[汽車之家 新聞]  日前，有海外媒體報道稱,，布加迪Chiron(參數(shù)|詢價)以及未來基于該車型打造的其他版本,，將不會挑戰(zhàn)“全球量產(chǎn)車最高時速”這一頭銜,，這一消息或許讓期待已久的車迷們大失所望,。

　　近日，布加迪CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）在接受海外媒體對話時談到：“極速并不在我們的工作日程上,�,！薄皩τ谖遥ú技拥希﹣碚f,，性能有很多方面,，而Chiron本身除了是一臺Hypercar之外，它還是一臺能夠在諸多方面技壓群雄的產(chǎn)品,�,！�

　　2016年布加迪Chiron正式發(fā)布，在最關(guān)注的極速成績上,，官方僅給出了最高時速限制在420km/h,。這一成績沒能打破布加迪威航16.4 Super Sport創(chuàng)造的431km/h世界紀(jì)錄,。幾乎所有人都在期待Chiron能夠向威航一樣打破全球量產(chǎn)車極速記錄,，甚至有人通過Chiron儀表盤上的最終刻度500km/h來推測官方一直隱瞞了Chiron的真正實(shí)力。

『科尼賽克Agera RS』

　　直到2017年11月4日,，這或許是布加迪粉絲們最黑暗的一天,，科尼賽克Agera RS在這一天連續(xù)打破五項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中此前包含威航16.4 Super Sport的極速和Chiron的0-400-0km/h兩項(xiàng)記錄,，Agera RS將這兩個記錄的定格在457.94km/h和36.44秒,。再此之后，仍有粉絲在期待布加迪公布Chiron真正的極速,。

『布加迪Divo與溫克爾曼』

　　回到現(xiàn)實(shí)，從布加迪CEO斯蒂芬·溫克爾曼接受海外媒體對話的整段內(nèi)容來看,，這個即將迎來110周年的品牌將不再一味的追求極速,，而是回歸理性,，回到車輛本身的性能、奢華以及品味上,。這其中我們能夠從布加迪最新的產(chǎn)品Divo當(dāng)中看出一二，“Divo的設(shè)計思路是降低重量,，獲得更多下壓力,，極速固然重要,，但不是全部,�,！睖乜藸柭�談��,，他將以盈利來考量布加迪品牌,，就像此前他掌管的蘭博基尼和奧迪Sport一樣，而非像費(fèi)迪南德·皮耶希制定的所謂激情項(xiàng)目（一味地投入而不考慮利潤）,。他談到布加迪品牌已經(jīng)為打造第二款車型而做好準(zhǔn)備,，但似乎該項(xiàng)目還在集團(tuán)內(nèi)部審議當(dāng)中,，隨著2019年布加迪品牌110周年的到來，屆時官方或?qū)⑼嘎陡�多信��,。（信息來源：MotorTrend,；文/汽車之家 耿源）

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