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凱迪拉克確認(rèn) CT6 PLUG-IN將于明年停產(chǎn)

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  [汽車之家 新聞]  凱迪拉克在插電混動(dòng)領(lǐng)域似乎有些水土不服。自兩年前停產(chǎn)年銷量只有一千多臺的ELR后,,如今官方又宣布將于2019年CT6進(jìn)行大換代的節(jié)點(diǎn)上,,停產(chǎn)其插電混動(dòng)版本CT6 PLUG-IN。

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  目前凱迪拉克并未透露具體停產(chǎn)CT6 PLUG-IN的原因,,但我們從這款車型的售價(jià)可以看出一些端倪,。該車在中國區(qū)共有兩個(gè)型號,分別是低配30E精英型,,售價(jià)55.88萬元,,以及售價(jià)65.88萬元的領(lǐng)先型,而寶馬5系插電混動(dòng)版售價(jià)則不到50萬,。較高的定價(jià)以及較窄的品牌受眾或許是導(dǎo)致CT6 PLUG-IN停產(chǎn)的原因,。

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  不過從積極層面來看,凱迪拉克表示該品牌未來肯定會(huì)有更多的電動(dòng)汽車,,并指出2023年通用汽車公司承諾的20輛電動(dòng)汽車中的一部將來自凱迪拉克,,讓我們拭目以待吧。(消息來源:autoblog;文/汽車之家 胡永彬)

文章標(biāo)簽: 電動(dòng)車車聞
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  • 凱迪拉克CT6 PLUG-IN 2017款 30E 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.90 42.51 --
    測試文章:有電沒電都一樣快 CT6 PHEV性能測試
    評測編輯-黃榮嘉:

    CT6 PHEV是為數(shù)不多的高端新能源車型,在保持高水平行駛品質(zhì)的同時(shí),,動(dòng)力系統(tǒng)的加速性能和平順性都非常出色,。CT6 PHEV的動(dòng)力輸出無間斷,油門感受相當(dāng)直接,,這樣的駕駛感受是普通汽油版車型難以給到的,,8分妥妥的。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)真的讓人無可挑剔,,電動(dòng)機(jī)介入時(shí)悄無聲息,,日常駕駛時(shí)平順得就好像不存在一般,而動(dòng)力性能也表現(xiàn)出色,。在國內(nèi)同級別產(chǎn)品中,,能夠做到如此表現(xiàn)的很少,如果它能夠獲得一些城市牌照方面的政策優(yōu)惠,,就更完美了。

    評測編輯-王子平:

    CT6 PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,不過它卻很好地兼顧了運(yùn)動(dòng)和豪華,,動(dòng)力輸出很平順,,質(zhì)感提升了不少,動(dòng)力響應(yīng)又十分直接,,加速表現(xiàn)也不差,,如果價(jià)格合適,競爭力還是挺強(qiáng)的,。

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凱迪拉克CT6 PLUG-IN

指導(dǎo)價(jià):55.88-65.88萬
級別:中大型車
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