[汽車之家 新聞]　　“微增長(zhǎng)”已成為2018年中國(guó)車市的顯著標(biāo)簽,，前三季度銷量同比增幅僅有1.5%，相比十年前中國(guó)首次躍居成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)時(shí)的近50%增幅,，眼前低迷的形勢(shì)顯然需要新動(dòng)力來(lái)激活,。新能源汽車恰恰是唯一逆勢(shì)上揚(yáng)的細(xì)分市場(chǎng)，延續(xù)了約80%的高增幅,，全年產(chǎn)銷樂(lè)觀估計(jì)有望突破100萬(wàn)輛,。

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在，這一年雙積分政策實(shí)施、合資股比放開(kāi)信號(hào)明確,、造車新勢(shì)力涌動(dòng),、補(bǔ)貼紅利銳減、消費(fèi)需求變化等,，讓中國(guó)新能源車市接下來(lái)的發(fā)展走勢(shì)充滿了不確定性,。但萬(wàn)變不離其宗的是，行業(yè)各界需要洞察市場(chǎng)趨勢(shì)變化,，精準(zhǔn)定位用戶需求,。

　　那么，新能源汽車自然需求爆發(fā)的拐點(diǎn)在哪里,？消費(fèi)者更需要什么樣的電動(dòng)車和配套服務(wù),？一線限購(gòu)城市增量有限，下一個(gè)熱銷市場(chǎng)在哪里,？針對(duì)行業(yè)關(guān)心的種種問(wèn)題,，汽車之家依托強(qiáng)大精準(zhǔn)的海量大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在高度智能化的調(diào)研投放系統(tǒng)的助力下,，動(dòng)用20位汽車行業(yè)資深分析師和相關(guān)專家,，歷時(shí)60天，啟動(dòng)業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的新能源汽車用戶調(diào)研,，史無(wú)前例收集了超20萬(wàn)個(gè)有效樣本,，形成《汽車之家新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》（以下簡(jiǎn)稱《新能源藍(lán)皮書》）。

★首個(gè)用戶視角,，領(lǐng)先行業(yè)規(guī)模的研究分析

　　關(guān)于新能源汽車產(chǎn)品分析評(píng)論的聲音層出不窮,，大到政府制定推廣政策,，企業(yè)經(jīng)營(yíng)投放,，具體到消費(fèi)者買一輛車，真正有效的決策依據(jù)從何而來(lái),？穿透種種表象,，只有深挖大數(shù)據(jù)才能得出最精準(zhǔn)的結(jié)論。汽車之家在線調(diào)研平臺(tái)涵蓋超過(guò)6000萬(wàn)用戶,，真實(shí)車主數(shù)量超過(guò)百萬(wàn),。超大的樣本容量決定了新能源用戶調(diào)研項(xiàng)目結(jié)果的真實(shí)性與專業(yè)性。最終獲得有效樣本量達(dá)20.5萬(wàn)人次,，調(diào)研范圍覆蓋全國(guó)新能源車主及潛在購(gòu)車人群,，成就了本次全球汽車行業(yè)于新能源領(lǐng)域面對(duì)有效精準(zhǔn)用戶規(guī)模最大的一次調(diào)研。

　　《新能源汽車藍(lán)皮書》除了是行業(yè)內(nèi)首個(gè)基于用戶視角的調(diào)研報(bào)告,，覆蓋海量群體以外,，還整合了汽車之家大數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)做法主要通過(guò)“田野調(diào)查”式的消費(fèi)者調(diào)研來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求分析，數(shù)據(jù)樣本較小且不齊全,。而汽車之家通過(guò)多年來(lái)作為中國(guó)第一汽車垂直媒體的積累,，其大數(shù)據(jù)可以覆蓋更廣的研究對(duì)象，通過(guò)科學(xué)的建模分析,，挖掘不同區(qū)域,、類型用戶的真實(shí)體驗(yàn)和需求，在賦能中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí),，幫助產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游相關(guān)企業(yè)找到更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì),，以實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量的升級(jí)和經(jīng)營(yíng)效率的升級(jí)。

★新能源消費(fèi)洞察及趨勢(shì)解讀

　　《新能源藍(lán)皮書》主要針對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì),、用戶需求,、用戶特征等三大層面進(jìn)行分析，對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)容量,、銷量爆發(fā)點(diǎn)做出了預(yù)測(cè),。用戶范圍覆蓋現(xiàn)有車主和潛在用戶，從地域分布,、人群細(xì)分,、用車環(huán)境、購(gòu)車意向等多個(gè)維度進(jìn)行解讀,。以下節(jié)選部分報(bào)告內(nèi)容,，以饗讀者。

1,、2028年新能源乘用車銷量將達(dá)1104萬(wàn)輛

　　汽車之家基于用戶行為大數(shù)據(jù),、參考宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù),，應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型,，對(duì)乘用車市場(chǎng)整體銷量進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)至2028年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量將達(dá)到3809萬(wàn)輛,。

　　雖然目前新能源乘用車的產(chǎn)銷占比不及乘用車市場(chǎng)5%,，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)各界參與熱情高,，增長(zhǎng)速度數(shù)倍于乘用車市場(chǎng)整體,，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

　　基于整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷量預(yù)測(cè),、用戶對(duì)新能源汽車的接受條件,，結(jié)合相關(guān)行業(yè)規(guī)劃、技術(shù)路線,、發(fā)展目標(biāo)等對(duì)動(dòng)力電池性能及新能源汽車技術(shù)指標(biāo)的預(yù)期,，對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)的銷量進(jìn)行預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)到2028年,，新能源乘用車銷量將達(dá)到1104萬(wàn)輛，占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的29%,。

　　2024年前后,，新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)將凸顯出來(lái)，電池技術(shù)的突破將彌補(bǔ)新能源汽車短板,，而在智能汽車,、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)保持，由此將迎來(lái)自然需求的高速增長(zhǎng),。

2,、新能源目標(biāo)用戶在哪里？

　　整體而言,，用戶對(duì)于新能源汽車的接受度比較高,，超過(guò)7成的用戶表示會(huì)考慮購(gòu)買。非限購(gòu)城市整體要高于限購(gòu)城市,，用戶對(duì)新能源汽車接受度Top 10的城市都是非限購(gòu)城市,。而限購(gòu)城市則基本上處于平均水平。

　　此前新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)更多來(lái)源于一線限牌城市帶來(lái)的示范效應(yīng),，加上指標(biāo)有效期的影響,，限牌城市的購(gòu)車行為通常發(fā)生在3個(gè)月到半年內(nèi)。從非限牌城市的用戶意愿來(lái)看,，傾向于在半年到一年后購(gòu)買新能源車型,，有觀望等待產(chǎn)品更成熟的因素。這也意味著,，未來(lái)三四線市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力將被激活,，接棒限牌市場(chǎng)繼續(xù)拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

3,、如何根據(jù)用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品定義,？

　　成本高、續(xù)航不足,、充電難一直是新能源汽車推廣面臨的三大瓶頸,。但隨著電池價(jià)格的不斷降低,，新能源整車的價(jià)格也會(huì)逐步降低,。從用戶的角度來(lái)說(shuō)，如果新能源汽車的價(jià)格能夠和相對(duì)應(yīng)的燃油車的價(jià)格相當(dāng),，甚至更便宜,，才會(huì)更容易接受。 

　　用戶對(duì)新能源汽車的購(gòu)買預(yù)算主要集中在10-30萬(wàn)元,，與傳統(tǒng)燃油車的主銷價(jià)格區(qū)間接近,。增換購(gòu)用戶的新能源購(gòu)車預(yù)算相對(duì)更高,，有著明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

　　通過(guò)不同人群對(duì)新能源汽車接受度的分析表明,，事實(shí)上用戶接受新能源汽車的最大影響因素是其使用體驗(yàn)是否能夠完全替代傳統(tǒng)燃油車。根據(jù)調(diào)研結(jié)果,，用戶普遍認(rèn)為當(dāng)新能源汽車的實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到500km時(shí)，就可以接受,；當(dāng)新能源汽車的實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到600km,，就可以替代燃油車。在新能源汽車的充電時(shí)長(zhǎng)方面,，能夠讓用戶接受的水平是2小時(shí)以內(nèi),。

4、新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步細(xì)分

　　新能源汽車行業(yè)正處于從培育期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的階段,，每年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局都會(huì)不小的變化,。例如去年同期，入門級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)玩家最多競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,，中端插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型的市場(chǎng)區(qū)隔不明顯,，存在“混戰(zhàn)”情況。而到了2018年8月,，市場(chǎng)格局進(jìn)一步細(xì)分,，競(jìng)爭(zhēng)重心從入門級(jí)向中端車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，豪華新能源車的陣營(yíng)也在不斷擴(kuò)大,。

　　這里需要解釋的是,，上圖中圓點(diǎn)代表銷售線索數(shù)據(jù),，直接反映新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn),；直線代表對(duì)比次數(shù)，線越粗表示對(duì)比次數(shù)越多,，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系越激烈。根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系格局圖,，哪款車被關(guān)注更多以及與哪些車形成直接的競(jìng)爭(zhēng)都能夠有所體現(xiàn),。

　　考慮到國(guó)際上各大車企紛紛發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略,，并且目光重點(diǎn)聚焦到中國(guó)市場(chǎng),，因而國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加復(fù)雜,。我們看到，用戶端會(huì)拿部分中國(guó)品牌高端純電動(dòng)車和特斯拉等豪華純電動(dòng)車相比較,，可以視為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，這也是中國(guó)品牌向上的體現(xiàn)和契機(jī)。

　　值得一提的是,，新能源汽車越來(lái)越多的被用戶拿來(lái)與燃油車進(jìn)行比較,，一方面代表了用戶在考慮購(gòu)買新能源車的同時(shí)還是會(huì)對(duì)標(biāo)燃油車產(chǎn)品，有同樣標(biāo)準(zhǔn)的需求,；另一方面也意味著新能源汽車產(chǎn)品力在走強(qiáng)，逐步與燃油車產(chǎn)品抗衡,，未來(lái)將加速搶奪燃油車的市場(chǎng)份額,。

★汽車之家大數(shù)據(jù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　11月8日，《汽車之家新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》摘要版正式發(fā)布,，更多的獨(dú)家干貨信息及趨勢(shì)解讀,，歡迎進(jìn)一步訂閱完整版報(bào)告。希望基于此研究成果,，厘清新能源汽車發(fā)展之路,，這也是汽車之家深耕汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)多年的一份行業(yè)使命。除此之外,，汽車之家還提供Smart NEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品,、可實(shí)施監(jiān)控的定制化在線調(diào)研服務(wù)，滿足行業(yè)多樣化的信息決策需求,。

　　對(duì)政策制定者而言,，《新能源藍(lán)皮書》致力通過(guò)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)，直觀反映各地區(qū)在新能源汽車推廣政策制定及市場(chǎng)落實(shí)等層面的差異性,，提供更接地氣的推廣依據(jù),。對(duì)于企業(yè)決策者，通過(guò)對(duì)用戶需求的深度解析,，把握格局調(diào)整方向,，更能精準(zhǔn)定位，助力企業(yè)開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng),。對(duì)于汽車消費(fèi)者,，啟發(fā)用戶對(duì)新能源汽車市場(chǎng)多角度的認(rèn)識(shí)，全面解讀廣大消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)所考慮的一系列因素,，幫助用戶更好的選擇,。

　　面對(duì)涌動(dòng)著的變革浪潮,，汽車之家始終保持對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下議題與未來(lái)趨勢(shì)的關(guān)注,，通過(guò)極具廣度與深度的用戶數(shù)據(jù),，從專業(yè)角度對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行客觀評(píng)估和科學(xué)推演，提出極具前瞻性與指導(dǎo)性的發(fā)展思路和對(duì)策建議,，為汽車產(chǎn)業(yè)管理部門,、企業(yè)規(guī)劃和決策部門、行業(yè)研究機(jī)構(gòu)和中外投資者提供重要的參考價(jià)值和借鑒意義,。

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