[汽車之家 新聞]  “時代淘汰你,，與你無關(guān)”,。今年4月23日,，北京車展前夜，長安汽車集團董事長張寶林喊出了這樣一句話,，并發(fā)布了企業(yè)戰(zhàn)略——“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”,，旨在將長安向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，此時距離長安“香格里拉”計劃發(fā)布約半年左右時間,。

　　轉(zhuǎn)眼又是一個半年,，10月18日，長安汽車在北京舉辦發(fā)布會,，宣布逸動EV460上市的同時,，還介紹了長安在新能源領(lǐng)域的系列成果，以及未來發(fā)展方向,。長安汽車執(zhí)行副總裁李偉表示,，當前車市新能源一枝獨秀，對于從業(yè)者來說是最好的時代,，只要車企都堅持做高品質(zhì)產(chǎn)品,，新能源車市場大有可為。在他看來,，2020年新能源車銷量會達到200萬輛,，2025年達600萬輛，2031年左右增至1400-1500萬輛,。

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　　● 一年時間里,，長安新能源銷量取得了明顯的提升，但仍未跑贏大市,。為實現(xiàn)“香格里拉”計劃,，長安新能源不斷擴大產(chǎn)能、推出“伙伴計劃”,，并將新能源領(lǐng)域獨立打造,；
　　● 智能化領(lǐng)域長安提出“北斗天樞”計劃，一方面加大自身研發(fā),，另一方面與騰訊,、百度等加強合作，打造車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛產(chǎn)品,；
　　● 長安的“第三次創(chuàng)業(yè)”不是孤立存在的,，而是在不斷加強與行業(yè)間融合,，先后牽手比亞迪、蔚來等車企,；寧德時代,、精進電動等核心零部件；高德,、華為等科技大佬；國家電網(wǎng),、特來電等充電供應(yīng)商,，以及滴滴出行、車來出行等共享平臺,。

銷售：粉絲營銷+行業(yè)共享

　　作為國內(nèi)第一家明確給出“禁售傳統(tǒng)燃油車”時間的車企,，長安是勇敢的。去年10月,，長安汽車發(fā)布了新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”,，宣布將在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，2025年前將研發(fā)三大新能源專用平臺,，推出33款新能源產(chǎn)品,，其中純電動產(chǎn)品21款，插電式混動產(chǎn)品12款,。到2025年,，長安汽車將累計推出涵蓋小型車到高性能跑車的全譜系車型，并將停止生產(chǎn)傳統(tǒng)意義燃油車型,。

『長安“香格里拉”計劃』

　　在隨后的一年中,，長安新能源銷量取得了明顯的進步。根據(jù)長安新能源發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，2018年9月,，長安新能源車銷量7539輛，本年累計銷量4.85萬輛,。去年同期,，這兩個數(shù)字分別是6192輛和3.51萬輛，同比增長21.8%和38.2%,。

　　從數(shù)字來看,，長安新能源銷量增速不差，但與中汽協(xié)公布的9月國內(nèi)新能源車同比增長54.8%,，累計同比增長81.1%相比,，還是略顯遜色。畢竟,，由于進入市場層面時間較晚,，長安新能源銷量基數(shù)本身就不大,。

　　今年10月14日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2018年前9月長安新能源乘用車銷售17718輛,，同比增長9%，排名也從第10位升至第8名,。但對比來看,，在其前面的7位“玩家”，無論是累計銷量,，還是累計同比增長,，都遠超過長安。

　　而按照長安銷量計劃,，2020年新能源車型銷量35萬輛,，進入行業(yè)第一梯隊；到2025年,，新能源車型銷售116萬輛,，實現(xiàn)中國品牌第一。長安新能源想要實現(xiàn)如此銷量目標和行業(yè)地位,，還需要再多多努力,。

　　在緊抓銷量的同時，長安新能源今年還陸續(xù)推出奔奔EV260,、CS75 PHEV,、逸動EV460，以及即將上市的CS15EV400等多款新車,，車型已經(jīng)涵蓋轎車和SUV,，產(chǎn)品也從小型向緊湊型等衍生。

　　為了能支撐銷量提升和產(chǎn)品推出,，長安汽車加緊新能源工廠的建設(shè),。今年以來，長安陸續(xù)加快新能源制造基地的落地,。先是已與重慶兩江新區(qū)正式簽約,，將投資102億元在該區(qū)建設(shè)“新能源產(chǎn)業(yè)園”，產(chǎn)業(yè)園建成達產(chǎn)后,，預計將具備年產(chǎn)能合計不低于50萬套新能源核心零部件的產(chǎn)能,，產(chǎn)值超400億元；后是斥資47.9億元在南京建設(shè)新能源整車制造基地,，建成后總年產(chǎn)能為24萬輛,，其中一期設(shè)計產(chǎn)能12萬輛，將于2020年投產(chǎn)。

　　此外,，長安汽車還推出了一系列新的理念,，包括三大創(chuàng)新平臺：客戶經(jīng)營平臺、出行平臺,、充電運營平臺,。其中客戶運營平臺最有意思，基于510萬粉絲群里,，長安鼓勵用戶成為伙伴關(guān)系,，每完成一款車輛銷量，可獲得2000至3000元不等獎勵,。據(jù)介紹,，最多一位客戶去年一年推薦完成了200多輛車。長安汽車執(zhí)行副總裁李偉指出,，2019年將打造一款粉絲專屬車型，通過粉絲營銷,，實現(xiàn)線下體驗,、網(wǎng)上購車。

　　李偉還介紹指出,，公司還實現(xiàn)了“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn),，即“電機、電機控制器和減速器”深度集成融合,，相對于分體式產(chǎn)品,，體積減少了10%，重量降低了7%,，成本降低了20%,，NEDC綜合效率提升了5%。李偉表示：“‘三合一’電驅(qū)動產(chǎn)品正式對行業(yè)分享,，2020年,，長安將推出更加深度融合的電驅(qū)‘九合一’產(chǎn)品，屆時也將對行業(yè)分享,�,！�

　　如此大的系列目標之下，長安汽車8月28日披露公告稱,，董事會通過了相關(guān)議案,，公司擬進行內(nèi)部資產(chǎn)重組，將公司新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)給全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司,，即把新能源板塊“拿出來打造”,。長安汽車總裁朱華榮表示：之所以把新能源板塊“拿出來打造”，也是想借用一些外部資本。

智能：騰訊AI in Car+百度Apollo

　　汽車變革的下半場——智能駕駛是長安汽車關(guān)注的另一個重點,。今年8月,，長安汽車發(fā)布了全面向智能化轉(zhuǎn)型的“北斗天樞”計劃，提出到2020年長安將不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)新車,，到2025年實現(xiàn)100%語音控制,，L4級智能駕駛產(chǎn)品上市。

　　與“香格里拉”計劃相似,，長安汽車對“北斗天樞”也進行了理念介紹,，包括“知音計劃”“合作共創(chuàng)行動”“智能體驗行動”“智能聯(lián)盟行動”“千人千億計劃”。不過比起龐大的計劃體系,，如何落地顯然更為關(guān)鍵,。

　　據(jù)長安汽車介紹，多年來,，公司已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域取得了一系列成就,，包括已實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（ACC）、智能語音,、飛屏互動等60余項智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載,，15項為國內(nèi)首發(fā)。此外,，長安汽車于2016年進行了從重慶到北京2000公里無人駕駛的實驗,；2017年獲得美國加州路測無人駕駛測試牌照；2018年4月拿到重慶第一家無人駕駛測試牌照,；同年8月,，面向公眾、開展商業(yè)化運營的L4級純電動自動駕駛共享汽車,，在中國智博會成功示范運行,。在無人駕駛商業(yè)模式探索方面，長安汽車將力爭在2020年實現(xiàn)商業(yè)化的新能源無人駕駛運營,。

　　將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可以上市的產(chǎn)品是關(guān)鍵,，為此，長安汽車與騰訊合資成立了北京梧桐車聯(lián)科技有限責任公司（簡稱“梧桐”）,。與上汽阿里合資的斑馬公司一樣,，梧桐希望從自身打造成一個平臺，并搭載于成熟的產(chǎn)品上,。

　　2018年北京車展上,，全新CS35 PLUS亮相，該車最大亮點在于,，首次搭載了騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)AI in Car,，據(jù)悉CS35 PLUS可以應(yīng)用多款騰訊旗下的產(chǎn)品，如騰訊電臺、QQ音樂等,，此外還將目前騰訊熱門游戲與汽車語音功能相連接,。長安方面表示，這款車體現(xiàn)的是長安和騰訊合作的初步成果,，顏值,、互聯(lián)社交、舒適性是其最大亮點,。

　　上汽和阿里合作的斑馬系統(tǒng)在消費者端取得了一定的成功,，此次長安聯(lián)手騰訊時機也不算太晚，如果能做出特色,，或許在未來會收獲驚喜,。

　　目前從表象來看，長安和騰訊的合作更偏向于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，而智能駕駛上,，長安還“壓寶”了百度。今年8月23日,，長安汽車與百度戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在重慶舉行,。當天，雙方宣布就自動駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)等范疇簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來,，雙方將就自動駕駛車型逐步實現(xiàn)量產(chǎn)落地,、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)整合等多個層面繼續(xù)深化合作。雙方此前已有合作,，百度Apollo與長安聯(lián)合開發(fā)的基于L3自動駕駛方案的車輛已于今年初交付通過驗收,。

　　值得一提的是，下半年,，長安將打造首個“智慧小鎮(zhèn)”,，讓用戶體驗自動駕駛最高級（L4）智慧綠色出行生活，實現(xiàn)國內(nèi)首次商業(yè)示范運營,。同時,，朱華榮透露，長安與一汽,、東風等整車企業(yè)共同推進戰(zhàn)略合作,，將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營等領(lǐng)域開展全方位合作,，共同推動中國汽車市場發(fā)展與品牌提升,。

行業(yè)：緊抓零部件+孵化新企業(yè)

　　“第三次創(chuàng)業(yè)”中，長安汽車還加速與行業(yè)間的融合。一年左右時間,，長安汽車先后牽手,、蔚來、比亞迪,、寧德時代等整車及核心零部件企業(yè),。

　　先是間接控股寧德時代。去年10月底,，長安汽車發(fā)布公告稱,，通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）基金份額的方式投資寧德時代。收購完成后,，長安汽車以5.19億元間接持股寧德時代0.3855%股權(quán),。長安汽車表示，間接持股寧德時代,，將有助于公司動力電池產(chǎn)品技術(shù)推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,，提供更多滿足未來油耗標準的新能源汽車產(chǎn)品，對公司長遠發(fā)展產(chǎn)生積極影響,。但從投資金額來看,，長安汽車在動力電池的重心當然不僅限于與寧德時代合作。

　　二是牽手比亞迪,。今年7月,，長安汽車與比亞迪正式簽署戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn),、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司,。至此，長安實現(xiàn)與當前兩大電池商緊密互聯(lián),。長安汽車與比亞迪合作還有一點值得注意,，即在出行領(lǐng)域合作，長安汽車旗下?lián)碛小伴L安出行”,，該平臺也將投放比亞迪新能源車型,，不過從“長安出行”官網(wǎng)來看，還是在使用長安自身車型,。

　　三是長安和蔚來合作落地,。今年8月，長安汽車與蔚來汽車的合資公司（蔚來汽車創(chuàng)始人李斌認為是“合創(chuàng)公司”）落戶南京,。據(jù)介紹,，長安將發(fā)揮其汽車全產(chǎn)業(yè)鏈運營能力，實現(xiàn)大規(guī)模汽車產(chǎn)品全球研發(fā),、全球制造及全球交付,。蔚來以互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶極致體驗為理念,，以用戶為中心重構(gòu)汽車銷售體系。雙方還將積極探索電池租賃,、預定式銷售,、會員制銷售等商業(yè)模式。李偉指出,，長安和蔚來的合作,，更多的是希望創(chuàng)新，以孵化器的作用出現(xiàn),，期待誕生更強的企業(yè),。

　　此外，長安與一汽,、東風的合作也在進一步推進,，并進一步與國家電網(wǎng)、特來電聯(lián)合,，布局未來充電生態(tài),；與長安出行、T3出行,、滴滴出行,、車來出行等深度合作，探索客戶出行服務(wù)解決方案,。2018年10月18日活動這天,，長安汽車還啟動了“伙伴計劃”。面對汽車行業(yè)變革,，企業(yè)或越發(fā)感受到,，抱團出擊才能更大程度獲得生存和未來。

　　全文總結(jié)：日前中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù),，9月中國汽車銷量同比下降11.6%至239萬輛，至此中國汽車銷量連續(xù)三個月負增長,，在“寒冬將至”的聲音下,，多數(shù)車企都在尋求轉(zhuǎn)型，正如李偉所言,，汽車將進入微增長或負增長時代,，對于車企和鏈條伙伴來說，都要轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營方式,，長安也在如此,。陣痛之下，我們期待看到一個嶄新的長安汽車和中國汽車行業(yè),。（文/汽車之家 章漣漪）

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