[汽車之家 新聞]  曾于2014年“敗走”中國市場的西雅特，將通過江淮大眾項目回歸,。11月28日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱江淮汽車）與大眾汽車集團(tuán)（中國）,、西雅特在西班牙馬德里簽署諒解備忘錄,。這意味著，大眾通過與江淮合資推動西雅特品牌國產(chǎn)化,，已敲定關(guān)鍵一步,。

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　　1、江淮大眾將在2021年或之前引進(jìn)西雅特品牌,，并在西雅特產(chǎn)品基礎(chǔ)上共同進(jìn)行電動化開發(fā),；
　　2、江淮,、大眾均同意西雅特成為持有江淮大眾合資公司至少1%股權(quán)的股東,，具體實(shí)現(xiàn)方式可通過江淮大眾增資或大眾向西雅特進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓，預(yù)計增資或股份轉(zhuǎn)讓于2019年內(nèi)完成,；
　　3,、短時間內(nèi)，思皓和西雅特兩個品牌會共存發(fā)展,，未來將基于市場情況再行調(diào)整,，但可以肯定的是，合資公司未來不會增加新設(shè)品牌,；
　　4,、這不是大眾第一次推動西雅特品牌入華，在2012年,，大眾就曾以進(jìn)口形式將其引入中國,，但表現(xiàn)不佳，最終西雅特于2014年退出中國,。

　　◆ 西雅特與江淮大眾將如何合作,？

　　江淮汽車11月29日發(fā)布早間公告，表示江淮大眾與西雅特擬定的合作方向有三：

『江淮汽車11月29日早間公告』

　　一,、江淮大眾及西雅特將共同開發(fā)一款電動汽車平臺,，并基于此平臺開發(fā)面向中國及海外市場銷售的產(chǎn)品；

　　二,、江淮大眾將在2021年或之前引進(jìn)西雅特品牌,，并在西雅特產(chǎn)品基礎(chǔ)上共同進(jìn)行電動化開發(fā)；

　　三,、三方同意在2018年底之前啟動研發(fā)中心的建設(shè)工作,，并為研發(fā)中心提供所需投資及資源支持,，以研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛及其他戰(zhàn)略性新汽車技術(shù),，并在未來供各方采用,。

　　從協(xié)議的合作內(nèi)容看，處處流露著大眾對西雅特品牌的用心,，不僅聯(lián)手江淮與其合作開發(fā)電動汽車平臺,，未來合資公司還將在西雅特產(chǎn)品基礎(chǔ)上開發(fā)，大眾對推動西雅特品牌進(jìn)入中國市場的迫切之心可見一斑,。但讓人存疑的是,，江淮大眾已經(jīng)推出思皓品牌，內(nèi)部將如何協(xié)調(diào)兩個不同品牌的發(fā)展,？汽車之家就該問題向江淮,、大眾中國及江淮大眾多方咨詢，從江淮大眾合資公司總經(jīng)理李明處得知,，短時間兩個品牌會共存發(fā)展,，未來將基于市場情況再行調(diào)整，但可以肯定的是,，未來合資公司不會增加新設(shè)品牌,。

　　西雅特除了為合資公司貢獻(xiàn)產(chǎn)品之外，還可能以資本入局江淮大眾項目,。江淮7月份公告內(nèi)容顯示,，江淮、大眾均同意西雅特成為持有江淮大眾合資公司至少1%股權(quán)的股東,，具體實(shí)現(xiàn)方式可通過江淮大眾增資或大眾向西雅特進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓,，預(yù)計增資或股份轉(zhuǎn)讓于2019年內(nèi)完成；

　　此外,，江淮29日的早間公告顯示,，西雅特被指定為大眾集團(tuán)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)并管理江淮大眾項目的公司，并已在合資公司董事會上獲取了若干席位,。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，大眾與江淮的合作除了實(shí)施大眾自身的電動車規(guī)劃之外,，還將為西雅特國產(chǎn)化盡可能的鋪路,，而這也是與江淮牽手之初，大眾的計劃,。據(jù)媒體報道,，江淮大眾此前申請合資公司以西雅特品牌生產(chǎn)產(chǎn)品，但由于西雅特品牌所有權(quán)僅屬于大眾集團(tuán),，而非新建的“江淮大眾汽車有限公司”合資企業(yè)所有,，該申請被發(fā)改委緊急叫停,。

　　這不是大眾第一次推動西雅特品牌入華，更準(zhǔn)確地說,，西雅特在中國市場曾有過三次嘗試,。

　　◆ 西雅特的坎坷入華道路

　　西雅特國產(chǎn)化之路堪稱波折。1999年,，大眾全部產(chǎn)品更換平臺,，奇瑞董事長尹同躍瞄準(zhǔn)機(jī)會，提議買下整條西雅特Toledo生產(chǎn)線,，加上從英國買來的福特發(fā)動機(jī)，組成了奇瑞第一款車風(fēng)云,；幾乎同一時間,，南汽也花4500萬美元買下了西雅特Ibiza的生產(chǎn)線，全套引進(jìn)技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán),，1999年“國產(chǎn) Ibiza”英格爾正式下線,；到2012年3月，大眾將西雅特品牌引進(jìn)中國市場,，并以進(jìn)口車形式銷售西雅特車型Leon(參數(shù)|詢價),，售價區(qū)間為24.39萬-29.46萬元。雖然是不同廠家操手西雅特本土化,，但結(jié)局大多以失敗告終,，基于西雅特Cordoba轎車生產(chǎn)的一汽大眾高爾夫車型是少有的成功案例。

　　西雅特是西班牙最大的汽車公司,，1950年成立,。1986年6月大眾買下西雅特汽車51%的股權(quán)，同年12月23日又購入24%的股權(quán),，西雅特于1990年成為大眾全資子公司,。

　　如今西雅特入局江淮大眾合資項目并成為其重要一員，幾成定局,，只在于時間的推進(jìn),，而且各方均在為西雅特在中國市場站穩(wěn)腳跟努力。

　　◆ 江淮大眾西雅特三方的未來發(fā)展

　　隨著江淮汽車,、大眾中國,、西雅特三方簽署諒解備忘錄，大眾在中國市場的第三家合資公司布局規(guī)劃完整揭開面紗--通過與江淮的合資合作,，重啟西雅特品牌國產(chǎn)化項目,，推動西雅特品牌入華。據(jù)接近江淮大眾的知情人士透露,，目前江淮大眾及西雅特在合資公司中的角色及分工仍在進(jìn)一步探討,，但對于電動化,、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等方向的布局將堅定不移地執(zhí)行下去,，并且此前江淮大眾制定的“一年推出一款以上的電動車產(chǎn)品”規(guī)劃不會改變,。

　　此外，合作方將共同建立一座研發(fā)中心,，開發(fā)符合中國市場需求的車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù),。為此，研發(fā)中心將具備獨(dú)立開發(fā)新能源汽車及相關(guān)零部件等核心技術(shù)的能力,。該研發(fā)中心的建設(shè)工作預(yù)計將于2018年年底前啟動,，并在2021年建成。

　　西雅特入華對于合作三方都是一件相互裨益的好事,，對于江淮來說,，在與大眾、西雅特合作之前,，江淮是國內(nèi)唯一一家沒有整車合資企業(yè)的國有汽車制造商,，從商用車向乘用車轉(zhuǎn)型的十年中，雖憑借SUV取得了一定成績,，但也亟需打破乘用車銷量結(jié)構(gòu)單一的局勢,，通過大眾及西雅特的影響力和技術(shù)積累提升品牌形象，助力其走向國際化道路,。

　　大眾集團(tuán)在中國市場的布局也隨著西雅特的入局進(jìn)一步完善,。據(jù)介紹，在“Roadmap E”這一全面的電動化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,，大眾汽車集團(tuán)（中國）,、江淮大眾、一汽-大眾及上汽大眾將共同促進(jìn)電動出行發(fā)展,。未來兩年,，大眾集團(tuán)將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會進(jìn)行本土化生產(chǎn),。到2020年,，該集團(tuán)計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛,。

　　◆ 專家點(diǎn)評：

　　“西雅特加入江淮大眾合資項目,，對于各方都是一件好事，尤其對大眾來說,，西雅特作為中國市場的新興品牌,，如果項目成功，將為大眾進(jìn)一步提升市場份額做出貢獻(xiàn)；若項目失敗,，也可以避免對大眾其他品牌的國內(nèi)布局產(chǎn)生影響,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東分析稱,。

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹則表示,，在新能源領(lǐng)域，國內(nèi)至今仍沒有合作成功的先例,，因此該項目被國家寄予厚望,，中國也希望通過合資等手段，將新能源技術(shù)和產(chǎn)品輸出到國際市場,；但大眾和西雅特在電動化領(lǐng)域的布局相對落后,，該合資合作項目能否成功不僅在于合資方的具體布局，還在于技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品后,，市場的反應(yīng),。（文/汽車之家 宋愛菊）