[汽車(chē)之家 新聞]  與車(chē)企頻頻牽手,、開(kāi)發(fā)車(chē)載計(jì)算平臺(tái),、推出自動(dòng)駕駛芯片、進(jìn)軍電機(jī)電控領(lǐng)域……華為接二連三在汽車(chē)行業(yè)布局的架勢(shì),，讓人不得不感慨：這個(gè)通信領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,、汽車(chē)行業(yè)的“攪局者”，已全面參與到汽車(chē)戰(zhàn)事中,。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域,，華為最近的一個(gè)大動(dòng)作是與北汽新能源的“聯(lián)姻”。11月5日,，雙方在深圳簽署深化戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議,，將利用華為在ICT領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力北汽新能源打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē),，并推動(dòng)北汽新能源實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

　　助力V2X進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)后半場(chǎng)

　　在自動(dòng)駕駛的大趨勢(shì)下,，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)與科技公司跨界融合的潮流來(lái)勢(shì)洶洶,，已是一種必然。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展中,，今年明顯的變化便是企業(yè)紛紛從單車(chē)智能向車(chē)路協(xié)同發(fā)展,。

　　行業(yè)內(nèi)有人將車(chē)路協(xié)同稱(chēng)為智能網(wǎng)聯(lián)的“后半場(chǎng)”，這種概括不難理解——在車(chē)路協(xié)同技術(shù)的支持下,，許多困擾在單車(chē)智能上的技術(shù)難關(guān)將不再是問(wèn)題,。今年以來(lái)，阿里,、百度,、騰訊紛紛發(fā)布基于V2X技術(shù)的車(chē)路協(xié)同方案和進(jìn)展，并與相關(guān)車(chē)企展開(kāi)合作，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入技術(shù)布局的“后半場(chǎng)”,。

　　最近,、也是最重要的一個(gè)典型事件，當(dāng)屬11月6日由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟等舉辦的世界首例V2X“三跨”（跨通信模組,、跨終端,、跨整車(chē)）互聯(lián)互通應(yīng)用展示。其中,，華為作為芯片模組和終端供應(yīng)商全程參與測(cè)試,，與大唐電信等其他終端模組供應(yīng)商的終端和模組成功實(shí)現(xiàn)互通；華為終端和芯片以開(kāi)發(fā)的SDK承載ITS協(xié)議棧,，為通訊協(xié)議互聯(lián)互通提供平臺(tái),。值得關(guān)注的是，華為L(zhǎng)TE-V2X車(chē)載終端的核心當(dāng)屬華為海思Balong 765芯片,，該芯片全部按照車(chē)載行業(yè)前裝質(zhì)量要求進(jìn)行管控,。

　　“我們的車(chē)輛搭載了華為的終端系統(tǒng)，測(cè)試效果很好,�,！痹谑澜缡桌齎2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一位測(cè)試工程師對(duì)記者表示,，華為在芯片研發(fā),、生產(chǎn)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片與電信級(jí)芯片對(duì)產(chǎn)品的可靠性要求都非常高,，所以華為具備實(shí)力,，有望在車(chē)載芯片領(lǐng)域做出成績(jī)。

　　TechSugar主分析師王樹(shù)一表示,，作為通信廠商,，華為在V2X技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì)，隨著5G時(shí)代的到來(lái),，將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有更多表現(xiàn),。

　　華為方面表示，華為將持續(xù)深化擴(kuò)展與海內(nèi)外汽車(chē)制造商,、一級(jí)零部件供應(yīng)商及智能交通行業(yè)伙伴的合作,，在模組和終端產(chǎn)品上共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　發(fā)布芯片支持L4自動(dòng)駕駛

　　日歷往回翻一個(gè)月,，華為在年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)上扔出一枚重磅炸彈——發(fā)布MDC600計(jì)算平臺(tái),。華為方面表示，該計(jì)算平臺(tái)可支持L4自動(dòng)駕駛,。

　　我們可以看到,，華為不止要打造智慧的路,，在構(gòu)建聰明的車(chē)上也有重大行動(dòng)。華為宣布,，已與奧迪達(dá)成戰(zhàn)略合作,，將MDC600集成到奧迪在華生產(chǎn)的汽車(chē)上，助后者實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,。

　　作為國(guó)際一流整車(chē)企業(yè),，奧迪對(duì)供應(yīng)商的要求不會(huì)低，如此認(rèn)可華為自動(dòng)駕駛芯片實(shí)力的行為值得深思,。

　　“與奧迪合作,，使華為自動(dòng)駕駛芯片站在了很高的起點(diǎn)上，該產(chǎn)品能搭載奧迪汽車(chē),，說(shuō)明開(kāi)發(fā)認(rèn)證過(guò)程應(yīng)該早在幾年前就開(kāi)始了,。”王樹(shù)一表示,，以華為一貫的作風(fēng)推斷，該公司為此應(yīng)該準(zhǔn)備了很長(zhǎng)時(shí)間,，并很看好這個(gè)領(lǐng)域,。

　　汽車(chē)芯片市場(chǎng)的門(mén)檻很高，英偉達(dá),、英特爾,、高通等“大玩家”虎視眈眈。王樹(shù)一認(rèn)為,，華為可以算作新興半導(dǎo)體生產(chǎn)商,，但其在自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)方面與傳統(tǒng)企業(yè)的差距并不大�,！拔铱春萌A為,，該公司資金雄厚，技術(shù)與人才儲(chǔ)備充足,。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊,，未來(lái)整車(chē)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，與華為合作將是很好的選擇,�,！彼�說(shuō)。王樹(shù)一還告訴記者,，與百度不同的是,，華為以硬件起家，未來(lái)“軟硬”一齊抓,，搭建起整體生態(tài)后競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷,�,！拔磥�(lái)，華為有望追上高通的腳步,，接近英偉達(dá)的水平,。”他說(shuō),。

　　在自動(dòng)駕駛芯片上,，英偉達(dá)、Mobileye幾乎占據(jù)了大部分市場(chǎng),。華為的自動(dòng)駕駛芯片如果有機(jī)會(huì)與國(guó)際廠商一較高下,，將對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生巨大影響。對(duì)此,，安智汽車(chē)的一位產(chǎn)品工程師表示,，華為自動(dòng)駕駛芯片非常有可能按照其消費(fèi)電子芯片的打法來(lái)做，即不斷迭代發(fā)展,，逐漸成為非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。

　　“不務(wù)正業(yè)”涉足新能源驅(qū)動(dòng)

　　“華為在從汽車(chē)行業(yè)挖人,，其中就包括新能源汽車(chē)相關(guān)人才,。”在對(duì)話中,，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示,。

　　浙江亞太機(jī)電股份副總經(jīng)理施正堂表示，華為在新能源汽車(chē)電機(jī)等產(chǎn)品上興趣濃厚,，也曾與相關(guān)廠家進(jìn)行深度交流,。另有媒體爆料稱(chēng)，華為至少與上汽商用車(chē),、廣汽和北汽新能源接觸車(chē)載充電機(jī)和電控產(chǎn)品,，而且可能已成為定點(diǎn)供應(yīng)商。種種跡象表明,，華為正在從電機(jī)控制器供應(yīng)商向動(dòng)力總成供應(yīng)商演化,。

　　“新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，市場(chǎng)空間很大,，華為早有電氣方面的技術(shù)儲(chǔ)備,，因此瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域并不意外�,！币晃徊辉竿嘎缎彰�的行業(yè)人士指出,，電池管理系統(tǒng),、動(dòng)力總成控制等是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，華為非常有可能從這兩方面切入,。

　　事實(shí)上,，華為在儲(chǔ)能電池、智能電網(wǎng)上都有相當(dāng)深厚的積累,。華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室早在2016年底,，就推出了首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯助力的鋰離子電池。目前該電池實(shí)現(xiàn)了在手機(jī)上的應(yīng)用,，未來(lái)是否將在動(dòng)力電池上有所突破引人遐想,。此外，華為的全聯(lián)接電網(wǎng)解決方案也廣泛應(yīng)用在世界各地,。

　　之前,，華為偶爾做出與汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)的動(dòng)作，業(yè)界往往給出“攪局者”的看法,，但是從其最近的一系列表現(xiàn)看,，無(wú)論新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛還是車(chē)路協(xié)同,，無(wú)一不瞄準(zhǔn)了汽車(chē)行業(yè)的未來(lái),。鑒于華為在研發(fā)、生產(chǎn)與品牌美譽(yù)度等方面的能力和積累,，人們也越來(lái)越看好它在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景。

　　所以,，華為到底造不造車(chē),？雖然對(duì)于這個(gè)答案，華為數(shù)次給出了否定的回答,，但許多人卻這樣認(rèn)為：那就看它想不想了,。（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）