jià)值,，關(guān)鍵就要看你能否承受住短期的痛苦�,！�

　　例如滴滴,，滴滴CEO程維坦言企業(yè)6年沒(méi)盈利,，2018年上半年凈虧超40億元,。這是事實(shí),，卻又不是全部事實(shí),。從整體來(lái)看滴滴確實(shí)屬于虧損狀態(tài)，但不排除在快車(chē),、單車(chē),、禮橙專(zhuān)車(chē)等項(xiàng)目中仍有利,。

　　反觀共享汽車(chē)領(lǐng)域,，僅僅憑借當(dāng)前的使用效率可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)短期盈利,，但其平臺(tái)所挖掘的大數(shù)據(jù)卻擁有較高的價(jià)值�,！靶袠I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)分析，分時(shí)租賃這一模式蘊(yùn)藏著極大的市場(chǎng)潛力,，即便眼下暫未形成市場(chǎng)的良性發(fā)展,，但卻能改變未來(lái)出行格局,�,！比螁凑f(shuō)。

　　據(jù)悉,，長(zhǎng)安出行分?jǐn)?shù)租賃平臺(tái)已在重慶,、南京、合肥,、杭州,、廈門(mén)、泉州等地投入超過(guò)6000余輛車(chē),。目前平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃,、長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃,，今年底將投放1萬(wàn)輛分時(shí)租賃車(chē)輛。預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到40座城市,，5萬(wàn)輛車(chē)的規(guī)模,。

　　●“主機(jī)廠+互聯(lián)網(wǎng)”的助攻會(huì)成功么,？

　　那么,，當(dāng)車(chē)企進(jìn)入分時(shí)租賃這一領(lǐng)域后，行業(yè)現(xiàn)狀會(huì)發(fā)生改變嗎,？任喆認(rèn)為,，有車(chē)企背景的出行運(yùn)營(yíng)商更有機(jī)會(huì)獲勝。他表示,，這類(lèi)運(yùn)營(yíng)商積極吸取造車(chē)的務(wù)實(shí)態(tài)度,，有利于深耕行業(yè),�,！俺鞘谐鲂信c車(chē)輛密不可分，這是主機(jī)廠的強(qiáng)項(xiàng),，并有能力進(jìn)行資源整合,。但在用戶(hù)體驗(yàn)方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則更具優(yōu)勢(shì),。所以,，想要實(shí)現(xiàn)突圍，最具發(fā)展前景的運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該是結(jié)合既互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn),，又具備主機(jī)廠背景,�,！�

　　如今，隨著滴滴和美團(tuán)大舉進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng),，加速了這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。即便是擁有主機(jī)廠背景的EVCARD,、盼達(dá)用車(chē)也有意減少原定的車(chē)輛投放計(jì)劃。北汽新能源開(kāi)始整合旗下分時(shí)租賃業(yè)務(wù),，不再以量擴(kuò)展市場(chǎng),�,！霸�3-5年的時(shí)間,，共享汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局基本可以鎖定,�,！比螁凑f(shuō),，屆時(shí)分時(shí)租賃市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的洗牌。

　　●為何成為資本寵兒,？

　　雖然分時(shí)租賃市場(chǎng)的發(fā)展仍需探討,，但資本市場(chǎng)卻十分看好這一模式，甚至成為資本的寵兒,。從投資情況可以看出,，分時(shí)租賃有望成為投資新風(fēng)口。

　　君聯(lián)資本投資總監(jiān)王晗認(rèn)為,，汽車(chē)分時(shí)租賃是出行行業(yè)版圖中為數(shù)不多的、尚處爆發(fā)前期的重要組成部分,，在較高里程段的出行需求中提供更經(jīng)濟(jì)便捷的出行選擇,。

　　他直言，較高的運(yùn)營(yíng)門(mén)檻使得這一版塊起步最晚,，而多項(xiàng)行業(yè)基礎(chǔ)條件愈加成熟使其逼近爆發(fā)點(diǎn),，包括中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、移動(dòng)支付賦能自助共享,、宏觀政策鼓勵(lì)分時(shí)租賃,、專(zhuān)快車(chē)退補(bǔ)等多因素疊加。

　　以易卡為例，雖然最終投資人進(jìn)行變更,，但背后的原因并非業(yè)務(wù)虧損,。相反，在易卡的賬面上,，一直保持著盈利的狀態(tài),。關(guān)鍵因素在于前期投資金額較少，在對(duì)外銷(xiāo)售時(shí),，其車(chē)輛指標(biāo)和車(chē)輛成為業(yè)界爭(zhēng)先恐后搶奪的資源,。

　　況且從政策角度而言，2017年8月8日,，交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》進(jìn)一步對(duì)分時(shí)租賃的城市規(guī)劃給出了指導(dǎo),，并對(duì)市場(chǎng)發(fā)展加以督促,，給分時(shí)租賃市場(chǎng)帶來(lái)一劑良藥。至于成效,，就要看車(chē)企如何在這片機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的蠻荒之地辛勤耕耘,。

　　編輯總結(jié)：

　　分時(shí)租賃作為共享出行下備受關(guān)注的一類(lèi)運(yùn)營(yíng)，受到車(chē)企和資本市場(chǎng)的青睞,。即便市場(chǎng)盈利模式不清晰,，但隨借隨還的快速用車(chē)模式卻備受推崇。當(dāng)下,，無(wú)論是科技型公司,、創(chuàng)業(yè)類(lèi)公司還是汽車(chē)企業(yè)均想分食一杯羹。那么,，車(chē)企想要成為汽車(chē)共享領(lǐng)域的佼佼者,，勢(shì)必要盡快整頓當(dāng)下散而亂的市場(chǎng)現(xiàn)狀，同時(shí)需要加大對(duì)車(chē)輛投放以及資金的支持,。而在盈利前景尚未清晰的當(dāng)下,，能否準(zhǔn)確地對(duì)此下判斷，將成為決勝市場(chǎng)至關(guān)重要的決定,。（文/汽車(chē)之家 李娜）

查看同類(lèi)文章：

行業(yè)評(píng)論

后市場(chǎng)

更多精彩內(nèi)容：

碰撞成績(jī)

新車(chē)-匯總

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<