[汽車之家 新聞]  作為率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新星,，蔚來汽車的一舉一動(dòng)在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注，而自從它于9月12日在紐交所IPO,、成為中國電動(dòng)車赴美上市第一股后,，股市表現(xiàn)也成為了蔚來汽車又一個(gè)話題標(biāo)簽。10月24日,，距離蔚來上市已過去44天,，借著江淮蔚來制造基地開放這一契機(jī)，蔚來汽車創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌面對(duì)汽車之家等媒體,，公開回應(yīng)了江淮蔚來制造模式、蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))交付進(jìn)展,、蔚來上市態(tài)度,、以及一些最新規(guī)劃，在他看來,，蔚來汽車不僅是一家汽車公司,，也是一個(gè)提供良好用戶體驗(yàn)、愉悅生活方式的社區(qū),，這是他一直以來堅(jiān)守的根本路線,。

　　●談江淮蔚來合作模式：做了正確選擇，但同樣承受很多誤解

　　隨著江淮蔚來制造基地的落成開放（挑戰(zhàn)全鋁車身 解密蔚來ES8工廠）,，汽車之家等媒體來到了位于基地內(nèi)的蔚來汽車第12家體驗(yàn)中心NIO House,，與蔚來汽車?yán)畋筮M(jìn)行了一次溝通。

　　李斌首先從江淮蔚來制造基地為切入點(diǎn),，并稱這是雙方圍繞制造的一次“創(chuàng)新模式”,。在他看來，蔚來汽車的制造采用了整車合作制造+自主研發(fā)零部件的模式,，而這是汽車工業(yè)近年來最大的創(chuàng)新之一,。因?yàn)橥ㄟ^制造專門化、委托生產(chǎn)后,，蔚來汽車可以把更多精力放在研發(fā)和用戶服務(wù)上,，而不僅僅是制造。

　　李斌提到：“資質(zhì)其實(shí)就看兩方面，一個(gè)是你有沒有建工廠,，還有一個(gè)是你能不能賣車,。而現(xiàn)在別人幫我生產(chǎn)，不需要看我是否自建工廠,，而且產(chǎn)品方面,，工信部公告也在去年12月份就通過了，既然如此,，我為什么還要在意資質(zhì)呢？”說到這里,，李斌直接用了一個(gè)比喻來形容造車資質(zhì)：“資質(zhì)就像清朝末年的辮子一樣,，當(dāng)時(shí)都要留，但現(xiàn)在沒有很正常,。我也一直呼吁要有一個(gè)突破,，即回到事情的本來面目”。

『李斌』

　　但李斌也表示,，與江淮的制造合作也的確讓一些用戶產(chǎn)生了要“去掉尾標(biāo)”的煩惱,，而這些壓力則是來自行業(yè)內(nèi)股友的想法——覺得江淮沒做過這么貴的車，但李斌認(rèn)為,，全世界很多車都是共線生產(chǎn),，而江淮雖然沒有造過高端車，但每年都在制造幾十萬輛車：“江淮也不是沒能力造豪華車,，而是各種原因下品牌向上非常難,，就算制造出來也賣不出去”。

　　總體來說,，李斌認(rèn)為雖然一些關(guān)于江淮制造能力的質(zhì)疑讓蔚來汽車背負(fù)著一些誤解,，但依然慶幸自己當(dāng)初做了這個(gè)正確的選擇，這對(duì)蔚來汽車整體進(jìn)度的推進(jìn)大有裨益,，而且很感謝江淮汽車在蔚來還是“PPT”階段的時(shí)候可以對(duì)江淮蔚來制造基地投資幾十個(gè)億,，也是雙方“都做自己擅長的事情”的表現(xiàn)。

　　根據(jù)蔚來汽車方面介紹,，合肥整車制造基地一期年產(chǎn)能10萬輛（雙班）并有可擴(kuò)展性,，目前有超過2070名江淮一線操作工和超過200名來自蔚來汽車制造、質(zhì)量,、供應(yīng)鏈管理和研發(fā)等領(lǐng)域的工程師常駐,。

『江淮蔚來制造基地』

　　●談蔚來汽車上市：承諾可以兌現(xiàn)的事情，做到更加透明化

　　汽車之家編輯曾在蔚來汽車遞交招股書時(shí)詢問過李斌對(duì)于蔚來汽車積極推進(jìn)上市的態(tài)度,，但當(dāng)時(shí)由于處在靜默期,，李斌并不便于回復(fù)，只表示自己在推動(dòng)公司上市方面有信心，易車和易鑫金融就是例子,。

　　蔚來汽車上市當(dāng)天,，其6.26美元的發(fā)行價(jià)在開盤后出現(xiàn)大幅走低，最大跌幅超過13%,，最低觸及5.35美元,，隨后逐漸回漲，并在隨后的幾天內(nèi)漲至13.80美元,。而截止到10月24日,，蔚來汽車股價(jià)為每股6.17美元，漲跌幅度依然較大,。

　　而此次溝通會(huì)上,，汽車之家編輯再次詢問了李斌如何看待蔚來汽車股價(jià)波動(dòng)、外界對(duì)其評(píng)論紛紛一事,。他表示在上市的這個(gè)小的高光時(shí)刻,，的確招黑不少。并舉例稱：“有些文章說我們?yōu)槭裁淳揞~虧損了這么多錢還能上市,？但我想說你要看我們投資研發(fā),、投資服務(wù)體系的錢有多少。我們現(xiàn)在還處在投資階段,，一年有10億美金的研發(fā)投入,。在這一點(diǎn)上我們的投入是很堅(jiān)決的，但不能要求我們現(xiàn)階段就能盈利,�,！�

　　而談到上市以后的變化，李斌表示會(huì)提醒團(tuán)隊(duì),，上市以后必須更加透明,，再對(duì)外提到一些數(shù)字的時(shí)候要更謹(jǐn)慎，承諾自己能兌現(xiàn)的事情,。這對(duì)自己要求標(biāo)準(zhǔn)也更高了,，今后更好的為用戶服務(wù)，是一件好事,。因此對(duì)于一些質(zhì)疑和批評(píng),，李斌認(rèn)為這是一個(gè)創(chuàng)新公司需要承受的東西，而且目前蔚來汽車在很多體驗(yàn)和服務(wù)上仍然需要很多提升,，因此對(duì)于各色議論會(huì)有則改之,、無則加勉。

『蔚來汽車在紐交所上市』

　　但他也提到了上市的時(shí)機(jī)問題——時(shí)間窗口非常重要,。李斌提到,，時(shí)間成本經(jīng)常會(huì)被大家低估,，但如果車不能如期交付，對(duì)于蔚來汽車來說會(huì)面臨很大壓力,。而且如果蔚來汽車可以提前幾個(gè)月交付,，也許公司就能提前兩個(gè)月上市。“7月份上市跟9月份上市區(qū)別挺大的,，可能同樣的股份稀釋融的錢會(huì)差很多,，這就是時(shí)間成本”，李斌說,。

　　●談蔚來ES8進(jìn)度：確定年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1萬輛交付

　　蔚來汽車表示,，今年7月31日之前，蔚來首款量產(chǎn)車ES8共交付481臺(tái),；到了8月底,，這一數(shù)量達(dá)到了1602輛；而9月單月交付量為1766輛,，截至到9月30日，蔚來已經(jīng)已累計(jì)交付3368輛ES8車型,，交付范圍已包括145個(gè)城市,。根據(jù)官方的規(guī)劃，蔚來將在下半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付1萬輛的目標(biāo),，并為2019年6,、7月交付的5座高端電動(dòng)SUV蔚來ES6預(yù)留產(chǎn)能，目前看來,，產(chǎn)能爬坡仍然是蔚來汽車面臨的一大問題,。

　　但李斌依然對(duì)交付情況信心滿滿：“我個(gè)人覺得是比較了不起的數(shù)字，而且交付數(shù)量不是最重要的,，重要的是高質(zhì)量的交付和服務(wù),。”

『蔚來ES8』

　　而在這次溝通會(huì)上,，李斌也提到了一個(gè)之前并未過于強(qiáng)調(diào)的事實(shí),。即在江淮蔚來制造基地進(jìn)行建設(shè)時(shí)，蔚來汽車在南京同步建設(shè)了一條試制線：“當(dāng)時(shí)投入不少,，每天生產(chǎn)4輛車,，也是進(jìn)行沖壓、涂裝,、總裝等全套流程,，用來驗(yàn)證新工藝、培訓(xùn)技術(shù)供熱,。當(dāng)時(shí)這試制車也是很貴的,，我們大概測(cè)試了五六百輛，硬件可靠性上做的比較充分”。

　　至于蔚來ES6的規(guī)劃和目標(biāo),，李斌目前并不想透露太多,，或許他想更專心的解決ES8順利交付的問題。根據(jù)目前已知的資料顯示,，蔚來汽車官旗下第二款SUV車型ES6定位5座純電動(dòng)SUV,，這款車將于12月16日“NIO Day”上正式發(fā)布、公布售價(jià),，并于2019年6,、7月份正式開始交付。據(jù)悉這款車會(huì)采用與ES8相似的前臉設(shè)計(jì),，但是像大燈,、前包圍等細(xì)節(jié)會(huì)有所調(diào)整，并會(huì)繼續(xù)由江淮汽車代為生產(chǎn),。

『蔚來旗下產(chǎn)品』

　　●談渠道布局：第13家NIO House落戶東莞,，年內(nèi)共部署24家店

　　溝通會(huì)的最后，李斌還談到了目前蔚來汽車渠道建設(shè)情況和充電布局,。其中在渠道方面,，目前已部署了12個(gè)蔚來中心和6個(gè)POP UP（快閃店），并計(jì)劃在年內(nèi)完成13個(gè)蔚來中心的落地和11個(gè)POP UP,。李斌稱第12家體驗(yàn)店就是目前位于江淮蔚來制造基地的這里,，而第13家店計(jì)劃開在東莞。這樣年底時(shí)全國共有24個(gè)地方可以看到蔚來的車,。

『江淮蔚來制造基地NIO House內(nèi)景』

　　此外在充電布局上,，李斌表示他已經(jīng)越來越感覺有必要加快高速換電站的部署，每個(gè)換電站大概三個(gè)車位的面積,，可以進(jìn)行分布式建立,。李斌算過一筆賬，全國共有長約14萬公里的高速路,，按照每200公里部署一個(gè),，700個(gè)換電站就已足夠，再考慮到會(huì)有雙向公路的情況,，按照1.5倍計(jì)算,，將全國的高速部署完大概需要1000個(gè)換電站，而1000個(gè)換電站的成本蔚來還是出得起的,。

　　“其實(shí)目前開電動(dòng)車只涉及到是否方便的問題,，而不再是不能的問題�,？梢员ＷC的是,，燃油車能去的地方,，電動(dòng)車都已經(jīng)可以去了，而且我們還在一直推進(jìn)讓加電比加油更方便,，”李斌補(bǔ)充道,。

　　全文總結(jié)：2018年對(duì)蔚來汽車來說意義重大，在這一年,，蔚來汽車不僅開啟了蔚來ES8的交付,、成功赴美上市，還將在年底推出第二款SUV產(chǎn)品蔚來ES6,。然而考核其2018年是否成功的最為關(guān)鍵的一點(diǎn),，仍是其是否如約完成1萬輛交付。距離2018年結(jié)束還有不到3個(gè)月的時(shí)間,，面臨近2/3的交付差距,，顯然有太多的事情等著李斌去完成。（文/汽車之家 才麗媛）

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