[汽車之家 新聞]  昨天的競爭對手可能會成為今天的合作隊(duì)友,，近日有外媒報(bào)道稱,，福特汽車與大眾汽車可能在洽談更深層次的合作,，兩家公司甚至可能會合并,。這樣猜測的原因在于,，兩家企業(yè)可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，此外,，共同分擔(dān)電動智能等新技術(shù)的巨大成本及風(fēng)險,，已成為整車企業(yè)之間合縱連橫的主要需求。

　　早在今年6月19日,，大眾與福特曾簽署一項(xiàng)諒解備忘錄,，雙方正在研究多項(xiàng)合作項(xiàng)目,，包括聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,，大眾與福特的合作可能將不局限于商用車市場,，很可能將涉及股權(quán)互換或者合并。對此,，大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人拒絕向媒體發(fā)表評論,。

　　福特近期宣布為了削減成本，盡快提升盈利將放棄在北美市場的轎車業(yè)務(wù),，將重心轉(zhuǎn)移到皮卡,、SUV和商用車領(lǐng)域。而轎車是大眾的強(qiáng)勢產(chǎn)品,，二者如果聯(lián)盟,，將彌補(bǔ)福特轎車業(yè)務(wù)的不足。商用車則是大眾比較薄弱的領(lǐng)域,，福特在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢也將惠及大眾,。比如，在美國市場,，福特F系列皮卡以及SUV所占市場份額非�,？捎^，尤其是福特全尺寸皮卡大約占據(jù)了全美市場40%份額,。

　　除了福特和大眾之外,，通用汽車與本田合作、戴姆勒和日產(chǎn)等都車企之間達(dá)成了聯(lián)盟合作,。開發(fā)自動駕駛汽車,、電動汽車和其他先進(jìn)技術(shù)的巨大成本使得競爭對手成為了隊(duì)友，他們正在形成新的聯(lián)盟,，共同開發(fā)和構(gòu)建可能需要數(shù)年才能進(jìn)入市場的新技術(shù),。雖然每家汽車制造商都保持獨(dú)立，但他們分享一些資產(chǎn)并經(jīng)常合作,，從零件采購到產(chǎn)品工程和制造,。

　　“每個人都需要花費(fèi)數(shù)十億美元用于電氣化，數(shù)十億美元用于自主和移動服務(wù),，即使他們不得不在傳統(tǒng)產(chǎn)品線上花費(fèi)數(shù)十億美元,，”電視節(jié)目“Autoline底特律”的車評人John McElroy說�,！皼]有人有這么多錢,。”

　　2017年,，雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟集體銷售了1060萬輛汽車,，使其成為全球三大汽車制造集團(tuán)之一,。聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）認(rèn)為，如果沒有這種合作關(guān)系,，汽車制造商就無法接近,，據(jù)報(bào)道，這種伙伴關(guān)系去年產(chǎn)生了57億歐元的“協(xié)同效應(yīng)”,。

　　如果大眾與福特之間形成更緊密的合作關(guān)系,，兩個公司各有優(yōu)劣市場,，產(chǎn)品線也各有擅長,，可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)。不過,，如此體量龐大的兩家公司要合并,，并非一件易事。福特創(chuàng)始人亨利·福特的繼承人以及控股家族可能不會輕易接受這樣的提議,。因?yàn)�,，合并可能會使得控股家族失去對公司的控制。（信息來源：底特律自由新聞�?bào),；編譯/汽車之家 杜俊儀）

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