● 2018編輯印象最深刻理由：最優(yōu)雅（兇殘）的混動獵裝車
上一期中型車系列文章中,，編輯選擇的車型是蔚攬GTE，而這回則選擇了一款將混動技術(shù)發(fā)揮至極致的豪華大型旅行車——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo,。毫不回避的說,，混動+旅行車是編輯心目中現(xiàn)階段最吸引人的汽車產(chǎn)品。
『Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T』
『保時捷928-4』
2017年發(fā)布的Panamera Sport Turismo是保時捷首次在Panamera上嘗試獵裝車造型,，它為保時捷開拓了一個全新的細(xì)分市場，繼而又將該市場進(jìn)一步深化拓展至代表未來的新能源領(lǐng)域,。Sport Turismo的原型可以追溯至三十年前：1984年版的四座原型車928-4,。這款基于928 S打造、長度增加了25mm的加長版原車型由保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心開發(fā),。更長的軸距,、改良后的B柱和后門為后排乘客提供了舒適的腿部和乘坐空間；此外,，這款僅生產(chǎn)了一輛的概念車還配備了透鏡式頭燈,、掀背造型、真皮內(nèi)飾以及綠色隔熱玻璃,。時至今日,，兼顧豪華/運(yùn)動/舒適/實(shí)用的Panamera Sport Turismo將保時捷原汁原味的跑車血統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，以Turbo S與E-Hybrid的結(jié)合創(chuàng)造出更強(qiáng)大的性能,。
『Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo』
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是Panamera車系中的頂級版本（僅次于行政加長版）,，國內(nèi)上市后經(jīng)過價格調(diào)整目前售價為244.8萬元。外形上看它與4.0T汽油版車型的差異微乎其微,，然而青檸色的剎車卡鉗與E-Hybrid標(biāo)識還是能讓你第一時間識別出它的特殊身份,。作為一款獵裝車，車側(cè)與后45度是它最打動人心的視覺角度,，C柱不易察覺的調(diào)整讓它與標(biāo)準(zhǔn)版Panamera的溜背造型形成絕對的造型差異,。車頂擾流板的設(shè)計，可依據(jù)駕駛環(huán)境和車輛設(shè)定,，提供三個伸展角度,，并在后橋上形成最高可達(dá)50kg的下壓力。
雖然在這款車上談實(shí)用性,，有些抓不住重點(diǎn)的意味,，不過它與標(biāo)準(zhǔn)版Panamera相比,，確實(shí)能夠為用戶提供更充裕的后排頭部空間與行李廂實(shí)用性，其行李廂容積達(dá)425升,。此外,，三個后排座椅可以同時或按40:20:40的比例分別折倒，并可與行李廂電動解鎖,；全部折倒后,，其行李廂容積可增至1295升。值得一提的是,，該車型同樣提供四座形式,，即在后排選裝兩個可電動調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅。
在最關(guān)鍵的動力部分,，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載的是一套由4.0T V8發(fā)動機(jī),、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為550馬力,，電動機(jī)的最大功率為136馬力,，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達(dá)680馬力（幾乎是發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之和）,，峰值扭矩則為850?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速PDK雙離合器變速箱,。這使得該車從靜止加速至100km/h僅需3.4秒,，加速至200km/h為11.9秒。雖然Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的驅(qū)動理念源于超級跑車918 Spyder,，但官方表示二者是兩套完全不同的混動結(jié)構(gòu),。
作為選裝廠，保時捷在Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo上的投入可以說十分誠懇了,，例如保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動版（PDCC Sport）,、高性能保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）、21 英寸911 Turbo Design合金車輪,、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版,、Sport Chrono組件（保時捷的精髓所在！）和輔助空調(diào)等等在該車上均為標(biāo)準(zhǔn)配置,。身為混動車型,，該車擁有六種駕駛模式，除了大家熟知的SPORT,、SPORT PLUS之外,，常規(guī)的NORMAL被替換成了HYBRID AUTO、E-HOLD,、E-CHARGE以及E-POWER,。至于這款車的實(shí)際駕駛感受,，歡迎跳轉(zhuǎn)至《極致 試駕Panamera Turbo S E-Hybrid》。
今年恰逢保時捷品牌成立70周年,，保時捷多款重磅車型均選擇在今年投放市場,，包括代表著永恒經(jīng)典的全新一代911。然而編輯認(rèn)為,，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是當(dāng)前保時捷最接近于未來,、最純粹的一款產(chǎn)品，在同價位的車型中你甚至找不到一款能與它真正匹敵的對手,，而這種“唯我獨(dú)尊”的感受,，便是它能提供給車主的至高體驗吧。
