[汽車之家 行業(yè)]  12月10日,，WEY品牌兩周年慶典結(jié)束后,，長城汽車董事長,、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍接受了包括汽車之家在內(nèi)的媒體對話,。談到兩年來WEY品牌的得與失,，魏建軍表示,，從產(chǎn)品發(fā)展,，品牌運營的角度看，這兩年WEY的表現(xiàn)讓長城比較滿意,，但是在內(nèi)部管理,，尤其是負面輿論的管控上還有待加強�,？傮w來說,，兩年銷量達到20萬輛，成為有市場影響力中國豪華品牌,，是超出長城預期的表現(xiàn),。

　　對于未來WEY的發(fā)展，魏建軍表示要把考核周期放長些,，就像合作伙伴里斯中國所言,，豪華需要時間的沉淀，沒有十年很難打造出一個成功的品牌,。魏建軍表示,，未來WEY品牌有兩項重點工作，一是堅守品質(zhì),，技術(shù)創(chuàng)新,；二是實現(xiàn)國際化發(fā)展�,！　� 

　　1分鐘讀懂原文：

　　◆根據(jù)規(guī)劃,，WEY品牌2019年將推出續(xù)航400km的微型電動車，2022年推出氫燃料電池車,。 

　　◆2021年,，WEY品牌將率先進軍德國市場,，之后進軍北美市場。

　　◆長城汽車今年與比亞迪和北汽開展了實質(zhì)性合作,，采購比亞迪20萬套電動壓縮機,，也為比亞迪和北汽提供零部件。

　　●WEY的兩周年,，只是豪華品牌的一個起步

　　兩年前,，長城汽車創(chuàng)立了豪華品牌——WEY。兩年過后,，WEY品牌銷量已經(jīng)達到20萬輛,，多款產(chǎn)品相繼投放市場后,，也逼迫合資SUV車型價格不斷下探……如果現(xiàn)在羅列WEY品牌兩年間取得的成績,，上述的這些都能朗朗上口。但是這些成就,，在里斯中國戰(zhàn)略咨詢公司來看,，都已經(jīng)是過往，WEY要成為一個真正具備國際影響力的豪華品牌,，最少需要十年,。

　　在接下來的時間里，WEY面臨的真正挑戰(zhàn)究竟是什么,？有媒體將這個問題拋給了魏建軍,。 “越是低迷越要聚焦產(chǎn)品越要堅持戰(zhàn)略方向，任何一個產(chǎn)業(yè)都是最后堅持下來的那個活下來,�,！蔽航ㄜ姷幕卮鸷芎V定，“當前汽車市場壓力很大,，但對于長城是巨大的價值,，它改變了我們的認知、機制,、做事方式,。面對行業(yè)遇冷的階段性困難，更多的應該看到機遇和挑戰(zhàn)帶來的成長機會,�,！�

　　其實不止SUV，全國整體汽車市場都表現(xiàn)出了低迷的態(tài)勢,。關(guān)于明年的車市,，魏建軍表示壓力也會很大，“中國品牌和外資品牌承受的壓力是一樣的,，這個時候應該加強中國品牌的合作,，一致共同向上,。”明白了魏建軍口中的“一致共同向上”,，也就不難理解為什么在WEY品牌兩周年之際,，業(yè)內(nèi)的五大中國品牌掌門人隔空祝福了。

　　此外,，魏建軍也袒露心聲,，“WEY只有兩年時間，仍處于起步階段,，很多地方還比較幼稚,。”接下來在波詭云譎的國際汽車市場環(huán)境中,，WEY面臨的挑戰(zhàn)將不止是市場環(huán)境因素,，更多的還是與成熟汽車品牌的競爭。魏建軍那個“讓豪華車觸手可及”的愿景與品牌溢價之間的矛盾如何平衡,？長城同門產(chǎn)品之間的價位如何涇渭分明,？如何突破15萬元甚至20萬元的價格天花板？這些都是WEY將來要面臨的挑戰(zhàn),。

　　●關(guān)于WEY/新能源,，還有哪些不能說的秘密

　　與一些國內(nèi)車企相比，長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的步伐稱不上快,，然而近兩年,，在政策的驅(qū)動下，尤其是在雙積分政策的“逼迫”下,，長城汽車開始發(fā)力新能源領(lǐng)域,。魏建軍有句話很犀利但是很在理：“所有的技術(shù)不是絕對的正確的，但企業(yè)跟隨政策導向是絕對的正確,。因為你不發(fā)展新能源,，就活不下去�,！笨赡芤舱�是如��,，長城與御捷展開合作、與寶馬合資成立光束汽車,，推出歐拉品牌電動車,。

　　那么，長城汽車如何規(guī)劃新能源汽車的技術(shù)路線,？“燃料電池未來的發(fā)展更適合于緊湊型SUV以上的車型,，而緊湊型車以下（小型車和微型車）發(fā)展電動車是最為合理。”魏建軍說,。據(jù)悉,，WEY品牌的燃料電池車將于2022年正式推出。而在2019年初一款續(xù)駛里程能達到400公里的微型車也將面市,。

　　汽車之家編輯了解到,，長城汽車的新能源布局不只是停留在整車上，其核心零部件基礎也打得不錯,，電機電控系統(tǒng)有所儲備,，設立的動力電池技術(shù)中心正在研制電芯,，預計明年10月份將實現(xiàn)電池量產(chǎn),。

　　●一個更加開放和國際化的形象日漸清晰

　　魏建軍表示,，長城汽車一定要有紀律、一定要打擊腐敗,、一定要追求公平,。但這并不表示長城是一個保守的企業(yè)�,！拔覀円呀�(jīng)開放了十幾年了,，通過引入國際高水平人才,，積累了很強的技術(shù)能力�,，F(xiàn)在長城在海外布局多個技術(shù)中心，同時在國內(nèi)尋找市場營銷類人才,、技術(shù)管理類人才,。如果我們不是一個開放的公司，如果沒有很好的體系和文化,，像寶馬這樣的公司愿意能跟我們談合作嗎,？”聊到開放的話題，魏建軍總是忍不住多說幾句,。

　　其實,，無論是從與寶馬的合作還是其他舉動中，行業(yè)都感受到了他和長城汽車的變化,。這種變化是在隨時代而變,，隨市場而變，隨自己的用戶群體而變,。

　　當然,，開放不僅僅體現(xiàn)在對外合資上，也表現(xiàn)在與國內(nèi)車企甚至是競爭對手的合作中,。據(jù)汽車之家編輯了解,，長城汽車今年已經(jīng)與比亞迪和北汽開展了實質(zhì)性合作，采購比亞迪20萬套電動壓縮機,，也為比亞迪和北汽提供零部件,�,！拔覀兾磥磉�會拓展范圍，只要有合作的機會,，長城會主動上門,。”魏建軍再次表明了開放的態(tài)度,。

　　此外,，據(jù)魏建軍透露，長城汽車也尋求在全球產(chǎn)能上的合作,�,！伴L城在俄羅斯建的工廠產(chǎn)能已經(jīng)達到了數(shù)十萬輛。如果中國企業(yè)走向海外市場,，我們的俄羅斯工廠可以為其代工,。”魏建軍表示,。實際上企業(yè)之間的代工在國際上有很多例子,，比如三菱給豐田代工、馬自達給豐田代工等,，在魏建軍看來,，這種合作形勢應該在中國車企中展開。

　　以上的種種舉動,，不難發(fā)現(xiàn),，更加開放的魏建軍和一個國際化的長城汽車正在逐漸形成。發(fā)布會上,，魏建軍還表示,，2021年，WEY品牌將率先進軍德國市場,，之后進軍北美市場,。“如果說兩年前我們是誕生于中國的WEY,，那么兩年后我們將是走向海外的WEY,。”（文/汽車之家 張小莎 李娜）

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