[汽車(chē)之家 新聞]  曾經(jīng)的紅旗風(fēng)華絕代,，它實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌轎車(chē)從無(wú)到有的突破，作為中國(guó)首個(gè)高端轎車(chē)品牌,，見(jiàn)證了我國(guó)一個(gè)個(gè)重要的歷史時(shí)刻：1959年參加國(guó)慶十周年慶典,，1981年華北大閱兵重紅旗CA770TG敞篷擔(dān)綱檢閱車(chē),，1999年建國(guó)50周年中央領(lǐng)導(dǎo)人乘坐紅旗CA772TJ檢閱軍隊(duì),。作為官車(chē),，紅旗品牌深入人心，在國(guó)內(nèi)家喻戶曉,。然而,，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，這家國(guó)民品牌正面臨改革陣痛,，曾經(jīng)的“共和國(guó)之子”亟待破除襁褓，走向獨(dú)立,。

　　2018年正值紅旗品牌成立60周年,，董事長(zhǎng)徐留平拉開(kāi)變革序幕，日前其宣布紅旗將推出全新技術(shù)品牌——“阩旗”,，并重點(diǎn)闡述了未來(lái)發(fā)展規(guī)劃,。那么,，對(duì)于紅旗而言，新技術(shù)品牌“阩旗”到底意味著什么,，又能否讓紅旗徹底變革,，蛻變重生？本文將從“阩旗”品牌概念,，和未來(lái)戰(zhàn)略布局等方面為您帶來(lái)解析,。

◆ “阩旗”是什么？　　

　　“阩旗”,？對(duì)于一般人而言,，想準(zhǔn)確的讀出來(lái)恐怕都有些困難。從字面意思來(lái)看,，“阩”表意為“升”,，有“升起”之意，然而和“升”不同的是,，“阩”為中,、日、韓等亞洲國(guó)家共用,，更為國(guó)際化,。結(jié)合年初紅旗董事長(zhǎng)徐留平提出的未來(lái)目標(biāo)——“要將紅旗打造成‘中國(guó)第一,世界著名’的新高尚品牌”，不難理解,，品牌命名上即體現(xiàn)出紅旗的戰(zhàn)略“野心”,。那么品牌內(nèi)涵上“阩旗”到底指什么。據(jù)徐留平介紹,，阩旗品牌包含四大戰(zhàn)略方向：“旗偲（cai）計(jì)劃”,、“旗羿計(jì)劃”、“紅旗五覺(jué)體驗(yàn)”,、“旗麟計(jì)劃”,。

　　具體來(lái)看，“旗偲計(jì)劃”指紅旗的自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)劃,。按照規(guī)劃,，紅旗將在2019年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，2020年量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē),，2025年量產(chǎn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē),。“旗羿計(jì)劃”指紅旗的電動(dòng)化技術(shù)規(guī)劃,。2018年,，紅旗首款純電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2019年,，紅旗燃料電池車(chē)開(kāi)始批量實(shí)地運(yùn)行,；2020年,，紅旗推出續(xù)航里程達(dá)600km的系列電動(dòng)車(chē)；到2025年紅旗品牌共有15款電動(dòng)化車(chē)型,�,！凹t旗五覺(jué)體驗(yàn)”指紅旗在提升用戶體驗(yàn)方面的技術(shù)規(guī)劃。紅旗以用戶的“視覺(jué),、聽(tīng)覺(jué),、嗅覺(jué)、觸覺(jué),、知覺(jué)”五覺(jué)為中心,，按照此“五覺(jué)”在全球進(jìn)行布局建立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)2019年以后相關(guān)技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用,�,！捌祺胗�(jì)劃”是紅旗在共享出行領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)劃。紅旗將構(gòu)建“智能出行生態(tài)圈”,，推出紅旗出行,、公務(wù)用車(chē)3.0項(xiàng)目等分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

　　從上述品牌內(nèi)涵可以看出,，紅旗的改革將重點(diǎn)聚焦四個(gè)方向,，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源,、用戶體驗(yàn)以及共享出行領(lǐng)域,。在消費(fèi)者需求不斷變革的今天，上述四個(gè)方面已經(jīng)在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí),，上汽,、廣汽、大眾集團(tuán)等大部分整車(chē)廠商甚至配套供應(yīng)商都在加緊布局,。不難看出,，新技術(shù)品牌宣告紅旗開(kāi)始向“商業(yè)化”全面轉(zhuǎn)型，放棄了原來(lái)的官車(chē)之路,，開(kāi)始重視大眾消費(fèi)者需求,。

◆ “阩旗”進(jìn)展何如？

　　那么如今“阩旗”計(jì)劃四大方向的進(jìn)展情況究竟怎樣,，是否將品牌戰(zhàn)略真正落到實(shí)地,？為了詳細(xì)了解“阩旗”計(jì)劃目前是的實(shí)施近況，汽車(chē)之家編輯聯(lián)系了一汽集團(tuán)新技術(shù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理部,，該部門(mén)表示,，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，目前紅旗汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出車(chē)（手機(jī)叫車(chē)）,、自動(dòng)泊車(chē),、擁堵跟車(chē)和自適應(yīng)巡航4個(gè)功能的量產(chǎn)。其中自動(dòng)出車(chē)（手機(jī)叫車(chē)）功能可以實(shí)現(xiàn)100米范圍內(nèi)通過(guò)手機(jī)發(fā)送指令,，讓車(chē)輛自動(dòng)移動(dòng)到指定位置,；自動(dòng)泊車(chē)功能可以通過(guò)手機(jī)，命令車(chē)輛完成垂直車(chē)位和平行車(chē)位的泊車(chē),；擁堵跟車(chē)功能可以讓車(chē)輛自動(dòng)加速,、減速、過(guò)彎,、避障等,。

　　實(shí)際上，紅旗在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局還是比較早的,，2013年紅旗HQ3的無(wú)人車(chē),，完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)紅旗的自動(dòng)駕駛功能可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)躲避行人和障礙物,。限制工況為城市道路時(shí)速40公里以內(nèi),，高速公路時(shí)速不超過(guò)120公里。

　　根據(jù)國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)制定的自動(dòng)駕駛分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),，自動(dòng)駕駛技術(shù)共分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)等級(jí),。

　　而從紅旗汽車(chē)可提供的服務(wù)來(lái)看,，其仍處在L2級(jí)別,，目前主流整車(chē)廠及配套供應(yīng)商皆具備該項(xiàng)技術(shù)，一直致力于自動(dòng)駕駛研發(fā)的特斯拉也僅處于L2級(jí)別,。從上表可以看出,，L4級(jí)別車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜工況時(shí)已經(jīng)不需要駕駛員隨時(shí)接管，僅需要駕駛員坐在車(chē)內(nèi),，可以真正算作自動(dòng)駕駛了,。此前紅旗曾宣稱(chēng)2019年試運(yùn)行L4，但經(jīng)汽車(chē)之家求證,，正式量產(chǎn)時(shí)間為2020年,。

　　那么根據(jù)規(guī)劃，紅旗如何達(dá)到既定目標(biāo),，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)級(jí)別的跨越,？除了自主研發(fā)外，紅旗另有技術(shù)支撐——百度,。

　　11月1日,，紅旗與百度簽署合作協(xié)議，共同發(fā)布了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃,，也就是說(shuō)紅旗2020年能不能拿出L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)關(guān)鍵決定因素并不在紅旗,，而是百度,。今年7月，李彥宏在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布,，百度和金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線,，而從10月份在武漢的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，“阿波龍”以每小時(shí)15公里的速度在限定區(qū)域的限定路段行駛,。此外,，從目前的自動(dòng)駕駛環(huán)境而言，真正到來(lái)并不只是技術(shù)決定,，還需要道路環(huán)境的整體互聯(lián)互通,。而目前我國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)范、法律規(guī)范,、高精地圖群覆蓋都尚未起來(lái),，因此即便技術(shù)達(dá)到自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于用戶而言其應(yīng)用范圍還非常有限,。因此,，紅旗的自動(dòng)駕駛計(jì)劃的現(xiàn)實(shí)意義并不在于應(yīng)用，更多的是為了品牌轉(zhuǎn)型,，為紅旗塑造現(xiàn)代化,、科技化的品牌形象。

『紅旗H7 PHEV』

　　其次新能源方面,，根據(jù)紅旗的新能源規(guī)劃,，其堅(jiān)持正向研發(fā)路線，將建設(shè)3大純電整車(chē)平臺(tái),，包括經(jīng)濟(jì)型平臺(tái)（開(kāi)發(fā)微型車(chē)）,、純電動(dòng)平臺(tái)（開(kāi)發(fā)小型、中型車(chē)）,、高端純電動(dòng)平臺(tái)（開(kāi)發(fā)大型,、豪華型轎車(chē)），除了整車(chē)平臺(tái),，紅旗還將布局核心動(dòng)力系統(tǒng),，將建設(shè)5個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)平臺(tái)、3個(gè)動(dòng)力電池平臺(tái),、4個(gè)充電機(jī)平臺(tái)等,。

　　目前關(guān)于產(chǎn)品量產(chǎn)情況，一汽集團(tuán)上述部門(mén)表示,，2016年投放了插電混動(dòng)車(chē)型紅旗H7 PHEV,，今年廣州車(chē)展上，紅旗亮相了首款純電動(dòng)汽車(chē)紅旗E-HS3，從實(shí)車(chē)照片來(lái)看,，該車(chē)整體尺寸略小于一汽大眾探岳,，搭載了一汽紅旗自主研發(fā)的三元鋰離子電池組，電機(jī)功率為85千瓦,。而上文提到的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將在該車(chē)上應(yīng)用,，明年底量產(chǎn)。此外,，近日全新純電動(dòng)中大型SUV E115（內(nèi)部代號(hào)）的試制車(chē)已經(jīng)下線，2020年量產(chǎn)下線,。

『紅旗E-HS3』

　　 在提升用戶體驗(yàn)上,，據(jù)紅旗公關(guān)部人士介紹，紅旗目前在虛擬現(xiàn)實(shí),、主動(dòng)發(fā)聲,、整車(chē)氣味、手勢(shì)識(shí)別,、人工智能等領(lǐng)域做了相關(guān)研發(fā),，量產(chǎn)正在推進(jìn)中。同時(shí),，紅旗在銷(xiāo)售端也進(jìn)行了創(chuàng)新,，在全國(guó)多地建設(shè)了用戶體驗(yàn)中心。

『紅旗體驗(yàn)店』

『蔚來(lái)汽車(chē)體驗(yàn)店』

『前途汽車(chē)體驗(yàn)店』

　　對(duì)比蔚來(lái),、前途汽車(chē)的線下體驗(yàn)店,，我們可以看到，相比前兩個(gè)新晉車(chē)企,，紅旗線下體驗(yàn)店更為傳統(tǒng),，整體裝修風(fēng)格上依舊能看到一些官方味道。

　　此外,，共享出行領(lǐng)域,，紅旗采用了一貫的官方路線，通過(guò)和長(zhǎng)春市,、吉林市,、佛山市、海南省等地政府合作進(jìn)行推進(jìn),。筆者在APP商城中下載了紅旗旗下共享出行客戶端,，用戶頁(yè)面比較簡(jiǎn)單，在用戶評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn),，車(chē)少,、后臺(tái)服務(wù)、還車(chē)方面存在一定問(wèn)題。由于北京地區(qū)目前尚未開(kāi)通服務(wù),，遺憾的是,，未能有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)。一汽集團(tuán)上述部門(mén)表示,，明年紅旗共享出行將在全國(guó)多城市鋪開(kāi),，拓展業(yè)務(wù)范圍。

『紅旗共享出行APP頁(yè)面及用戶評(píng)價(jià)』

　　最后在研發(fā)體系上,，紅旗將在長(zhǎng)春設(shè)立全球研發(fā)總部,，前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測(cè)量研究院選址北京，新能源研發(fā)院在上海,，同時(shí)在德國(guó)慕尼黑和美國(guó)硅谷設(shè)立前瞻設(shè)計(jì)創(chuàng)新分院和人工智能研發(fā)分院,。

◆ 紅旗的癥結(jié)在哪？

　　那么從“阩旗”計(jì)劃來(lái)看,，關(guān)于未來(lái),，紅旗在熱點(diǎn)領(lǐng)域皆有布局，且符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，基本解決了用戶需求問(wèn)題,，走向了商業(yè)化。然而,，從目前紅旗的發(fā)展近況來(lái)看,，紅旗仍面臨一大問(wèn)題，缺少爆款產(chǎn)品打開(kāi)用戶市場(chǎng),。

　　盡管今年紅旗銷(xiāo)量和去年相比已有大幅提升,，但在同級(jí)別市場(chǎng)中占比仍不足1%。從目前在售的兩款車(chē)型紅旗H7和H5來(lái)看,，H5銷(xiāo)量表現(xiàn)較好,，自4月份上市以來(lái)月均在2000輛以上，據(jù)中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)獲得了最新公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),，今年9月紅旗H5銷(xiāo)量為2974輛,，在一汽紅旗銷(xiāo)量中占比74.09%，在中型車(chē)銷(xiāo)量中排名第18位,。

『紅旗H5』

　　而紅旗H7則相對(duì)慘淡月銷(xiāo)量基本在800輛左右,。再來(lái)看看市面上月銷(xiāo)數(shù)百輛的品牌都有什么，DS,，斯威汽車(chē),，納智捷……

　　從消費(fèi)者評(píng)價(jià)來(lái)看，紅旗H7主要的問(wèn)題在于性價(jià)比和造型設(shè)計(jì),，由于其官車(chē)出身,，因此在設(shè)計(jì)上更為大氣,、注重豪華，也正因如此,，造型不夠動(dòng)感,，內(nèi)飾也無(wú)法擺脫老氣的印象，而相比這種風(fēng)格,，年輕化的造型更易受消費(fèi)者喜愛(ài),。而相比紅旗H7，H5銷(xiāo)量提升很大程度上來(lái)源于產(chǎn)品性價(jià)比以及外觀內(nèi)飾的改進(jìn)提升,。

　　當(dāng)然銷(xiāo)量表現(xiàn)好壞并不是評(píng)價(jià)一個(gè)品牌的唯一指標(biāo),，但是，企業(yè)如果想取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保證銷(xiāo)量是前提,。眾所周知,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前期投資規(guī)模巨大，研發(fā)周期長(zhǎng),，產(chǎn)品下線后一旦銷(xiāo)量慘淡，影響資金回籠,，將直接關(guān)乎企業(yè)生死,。同時(shí)，高銷(xiāo)量可攤薄研發(fā)和生產(chǎn)成本,，降低產(chǎn)品價(jià)格,，而有利的價(jià)格可讓產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升銷(xiāo)量,，形成品牌效應(yīng),，讓生產(chǎn)和消費(fèi)形成良好閉環(huán)。

　　“和一般私營(yíng)企業(yè)不同,，紅旗缺的不是品牌,，也不是資金，這么多年一直制約紅旗發(fā)展的是思想,，是這么多年根深蒂固的官車(chē)思想,，而這正是紅旗的癥結(jié)所在，也是最難解決的問(wèn)題,�,！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖說(shuō)道,。陳光祖是中國(guó)第一批汽車(chē)工程師,，曾在一汽工作多年，見(jiàn)證了中國(guó)一汽的發(fā)展壯大,，也見(jiàn)證了紅旗品牌從鼎盛走到今天,。在其看來(lái)，紅旗品牌要想真正商業(yè)化，除了加大技術(shù)研發(fā),，在新四化方向布局外,，更要緊的是提升產(chǎn)品質(zhì)量，“做老百姓敢用的,、買(mǎi)得起的車(chē)”,。

　　談到這里，陳光祖分享了自己的用車(chē)體會(huì),�,！叭ツ晡液蛶讉�(gè)專(zhuān)家去天津考察的時(shí)候，駕駛的正是紅旗轎車(chē),，由于車(chē)輛性能原因中途發(fā)生了事故,，不得不說(shuō)紅旗在高速公路上的表現(xiàn)有點(diǎn)讓人擔(dān)心�,！� 陳光祖回憶到,。

　　由于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，近年來(lái)紅旗還發(fā)起了召回事件,，2017年2月國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告,，召回154輛紅旗H7 PHEV。據(jù)了解,，本次召回原因主要是,，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射泵有滲漏燃油風(fēng)險(xiǎn)，極端情況下,，可能導(dǎo)致車(chē)輛自燃,。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛提供了免費(fèi)檢查和更換服務(wù)。陳光祖說(shuō)：“召回只是監(jiān)管的手段,，但對(duì)于車(chē)企而言,，安全隱患要在生產(chǎn)階段進(jìn)行把控，靠監(jiān)管是無(wú)法從根本上解決問(wèn)題的,。而且召回會(huì)給品牌帶來(lái)很大負(fù)面影響,。”因此,，對(duì)于中國(guó)品牌特別是紅旗,，如果想真正復(fù)興，提高產(chǎn)品質(zhì)量,，保證產(chǎn)品安全,，是提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

總結(jié)

　　作為共和國(guó)長(zhǎng)子,，紅旗立下了未來(lái)目標(biāo),，要實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一,、世界著名”，銷(xiāo)量上也要有更大的突破,，計(jì)劃2020年,、2025年銷(xiāo)量分別達(dá)到10萬(wàn)、30萬(wàn)輛,，2035年50萬(wàn)輛,。在國(guó)人心里，紅旗意義非凡,，我們希望看到紅旗品牌能真正復(fù)興,，成為中國(guó)品牌的響亮名片。然而,，無(wú)論是對(duì)于個(gè)人還是之于企業(yè),，突破固守的文化禁錮，轉(zhuǎn)變思想,，難度可想而知,，而當(dāng)下的紅旗讓我們看到了其對(duì)于蛻變的決心。（文/汽車(chē)之家 陳婷婷）

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