[汽車之家 行業(yè)]  共享出行究竟是不是一個(gè)偽命題,，也許很大程度上取決于,，那些共享出行企業(yè)能否在各自的商業(yè)模式下盈利,，實(shí)現(xiàn)一個(gè)健康長(zhǎng)久的發(fā)展,。從滴滴Uber的燒錢大戰(zhàn),、到分時(shí)租賃企業(yè)的倒閉潮,，再到共享單車火爆后的沉默,，盈利成為了共享出行得以延續(xù)的難題之一,，而在這其中，重資產(chǎn),、高門檻的共享汽車的盈利壓力尤其巨大,，這也是為什么這塊擁有萬億級(jí)潛力的市場(chǎng)，至今仍是一片藍(lán)海,。不過這種現(xiàn)狀正在迎來逆轉(zhuǎn),，隨著寶馬、戴姆勒,、福特以及北汽,、上汽、吉利,、一汽,、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車企紛紛入局共享出行，共享汽車或?qū)⒊蔀檐嚻笙乱粋�(gè)增量新風(fēng)口,。但要想在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,，僅僅以車型導(dǎo)入為目的短視思維已經(jīng)過時(shí)，更加專業(yè)的“定制化”趨勢(shì)正在到來,。

30秒讀懂原文：

　　●在車企從傳統(tǒng)制造商向出行服務(wù)解決方案提供商轉(zhuǎn)型的過程中,，單純以車型導(dǎo)入為目的出行平臺(tái)將逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力，定制化正在成為共享汽車新趨勢(shì),。

　　●從車輛屬性,、成本、安全,、用戶體驗(yàn)等維度來看,，定制化車型相比私家車更適合于共享出行，當(dāng)更多車企向“定制化共享出行”布局,，2020年或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)共享出行的真正爆發(fā)時(shí)間點(diǎn),。

　　●相比于服務(wù)車主的私家車，定制化車輛主要為了乘客的安全和舒適度服務(wù),，因此車輛在平臺(tái),、空間、內(nèi)置設(shè)備,、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等方面都與私家車有所不同,。

　　“車企不做出行市場(chǎng)，眼是瞎的”,，這是吉利旗下曹操專車的董事長(zhǎng)劉金良對(duì)于出行領(lǐng)域重要性的判斷,，在他看來，僅為私家車服務(wù)是傳統(tǒng)制造商的思維,，布局出行則是車企創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的必然,，而且作為創(chuàng)新的關(guān)鍵之一,，定制化車型會(huì)是曹操專車布局的重要依托。事實(shí)上不僅僅是曹操專車,，汽車之家編輯經(jīng)了解后發(fā)現(xiàn),，北汽、上汽,、長(zhǎng)城等車企都已圍繞共享汽車開啟了“定制化制造”方案,，而作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴也已經(jīng)與車和家等車企達(dá)成合作,，未來陸續(xù)推出定制化的網(wǎng)約車,。顯然，定制化正在成為車企布局共享出行的重要途徑之一,。

★這三個(gè)原因,，預(yù)示共享汽車風(fēng)口已來

　　私家車主要為了車主服務(wù)，但網(wǎng)約車車輛則是為乘客服務(wù),。然而,，為什么“突然”之間，車企也開始向?yàn)槌丝吞峁┒ㄖ苹�服�?wù),，這是一個(gè)值得我們思考的問題,。

　　首先與大環(huán)境即車市銷量遇冷有關(guān)。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,，1-10月，乘用車共銷售1930.40萬輛,，同比下降1.02%,，從目前的情勢(shì)判斷，中國(guó)全年車市銷量將出現(xiàn)20余年來首次負(fù)增長(zhǎng),。面對(duì)車企對(duì)銷量的擔(dān)憂,，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華在接受汽車之家編輯對(duì)話時(shí)認(rèn)為，這種負(fù)增長(zhǎng)是前幾年車市激增的后遺癥并且很可能繼續(xù)持續(xù)下去,，由于政府層面繼續(xù)推出救市的可能性不大,，因此需要依靠企業(yè)自身策略應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。這樣來看,，車企從制造向出行服務(wù)綜合提供商轉(zhuǎn)型,，將服務(wù)對(duì)象從車主向乘客擴(kuò)展，或許也是應(yīng)對(duì)策略之一,。根據(jù)普華永道的數(shù)據(jù),，到2030年，美國(guó),、歐洲,、中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)1.4萬億美元（2017年為870億美元）,，利潤(rùn)豐厚的出行服務(wù)或?qū)⒂行�彌補(bǔ)車輛銷售額的下降。

　　其次,，與互聯(lián)網(wǎng)的跨界合作推動(dòng)共享汽車落地,。“共享”的社會(huì)性質(zhì)讓車企在布局出行時(shí)必須想到安全,、便捷等前提要素,。而這種安全和便捷主要包括兩點(diǎn)，對(duì)于有司機(jī)的網(wǎng)約車來說,，先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以保證車企對(duì)車輛,、司機(jī)進(jìn)行有效定位、監(jiān)控,，最大化的保證乘客的便利和安全,；而對(duì)于無司機(jī)的自駕共享來說，更先進(jìn)的系統(tǒng)配備可以幫助用戶通過最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)操作,、啟動(dòng)車輛,，并且最大化防止車輛被偷被損。由于車企最擅長(zhǎng)的是制造而非運(yùn)營(yíng)與服務(wù),，因此與互聯(lián)網(wǎng)伙伴的合作成為了其布局出行的前提支撐,，而目前來看，這種跨界融合正在不斷縱深推進(jìn),。

　　再次則是四化的趨勢(shì),。這一點(diǎn)無需贅述，我們已經(jīng)知道,，電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化代表的汽車“新四化”正在成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向標(biāo),，而在這其中，共享汽車顯然也是車企需要考慮的重點(diǎn),。

★私家車與共享“說拜拜”,，車企為何轉(zhuǎn)向“定制化”共享汽車？

　　既然共享汽車是大勢(shì)所趨,，那如何布局且分得蛋糕則是車企需要重點(diǎn)考慮的,。可以確定的是,，單純以車型導(dǎo)入和銷售為目的的共享汽車很難走的長(zhǎng)遠(yuǎn),，以至于就算可以實(shí)現(xiàn)左手倒右手的放量，依然無法解決那些更重要的問題：如何應(yīng)對(duì)共享車與私家車在屬性上的不同,，如何有效降低成本,、提升乘客體驗(yàn)以及最大化確保司機(jī)乘客的安全,，而在這些方面，定制化車輛顯然更有優(yōu)勢(shì),。

　　第一,，在車輛屬性上，就像曾經(jīng)的P2P租車無法被消費(fèi)者廣泛接受一樣,，私家車因其個(gè)性化的屬性和貴重的價(jià)值而很難做到與他人共享,，雖然網(wǎng)約車對(duì)于乘客來說只是分享了座位和路程，但私家車的服務(wù)對(duì)象仍然是車主而不是乘客,，乘客感受到的舒適度十分有限,。為此，滴滴出行副總裁楊峻此前在接受汽車之家對(duì)話時(shí)提到了滴滴與車和家的“定制化”合作,，他提到：“剛開始大家都認(rèn)為個(gè)人家庭的汽車和共享的汽車不會(huì)有本質(zhì)的區(qū)別,，但是共享單車還是給了大家一些不一樣的思路，摩拜和ofo的自行車跟家里車是不一樣的,，比如為什么安裝一個(gè)有GPS的電子鎖,？為什么用實(shí)心輪胎？為什么要更堅(jiān)固耐用等等,，汽車毫無疑問要比自行車復(fù)雜太多太多,，它有上萬個(gè)零部件，總要有人邁出（定制化）這一步,�,！睋�(jù)悉車和家為滴滴定制化的車輛將于2020年推出市場(chǎng)。

　　第二,，在成本方面,，楊峻也提到了定制化會(huì)有效降低成本：“既包括我們的運(yùn)營(yíng)成本也包括用戶的使用成本”。通過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)服務(wù),，滴滴已經(jīng)大致了解了共享車輛需要具備的特點(diǎn)，因此在定制化過程中會(huì)有地放矢地控制成本,。除了滴滴,，另一家出行平臺(tái)一點(diǎn)出行也在今年6月末與北汽銀翔簽署了定制化共享車型的合作，一點(diǎn)出行CEO高文心表示車輛采購占據(jù)共享出行整體運(yùn)營(yíng)成本約40%,，是共享出行的痛點(diǎn)之一,，而定制化車可以有效降低整體運(yùn)營(yíng)成本；而在車企層面,，吉利曹操專車董事長(zhǎng)劉金良也認(rèn)同定制化是節(jié)約成本的很有效方法,，目前他們一直在與吉利方面工廠和研究院保持對(duì)接，把其需求提供給對(duì)方,，盡快落地定制化車型的運(yùn)用,。此外,，背靠長(zhǎng)城汽車技術(shù)和資金支持的歐拉出行也將由長(zhǎng)城工廠定制化生產(chǎn)，同時(shí)使用長(zhǎng)城汽車4S店銷售網(wǎng)絡(luò)和售后維保中心,，以此控制成本,。

　　第三則是提高乘客體驗(yàn)，楊峻表示,，未來其與車和家合作的定制車型會(huì)與傳統(tǒng)私家車有本質(zhì)的不同,，會(huì)讓乘客剛看到這輛車，就有“Wow”不一樣的感覺,。這既是定制化共享車的目標(biāo),，也是它的動(dòng)力所在。

　　最后也是最為重要的,，則是安全方面,。由于共享出行具有社會(huì)運(yùn)營(yíng)屬性，也屬于民生工程,，因此安全是一切的前提,。無論是對(duì)于乘客、司機(jī)還是車輛本身,，為此,，在車內(nèi)放置有效的安全設(shè)備可以有效提升安全性。上汽旗下的分時(shí)租賃品牌EVCARD負(fù)責(zé)人曹光宇也在近日告訴汽車之家,，為了在安全,、可靠性和成本上更有保障，EVCARD的定制化車輛正在上汽的寧德工廠生產(chǎn),，車輛定位主要為兩門兩座車,，預(yù)計(jì)在2019年第四季度推向市場(chǎng)。

★專為共享而生的車與私家車有哪些不同,？

　　目前來看,，定制化車型最早在各平臺(tái)推出的時(shí)間大概會(huì)集中在2020年前后，因此在提到車型具體特點(diǎn)時(shí),，很多平臺(tái)和企業(yè)給出的只是一個(gè)初步的判斷,，我們可以大概總結(jié)以下幾點(diǎn)：

　　首先，主要為新能源車,。

　　一開始,，行業(yè)內(nèi)普遍將新能源車用于共享出行的確有普及、走量,、試水的成分,，但事實(shí)上，楊峻認(rèn)為新能源車做出行的確有其天然的優(yōu)勢(shì)：“又便宜又好”。即不僅在成本,、電費(fèi)上占據(jù)優(yōu)勢(shì),，還可以在不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)占用面積后有效發(fā)揮車的空間，將軸距進(jìn)一步提升,，他認(rèn)為：“這就是平臺(tái)技術(shù)帶來的好處”,。但由于滴滴的定制化車主要定位拼車，因此與專車,、分時(shí)租賃等車輛對(duì)空間要求有所不同,，EVCARD曹光宇就表示，其定制化車輛也會(huì)繼續(xù)使用新能源汽車,，但定位卻是滿足一到兩個(gè)人自駕出行的兩座小車,，走小而多的戰(zhàn)略。

　　而在續(xù)航里程方面,，定制化的共享車輛也要與現(xiàn)有新能源車不同,，比如說大多數(shù)車企對(duì)新能源汽車的三包政策是8年12萬公里，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足營(yíng)運(yùn)車輛的需求,，為此滴滴計(jì)劃將車輛可靠里程做到30萬公里甚至50萬公里,，車廠面對(duì)家庭肯定不會(huì)做這種設(shè)計(jì)，但在共享出行領(lǐng)域,，滴滴作為一個(gè)需求方有必要去推動(dòng)這件事情,。

　　其次，構(gòu)造上的更改,。此前曾有消息稱,，滴滴與車和家的定制化車輛會(huì)取消副駕駛的座位，將其改造成放置行李物品的空間,，雖然滴滴方面對(duì)此未置可否,，但楊峻卻自信的表示定制化車輛將會(huì)給乘客更為驚喜的感覺，其在空間上,、舒適度上和上下車方便程度上都會(huì)大大改進(jìn),。此外就像共享單車的思路那樣，一些定制化的車輛會(huì)在具體細(xì)節(jié)上與私家車有所不同,，例如內(nèi)部座椅將更耐臟并方便清潔,、內(nèi)部空間要比同級(jí)別車型更大或更小、車輛輪胎要更耐磨,、車身顏色要更豐富多彩，在車身上設(shè)計(jì)更多創(chuàng)新性的logo等等,。

　　再次,，內(nèi)置安全設(shè)備。

　　一向以“公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的曹操專車在對(duì)乘客安全的服務(wù)上較為用心。一位曹操專車司機(jī)曾在與汽車之家編輯交流專車安全性時(shí)打開了副駕駛前方的一個(gè)儲(chǔ)物格,，里面是曹操專車特意為每個(gè)車輛安裝的“黑匣子”,，它可以記錄每一次乘客上下車的時(shí)間、車輛位置,、開關(guān)門次數(shù)等等,，最大化地確保乘客安全。而對(duì)于分時(shí)租賃的共享車輛來說,，車本身的安全也非常重要,，首汽GoFun、上汽EVCARD都曾有丟車的情況發(fā)生,。首汽GoFun CEO譚奕告訴汽車之家編輯,，為了最大化保證車輛和駕駛員安全，GoFun的車輛都會(huì)配備三個(gè)攝像頭,，這也是營(yíng)運(yùn)車輛與私家車的不同所在,。正如曹光宇所說的那樣：“定制化車輛與面向消費(fèi)者銷售的私家車輛會(huì)有明顯區(qū)分，但在安全性,、可靠性上會(huì)更有保障”,。

　　最后，提升車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和用戶體驗(yàn),，向無人駕駛過渡

　　將于12月14日在成都上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的寶馬雖然是首家在華取得該經(jīng)營(yíng)許可的跨國(guó)公司,，但在中國(guó)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下仍然需要后發(fā)制人的獨(dú)特之處。據(jù)悉除了會(huì)使用高端化的寶馬5系轎車之外,，其已經(jīng)美國(guó)應(yīng)用的“個(gè)性定制化”服務(wù)或?qū)⒂兴�助��,。而在吉利方面，曹操專車的新能源車也有一個(gè)“智能匹配”的功能,，即會(huì)根據(jù)不同車輛的剩余電量來匹配訂單,，避免出現(xiàn)司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)電量不夠的情況。此外,，在與一些車企溝通時(shí),，他們也提到希望在出行方面實(shí)現(xiàn)一些更加人性化的功能，例如乘客上車后,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別乘客身份,，為該乘客提供專屬化服務(wù)，例如空調(diào)溫度,、喜歡的歌曲的等等,，而這不僅會(huì)大大提升用戶體驗(yàn)，也有助于車輛達(dá)到更智能化的管理狀態(tài),，并在積累中推進(jìn)車企智能駕駛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。

　　全文結(jié)尾：從成本、安全、用戶體驗(yàn)等維度來看,，真正想在共享出行上面長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的企業(yè)勢(shì)必都會(huì)選擇定制車這一路徑,，而不是單純地將C端消費(fèi)者的車輛直接拿來運(yùn)營(yíng)。隨著2019年的到來,，消費(fèi)者將在大街小巷看到更多定制化的共享車型,，而你們心目中專為定制而生的車輛該有什么特點(diǎn)，你們認(rèn)為定制化車輛與私家車應(yīng)該存在哪些不同,？歡迎給我們投票留言~（文/汽車之家 才麗媛）

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