● 長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源試駕回顧

　　不久前汽車(chē)之家也對(duì)這款新車(chē)做了搶先試駕《“緩解”里程焦慮 搶先試駕新逸動(dòng)EV460》,跟很多的電動(dòng)車(chē)一樣,，得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性,，駕駛起來(lái)很輕松，平順是這臺(tái)車(chē)駕駛的主要基調(diào),。雖說(shuō)換了馬力更大的電動(dòng)機(jī),，但是如果你想體會(huì)下激烈一點(diǎn)的推背感，它還是沒(méi)能力滿足你的,，不過(guò),，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對(duì)日常代步還是綽綽有余的。

　　EV460共有三種駕駛模式,，ECO,、NORMAL、SPORT,。能量回收有強(qiáng)和弱兩檔調(diào)節(jié),。三種模式在公路駕駛時(shí)，感受區(qū)分并不十分明顯,，油門(mén)的響應(yīng)靈敏程度只有細(xì)微差別,。駕駛模式可以分別調(diào)節(jié)，也可以當(dāng)將駕駛模式與能量回收模式搭配進(jìn)行調(diào)節(jié),。

　　當(dāng)你選擇ECO駕駛模式+能量回收強(qiáng)的時(shí)候,，只要抬起油門(mén)踏板，車(chē)輛就會(huì)產(chǎn)生明顯的拖曳感,，這種情況下可以實(shí)現(xiàn)最大程度的動(dòng)能回收,；選擇SPORT駕駛模式+能量回收弱的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)的駕駛感受基本與汽油車(chē)無(wú)異,，此時(shí)的動(dòng)能回收強(qiáng)度也是最低的,。

　　如果保持駕駛模式不變，單獨(dú)調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)弱,，你也會(huì)明顯感受到動(dòng)能回收力度的不同,。能量回收強(qiáng)的模式下，抬起油門(mén)踏板,，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生明顯的拖曳感,。

　　電子助力轉(zhuǎn)向比較輕盈，在低速時(shí)打方向很輕松,，隨著車(chē)速升高,，方向盤(pán)也會(huì)變得沉穩(wěn)起來(lái),，給駕駛者更多的安全感。

　　這款車(chē)綜合的駕駛感受還是讓人比較滿意的,，緊湊的底盤(pán)質(zhì)感和舒適的懸架調(diào)校都為這款車(chē)帶來(lái)了一些高級(jí)感,，至于駕駛模式的選擇有多種組合，可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇,。比較不滿意的就是在高速時(shí)的風(fēng)噪有些惱人,。

● 長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源(參數(shù)|詢價(jià))車(chē)型背景:

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源上市的時(shí)間點(diǎn)，正好是長(zhǎng)安“香格里拉戰(zhàn)略”的一周年,，長(zhǎng)安汽車(chē)在過(guò)去的一年時(shí)間里,，在新能源領(lǐng)域有著快速的推進(jìn)速度。200億的資金投入,、384項(xiàng)核心技術(shù),、85項(xiàng)“大三電”專利，在過(guò)去一年中,，長(zhǎng)安共計(jì)推出了四款新能源車(chē)型,，分別是CS15EV、逸動(dòng)PHEV,、新逸動(dòng)EV300以及CS75PHEV，而今天上市的逸動(dòng)EV460也將作為長(zhǎng)安年度的拳頭產(chǎn)品進(jìn)一步擴(kuò)大品牌在新能源市場(chǎng)的影響力,。

● 長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　目前10-15萬(wàn)元新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，而長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源的到來(lái)也進(jìn)一步加劇了緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的熱度。從售價(jià)到直觀的續(xù)航數(shù)據(jù),，這款車(chē)型上市后將面對(duì)如比亞迪秦Pro EV500,、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5,、江淮iEVA50等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅,。

『比亞迪秦Pro EV500；吉利帝豪EV450』

『江淮iEVA50,；北汽新能源EU5』

　　在2018年的最后幾個(gè)月中,，逸動(dòng)新能源的上市也將車(chē)輛配置以及續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步拉升，430km的綜合續(xù)航能力已經(jīng)是目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的第一梯隊(duì),。而從功能配置上,，該款新車(chē)也拿出了足夠的誠(chéng)意來(lái)進(jìn)攻10-15萬(wàn)元的市場(chǎng)，繼續(xù)拉高的車(chē)輛配置門(mén)檻,，對(duì)于整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)的刺激也是不小的,。

總結(jié)：

　　整個(gè)2018年，除了續(xù)航參數(shù)之外,，車(chē)企更加注重對(duì)于純電動(dòng)綜合能力的打造,，長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源雖然是市場(chǎng)中的一名“新學(xué)生”,，但也因?yàn)槭呛髞?lái)者的身份，也能夠從之前的市場(chǎng)環(huán)境中學(xué)習(xí)到更多的用戶需求,。當(dāng)然高續(xù)航仍然是這款車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)之一,，從這一個(gè)角度上，逸動(dòng)新能源的到來(lái)必然會(huì)引起一波關(guān)注熱潮,，而究竟在長(zhǎng)期持久戰(zhàn)中能否站穩(wěn)位置,，還是要看與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就服務(wù)和市場(chǎng)能力上的博弈了。（文/汽車(chē)之家 姚嘉）

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