[汽車之家 新聞]  2019年度的戴姆勒股東大會（預(yù)計(jì)2019年4月/5月）應(yīng)該很有看點(diǎn)：敲定組織架構(gòu)調(diào)整；宣布重要人事決定,；倘若其最大股東李書�,，F(xiàn)身股東大會行使投票權(quán)，那將會更加有看點(diǎn),。

　　熱鬧歸熱鬧,，看點(diǎn)歸看點(diǎn)。本文我們重點(diǎn)關(guān)注的是戴姆勒的高層人事變動,，這一人事變動與其公司組織架構(gòu)調(diào)整有一定的聯(lián)系：調(diào)整后的組織框架,，更加凸顯了戴姆勒在移動出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位。這一被監(jiān)事會稱之為“卓識”的戰(zhàn)略,，恰恰是蔡澈在位期間制定的,，蔡澈卸任后該“卓識”仍被保留且放在戰(zhàn)略領(lǐng)先地位，恰恰也證實(shí)了蔡澈的被肯定,。在此對蔡澈的卸任做個(gè)不太確切的小判斷：功成名就之后,，換個(gè)崗位繼續(xù)為戴姆勒發(fā)光發(fā)熱，“人走茶未涼”,。

　　兩年過渡期（2019年股東大會-2021年股東大會）后,，蔡澈（現(xiàn)任戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳全球總裁，將于2019年股東大會卸任）將擔(dān)任戴姆勒監(jiān)事會主席,。有意思的是,，我們可以認(rèn)為蔡澈是為了如期擔(dān)任監(jiān)事會主席，才提前近7個(gè)月卸任董事會主席一職（按合同蔡澈2019年12月卸任）,。包括康林松接任蔡澈,，這一系列的人事任命都是戴姆勒監(jiān)事會在近期做的提議和決定。由此來看,，如果不出意外,，康林松的五年合同到期后或?qū)�會由蔡澈來參與決定是否續(xù)任，且有很大的話語權(quán),。

　　據(jù)悉,，當(dāng)下，戴姆勒集團(tuán)旗下包括梅賽德斯-奔馳乘用車,、戴姆勒卡車,、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務(wù)五個(gè)部門,，而接下來（明年股東大會審議后決定）戴姆勒將耗巨資把五大部門重組為三家新公司：梅賽德斯-奔馳公司,、戴姆勒卡車公司以及戴姆勒移動出行公司,。該舉措強(qiáng)調(diào)了戴姆勒對移動出行的重視。另外,，早在今年2月,，吉利以90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。作為最大股東,，李書福卻缺席今年5月戴姆勒2018年度的股東大會,，外界戲稱其為“霸道總裁”的做法。倘若李書福能現(xiàn)身2019年度戴姆勒股東大會,，那將是中國汽車企業(yè)家的自豪,，也是中國汽車工業(yè)的自豪。

● 如何解讀人事變動,？“人走茶未涼”

　　9月26日,，從戴姆勒總部斯圖加特傳來一紙人事任命，涉及到的人數(shù)高達(dá)8位,。若再加上10月8日外媒報(bào)道的戴姆勒集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Bodo Uebber（此前被外界認(rèn)為是接任蔡澈的候選人之一）不再續(xù)任的消息,，本次的人事變動波及面較廣。其中,，那位高高瘦瘦,、有著兩撇白胡須、被F1車迷稱之為福星（蔡澈一到場,，奔馳就奪冠）的蔡澈卸任值得我們關(guān)注,。

　　蔡澈在戴姆勒工作42年,，現(xiàn)年已65歲,。他在自己的博客文章《What have you learnt recently？》中對自己的卸任做了詳細(xì)說明,，當(dāng)下的戴姆勒比任何時(shí)候都更加注重女性用戶,、更加國際化和年輕化，蔡澈認(rèn)為公司做出的這一人事調(diào)整是正確的,，并對接任者康林松的國際經(jīng)驗(yàn)與斐然成績表示認(rèn)可。值得一提的是,，接任者康林松是一位生于1969年的瑞典人,，年僅49歲，未來的戴姆勒屬于年輕一代,。

　　“今天的決議是監(jiān)事會的一項(xiàng)明智之舉,。一方面,，我們將持續(xù)促進(jìn)戴姆勒股份公司董事會的年輕化，不斷為其注入新的活力,；同時(shí),，通過推選蔡澈為監(jiān)事會成員，我們也將延續(xù)這一互信合作帶來的豐碩成果,。監(jiān)事會將繼續(xù)支持戴姆勒向豪華出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型,，確保公司持續(xù)取得成就與發(fā)展�,！边@是戴姆勒監(jiān)事會副主席兼戴姆勒股份公司工作委員會主席邁克爾·布萊希特對外的官方表示,。如果對其進(jìn)行解讀，我們可以簡單的這么認(rèn)為：

　　第一,，康林松的上任,，是公司推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略的體現(xiàn)，不僅表現(xiàn)在人事變動上,，在產(chǎn)品布局上也凸顯了年輕化,；第二，對蔡澈的業(yè)績表示認(rèn)可,，對蔡澈本人也很欣賞,，希望蔡澈繼續(xù)留在戴姆勒發(fā)光發(fā)熱；第三,，對于蔡澈制定的戰(zhàn)略,，下一屆董事會將繼續(xù)執(zhí)行，支持戴姆勒向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型,、重視戴姆勒的移動出行業(yè)務(wù),。

『奔馳A級』

　　記敘到此，我想：蔡澈是成功的,，在如今一個(gè)合適的機(jī)會退出一線讓位年輕,，是明智之舉。此次的人事變動涉及面廣進(jìn)行的也比較徹底,，參與接任蔡澈一職而被淘汰出局的,，如財(cái)務(wù)官Bodo Uebber以及負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的伯納德博士（Dr. Wolfgang Bernhard）也都已確認(rèn)不再續(xù)任或已離任，新組建的團(tuán)隊(duì)是老面孔,、不存在直接的競爭,，彼此間熟悉的處事風(fēng)格或?qū)⒛茉黾哟舜稳耸录軜?gòu)調(diào)整成功的可能性。據(jù)悉,，戴姆勒監(jiān)事會之所以有意在早期階段就籌備妥當(dāng)?shù)娜耸陆尤斡?jì)劃,，也是考慮到了當(dāng)下汽車行業(yè)所處轉(zhuǎn)型期的諸多挑戰(zhàn)，也意在扭轉(zhuǎn)戴姆勒股價(jià)下跌的局勢，畢竟今年以來戴姆勒的市值已經(jīng)蒸發(fā)五分之一,。

● 如何看待蔡澈對奔馳的貢獻(xiàn),？“兩個(gè)轉(zhuǎn)型”

　　在蔡澈時(shí)代，戴姆勒的主營業(yè)務(wù)回歸到了汽車,，同時(shí)也正在向豪華出行提供商轉(zhuǎn)型,。每個(gè)時(shí)代的每代人都有其使命。在戴姆勒130多年的歷史長河中,，蔡澈占其十分之一,，在近十三年中，蔡澈做了基于歷史和基于當(dāng)下的兩個(gè)戰(zhàn)略決策：

　　基于歷史原因,，首先是2007年8月3日,，戴姆勒-克萊斯勒宣布以74億美元向美國私募基金Cerberus出售克萊斯勒公司80.1%的股權(quán)，戴姆勒-克萊斯勒（2007年10月04日更名為戴姆勒股份公司）則繼續(xù)持有其余19.9%的股權(quán),。據(jù)悉,，2009年，克萊斯勒公司宣告破產(chǎn),，經(jīng)政府救濟(jì)再次被菲亞特集團(tuán)接手,；再就是2012年戴姆勒集團(tuán)發(fā)布官方聲明，表示出售所持有的15%空中客車半數(shù)股權(quán),，將精力集中在旗下汽車和商用車業(yè)務(wù)之上,；2013年4月，出清其在空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)剩余的7.5%股份,。

　　上述做法的目的,，不外乎是戴姆勒出于對集中精力發(fā)展汽車業(yè)務(wù)的考慮，追趕寶馬,、奧迪成為重中之重,。這一操作雖然延續(xù)蔡澈上任的做法，但在具體執(zhí)行上也比較有蔡澈的個(gè)人風(fēng)格,，2004年把克萊斯勒做到盈利15億美元的輝煌時(shí)刻,；2007年又很決絕的將其出售，這種敢于“拍板兒”的行為特色延續(xù)至今,，甚至在當(dāng)下的奔馳F1車隊(duì)中也是有口皆碑的,，當(dāng)然這其中也不乏蔡澈工程師出身自帶的“理智”行為特點(diǎn)。

『smart vision EQ fortwo概念車是一款貼合“瞰思未來”理念的車型』

　　基于當(dāng)下,，2016年,，戴姆勒提出了針對未來的“瞰思未來”戰(zhàn)略（C.A.S.E.），該戰(zhàn)略包含了“連結(jié)”（Connected）,、“自動化”（Autonomous）,、“共享與服務(wù)”（Shared & Services）與“電氣化”（Electric Drive）四大理念,，為戴姆勒未來的發(fā)展指明了方向。瞰思未來的內(nèi)容,，實(shí)際上就是當(dāng)下我們業(yè)內(nèi)所說的“汽車新四化”，可見其前瞻性,，不過奔馳在對新四化的推進(jìn)進(jìn)程上并不是那么出色,。據(jù)悉，“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略/純電動車型（EVA）部門將正式作為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元?jiǎng)潥w梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán),。

『2018巴黎車展,，奔馳GLE首發(fā)現(xiàn)場』

　　一個(gè)是延續(xù)前任CEO的做法把戴姆勒的業(yè)務(wù)線聚焦到汽車，一個(gè)是對未來汽車“新四化”做出了前瞻性的判斷,，這是蔡澈在位期間最值得書寫的篇章,。過去的近十三年，蔡澈已經(jīng)充分證明了自己“有能力在低谷時(shí)期領(lǐng)導(dǎo)公司,，并激勵(lì)員工為實(shí)現(xiàn)宏偉目標(biāo)而不懈努力”,。而在今年的巴黎車展上，蔡澈對于自己組建了一個(gè)可以無所不能的團(tuán)隊(duì)而自豪,。作為掌門人,，蔡澈在位期間的兩次方向性決策，為以后的戴姆勒發(fā)展鋪就基石,。

● 蔡澈臨危受命,，帶奔馳翻山越嶺

　　 其實(shí)，蔡澈是臨危受命的,，2005年寶馬一舉奪下了被奔馳盤踞13年之久的全球豪華車霸主寶座,；2011年，奔馳再次被奧迪趕超,，排名從豪華品牌銷量亞軍的位置跌落至了第三位,，蔡澈曾一度被投資人施壓交出奔馳的控制權(quán)。盡管如此,，蔡澈還是穩(wěn)坐掌門位置,，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)的人都在討論：蔡澈也真是夠奇葩的，奔馳銷量都那樣了,，要是換成別的廠商,，早就被下課了。那一年,，處于低谷的蔡澈比較低調(diào),，在2011年的上海車展期間，他并沒有接受大范圍的媒體對話,，只是說出：“我低調(diào),，讓奔馳高調(diào)”,。

『奔馳EQC』

　　在歷經(jīng)了五年的蟄伏，奔馳終于在2016年完成了“重回全球豪華車市場第一”的目標(biāo),，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，比預(yù)期提前了4年。當(dāng)時(shí),，蔡澈說2016年是奔馳最成功的一年,。而2016年，也是蔡澈的巔峰之年,。這十二年間,，蔡澈有哪些不令人滿意的？排放門算一個(gè),、電動化進(jìn)程不快也算一個(gè),，在此不再一一贅述。未來幾年,，蔡澈擔(dān)任監(jiān)事會主席期間會有何動向和做法,？在此埋個(gè)伏筆�,？盗炙赡軒ьI(lǐng)奔馳取得怎樣的業(yè)績,，我們且等且看。

小結(jié)：戴姆勒的“年輕”時(shí)代

　　在梳理戴姆勒此次的人事變動時(shí),，注意到戴姆勒監(jiān)事會對外公布的一個(gè)理念：戴姆勒董事會要年輕化,。這與蔡澈在自己的博客文章中所描述的戴姆勒要更注重女性用戶，更國際化和更年輕化的理念不謀而合,。然而,，對于戴姆勒所提出的的年輕，絕不僅僅表現(xiàn)在高管年齡上的年輕,，更多的,，我想是戴姆勒對未來汽車發(fā)展發(fā)現(xiàn)的把握，年輕亦指區(qū)別于老的舊的,，是著眼未來的布局,。如戴姆勒對未來出行的重視是“新”；戴姆勒向豪華出行提供商轉(zhuǎn)型是“新”,；戴姆勒發(fā)展純電動汽車是“新”,；甚至戴姆勒耗費(fèi)巨資的業(yè)務(wù)組織架構(gòu)調(diào)整也是“新”。這一系列的改變,，就是年輕,。對于注重女性，留心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)在汽車行業(yè)高管中,，女性面孔越來越多,，2018巴黎車展期間奔馳GLE進(jìn)行了首發(fā),，而站在舞臺中間的，是一位女性,。（文/汽車之家 張小莎）

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