[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道,，巴黎,、布魯塞爾和馬德里等城市政府對歐盟修改汽車排放規(guī)定的做法提出反對意見,，近日,，歐盟法庭對上述城市的投訴表示支持，并在部分程度上否定了新的排放規(guī)定,。歐盟法院表示,，歐洲委員會的2016規(guī)定修正案提高了對汽車及貨車氮氧化物排放的限制，這超出了歐盟官員的權(quán)力范圍,，并且違背了歐盟人權(quán)及其他法律,。
歐盟法院在聲明中說到："法院支持巴黎、布魯塞爾和馬德里等城市的意見,，并且也贊成部分取消歐洲委員會對新輕型車及商務(wù)車的測試設(shè)定的過高氮氧化物排放限制,。歐洲委員會沒有權(quán)力為新的真實環(huán)境排放測試修改歐6排放限制規(guī)定。"巴黎,、布魯塞爾和馬德里等為應(yīng)對空氣污染已經(jīng)在當(dāng)?shù)貜娭茖嵭辛烁髯缘呐欧畔拗埔?guī)定,，但大部分是針對老舊柴油車氮氧化物排放而頒布實施的,。法院表示,，歐洲委員會2016/646法規(guī)設(shè)定的氮氧化物排放限制必須要取消，而剩下的關(guān)于測試條件的法規(guī)則可以保留,。
據(jù)了解,，歐盟修改汽車排放規(guī)定是為了達成此前制定的減排目標(biāo)。針對歐盟范圍內(nèi)所售新車下一階段的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),，歐盟與當(dāng)?shù)仄囍圃焐踢M行了好幾輪博弈,，并最終達成到2030年將乘用車平均二氧化碳排放量較2021年削減35％的協(xié)議，該減排計劃在歐盟的強力推動下已初步啟動實施,。
歐盟每年大約售出1500萬輛新車,，汽車排放的二氧化碳占歐盟排放總量的1/10以上。歐盟希望通過削減交通領(lǐng)域的碳排放,，幫助其實現(xiàn)溫室氣體削減目標(biāo),。根據(jù)《巴黎協(xié)定》，到2030年歐盟溫室氣體排放量將較1990年至少削減40％,。不過各大汽車制造商并不愿意看到嚴(yán)格的排放規(guī)定實施,，因為傳統(tǒng)燃油車依然是各車企的利潤大頭。但歐洲車企對于未來趨勢已做了相關(guān)準(zhǔn)備,，如德國三巨頭車企中的大眾宣布,，最晚2030年集團內(nèi)全部車型都會有電動版；奔馳則計劃到2022年為所有車型提供電動版,；寶馬計劃到2025年推出25款電動汽車,，其中12款為純電動車型等,。
『奔馳為減排做準(zhǔn)備將推出奔馳EQC電動車』
無論是政策推動還是環(huán)保需求，新能源車都被推到了替代者的角色,，但人們對此并不買單,，一定程度上是因為電動車技術(shù)尚未有大的突破，且價格和性能等不能滿足消費者需求,。因此政策若想要順利推進,，還需要各車企提高電動車品質(zhì)并降低其價格，這才能讓政策順應(yīng)民心,，推動一系列政策的順利實施,。（消息來源：motorsport；編譯/汽車之家 宋愛菊）
