[汽車(chē)之家 新聞]  在本月初舉辦的2018百度世界大會(huì)上,，百度董事長(zhǎng)李彥宏說(shuō)已經(jīng)把北京市的海淀公園打造成了全球首個(gè)AI（Artificial Intelligence,，人工智能）公園,。聞此消息后，筆者特意來(lái)到海淀公園,，想切身感受一下AI到底給我們的日常生活帶來(lái)哪些改變,。先來(lái)了解一下海淀公園有哪些AI元素：從西門(mén)進(jìn)入公園，有“百度無(wú)人車(chē)體驗(yàn)站”,；接下來(lái)能看到一座“承露智能語(yǔ)音亭”；公園步道也是智能的,，可通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)記錄個(gè)人運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù),；此外還有“未來(lái)空間”，可刷臉進(jìn)門(mén),，之后能體驗(yàn)到比如語(yǔ)音控制窗簾和燈光,、屋頂?shù)钠聊缓鸵魳?lè)也可根據(jù)心情播放等科技�,？偠�言��,，說(shuō)海淀公園是AI公園，是名副其實(shí)的,。選個(gè)好天氣,，約個(gè)男朋友或者女朋友來(lái)這個(gè)公園玩上半天，是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

　　開(kāi)篇扯遠(yuǎn)了,，言歸正傳。因?yàn)槲覀冴P(guān)注的是汽車(chē),，所以筆者花了大半天的時(shí)間在“百度無(wú)人車(chē)體驗(yàn)站”體驗(yàn)百度阿波龍L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴車(chē),。L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底能達(dá)到什么水平？筆者切身體驗(yàn)到的是：阿波龍?jiān)谝粭l特定的道路（海淀公園西門(mén)-兒童樂(lè)園）緩慢行駛,，遇到行人可以自動(dòng)減速,，也可在站牌點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掉頭,。車(chē)內(nèi)布局較為“簡(jiǎn)陋”，不夸張的說(shuō)毫無(wú)舒適性可言,。一言以蔽之,，這輛L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛小巴車(chē)更像是一個(gè)姍姍學(xué)步的孩子，習(xí)慣了風(fēng)馳電掣超有速度感的人們,，對(duì)此一定得多一份耐心,。

『百度阿波龍車(chē)內(nèi)空間』

　　其實(shí)，對(duì)自動(dòng)駕駛L4級(jí)別的定義,，SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）有更加科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)說(shuō)明,。L4是高度自動(dòng)駕駛，可以簡(jiǎn)單的認(rèn)為是：在特定的場(chǎng)景下車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,，這里的特定場(chǎng)景一般是指封閉道路或者特定道路等,。需要了解的是，當(dāng)自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L5時(shí),，基本上就實(shí)現(xiàn)了在所有場(chǎng)景都能做到自動(dòng)駕駛,，也就是說(shuō)L4和L5唯一的區(qū)別就是前者必須在特定的場(chǎng)景下運(yùn)行，而后者則對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景沒(méi)有限制,。在此值得一提的是,，百度與一汽聯(lián)合打造的紅旗E·界將達(dá)到L4級(jí)別，該車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在2019年年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn),，2020年底實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),。

『自動(dòng)駕駛L0-L5等級(jí)簡(jiǎn)要說(shuō)明』

　　正是基于筆者對(duì)百度阿波龍的主觀體驗(yàn)感受和SAE對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)分類(lèi)的要求對(duì)比，我們來(lái)探討一下未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)距離我們的真實(shí)生活到底還有多遠(yuǎn),？當(dāng)未來(lái)就在眼前時(shí),，我們的生活會(huì)發(fā)生哪些顛覆性的改變？自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何承載我們對(duì)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”這種美好,、理想生活狀態(tài)的追求,？

●自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離我們有多遠(yuǎn)？就在眼前

　　目前來(lái)看,，高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)雖然還未走進(jìn)私家車(chē)領(lǐng)域,，但鑒于國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)和媒體對(duì)其的曝光度較高，這就使得很多人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)并不會(huì)感到陌生,。以此次體驗(yàn)海淀公園的這輛圓頭圓腦的阿波龍事件為例,，在現(xiàn)場(chǎng)筆者聽(tīng)到“這車(chē)如果買(mǎi)的話(huà)得多少錢(qián)？”的聲音,，聲音背后意味著什么,？意味著當(dāng)一件新的事物出現(xiàn)時(shí)，已經(jīng)有人站在了消費(fèi)者的角度,，用金錢(qián)去衡量是否能夠?qū)⑵涫杖肽抑?/span>,�,！斑@車(chē)得值幾個(gè)億吧？”這是另一個(gè)聲音,。在此我們就不對(duì)該聲音背后的寓意進(jìn)行揣摩,，總之百度能夠讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)阿波龍?jiān)诠珗@供人們免費(fèi)試乘，算是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)做了一次很好的宣傳,。

『阿波龍』

　　記敘到此,，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離我們還有多遠(yuǎn)”這個(gè)問(wèn)題就可以回答了：就在身邊。為什么這么說(shuō),，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)不僅僅在北京與老百姓的生活很貼近,，在其他城市也是這樣，比如在廣州,，由廣州公交集團(tuán)白云公司運(yùn)營(yíng),，文遠(yuǎn)知行WeRide.ai提供技術(shù)支持的自動(dòng)駕駛出租車(chē)于11月1日在大學(xué)城投入試運(yùn)營(yíng)，起步價(jià)12元人民幣,，雖然試運(yùn)營(yíng)很快就被叫停,，但這為自動(dòng)駕駛汽車(chē)日后的商業(yè)化落地積累了很寶貴的經(jīng)驗(yàn)。不止在國(guó)內(nèi),，國(guó)外對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的探索更深入,，比如今年3月Uber運(yùn)營(yíng)的一輛達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州的公共道路上撞擊一位行人并致其死亡，盡管這是一個(gè)不恰當(dāng),、不美好的例子,，但也恰恰說(shuō)明自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)隨風(fēng)潛入夜，對(duì)人類(lèi)未來(lái)的移動(dòng)出行產(chǎn)生了不小的影響,。

　　在此需要補(bǔ)充的是，雖然高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還未走進(jìn)私家車(chē)領(lǐng)域,，但是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)有很多新車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)初級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,。比如，繽瑞,、探岳,、蔚來(lái)ES8等車(chē)型可搭載L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉,，SAE對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)置了L0-L5等級(jí),，L2等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還需要駕駛員監(jiān)視路況。未來(lái),，隨著時(shí)間的推移,，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將與我們的關(guān)系將更密切。

●未來(lái)生活或?qū)�發(fā)生哪些改變,？房?jī)r(jià)降低

　　盡管自動(dòng)駕駛汽車(chē)就在我們身邊,，但是接下來(lái),，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)普及。根據(jù)此前IHS Markit預(yù)測(cè),，2040年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1450萬(wàn)輛,，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破3000萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字意味著什么,？以當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)3000萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)看,，即使到2040年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量翻倍，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍能占到將近30%的比例,，這比當(dāng)下的新能源汽車(chē)的普及度還要高,。

『Waymo測(cè)試車(chē)』

　　不過(guò)，距離2040年還有近20年的時(shí)間,，也正是因?yàn)槲磥?lái)還很遠(yuǎn),，近日Waymo（為谷歌母公司Alphabet公司旗下的子公司）和蘋(píng)果的相關(guān)負(fù)責(zé)人才在公眾場(chǎng)合表示出“自動(dòng)駕駛汽車(chē)遙遙無(wú)期”論。這一大膽的言論仿佛并沒(méi)有減弱全球車(chē)企,、科技公司,、甚至芯片公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的狂熱追求。比如：戴姆勒就與博世共同研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，并于2019年下半年在加利福尼亞州開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試,；福特汽車(chē)公司與Argo AI合作計(jì)劃于2021年推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛；廣汽新能源將于2019年向市場(chǎng)量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē),；美國(guó)打車(chē)平臺(tái)Lyft宣布已經(jīng)完成超過(guò)5000筆自動(dòng)駕駛訂單,；百度Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放路線(xiàn)圖顯示到2021年將實(shí)現(xiàn)高速公路和城市道路全網(wǎng)自動(dòng)駕駛；在自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片領(lǐng)域有所造詣的NVIDIA（英偉達(dá)）也在積極利用大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)......

　　如此洶涌的潮水來(lái)襲,，勢(shì)必也將改變的我們的生活,。究竟如何改變？百度IDG（智能駕駛事業(yè)群組）公關(guān)總監(jiān)何鵬表示,，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及和應(yīng)用,，能夠減少80%的交通事故、提升30%通行效率,、降低20%能源消耗,。除此之外，還能讓老年人和殘疾人平等的享受到駕車(chē)出行的權(quán)利,。當(dāng)然,，這些宏觀的看法貌似對(duì)我們個(gè)人的影響較微弱，與我們利益較為貼切的可根據(jù)清華大學(xué)教授趙福全的觀點(diǎn),，Uber之所以熱衷自動(dòng)駕駛汽車(chē)的推廣,，其最核心的目的就是降低成本。因?yàn)槲磥?lái),，人力將是最昂貴的成本,。所以,，自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)我們生活的影響，不僅讓其更加智能和便捷,，最重要的是出行效率的提升和成本的降低,。如果再打開(kāi)腦洞，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)能夠極大程度的提高通行效率,，這意味著未來(lái)房?jī)r(jià)都有可能隨之下跌,，諸如此類(lèi)風(fēng)馬牛不相及的事情，或許隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及,，都會(huì)發(fā)生關(guān)聯(lián)并改變,，再比如：醫(yī)院還需不需要？4S店還存不存在,？學(xué)區(qū)房是不是也會(huì)消失,？等等。

●如何追求自動(dòng)駕駛汽車(chē)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”,？

　　如果照上述的描述,，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的到來(lái)將會(huì)為人類(lèi)打造出一幅有“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的美好、理想出行藍(lán)圖,。詩(shī)和遠(yuǎn)方固然很美,，但現(xiàn)實(shí)總是有一些冷冰冰的技術(shù)和門(mén)檻等待人類(lèi)一步一步的跨越。而根據(jù)交通部日前對(duì)發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)提出的問(wèn)題來(lái)看,，主要集中在這三個(gè)方面：首先是缺乏完善的高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)碚摵头椒�,，尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系；二是我國(guó)人口密集,、交通環(huán)境復(fù)雜,，當(dāng)前各地已開(kāi)放的測(cè)試道路和測(cè)試場(chǎng)景有限，尚不能滿(mǎn)足各類(lèi)主體的測(cè)試需求,；三是支持道路測(cè)試的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還亟待完善等,。

　　據(jù)悉，10月21日,，北京市經(jīng)信委發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)（2018年）》，明確指出,，2022年北京要布局形成滿(mǎn)足L4級(jí)自動(dòng)駕駛的完整技術(shù)體系,，同時(shí)，打造超過(guò)500平方公里的智能交通應(yīng)用示范區(qū),。預(yù)計(jì)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到1000億元,。這也就說(shuō)明，在國(guó)家和地方政府的大力推動(dòng)下,，相關(guān)企業(yè)和公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索已經(jīng)有了相對(duì)較為完善的空間,，詩(shī)和遠(yuǎn)方已有路可達(dá)到,。

　　此外，在追求自動(dòng)駕駛汽車(chē)美好未來(lái)的道路中,，我們還需要攻克的是5G網(wǎng)絡(luò)和自主芯片,。百度雖然發(fā)布了自主研發(fā)的首款A(yù)I芯片“昆侖”，但與國(guó)外芯片相比競(jìng)爭(zhēng)力到底如何,，短期內(nèi)是未知的,。關(guān)于5G網(wǎng)絡(luò)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛對(duì)網(wǎng)絡(luò)通訊的要求越來(lái)越高,，勢(shì)必也將倒逼5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,，然而對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，短期內(nèi)也是無(wú)法判斷的,。最后,，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，筆者還是想說(shuō),，雖然已經(jīng)在身邊,，觸手可及，但要想達(dá)到“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的理想境界,，還有很長(zhǎng)的路要走,。（文/汽車(chē)之家 張小莎）

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