[汽車之家 新聞]  12月1日,，中美貿(mào)易戰(zhàn)終于迎來轉(zhuǎn)機(jī),，在阿根廷布宜諾斯艾利斯,，中美兩國(guó)元首舉行了一次歷史性的晚餐會(huì)晤。據(jù)國(guó)務(wù)委員兼外交部部長(zhǎng)介紹,，這次會(huì)晤氣氛友好,、坦誠(chéng)，長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)定的時(shí)間,，雙方達(dá)成共識(shí)，停止加征新的關(guān)稅,。

　　美方也發(fā)表聲明表示,，美方原先對(duì)2000億美元中國(guó)商品加征的關(guān)稅,，1月1日后仍維持在10%,，而不是此前宣布的25%。雙方將加緊磋商,，一旦談判達(dá)成協(xié)議，今年以來加征的所有關(guān)稅,，都可能取消掉。

　　中美貿(mào)易戰(zhàn)由此進(jìn)入一個(gè)全新階段,，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言,，無疑是一大利好消息,。自中美貿(mào)易戰(zhàn)以來,，汽車行業(yè)受到很大沖擊,。不僅影響在美生產(chǎn)的品牌車型進(jìn)口中國(guó),，同時(shí)也讓中國(guó)品牌在走出去的進(jìn)程上受阻。那么,，隨著兩國(guó)貿(mào)易關(guān)系的進(jìn)一步好轉(zhuǎn),，汽車產(chǎn)業(yè)能否時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)？

　　●加速中國(guó)品牌走向高端市場(chǎng)

　　伴隨著中國(guó)改革開放40周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，中國(guó)汽車品牌也走過了非同尋常的40年,。這期間中國(guó)品牌實(shí)力迅速提升，并在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域與合資品牌展開激烈競(jìng)爭(zhēng),。除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一爭(zhēng)高下外,，“走出去”成為當(dāng)下中國(guó)品牌的新戰(zhàn)場(chǎng),。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2017年全年,，我國(guó)出口汽車總量為89.1萬輛,，與2016年70.83萬輛的汽車出口量相比,，增長(zhǎng)達(dá)25.8%。其中,，奇瑞、江淮,、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安等品牌成為中國(guó)汽車品牌出口的主力軍。

　　雖然中國(guó)汽車出口量持續(xù)增長(zhǎng),，但目前出口海外的車型仍以低端車為主，且出口結(jié)構(gòu)主要以經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)為主,，這樣的情勢(shì)很容易對(duì)品牌形象造成不利的影響，或阻礙未來中國(guó)高端車型在海外的銷量突破,。

　　為進(jìn)一步打造品牌影響力,，當(dāng)下中國(guó)車企正逐步推出中高端品牌，并意圖挑戰(zhàn)法規(guī)嚴(yán)苛,、競(jìng)爭(zhēng)激烈,、準(zhǔn)入門檻最高的美國(guó)市場(chǎng),。背后原因在于，只有經(jīng)受住發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的考驗(yàn),，才能更有利于提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力,。

『2018北美國(guó)際車展上，廣汽傳祺發(fā)布傳祺GA4』

　　但中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)全球化的“野心”并非順利,，此前,，廣汽集團(tuán)便有意進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，為此不僅在美國(guó)硅谷和底特律成立廣汽硅谷研發(fā)中心,，還在洛杉磯成立前瞻設(shè)計(jì)中心,。甚至為迎合美國(guó)市場(chǎng)需求推出7座車型。未曾料到,，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)“從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品加征關(guān)稅并采取限制措施”后,，中美汽車貿(mào)易也將受到波及，造成廣汽集團(tuán)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃暫且擱淺,。

　　隨著中美雙方貿(mào)易關(guān)系和解,，為中國(guó)品牌創(chuàng)造了新“走出去”的機(jī)會(huì)，有利于在國(guó)際市場(chǎng)上一展拳腳,。更為積極的信號(hào)是,，就在中美貿(mào)易休戰(zhàn)的第二天，中國(guó)汽車股票迎來大面積漲幅,，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好得到改善,。

　　●緩解外資車企在華壓力

　　事實(shí)上，中美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)這一槍,，更多地對(duì)在美生產(chǎn)的汽車品牌帶來較大影響,。其中包括特斯拉全系車型、奔馳GLS,、奔馳(參數(shù)|詢價(jià))GLE,，寶馬X4、寶馬X5,、寶馬X6,、寶馬X7、福特Mustang,、探險(xiǎn)者,、F-150等車型，這些車型進(jìn)口到中國(guó)時(shí)不得不加大購車成本,。

　　雖然很多品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售份額不大,，但對(duì)于特斯拉和林肯這些100%依靠進(jìn)口進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌而言，卻是危機(jī)重重,。與此同時(shí),，各車企均有不同程度的“創(chuàng)傷”,。

　　◆特斯拉：多次調(diào)價(jià)影響銷量

　　今年5月中旬，中國(guó)財(cái)政部宣布從7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%,。特斯拉反應(yīng)迅速,，在短短數(shù)小時(shí)后即宣布下調(diào)Model S和Model X的在華售價(jià)，降價(jià)幅度從4.83萬元到9萬元不等,。然而好景不長(zhǎng),，受中國(guó)從7月6日起針對(duì)美國(guó)的整車進(jìn)口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%，特斯拉率先將中國(guó)銷售的全線車型價(jià)格上調(diào),，隨后在8月中旬特斯拉又主動(dòng)進(jìn)行漲價(jià)了,。

　　經(jīng)歷“一降兩升”之后，特斯拉今年在華銷量受到波動(dòng),，第三季度在華銷量為3169輛,，較去年同期大幅下滑了37%，10月銷量更下滑70%至211輛,。為此,，特斯拉不得不承擔(dān)大部分關(guān)稅來幫助客戶降低購車成本，官網(wǎng)宣布從11月22日起,，在中國(guó)的產(chǎn)品售價(jià)下調(diào)12%到26%,。此外,，貿(mào)易戰(zhàn)還加快特斯拉國(guó)產(chǎn)化步伐,，7月簽署投資協(xié)議，10月成功拿地并擬斥資20億美元建設(shè)上海超級(jí)工廠,，同時(shí)還計(jì)劃面向社會(huì)公開招聘生產(chǎn)主管等30余個(gè)職位,。

　　◆林肯：加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程

　　林肯汽車公司預(yù)計(jì)，由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端,，到2020年,，該公司在全球的年銷量將達(dá)不到30萬輛的目標(biāo)。與此同時(shí),，林肯汽車計(jì)劃于2022年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)5款新車國(guó)產(chǎn)化,，以降低成本和增加銷量，在尋求加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,。

　　目前,，林肯出口中國(guó)的車型主要為：林肯MKZ、林肯MKC,、航海家,、林肯大陸和領(lǐng)航員。其中,，林肯新飛行家將在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),；林肯MKC和林肯MKZ則緊隨其后,；航海家將于2021年國(guó)產(chǎn)。

　　 ◆通用：關(guān)閉7大工廠 引特朗普不滿 

　　日前,，通用汽車表示,，面對(duì)傳統(tǒng)汽油動(dòng)力轎車市場(chǎng)停滯不前的局面，通用汽車將削減銷售緩慢的車型產(chǎn)量,，并于明年年底前裁掉15%的員工,，裁員人數(shù)或達(dá)14700人，同時(shí)停止包括北美在內(nèi)的7個(gè)工廠的生產(chǎn),，將更多資金轉(zhuǎn)向電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車,。

　　通用原本意圖通過“瘦身”尋求發(fā)展，但特朗普卻因此大發(fā)雷霆,，他在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》的對(duì)話時(shí)表示,，“要求通用汽車CEO瑪麗.博拉停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車，并在美國(guó)俄亥俄州增設(shè)一家新的工廠來取代通用集團(tuán)計(jì)劃停止的5個(gè)工廠,�,！�

　　 ◆謳歌：將美產(chǎn)能轉(zhuǎn)向中國(guó)

　　貿(mào)易戰(zhàn)同樣涉及在美生產(chǎn)的日系品牌，據(jù)外媒新聞報(bào)道,本田汽車旗下高端品牌謳歌有意將其美國(guó)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國(guó),，其謳歌RDX（進(jìn)口）車型將由廣汽本田和東風(fēng)本田分擔(dān),。雖然，國(guó)產(chǎn)謳歌RDX已于11月6日正式上市,，但此前在售的謳歌RDX（進(jìn)口）均為美國(guó)生產(chǎn),。

　　 ◆寶馬：下調(diào)全年利潤(rùn)目標(biāo)

　　日前，寶馬汽車表示,，由于無法實(shí)現(xiàn)此前制定的稅前利潤(rùn)與去年持平的全年目標(biāo),，將下調(diào)汽車?yán)麧?rùn)率預(yù)期，主要原因在于全球貿(mào)易沖突升級(jí)帶來的影響以及歐盟最新執(zhí)行的排放規(guī)定,。

　　目前運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率保守估計(jì)為7%,，無法保持與去年8-10%年利潤(rùn)持平的趨勢(shì)。受此消息影響,，寶馬股價(jià)盤中一度暴跌6.1%,，創(chuàng)2016年英國(guó)退歐以來的最大跌幅。

　　　◆沃爾沃：推遲IPO計(jì)劃

　　早在今年5月,，彭博社就曾報(bào)道,，浙江吉利控股集團(tuán)已選擇花旗、高盛和摩根士丹利三大銀行來幫助沃爾沃汽車今年IPO,，估值預(yù)計(jì)將在160億美元到300億美元之間,。

　　不過，由于中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致汽車類公司股價(jià)的普遍下跌,，浙江吉利控股集團(tuán)推遲了旗下瑞典豪華車制造商沃爾沃的上市計(jì)劃,。雖然此次宣布IPO計(jì)劃“擱淺”,，但沃爾沃仍表示，未來不排除上市的可能,。

　　從某種角度講,，中美貿(mào)易戰(zhàn)一定程度上促進(jìn)了外國(guó)品牌在華的投資。但需要承認(rèn)的是,，這也影響到一些車企的發(fā)展策略,，打亂了他們的既定步伐�,？梢灶A(yù)見的是,，中美貿(mào)易停戰(zhàn)，可緩解外資車企尤其是美系車企在華的壓力,，促使兩國(guó)貿(mào)易的平穩(wěn)發(fā)展,。

　　編輯總結(jié)：

　　經(jīng)歷半年的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)，外資品牌更加認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)所對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來的重要影響,，并且明白貿(mào)易戰(zhàn)的最終結(jié)果只有兩敗俱傷,。由此來看，只有汽車大國(guó)之間開放,、融合才更有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，最終實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。

　　值得注意的是,，目前雙方僅有90天的“休戰(zhàn)”,。這意味著，如果90天內(nèi)中美無法就強(qiáng)制技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),、非關(guān)稅壁壘等問題達(dá)成協(xié)議,，美國(guó)仍會(huì)提高關(guān)稅,。那么，接下來的90天緩沖期里,，才是中美雙方磋商與博弈的關(guān)鍵時(shí)期,。（文/汽車之家 李娜）

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