僅11.3kWh電池曝路虎攬勝極光PHEV信息

胡永彬

2018年11月26日 19:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 前幾天，我們剛剛公布了新路虎攬勝極光的官圖,。日前,，又有外媒公布了攬勝極光PHEV的部分參數(shù)。據(jù)了解,，該車載電量11.3kWh,，采用全輪驅動,，預計2019年末上市。

『配圖為燃油版新攬勝極光』

　　攬勝極光PHEV將成為繼攬勝PHEV以及攬勝運動版PHEV之后,，路虎的第三款插電混動車型,。目前官方還未公布該車的純電工況續(xù)航里程，不過從11.3kWh的電池容量推測,，它的NEDC純電續(xù)航應該會在50km左右,。

　　動力方面，攬勝極光PHEV將會采用前置1.5L的3缸發(fā)動機,，能夠提供200Ps（147kW）的最大功率以及280N·m的最大扭矩,。電動機則位于車身后部，擁有80kW的最大功率以及260N·m的最大扭矩,。更多參數(shù)目前官方并未透露,，請持續(xù)關注汽車之家的后續(xù)報道。（消息來源：insideevs,；編譯/汽車之家胡永彬）

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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統(tǒng),，就變速箱而言,，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統(tǒng),，則在保證越野性能的前提下,，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化,。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關注,。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受,，技術進步不應該以此為代價,，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響,。

攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
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評測編輯-梁巍：	極光是個好車,，小巧伶俐,，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,，我們姑且不計較這點,，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分,。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分,。極光在設計水準、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,，都相當優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀,。

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