[汽車之家 新聞] 日前,，有海外媒體曝光了RIVIAN動力電池的相關(guān)細節(jié),，包括電池單體的供應(yīng)商,、動力電池模組結(jié)構(gòu)以及電池溫控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖,。依外媒曝光的細節(jié)來看，該動力電池的組裝工藝要比特斯拉Model 3的電池組裝工藝簡便,，更有利于在制造過程中對品控的把握,。
『配圖為RIVIAN R1T純電動皮卡』
『配圖為RIVIAN純電動平臺』
雖然官方并未確認(rèn),，但從海關(guān)進口記錄顯示，RIVIAN正在進行測試的動力電池,，其21700電池單體的制造商是LG化學(xué),。迄今為止，該公司已從LG化學(xué)進口了近12,933kg的21700圓柱形鋰電池,。
『配圖為正在測試的RIVIAN動力電池模組』
RIVIAN的動力電池模組采用了上下兩層的結(jié)構(gòu),，總共由864個電池單體組成，每層放置432個單體,，其熱管理系統(tǒng)的解決方案是在兩層電池單體之間放置一塊7mm厚的冷卻板,，泠卻液在內(nèi)部循環(huán)，從而達到控制動力電池工作溫度的作用,。
據(jù)RIVIAN介紹,，這樣的設(shè)計可以減少電池溫控系統(tǒng)在工作時的電能消耗，從而使車輛將節(jié)省的電量用于提升續(xù)航里程,。除節(jié)能外,，該系統(tǒng)的設(shè)計還有利于節(jié)省空間，可以布置更多的電池單體于模組內(nèi),，這也將提升整個動力電池系統(tǒng)的能量密度。而且,，由于結(jié)構(gòu)相對于特斯拉蛇形管路的布置形式更加簡單,，所以在組裝工藝上也得到了簡化，制造成本會有所下降,，同時也有利于在動力電池生產(chǎn)過程中對品控的把握,。（消息來源：teslarati；編譯/汽車之家 許博）