[汽車之家 新聞]  11月，地球的另一端,，巴西圣保羅車展正式開幕,，作為南美洲規(guī)模最大的汽車展會，這里可以說是南美汽車市場的風(fēng)向標(biāo),。經(jīng)過2015,、2016年連續(xù)兩年經(jīng)濟(jì)衰退后，巴西正在逐漸走出困境,，汽車市場也逐漸復(fù)蘇,，2017年以223.94萬輛的成績進(jìn)入全球汽車銷量前十的國家。

　　巴西汽車市場與中國汽車市場有差異也有相似,。要說差異,，比如巴西街頭的車型以微型車和小型車為主，又比如國內(nèi)不瘟不火的菲亞特在這里可以說是大紅大紫,。要說相似,，兩國的SUV市場近兩年來都比較火熱，更重要的是這里同樣也有數(shù)不清的特供車型,。好了,，這次我們就借著圣保羅車展，聊一聊這里的特供車,，以及各大品牌在這里的表現(xiàn),。

雪佛蘭：特供南美的Onix獨(dú)占鰲頭

　　大眾憑借曾經(jīng)憑借甲殼蟲和高爾兩款車型稱霸巴西的乘用車市場，我們也可以看到這兩款車在巴西擁有極高的保有量,。但是在2018年,，橫掃巴西市場的是雪佛蘭Onix，這款車在2018年前10個月的銷量達(dá)到了168540輛,，幾乎是排名第二的現(xiàn)代HB20的兩倍（HB20就是i20）,。

『雪佛蘭Onix和跨界版』

　　Onix是2012年雪佛蘭為南美市場專門打造的一款小型兩廂車，主要銷往巴西,、阿根廷,、智利、玻利維亞等國,。在剛剛過去的10月,，Onix在巴西達(dá)成了22324輛的銷量，創(chuàng)造了該車的月銷記錄,，這也讓雪佛蘭對這款車充滿了信心,。目前這款車搭載的是1.0L和1.4L發(fā)動機(jī)，接下來該車的1.0T車型也將推出，對于追求動力的巴西消費(fèi)者來說是一個好消息,。

　　不過故事并沒有結(jié)束,，雪佛蘭還基于Onix推出了三廂版車型Prisma，后者1-10月以57395輛的成績在巴西排名第六,。Onix與Prisma聯(lián)手,，讓雪佛蘭品牌力壓大眾，成為巴西新車市場的頭號單一品牌,，其前十個月的新車市占率達(dá)到18.07%,。

　　此外，雪佛蘭在展臺上還帶來了定位更高的探界者和TrailBlazer,，探界者在這里并沒有像在國內(nèi)那么受歡迎,，畢竟巴西消費(fèi)者更愿意去購買價(jià)格低廉的小型車,。而同樣定位中型SUV的TrailBlazer,，在街頭見到更多的是警用車輛了。

『國產(chǎn)Onix三廂申報(bào)圖』

　　值得一提的是,，在上個月國內(nèi)的申報(bào)圖中,，我們看到了國產(chǎn)三廂版Onix的身影，這款車馬上也會來到你的身邊了,，但只不過我國是三廂版,，南美是兩廂版。

菲亞特：巴西真是一個福地

　　菲亞特在巴西的成功,，是我從沒有想到的,。單從乘用車來看，菲亞特前十個月的銷量排名僅僅是第六名,，不過我們不能忽略它在皮卡市場的成績,，如果用普通乘用車加上皮卡銷量的話，菲亞特單品牌的成績會上升到第三名,，僅次于大眾,。

『菲亞特Argo』

　　菲亞特在南美同樣離不開特供車。菲亞特在南美市場保有量較高的應(yīng)該就是朋多和派力奧了,，這兩款車在中國不再銷售,，在巴西同樣如此。在巴西市場,，取而代之的就是南美特有車型Argo,，僅僅推出一年多，這款車已經(jīng)是銷量前十的�,？�,，可以看出菲亞特在巴西的確是找對了路子。

『菲亞特Strada』

『菲亞特Toro』

　　如上文所說，菲亞特在巴西成功不僅僅是在乘用車方面,，在皮卡市場,，Strada和Toro兩款車型成為當(dāng)?shù)厣逃密嚕ú话�含卡車、大巴等車型）的前兩��,，�?0個月的累計(jì)銷量分別達(dá)到5萬輛和4萬輛,。其中Toro是專門為巴西打造的車型，曾獲得過紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎,，一經(jīng)推出便取得了不錯的銷量,。Strada雖然是一款全球車型，但是該項(xiàng)目最早也起始于巴西,，當(dāng)然最核心的銷量也來源于巴西,。值得一提的是，這款車還換標(biāo)道奇作為Ram 700出口到北美市場,。

　　不過,，菲亞特在巴西的成功并不能改變其在國際市場上的衰退，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）前CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)曾明確表示將縮小菲亞特的生產(chǎn)規(guī)模,，而且會逐漸停止面向北美和中國的銷售計(jì)劃,。

Jeep：和中國一樣，指南者很受歡迎

　　Jeep單品牌的銷量在巴西市場并不算突出,，前十個月的成績排名只能到第九名,。不過作為FCA的一員，將它的成績與菲亞特相加的話,，F(xiàn)CA前十個月的乘用車銷量僅次于通用集團(tuán)和大眾集團(tuán),。如果還要算上皮卡,、MPV等車型的話,，F(xiàn)CA則可以力壓通用和大眾集團(tuán)了，相信大家也能認(rèn)識到FCA在巴西的成功了吧,。

『指南者和自由俠是Jeep在巴西市場的臺柱子』

　　說回Jeep,，編輯本以為Jeep在當(dāng)?shù)刈畛晒Φ臅�是小型SUV自由俠,，畢竟小型車才是當(dāng)?shù)氐闹髁鳌２贿^現(xiàn)實(shí)給了我充分打臉：前十個月中指南者在當(dāng)?shù)厥鄢?0517輛,，自由俠售出37002輛,。毫無疑問，大家更愿意去購買指南者這款緊湊型SUV,。其實(shí)更值得一提是,，Jeep在巴西的銷量和中國十分接近：前10個月其在巴西的銷量是87801輛，前9個月在中國的銷量是88757輛,。要知道,，2017年中國新車市場的銷量為2800萬輛水平，而巴西僅僅是220萬輛水平，這么來看,，一定程度上Jeep在巴西要比在中國成功,。

大眾：巴西賣的4款轎車都是什么,？

　　大眾在巴西有著比較長的歷史,，1953年，大眾在巴西當(dāng)?shù)亟�立生產(chǎn)線開始生產(chǎn)老款甲殼蟲（Type 1）車型,，這款車在當(dāng)?shù)乇环Q為Fusca,。從1958年開始，老款甲殼蟲（Type 1）取得了長達(dá)24年的銷量冠軍,。而從1987年開始,，高爾（GOL）車型又實(shí)現(xiàn)了多達(dá)26年的銷售冠軍。雖然歷史悠久,，但今天大眾并不是巴西市場的NO.1,，銷量方面，今年1-10月巴西的乘用車銷量冠軍是雪佛蘭（31.1萬輛）,，而大眾位列第二（24.7萬輛）,。

　　產(chǎn)品方面，由于巴西的國民收入差異較大,，大眾在巴西也有著較為豐富的產(chǎn)品矩陣。比較有看點(diǎn)的是其轎車產(chǎn)品矩陣,，和國內(nèi)是非常相似的,。如果有人說新桑塔納、新捷達(dá),、寶來是一些“中國特供”,，那么請看看巴西市場，也是這個樣子的,。

　　新桑塔納/捷達(dá)對應(yīng)的是VOYAGE車型,；寶來則是基本對應(yīng)VIRTUS；Jetta對應(yīng)速騰,；Passat則是對應(yīng)邁騰,。

『大眾在巴西的產(chǎn)品線』

　　我們來詳細(xì)看看入門的兩款轎車，VOYAGE可以視為高爾（GOL）的四門三廂版本,，目前是其第三代車型,，于2008年推出，雖然這款車一直沒有大換代,，但距今已經(jīng)歷了3次改款,。作為最入門的轎車產(chǎn)品，VOYAGE就像國內(nèi)的捷達(dá)，配備的1.6L發(fā)動機(jī)能夠滿足一般家庭的需求,。還有一個有意思的車,，叫做SAVEIRO，它是高爾（GOL）平臺打造的皮卡車型,，是當(dāng)?shù)?-10月皮卡銷量的第二位（第一是菲亞特的STRADA）,。

　　VIRTUS以上級別的轎車則開始基于MQB平臺進(jìn)行打造了(這款車是MQB A0)，VIRTUS的整體定位和國內(nèi)的寶來有點(diǎn)像（有人說這車是POLO三廂,，其實(shí)也對）,，造型也比VOYAGE更舒展，但其長度僅有4.4米多,，比國內(nèi)的寶來要小,，動力方面則升級到1.0T和1.4T。值得一提的是,，巴西市場由于路況和駕駛習(xí)慣問題,，像高爾夫、T-Cross,、VIRTUS采用的是愛信的6AT,，而非國內(nèi)熟悉的DCT雙離合變速箱。

　　更高級別的Jetta和Passat我們都比較熟悉了,，但Passat在巴西比較有特點(diǎn)的是其采用了歐版車型,，而不是天生更大的美國和上汽大眾的NMS版本。除了這些轎車之外,，像入門級的up!,、Fox這樣的小型車，在這邊也是非常的有市場,，我們就不深入展開了,。

　　總之，大眾由于在巴西市場深耕多年,，從老甲殼蟲到T系列,，再到現(xiàn)在的產(chǎn)品，在巴西市場發(fā)展的還是非常不錯的,。同時,，大眾也針對當(dāng)?shù)厥袌霾粩噙M(jìn)行調(diào)整，推出一些符合不同消費(fèi)層次,、使用上的產(chǎn)品,。如果有人再說，大眾在中國轎車市場布局推出的都是“特供車”的話,，你可以回復(fù)他,，去看看巴西吧,，也是這樣的！

福特：Territory首發(fā)有些意外

　　11月7日,，巴西圣保羅,。福特南美公司總裁萊爾·沃特斯指著展臺上剛剛發(fā)布的一款新車對記者說，這是在巴西市場新推出的Territory(領(lǐng)界),，此車由福特與中國江鈴汽車合作開發(fā),，“中國市場與南美市場在這里奇妙地結(jié)合了起來”。他表示,，這款車在中國市場備受關(guān)注,，希望它也能受到南美市場青睞。

　　Territory(領(lǐng)界)其實(shí)是福特基于江鈴產(chǎn)品按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了升級和調(diào)整,，剛剛于今年10月在國內(nèi)發(fā)布,。如果按照福特全球開發(fā)的周期，正向研發(fā)一款車需要36-48個月,，那么無法滿足這么快速的推出一款新的產(chǎn)品,，福特也意識到目前在全球競爭中需要進(jìn)一步快速的進(jìn)行反應(yīng)，采用一些“特殊”的方法,，推出一款符合福特標(biāo)準(zhǔn)的車型則是非常的重要,。

　　其實(shí)福特一直是本土化做的不錯的企業(yè)，從國內(nèi)銳界加長為7座,、新福睿斯,、再到這款Territory(領(lǐng)界)，一直有著比較快的反應(yīng)速度,，這款車也可以視為從中國研發(fā),、率先投放然后輸出到海外的一款產(chǎn)品。

　　福特在巴西市場也有著比較深入的耕耘,，作為離北美總部最近的市場，這邊幾乎能夠看到所有福特全球的產(chǎn)品,。福特也是緊隨大眾,，位列巴西前10個月銷量的第三位，為171887輛,。

　　福特在巴西賣的最好的是小型車Ka和翼搏,。其中翼搏有一個版本，目前國內(nèi)還沒有,。在巴西,，翼搏的頂配叫做STORM版本，大嘴粗格柵的設(shè)計(jì)顯得非常的突出,，辨識度非常高,。內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì),，配置也進(jìn)行了升級，但除此之外,，就沒有太大的變化了,。翼搏在巴西累計(jì)前10個月銷售了28183輛，位列所有車的第20,，整體還是不錯的,。

豐田：SW4是什么車？

　　對于豐田來講,，基本上全球銷售的產(chǎn)品巴西都有在賣,。豐田在巴西市場表現(xiàn)也比較的強(qiáng)勁，位列所有品牌的第7位,，前10個月在巴西銷量為13.1萬輛,，位列第7。

　　我們在車展還是發(fā)現(xiàn)了一款值得聊一聊的車,，這款車名為SW4,。可能不少人對SW4的名字沒印象,，但如果說Fortuner的話,，相信就會熟悉了。這是一款在印度,、印尼,、澳大利亞、南美（南美是在阿根廷的基地生產(chǎn)）等市場銷售的車型,。其基于Hilux的平臺打造,，是一款硬派SUV。目前的SW4是第二代車型,，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)和Hilux有了一些區(qū)別,，動力方面該車搭載的是2.7L和4.0L的發(fā)動機(jī)。

　　目前這款車在國內(nèi)以平行進(jìn)口車的身份可以買到,，但確實(shí)還是比較的小眾,，但隨著像納瓦拉這樣的車逐漸有了一定的市場，這款SW4如果能來中國的話,，可能也會有部分的市場,。但在國內(nèi)排放日益嚴(yán)格的今天，這款車可能最終還是會無緣,。

　　豐田Etios也是一個比較陌生的面孔,，它是定位在YARiS下面的一款車型，小巧的車身,，簡單的設(shè)計(jì),，實(shí)惠的價(jià)格,，兩廂和三廂兩種選擇能夠滿足不少入門消費(fèi)者的需求。在巴西市場,，其兩廂掀背的銷量是比三廂版更多一些的,。

本田：WR-V可以了解一下

　　本田在巴西市場主要的產(chǎn)品和國內(nèi)也是同步的，繽智（HR-V）,、飛度,、鋒范、思域都是比較熟悉的面孔,，而WR-V可能一些人并不熟悉,。WR-V的名字來自于Winsome Runabout Vehicle，這款車基于飛度平臺打造,，2016年圣保羅車展進(jìn)行了全球首發(fā),，并在南美和印度市場銷售。

　　就像不少企業(yè)都在華設(shè)立研發(fā)中心,，打造專屬車型一樣,，這款WR-V是本田巴西和本田日本一同研發(fā)的一款符合全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，車身長度為4000mm,，軸距2550mm,，是標(biāo)準(zhǔn)的小型跨界車的尺寸，動力上采用1.2L和1.5L發(fā)動機(jī),，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱,。

　　依托于全球化的主力車型和部分專屬產(chǎn)品，本田2018年1-10月在巴西實(shí)現(xiàn)銷量11.0萬輛,，位列第8,。其銷量明星是同樣在國內(nèi)很搶手的繽智，銷量為4.1萬輛,，位列所有乘用車的第13名,。

法系：有人歡喜有人愁

　　標(biāo)致、雪鐵龍,、雷諾三個法系品牌在巴西市場的境遇不太一樣,，雷諾表現(xiàn)超級好，位列所有集團(tuán)的第五位,，前10個月達(dá)到了15萬輛的級別。而標(biāo)致/雪鐵龍整體表現(xiàn)比較一般,，二者加起來3萬多一點(diǎn),，此次車展也沒有參加，PSA集團(tuán)目前看來不止是在華遇到了一些困境,。

　　雷諾之所以能夠有著比較好的表現(xiàn),，主要依靠的是Kwid(5.2萬輛,，第8)、Sandero（4.3萬輛,，第11）,、卡繽（2萬輛，第29）,、以及Logan和Duster這幾款車,。其中我們消費(fèi)者比較熟悉的是目前進(jìn)口銷售的卡繽車型。

　　Kwid是一款目前在印度和南美銷售的入門級車型,，該車長度僅有3679mm,，軸距為2422mm，搭載1.0L發(fā)動機(jī),，售價(jià)也能夠被大多數(shù)人承受,。Logan和Duster其實(shí)是源自Dacia的同款車型，Logan這款車雖然在國內(nèi)不出名,，但在地球上的不少國家應(yīng)該都能見到,。因?yàn)槔字Z日產(chǎn)聯(lián)盟的推廣，在不同市場,，它被稱為雷諾Logan,、日產(chǎn)Aprio、馬恒達(dá)Verito或雷諾Tondar 90,。

奇瑞：發(fā)出中國之聲

　　看完上述海外品牌,，我們不能忽略的一個力量，就是中國品牌,。目前奇瑞在巴西有兩個產(chǎn)品在售,，分別是QQ和瑞虎2（瑞虎3x），其中瑞虎2近年來銷量勢頭看漲,，奇瑞也有望在2018年在巴西突破一萬輛的銷量,。

『從11月到明年1月，奇瑞將會有3款車在巴西陸續(xù)上市』

　　而在本屆車展上,，奇瑞開創(chuàng)了展臺之最,，帶來了國內(nèi)最主要的產(chǎn)品，從瑞虎2（瑞虎3x）到瑞虎5,、瑞虎5x,、瑞虎7、瑞虎8,，再到艾瑞澤5,，全系車型的參展，展示了中國品牌不斷向上的力量和勢頭,。

結(jié)語：

　　作為兩年一屆的南美最大規(guī)模的車展,，圣保羅車展還有很多看點(diǎn)的,，比如這里有全球最新的車型展出：在10月巴黎車展剛剛首發(fā)的新3系就出現(xiàn)在了這里，Z4,、8系也悉數(shù)登場,；比如梅賽德斯-AMG推出了Project ONE被許多人駐足觀望；法拉利展臺像所有車展一樣被圍的里三層外三層,，似乎在印證著全球車迷心中都有那臺躍馬的位置……這里所有的展車門都是拉開的,，我們不止一次為了拍照而去關(guān)上車門，然后又被工作人員一把拉開……中國品牌不斷發(fā)力,，勢頭強(qiáng)勁,，都是我們眼中不斷掠過的一個個畫面。

　　圣保羅車展和巴西市場是一個縮影,，和我們國家有相同的,，也有不同的，但可以說的是,，只有更好的了解消費(fèi)者的需求,，尊重當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)者，推出合適的產(chǎn)品,，才能真正的贏得市場,。（文/汽車之家 王寅 陳浩）

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