[汽車之家 新聞]  獲16家銀行意向性授信10150億元,，使中國一汽一躍成為各大汽車媒體的頭條,。在徐留平一年多的領(lǐng)導(dǎo)下，一汽改革取得了一定成績,，但紅旗,、奔騰等乘用車品牌振興之路才剛剛開始。11月1日,，很多業(yè)內(nèi)人士的朋友圈被一汽發(fā)布國內(nèi)首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車計(jì)劃刷屏,，新能源、自動(dòng)駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián)等詞匯如今被越來越多地加持在中國一汽身上,，而今我們更想要知道，一汽在這些領(lǐng)域發(fā)展得怎么樣了,。

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　　1,、紅旗作為以集團(tuán)之力重點(diǎn)發(fā)展的中國品牌，將在2023年率先實(shí)現(xiàn)全面電驅(qū)化,，2028年一汽規(guī)劃旗下所有乘用車實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化,；
　　2、雖然2018年取消了原定的8%的積分比例要求,，但一汽背負(fù)的壓力空前,，2017年積分占比0.7%，2018年1-6月新能源積分占比1.5%,，排名依然墊底；
　　3,、紅旗首款具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型紅旗E-HS3已于11月1日正式亮相發(fā)布,，同時(shí)紅旗品牌將于2020年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛,。

　　2028年旗下所有乘用車實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化

　　如今新能源汽車是全球大火的細(xì)分領(lǐng)域,，鮮為人知的是,，中國一汽涉足新能源領(lǐng)域可以追溯到十幾年前，并且在六大國有車企中,，最早提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,。

　　雖然一汽在新能源領(lǐng)域起步較早，也推出過幾款新能源產(chǎn)品,，但并沒有真正在市場上激起水花,。比如一汽曾在2014年北京車展宣布首批量產(chǎn)的四款新能源汽車奔騰B50PHEV、奔騰B50EV,、威志EV和歐朗EV上市,，但此后這四款車型并沒有公開的銷售信息；同是2014年,，一汽又提出到2020年實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車平臺(tái),、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，占據(jù)新能源市場份額15%以上,。然而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，一汽從2015年至2018年9月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)出僅千余輛,，距離其2020年占據(jù)市場份額15%的目標(biāo)（按照2020年規(guī)劃產(chǎn)銷200萬輛計(jì)算,，15%的市場份額即30萬輛新能源汽車），可以說是非常遙遠(yuǎn)了,。

　　時(shí)間推至2017年7月,，一汽集團(tuán)董事長徐留平到任后，重申并確立了新能源汽車發(fā)展在集團(tuán)中的重要性,，隨后改革成立了新能源辦公室和獨(dú)立的新能源研發(fā)院,。業(yè)內(nèi)人士表示，中國一汽再次啟動(dòng)新能源汽車發(fā)展,，不僅是為了扭轉(zhuǎn)一汽此前在新能源產(chǎn)品市場化的落后地位,，還因?yàn)槠浔池?fù)的新能源積分壓力。

　　根據(jù)雙積分政策要求,，2019年車企新能源汽車積分比例要達(dá)到10%，反觀一汽近兩年的表現(xiàn),，可以看出一汽距離達(dá)標(biāo)仍有很大的差距,。乘聯(lián)會(huì)根據(jù)新能源車型的合格證分型號(hào)數(shù)量與其對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程，計(jì)算出國內(nèi)15家主流車企的新能源積分情況,，結(jié)果顯示,，一汽2017年積分占比僅0.7%，在15家主力車企中排名倒數(shù)第二,。2018年上半年新能源積分占比情況雖略有上升,，2018年1-6月新能源積分占比1.5%,，排名依然墊底。

　　為此,，中國一汽制定了具體的新能源汽車規(guī)劃以應(yīng)對(duì)上述目標(biāo),，其中紅旗作為以集團(tuán)之力重點(diǎn)發(fā)展的中國品牌，將在2023年率先實(shí)現(xiàn)全面電驅(qū)化,，其中電驅(qū)化指產(chǎn)品涵蓋插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型,。此外，紅旗品牌還規(guī)劃了燃料電池汽車的發(fā)展,，據(jù)紅旗官方透露,，今年10月13日，紅旗品牌舉辦了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式,，這是國內(nèi)首款用于搭載乘用車的50kW級(jí)別燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),，紅旗燃料電池車將于2019年10月開始批量實(shí)地運(yùn)行。

　　2028年,，一汽旗下另外三大品牌奔騰,、駿派、森雅的乘用車產(chǎn)品也全面實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化,。就奔騰品牌而言,，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記柳長慶介紹,，未來3年,，新奔騰將陸續(xù)推出5款新能源汽車，同時(shí)基于全新MEB平臺(tái),，打造出內(nèi)部代號(hào)為C105的該平臺(tái)首款新能源汽車,，有望在明年年底前推出市場。

　　駿派品牌則將在繼A70E之后,，于今年下半年規(guī)劃三款純電動(dòng)車型,；一汽森雅R7電動(dòng)版則將于11月上市。除此以外,，一汽集團(tuán)還將建立一個(gè)動(dòng)力電池工業(yè)園區(qū),，建立混動(dòng)、純電動(dòng),、插電式混合動(dòng)力三大平臺(tái),，設(shè)計(jì)五款動(dòng)力電池等，以支持一汽新能源汽車的發(fā)展,。

　　為新特代工,、入股拜騰，一汽“青睞”造車新勢力

　　作為傳統(tǒng)車企的一汽似乎與造車新勢力并無多大關(guān)聯(lián)，但事實(shí)上一汽與造車新勢力有著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系,。今年6月，拜騰宣布完成B輪融資,，融資總額達(dá)5億美元,，而一汽集團(tuán)作為投資者的身份頗為矚目，因?yàn)槠渫顿Y了2.65億美元,，在本輪融資中所占額度最大,，占比超50%。此外,，今年9月,，一汽將一汽華利100%股權(quán)以1元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車，助其解決造車資質(zhì)難題,。

『BYTON M-Byte(參數(shù)|詢價(jià))』

　　同時(shí),，一汽為新特、清行汽車,、博郡汽車等多家造車新勢力代工,。一汽為新特代工的第一款車是新特DEV 1，該車定位于一款小型電動(dòng)車,，計(jì)劃在一汽的生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能9萬輛,；此外，一汽與新特的合作也為其入局共享出行提供了契機(jī),。2018年1月,，一汽轎車與摩拜簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，對(duì)其進(jìn)行增資入股,，增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán),，同時(shí)為摩拜定制版共享汽車DEV 1進(jìn)行生產(chǎn)及合作研發(fā)。

『一汽代工生產(chǎn)摩拜定制版共享汽車DEV 1』

　　此外,，一汽為清行汽車代工的車型為清行400,，該車定位于一款六座純電動(dòng)SUV；一汽吉林與博郡汽車于今年3月簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，將為其代工純電動(dòng)中型5座SUV,，該車將于2019年4月左右亮相。一汽轎車黨委副書記柳長慶介紹,，以整合,、開放的心態(tài)與造車新勢力的合作，既可以擁抱外部資源,，也可以幫助一汽從單純的傳統(tǒng)能源向傳統(tǒng)能源+新能源轉(zhuǎn)型,，同時(shí)為一汽向全方位為用戶提供出行服務(wù)轉(zhuǎn)變。 

　　與吉利等傳統(tǒng)車企認(rèn)為造車新勢力“忽悠”不同，一汽對(duì)造車新勢力們給予了支持,，這證實(shí)一汽確實(shí)正朝著多元化的道路發(fā)展,。不過也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽此舉是為了解決本身的產(chǎn)能過剩問題,，同時(shí)分解將來可能的新能源積分壓力,。這種分析也不無道理，清行汽車COO李林果曾告訴汽車之家,，一汽為清行汽車代工的條件之一就是,，清行汽車產(chǎn)生的新能源積分歸屬一汽。

　　官車飛入尋常百姓家,，還是自動(dòng)駕駛的

　　今年是紅旗品牌誕生60周年,，徐留平表示，紅旗要重返消費(fèi)市場,，并破除人們對(duì)其“官車”身份的刻板印象,。

　　同時(shí)紅旗品牌日前發(fā)布了“阩旗”技術(shù)品牌，表示紅旗2019年將推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型,，2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型,，2025年將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。其中紅旗品牌首款具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型紅旗E-HS3已于11月1日正式亮相發(fā)布,。

　　但紅旗從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域切入市場能取得成功嗎,？“一汽紅旗平臺(tái)相對(duì)較強(qiáng)，從產(chǎn)品角度看,，紅旗自身高端平臺(tái)的技術(shù)沒有問題,，但如果紅旗自動(dòng)駕駛產(chǎn)品定位高端市場，很可能不是一件好事,。”愛建證券新能源汽車研究員胡定偉認(rèn)為,。

『紅旗首款緊湊型純電動(dòng)車型E-HS3將搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)』

　　不過自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)并非是紅旗品牌車型的專屬,，一汽集團(tuán)曾經(jīng)在2015年發(fā)布“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，在乘用車領(lǐng)域以紅旗為主,，在商用車領(lǐng)域以解放為主，逐步推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。據(jù)一汽研發(fā)總院副院長李紅建介紹，在乘用車領(lǐng)域,，“摯途”技術(shù)會(huì)逐漸拓展到全系產(chǎn)品,，目前，奔騰X40,、一汽森雅R7,、駿派T086等均搭載了“摯途”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面，和新能源技術(shù)研發(fā)一樣，一汽有著值得驕傲的歷史,。2003年,，一汽和國防科大聯(lián)手,，歷時(shí)1年半合作研制的紅旗CA7460自動(dòng)駕駛轎車試驗(yàn)成功,，這輛車,，也被稱為我國首輛自動(dòng)駕駛轎車,。此后,，一汽在紅旗HQ3車型基礎(chǔ)上完成了高速公路自動(dòng)駕駛樣車,，但后來卻鮮有進(jìn)展的消息傳出,。

　　徐留平到任后,，將智能網(wǎng)聯(lián)與新能源提到了相同重要的位置，并設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)辦公室和獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院，并在提出以上具體的自動(dòng)駕駛目標(biāo)外，促成了一汽與百度和騰訊等企業(yè)的戰(zhàn)略合作,。去年7月，一汽和百度達(dá)成了戰(zhàn)略合作,，參與Apollo計(jì)劃,，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),；今年4月，一汽與騰訊在長春簽署協(xié)議,，計(jì)劃在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“基于高精度地圖,、自動(dòng)駕駛算法、仿真測試等方面雙方將開展大力合作,，聯(lián)合研發(fā)L3/L4級(jí)面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案及車型”,。 

　　“雖然一汽近兩年在新能源、智能駕駛各領(lǐng)域的發(fā)展速度較慢,，目前正處于奮起直追的階段,。但一汽若能按照既定的目標(biāo)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)及穩(wěn)定地推出產(chǎn)品，未來仍有希望趕上其他品牌,�,！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會(huì)葉盛基副秘書長表示。

　　總結(jié)全文：雖然中國一汽在近年大火的新能源,、自動(dòng)駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都早早布局，但由于長期被詬病的“效率低下”,，導(dǎo)致如今各方面均處于追趕的局面,。但在徐留平大刀闊斧的改革下，我們看到無論是中國品牌乘用車業(yè)務(wù)還是各個(gè)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展,，都煥發(fā)出了新的生機(jī),，這個(gè)曾一手將長安帶進(jìn)中國品牌銷量前四強(qiáng)的鐵腕將軍，或許能將一汽帶回國人的視線,，振興紅旗,，振興一汽。（文/汽車之家 宋愛菊）