[汽車之家 行業(yè)]  時(shí)間進(jìn)入2018下半年,，車企布局純電動(dòng)專屬平臺(tái)的趨勢(shì)進(jìn)一步明顯。11月底,，新勢(shì)力造車企業(yè)愛(ài)馳汽車首款量產(chǎn)車型U5首次亮相發(fā)布,，這背后最值得關(guān)注是,，該款車基于愛(ài)馳MAS平臺(tái)及模塊技術(shù)開(kāi)發(fā),，愛(ài)馳CTO王東晨介紹，MAS量產(chǎn)車平臺(tái)是面向全球開(kāi)放的“輕量化,、靈活,、可調(diào)整,、模塊化平臺(tái)”,，未來(lái),，愛(ài)馳旗下其余車型也將基于該平臺(tái)打造,。

　　就在愛(ài)馳發(fā)布MAS平臺(tái)的半個(gè)月之前,，長(zhǎng)城汽車在廣州車展上也展示了一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)ME，基于該平臺(tái),，長(zhǎng)城將打造新品牌歐拉R1車型,。

『愛(ài)馳U5』

　　車企積極部署電動(dòng)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)

　　愛(ài)馳和長(zhǎng)城的思路代表的正是行業(yè)的主流風(fēng)向,，無(wú)論是外資車企,、自主品牌車企還是新勢(shì)力造車企業(yè)，都在加大部署純電動(dòng)汽車平臺(tái)的開(kāi)發(fā)以及供應(yīng)鏈體系搭建。目前大眾的MEB、沃爾沃的MEP平臺(tái),、吉利的PMA平臺(tái),、江淮第六代純電動(dòng)正向研發(fā)平臺(tái)等，都是這些車企為電動(dòng)車專門打造的專屬平臺(tái),。

　　所謂純電動(dòng)車專屬平臺(tái),，就是圍繞電氣化的動(dòng)力總成來(lái)設(shè)計(jì)，可以構(gòu)建不同的動(dòng)力總成參數(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同續(xù)航里程和不同的加速特性，具體來(lái)說(shuō),，可以兼容不同電池系統(tǒng)規(guī)格和不同的電機(jī)規(guī)格參數(shù),。

　　資深業(yè)內(nèi)從業(yè)者,、上汽捷能電池系統(tǒng)部主任工程師朱玉龍明顯感受到這種變化，他在自己的公眾號(hào)里寫道：傳統(tǒng)車企做的油改電,，在投入有限又要保證安全的條件下,，做了很多折衷，與投入巨大的專有平臺(tái)之間,，是有非常大的鴻溝,。體現(xiàn)在續(xù)航里程、空間利用率還有整車的特性上,。當(dāng)拆解這些車輛的系統(tǒng)布置和部件的時(shí)候,，是非常明顯的。

　　和朱玉龍一樣,，不少業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了相同的感觸,，前幾年，各大車企的電動(dòng)車策略主要是基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)進(jìn)行改造,，但由于不同動(dòng)力系統(tǒng)的差異化,，其存在多種諸多限制，如續(xù)航里程受限,，汽車動(dòng)力性受限以及內(nèi)部空間和舒適性受限,。也因此，開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)車專屬平臺(tái)就顯得尤為必要，可以基于新的平臺(tái)進(jìn)行新的設(shè)計(jì),，解決受限問(wèn)題。

　　以大眾為例，其初期推出的電動(dòng)車車型e-Golf就是基于燃油車平臺(tái)MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā),，隨著產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)，大眾也意識(shí)到應(yīng)對(duì)未來(lái)龐大的電動(dòng)車市場(chǎng)MQB平臺(tái)的局限性,，MEB平臺(tái)就是在MQB平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的適用于電動(dòng)車的全新的模塊化平臺(tái),，該平臺(tái)可提供250-500公里的純電形式續(xù)航能力,，可對(duì)應(yīng)不同車型級(jí)別推出對(duì)應(yīng)車型。基于該平臺(tái),，大眾能夠在打造全球市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)的定制化生產(chǎn)。

『大眾e-Golf』

　　吉利和沃爾沃共同打造的PMA平臺(tái)架構(gòu),，同樣是一個(gè)純電動(dòng)模塊化平臺(tái),，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福提出，未來(lái)吉利和領(lǐng)克兩個(gè)品牌都會(huì)在PMA平臺(tái)上推出10余款純電動(dòng)新車型，不過(guò)雙方在產(chǎn)品定位上會(huì)有區(qū)別。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)車企,，新勢(shì)力車企由于沒(méi)有傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)的包袱,，也因此，在純電動(dòng)化的平臺(tái)推進(jìn)上也更主動(dòng),，根據(jù)朱玉龍的梳理,，包括蔚來(lái)、威馬,、拜騰等新勢(shì)力造車企業(yè)都開(kāi)始用純電動(dòng)平臺(tái)化的思路在進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計(jì),。

　　隨著純電動(dòng)化專屬平臺(tái)的布局加速，隨之而來(lái)的,，是整個(gè)供應(yīng)鏈體系和生產(chǎn)體系的變化,，這種變化正在對(duì)零部件的配套環(huán)節(jié)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

　　在純電動(dòng)專屬平臺(tái)化采購(gòu)上,，步子邁的最快的應(yīng)該是大眾,。2018年10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開(kāi)工儀式在上海安亭舉行,。據(jù)了解,，該項(xiàng)目總投入為170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn),，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛,。上汽大眾多款全新純電動(dòng)車型將在新能源汽車工廠投產(chǎn),，新車將基于大眾全新平臺(tái)MEB進(jìn)行打造,。而這也將成為大眾汽車全球首個(gè)專為電動(dòng)車型生產(chǎn)而全新設(shè)計(jì)建造的工廠。

　　而早在新工廠投產(chǎn)之前,，大眾已經(jīng)為MEB平臺(tái)進(jìn)行了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的一系列合作,。在電池領(lǐng)域，今年年初,，寧德時(shí)代就與大眾簽訂了合作協(xié)議,，其就是為MEB平臺(tái)進(jìn)行配套，到2025年,，大眾預(yù)計(jì)在中國(guó)至少投放10款MEB平臺(tái)車型,，其可能都會(huì)選擇寧德時(shí)代的電池，此外,，大眾MEB平臺(tái)的電池供應(yīng)商還包括三星SDI,、LG化學(xué)等。

『大眾MEB平臺(tái)車型大眾I.D.』

　　除了電池,，大眾MEB平臺(tái)零部件供應(yīng)鏈采購(gòu)也在悄然進(jìn)展,。2017年9月，奧特佳稱,，子公司南京奧特佳宣布成為大眾電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB歐洲電動(dòng)壓縮機(jī)供貨商,。當(dāng)時(shí)公告顯示,，南京奧特佳將為德國(guó)大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)的SEAT、AUDI,、SKODA歐洲工廠開(kāi)發(fā)生產(chǎn)及供應(yīng)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī),，上述大眾相關(guān)車型預(yù)計(jì)于2019年底批量上市。

　　2018年11月底,，中鼎股份披露,，子公司安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司成為大眾“MEB”純電動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目減振底盤系統(tǒng)產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。

　　得潤(rùn)電子公告,，公司子公司廣東科世得潤(rùn)汽車部件有限公司長(zhǎng)春分公司被確定為一汽大眾MEB電動(dòng)車平臺(tái)高壓線束業(yè)務(wù)的本地化供應(yīng)商,，后續(xù)將展開(kāi)本地化各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　多家車企向零部件廠商密集伸出橄欖枝

　　吉利同樣也開(kāi)始了以平臺(tái)化的形式來(lái)進(jìn)行零部件的采購(gòu),，2017年11月,，衡遠(yuǎn)新能源簽訂銷售協(xié)議，向浙江吉利零部件提供動(dòng)力電池包,，供浙江吉利旗下包括LYNK&CO等CMA平臺(tái)各車款配套使用,。2018、2019年度上限分別為6億元及9億元,。

　　布局的還有長(zhǎng)安福特,，在2018年10月，銀輪股份公告稱,，收到長(zhǎng)安福特BEV-A電池冷卻水板定點(diǎn)供應(yīng)商通知,。長(zhǎng)安福特BEV-A平臺(tái)為純電動(dòng)車平臺(tái)；銀輪股份本次將為該平臺(tái)電動(dòng)車型提供電池冷卻水板,，預(yù)計(jì)2021年開(kāi)始供貨,，生命周期內(nèi)總供貨量預(yù)計(jì)約為24萬(wàn)套。

　　除此之外,，包括北汽新能源,、奇瑞新能源、廣汽新能源等國(guó)內(nèi)車企都在逐步開(kāi)始基于平臺(tái)化進(jìn)行供應(yīng)鏈采購(gòu),。

　　奇瑞新能源副總經(jīng)理倪紹勇此前表示,，平臺(tái)化設(shè)計(jì)較為突出的優(yōu)勢(shì)在于核心零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，除了快速降低成本,，還可以讓更多的核心三電及其它零部件企業(yè)納入供應(yīng)體系,。

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)分析認(rèn)為，純電動(dòng)平臺(tái)化意味著在產(chǎn)品規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)上正向研發(fā),，而這種變化將會(huì)撬動(dòng)整個(gè)供應(yīng)體系以及生產(chǎn)體系的變化,。這種變化將會(huì)給供應(yīng)鏈企業(yè)尤其是核心三電以及配合電動(dòng)化而出現(xiàn)的新的零部件環(huán)節(jié)帶來(lái)明顯的變化。

『長(zhǎng)城電動(dòng)車專屬平臺(tái)ME車型歐拉R1』

　　以動(dòng)力電池為例,，平臺(tái)化的配套模式,，可以包容性更強(qiáng),，只要質(zhì)量合格，尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)的電池都可以選用,，從市場(chǎng)角度而言,，這對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)企業(yè)，意味著新一輪的機(jī)會(huì),，在車企完成了第一輪的供應(yīng)商選擇配套后,，未來(lái)還將會(huì)有越來(lái)越多的動(dòng)力電池企業(yè)可以憑借自身的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入到平臺(tái)化的采購(gòu)配套體系當(dāng)中。

　　除了動(dòng)力電池,，包括電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)橋,、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、高壓線束等零部件都會(huì)帶來(lái)新的機(jī)會(huì),，這對(duì)于不少具備產(chǎn)品,、技術(shù)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈企業(yè),，將會(huì)直接受益,。（文章來(lái)源：蓋世汽車）