蜜月過后 鈴木與日產關系或漸行漸遠
[汽車之家 新聞] 據(jù)日本日刊工業(yè)新聞報道，2017年,，鈴木與豐田汽車關于業(yè)務合作達成一致,。實際上，鈴木過去也曾存在與日產汽車合作的可能,。然而,，此次落馬的日產董事長卡洛斯·戈恩與鈴木的董事長鈴木修兩位經營領袖強勢作風，以及在日產與雷諾爭奪領導權的影響下,，鈴木與日產的合作最終化為泡影,。
2006年春天，陷入經營不善的美國通用汽車將所持鈴木股份賣出,，日產則抓住了這一良機,。對于日產來說，鈴木的輕型汽車和最大的印度市場份額具有較強吸引力,。
兩家公司于當年6月發(fā)布即將擴大事業(yè)合作關系的消息,。在記者招待會上，時任日產COO志賀俊之透露,，“提出擴大合作的是日產一方”,，而鈴木汽車在失去通用汽車這一堅強后盾之后，也較為贊同這一方向,。兩家公司關于鈴木在日本國內向日產供應輕型汽車,，以及在印度市場展開合作達成一致。
合作消息發(fā)布以來,，日產技術人員及采購人員頻繁往來于鈴木總部,，當時雙方常在寬敞的會議室中熱烈討論。然而,，不到半年雙方的親密關系則出現(xiàn)了裂痕,，原因在于鈴木一直視為“神域”的印度業(yè)務。
同年11月,，日產公布將停止與鈴木探討在印度的生產合作,。日產決定與雷諾合作，兩家聯(lián)合在印度金奈市建立工廠,。一位知情人士透露,，“原本鈴木與日產已經談妥,，但雷諾插足而入，改變了這一格局,�,！�
原本在印度的合作是日產與鈴木在國外業(yè)務合作的首站，而項目的夭折對于被稱為“印度汽車產業(yè)之父”的鈴木汽車董事長鈴木修來說,，無疑是奇恥大辱,，而兩家公司也因此結下梁子。
另一方面,，兩家公司相互提供一部分車型的OEM生產,。戈恩被捕后，日產與雷諾的合作關系今后何去何從尚不得知,。不過,，對于得到豐田強有力支持的鈴木來說，如今的日產只是購買OEM生產車型的“客戶”而已,。今后鈴木與日產關系或將繼續(xù)漸行漸遠,。（信息來源：鳳凰網汽車頻道 編譯：汽車之家 王林）
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