[汽車之家 互動話題]  今天汽車圈發(fā)生了一個重磅新聞,，車和家6.5億收購了力帆汽車的百分百股份，成為了國內(nèi)第二個擁有造車資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)新能源車企,。上一家收購整車資質(zhì)的還是拜騰收購了一汽華利,。李想終于擁有了屬于自己的造車資質(zhì)，旗下車和家的首款SUV也算是拿到了準生證,。生產(chǎn)資質(zhì)曾一度是阻礙初創(chuàng)車企量產(chǎn)的難題,，申請資質(zhì)獲批遙遙無期，想出代工生產(chǎn)的辦法,。不過代工目前已經(jīng)獲得官方的支持與認可,。為何在這樣的背景下，車和家選擇收購資質(zhì),？ 

　　代工的優(yōu)點頗多,。互聯(lián)網(wǎng)講究的是快,，快速生產(chǎn),，迅速占領市場，搶占先機，同時代工生產(chǎn)不必為生產(chǎn)資質(zhì),、建廠投資擔憂,，直接利用現(xiàn)成的成熟工人體系縮短量產(chǎn)周期。代工可謂是一條安全而又便捷的路,。蔚來汽車是最早明確表態(tài)選擇代工模式的初創(chuàng)車企,。和江淮汽車合作后，確實使其造車速度大大提升,，在別的企業(yè)還為生產(chǎn)資質(zhì)團團轉的時候,，蔚來就已經(jīng)上市的首款量產(chǎn)車，這也使其一路領先,，最先上市量產(chǎn)車,、最先量產(chǎn)交付，近期,，蔚來又上市了第二款量產(chǎn)車ES6,。

　　雖然代工風生水起，但也爭議頗多,。在威馬汽車創(chuàng)始人沈暉看來,，只有自己建廠，才能對產(chǎn)品實現(xiàn)最好的把控,，“如果選擇代工生產(chǎn),，會天天睡不著覺”。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明同樣不看好代工生產(chǎn),。他認為,，與其他電子類產(chǎn)品不同，汽車產(chǎn)品極其復雜,，設計與制造緊密相關,，很難分離，不適合代工�,，F(xiàn)在一些造車新勢力選擇代工,，更多是出于資質(zhì)限制的無奈，并非因為這種模式有多么好,。李想一直堅持要自己生產(chǎn)自己建工廠的模式也能正式實現(xiàn)了,，相比代工模式它能更好的提供整車的質(zhì)量水平以及品牌包裝，畢竟買一臺這么貴的互聯(lián)網(wǎng)新能源車還是代工生產(chǎn)的,，很多人還是接受不了,。就像江淮代工蔚來，車標還得有江淮字樣,，很多車主買回去之后第一件事就是扣車標,，這樣的問題在車和家的首款車型上不會出現(xiàn)了,。

　　關于自建與代工的爭論，出現(xiàn)了一邊倒的傾向,，網(wǎng)友更為關注的是車輛質(zhì)量本身,，以及代工廠是否可靠。從評論中可以看出,，他們質(zhì)疑以中低端車為主力產(chǎn)品的江淮汽車，能否有能力造像蔚來高端起步的產(chǎn)品,。連自己家的產(chǎn)品都造不好,，又怎么可能代工出好產(chǎn)品。網(wǎng)友評論,，唯有自建工廠才算正確模式,，代工之危，如飲鴆止渴,。你同意這個說法嗎,？