省成本增續(xù)航 RIVIAN創(chuàng)新電池溫控系統(tǒng)
[汽車之家 新聞] 日前，有海外媒體曝光了RIVIAN動力電池的相關細節(jié),，包括電池單體的供應商,、動力電池模組結構以及電池溫控系統(tǒng)結構示意圖,。依外媒曝光的細節(jié)來看,，該動力電池的組裝工藝要比特斯拉Model 3的電池組裝工藝簡便，更有利于在制造過程中對品控的把握,。
『配圖為RIVIAN R1T純電動皮卡』
『配圖為RIVIAN純電動平臺』
雖然官方并未確認,，但從海關進口記錄顯示，RIVIAN正在進行測試的動力電池,，其21700電池單體的制造商是LG化學,。迄今為止，該公司已從LG化學進口了近12,933kg的21700圓柱形鋰電池,。
『配圖為正在測試的RIVIAN動力電池模組』
RIVIAN的動力電池模組采用了上下兩層的結構，總共由864個電池單體組成,，每層放置432個單體,，其熱管理系統(tǒng)的解決方案是在兩層電池單體之間放置一塊7mm厚的冷卻板，泠卻液在內部循環(huán),，從而達到控制動力電池工作溫度的作用,。
據(jù)RIVIAN介紹，這樣的設計可以減少電池溫控系統(tǒng)在工作時的電能消耗,，從而使車輛將節(jié)省的電量用于提升續(xù)航里程,。除節(jié)能外，該系統(tǒng)的設計還有利于節(jié)省空間,，可以布置更多的電池單體于模組內,，這也將提升整個動力電池系統(tǒng)的能量密度。而且,，由于結構相對于特斯拉蛇形管路的布置形式更加簡單,，所以在組裝工藝上也得到了簡化，制造成本會有所下降,，同時也有利于在動力電池生產(chǎn)過程中對品控的把握,。（消息來源：teslarati；編譯/汽車之家 許博）
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