[汽車之家 行業(yè)]  在中國(guó)汽車設(shè)計(jì)圈里,，張帆是個(gè)有代表性的人物,，不到三十歲就被梅賽德斯－奔馳汽車公司（Daimler AG）德國(guó)Sindelfingen本部設(shè)計(jì)中心聘為終身設(shè)計(jì)師,。但他偏偏不甘于此，回國(guó)加盟了廣汽集團(tuán),，在廣汽研究院負(fù)責(zé)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì),。在廣汽7年半的時(shí)間里，他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的傳祺GS4(參數(shù)|詢價(jià))和傳祺GS8在市場(chǎng)上得到了廣泛認(rèn)可,，甚至被譽(yù)為“自主神車”,，兩款成功的車型也助推廣汽傳祺的銷量邁上了50萬(wàn)輛臺(tái)階。不過(guò),，市場(chǎng)沒(méi)有常勝將軍,。今年以來(lái)汽車市場(chǎng)下行趨勢(shì)明顯，全年銷售負(fù)增長(zhǎng)基本已經(jīng)定局,。前兩年快速增長(zhǎng)的廣汽傳祺也感受到了市場(chǎng)的寒意,。

　　讓一個(gè)設(shè)計(jì)界的“大咖”談銷量，談壓力似乎是有些殘忍的事情,，不過(guò)張帆并沒(méi)有回避,，他表示：“現(xiàn)在我們面臨很大的壓力，壓力有來(lái)自外部的,，也有內(nèi)部的,。外部的壓力，就是這七年來(lái)通過(guò)設(shè)計(jì)讓大家知道傳祺品牌,，打造出明星車型,，所以外界對(duì)我們的期待一直很高，如果你哪個(gè)產(chǎn)品沒(méi)那么成功,，或者說(shuō)是因?yàn)槭袌?chǎng)定位不準(zhǔn)等原因沒(méi)有打響,，很多說(shuō)法就撲面而來(lái)。這些壓力傳至我們身上的時(shí)候,，剛開始會(huì)覺得有點(diǎn)不公平,。一款車型的開發(fā),，從前端的市場(chǎng)策劃、研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷售,，是一個(gè)完整的體系,，不能只是歸因到設(shè)計(jì)上。但后來(lái)也想通了,，既然我們有能力,，可以設(shè)計(jì)出爆款產(chǎn)品，就應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起這樣的責(zé)任,。所以我跟團(tuán)隊(duì)說(shuō),，能力越大責(zé)任越大，我們就要做廣汽的強(qiáng)能力者,，能做到多好就盡量做到多好,。”

　　近年來(lái)廣汽乘用車在銷量上實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),，但壓力也隨之而來(lái),。外部壓力是行業(yè)和集團(tuán)的期待，內(nèi)部壓力則來(lái)自于團(tuán)隊(duì)自身的成長(zhǎng),。張帆稱,，廣汽研究院設(shè)計(jì)中心承擔(dān)了很多重要任務(wù)，逼迫團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng),。但是這支隊(duì)伍年輕人很多,，他們見識(shí)、眼界還有所欠缺,，不能采取拔苗助長(zhǎng)的方式,，要給他們時(shí)間學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。近兩年,，廣汽也在探索培養(yǎng)人才的新方式,，走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái),，將自己打造成更加開放的團(tuán)隊(duì),，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)水平的“二次飛躍”。

●電動(dòng)車給了設(shè)計(jì)師重新審視汽車的機(jī)會(huì)

　　今年的2018廣州車展上,，廣汽新能源帶來(lái)了一款基于第二代純電專屬平臺(tái)打造的全新純電轎車——廣汽新能源Aion S,。新車預(yù)計(jì)于將在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)，明年5月開始交付,，最大續(xù)航里程超600km,。從外觀上看，廣汽新能源Aion S不同于以往廣汽傳祺家族凌云翼的前臉格局,，新的造型被稱為穿云箭設(shè)計(jì),。

『廣汽新能源Aion S』

　　當(dāng)然,，這樣的設(shè)計(jì)出自張帆的團(tuán)隊(duì)。他表示,，設(shè)計(jì)語(yǔ)言上,，傳統(tǒng)車的前臉會(huì)有一些固定陳設(shè)，比如進(jìn)氣格柵,。雖然電動(dòng)車沒(méi)有這樣的限制,，但其認(rèn)為電動(dòng)車的前臉也需要有標(biāo)識(shí)性的元素，而不只是一個(gè)光禿禿的金屬塊,，這樣會(huì)缺乏意識(shí)感,、價(jià)值感，所以就有了“穿云箭”設(shè)計(jì),�,？傮w而言，在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)上,，我們希望把傳統(tǒng)車的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì),、價(jià)值導(dǎo)向應(yīng)用其中,，同時(shí)營(yíng)造一些特別的感覺,。

　　張帆稱，電動(dòng)車給了設(shè)計(jì)師一次重新審視,、重新創(chuàng)造汽車的機(jī)會(huì),。電動(dòng)車和傳統(tǒng)車，雖然都是四個(gè)輪子,、一個(gè)車身,，但是有很多關(guān)鍵技術(shù)、零部件不一樣,，導(dǎo)致整車的布局有所區(qū)別,。比如車的比例，同樣的車身長(zhǎng)度之下,，電動(dòng)車的軸距會(huì)比較長(zhǎng),，車內(nèi)的空間比較大，以前傳統(tǒng)車車身長(zhǎng)度4700mm,，軸距會(huì)在2710mm,、2720mm左右，而電動(dòng)車的軸距可以達(dá)到2900mm,，這樣的變化對(duì)于專業(yè)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō),，是顛覆性的。

　　除了電動(dòng)化趨勢(shì)帶來(lái)的驅(qū)動(dòng)力,，汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型升級(jí)也在持續(xù)點(diǎn)燃汽車設(shè)計(jì)師的激情,。張帆表示,，在智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的驅(qū)動(dòng)下，很多造車新勢(shì)力公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，雖然體系能力上與傳統(tǒng)車企還不能比,，但這些企業(yè)的設(shè)計(jì)思路是傳統(tǒng)車企可以學(xué)習(xí)的。

　　目前廣汽研究院有研發(fā)人員超過(guò)3500人,，截止2017年底累計(jì)投入194億,，十三五期間預(yù)計(jì)投入超200億。研究院目前有包括整車,、動(dòng)力總成,、新能源等15類實(shí)驗(yàn)室和1間含焊接、涂裝,、總裝,、機(jī)加工的試制工廠，以及1條汽車調(diào)校專用試驗(yàn)場(chǎng),，在產(chǎn)品開發(fā)方面,，廣汽會(huì)堅(jiān)持自主正向開發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新方面則以“電動(dòng)化,、智聯(lián)化,、輕量化、情感化”為突破口,，推進(jìn)“2510”技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略實(shí)施,。即新能源汽車領(lǐng)域打造2大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)5大技術(shù)引領(lǐng)和4個(gè)階段目標(biāo),，2025年全系車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,；智能駕駛領(lǐng)域，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn),，計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車功能。

　　 “前些年,，我們剛剛看到特斯拉,，會(huì)有眼前一亮的感覺，因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)手法很不一樣,。特斯拉是簡(jiǎn)潔的風(fēng)格,，兼顧傳統(tǒng)車型的車身線條和比例，并且將這種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)融入到車內(nèi),，還能給找到用戶的痛點(diǎn),、癢點(diǎn)和爽點(diǎn)，提供更智能的體驗(yàn),，顛覆了用戶對(duì)汽車的認(rèn)知,，這些思路需要傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí),。但是，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車來(lái)說(shuō),，還沒(méi)有能力在短時(shí)間內(nèi)把研發(fā)體系建構(gòu)起來(lái),，而這正是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō),，在體系,，流程、方法,、標(biāo)準(zhǔn)這些方面都在做深入積累,，比如廣汽擁有300多人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在16個(gè)專業(yè)領(lǐng)域分工協(xié)作,，項(xiàng)目上進(jìn)行矩陣式的管理,，這樣才能實(shí)現(xiàn)300人共同把每一個(gè)產(chǎn)品做好�,！睆埛�說(shuō),。

『張帆』

●擋在廣汽面前的一座“山”是從接近到領(lǐng)先

　　今年4月，廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心揭牌運(yùn)營(yíng),，11月,，廣汽上海前瞻設(shè)計(jì)工作室也正式成立。一年之內(nèi)國(guó)內(nèi)國(guó)外布局兩家設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu),，顯示出廣汽對(duì)于造型設(shè)計(jì)的品質(zhì)要求還在提升,。

　　回憶起七年前剛剛加入廣汽時(shí)的場(chǎng)景,，張帆說(shuō)：“那時(shí)我們團(tuán)隊(duì)只有26人,，幾間很簡(jiǎn)陋的辦公室，連像模像樣的造型室都沒(méi)有,。整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)還沒(méi)有清晰的概念,。”是在這樣的基礎(chǔ)上,，廣汽研究院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一步一步成長(zhǎng)為可以主導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā),，并將設(shè)計(jì)成果反哺給合資公司的專業(yè)汽車研究機(jī)構(gòu)。

　　近幾年,，很多外資企業(yè)也驚嘆中國(guó)汽車的造型設(shè)計(jì)得到了大發(fā)展,，成為了帶動(dòng)中國(guó)品牌成長(zhǎng)的重要力量。張帆稱,，從整體研發(fā)層面看,，中國(guó)汽車的技術(shù)和設(shè)計(jì)，都已經(jīng)接近國(guó)際水平,，可能設(shè)計(jì)相對(duì)更快一些,�,！皳踉谖覀兠媲暗囊蛔�大山，是你和大部分人一��,，接近了國(guó)際平均水平,，但下一步如何達(dá)到領(lǐng)先水平，這一步跨越的難度非常大,，需要一定的時(shí)間積淀,。尤其在傳統(tǒng)的汽車技術(shù)方面，歐美日企業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的鍛造,，已經(jīng)很難超越,，但目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也面臨新的契機(jī)，就是從電氣化向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型,，這個(gè)過(guò)程中,，我們有了快速發(fā)展，去超越他們的機(jī)會(huì),�,！睆埛�說(shuō)。

　　談到未來(lái),，張帆稱,，為了保持行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，廣汽研究院提出了面向未來(lái)的新體系,，即“1·333”體系,。該體系基于廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出的“全息設(shè)計(jì)觀”而打造的，“全息設(shè)計(jì)觀”包括三個(gè)層面,，即全感官,、全場(chǎng)景、全維度,；旨在達(dá)成三大戰(zhàn)略：即情感化戰(zhàn)略,、設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略；基于這三大戰(zhàn)略,，未來(lái)廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將從三大領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力,，包括形態(tài)美學(xué)、精致工藝和用戶體驗(yàn),�,！斑@是一個(gè)從物境層到情景層，再到意境層的進(jìn)化,，我們希望最終能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者駕駛廣汽車后久久回味的感覺,。”張帆表示。

全文總結(jié)：

　　作為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)圈里有代表性且有話題性的人物,，張帆時(shí)常站在聚光燈下,。與兩年前對(duì)話他時(shí)有所不同的是，如今的張帆在描述他的作品,、展現(xiàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能力時(shí),，不再那么鋒芒畢露，而是多了一些耐心和責(zé)任,。耐心表現(xiàn)在當(dāng)新產(chǎn)品很難達(dá)到爆款效果時(shí),，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍能保持自信，愿意沉下心從基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)理念著手,，堅(jiān)持給團(tuán)隊(duì)中的年輕人以成長(zhǎng)的時(shí)間,。責(zé)任表在當(dāng)傳祺品牌面對(duì)市場(chǎng)壓力時(shí)，不把自己置身事外,，反而更多聽取市場(chǎng)聲音,，積極相應(yīng)。汽車之家編輯認(rèn)為,，張帆和他團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出的耐心和責(zé)任,，也正是當(dāng)前寒冬中很多車企需要的。市場(chǎng)環(huán)境的變化有時(shí)需要內(nèi)部的變化匹配,，但也需要定力和自信,。追求效益的公司沒(méi)能缺少創(chuàng)新，百年老店也一定需要堅(jiān)守,。（文/汽車之家 岳鵬 才麗媛）