[汽車之家 行業(yè)]  2018年的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“冰與火”的兩條線。一邊是車市負(fù)增長(zhǎng)下的“冷”,，另一邊則是新能源汽車大漲帶來(lái)的“熱”,。不過(guò)，雖然新能源市場(chǎng)總體向好,，但消費(fèi)者對(duì)不同車企和車型的關(guān)注度卻大相徑庭,。年關(guān)將至，結(jié)合汽車之家大數(shù)據(jù)的真實(shí)反饋,，我們就來(lái)看看目前國(guó)內(nèi)銷量 TOP10 的新能源車企中哪家受到的關(guān)注最高,、哪款車的熱度最大，快來(lái)看看有沒有你關(guān)注的新能源車上榜,！

●《2018年度TOP 10系列報(bào)道》是什么,？

　　2018年，汽車行業(yè)有喜有憂,。憂的是消費(fèi)遇冷,，汽車行業(yè)即將迎來(lái)首次銷量下滑,；喜的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，真正的強(qiáng)者即將脫穎而出,。2018年,，也是汽車之家深度觀察行業(yè)的起始之年，我們建立了行業(yè)團(tuán)隊(duì),，覆蓋整車,、零部件、新能源,、智能網(wǎng)聯(lián),、后市場(chǎng)和泛行業(yè)6大領(lǐng)域，并依托汽車之家C端大數(shù)據(jù),，理性分析熱點(diǎn)問題,，預(yù)判行業(yè)發(fā)展方向。值此辭舊迎新之際,，我們特別策劃了年度TOP 10系列報(bào)道,，于2018年的最后十天，與關(guān)愛我們的用戶分享,。

1分鐘看懂全文：

　　●今年前10個(gè)月,，國(guó)內(nèi)銷量排名前三的車企的新能源汽車銷量占整個(gè)新能源市場(chǎng)的48%份額，高于去年同期的42.8%份額,，新能源市場(chǎng)頭部效應(yīng)明顯,。

　　●用戶對(duì)某個(gè)車企/車型的關(guān)注時(shí)長(zhǎng)說(shuō)明了該車企/車型的熱度,，而這種關(guān)注度和熱度則與車型的銷量正相關(guān),。

　　●今年前10個(gè)月新能源汽車銷量排名前10的車企中,，比亞迪的用戶關(guān)注時(shí)長(zhǎng)最久,，熱度最高；而在前11個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量 TOP10 的車型中,，有4款車型來(lái)自比亞迪,。其中唐新能源(參數(shù)|詢價(jià))的用戶關(guān)注時(shí)長(zhǎng)增勢(shì)明顯,，有希望成為2018年用戶關(guān)注時(shí)長(zhǎng)最高的一款車,。

　　●北汽新能源在銷量上繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)新能源車企第二位,，但從汽車之家大數(shù)據(jù)來(lái)看，其用戶關(guān)注時(shí)長(zhǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),，其主打產(chǎn)品EC系列或在2019年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),。

　　●2017年銷量表現(xiàn)較好的知豆D2、奔奔EV都未進(jìn)入今年前11個(gè)月銷量 TOP10 的新能源乘用車榜單中,，國(guó)內(nèi)微型車迎來(lái)調(diào)整期,。但相比之下，奇瑞eQ1的銷量持續(xù)上漲,，在新能源微型車中表現(xiàn)較好,。

★車企新能源銷量頭部效應(yīng)明顯,，前十名熱度不一

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月,，新能源汽車銷量102.98萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)68%,。其中純電動(dòng)汽車銷量79.09萬(wàn)輛,，比上年同期增長(zhǎng)55.66%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量23.86萬(wàn)輛,，比上年同期增長(zhǎng)127.58%,。

　　在這其中,，新能源汽車銷量排行前10的廠商占據(jù)了80%左右的市場(chǎng)份額。據(jù)威爾森統(tǒng)計(jì)顯示,，今年前10個(gè)月銷量排名前10的車企分別為比亞迪,、北汽新能源、上汽集團(tuán),、吉利汽車,、奇瑞新能源、江淮汽車,、眾泰汽車,、江鈴新能源、上汽通用五菱,、華晨寶馬,，而在這其中，比亞迪所占的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到了24%,，其次是北汽新能源12.4%,、上汽11.7%。這三家車企占據(jù)了整個(gè)新能源市場(chǎng)48%的份額,。

　　查詢?nèi)ツ晖�期�?shù)據(jù)可見,，2017年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源廠商銷量排名前三名也是比亞迪,、北汽新能源,、上汽集團(tuán)，而這三家車企銷量占據(jù)整個(gè)新能源市場(chǎng)的42.8%,，比較可見,，國(guó)內(nèi)新能源車企的頭部銷量趨勢(shì)有所加強(qiáng)。

　　然而,，銷量高只能代表企業(yè)當(dāng)下的成績(jī),，并不意味著會(huì)持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。而什么是與銷量呈正相關(guān)的一大影響因素呢？是用戶關(guān)注時(shí)長(zhǎng),，也就是用戶對(duì)該款車的關(guān)注度,。通過(guò)汽車之家大數(shù)據(jù)的真實(shí)反饋，我們獲得了2018年前10個(gè)月用戶對(duì)銷量排名靠前的這10家車企關(guān)注時(shí)長(zhǎng)（如下圖）,，可以看到,，消費(fèi)者對(duì)車企的關(guān)注時(shí)長(zhǎng)總體上與車企的銷量保持一致。

　　但具體來(lái)看,，比亞迪的去年的關(guān)注時(shí)長(zhǎng)和今年的增長(zhǎng)量均比較領(lǐng)先,；北汽新能源雖然銷量上排名第二，但用戶對(duì)其關(guān)注度實(shí)則并不占優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)排在了第六名即江淮汽車的后面,；上汽集團(tuán)、奇瑞汽車,、華晨寶馬今年的關(guān)注時(shí)長(zhǎng)雖然保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng),，但增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)不及吉利汽車；吉利汽車在去年較低的關(guān)注度基礎(chǔ)上得到了快速提升,，不過(guò)這一趨勢(shì)是否會(huì)持續(xù)下去仍要繼續(xù)觀察,；江淮汽車則是排名前十的車企中唯一一家關(guān)注度下滑的車企，這或許與其產(chǎn)品更新速度和曝光度有關(guān),。除此之外,，眾泰汽車、江鈴汽車,、上汽通用五菱在關(guān)注度基數(shù)較小,，并有小范圍漲幅。接下來(lái),，我們具體分析關(guān)注度較高的比亞迪,、北汽新能源、上汽集團(tuán),、吉利汽車,、奇瑞汽車目前的銷量表現(xiàn)和前景。

★北汽新能源亟待轉(zhuǎn)型,、比亞迪后勁十足

　　雖然北汽新能源的純電動(dòng)車銷量可以做到世界范圍領(lǐng)先,，但其新能源整體表現(xiàn)仍然有較大提升空間，目前仍然依靠EC系列走量,，在產(chǎn)品多樣化和中高端方面存在短板,。不僅如此，從汽車之家大數(shù)據(jù)來(lái)看,，北汽新能源EC系列已經(jīng)有些后勁不足,。2018年1月到10月,，汽車之家用戶對(duì)EC系列的關(guān)注時(shí)長(zhǎng)呈現(xiàn)持續(xù)波動(dòng)性下滑的趨勢(shì)，而與2017年1月到10月的關(guān)注時(shí)長(zhǎng)相比,，除了在2月份,、5月份分別大增222%、135%之外,，今年的數(shù)據(jù)同比去年也是呈現(xiàn)波動(dòng)性下滑的狀態(tài),，而且在10月份同比僅增長(zhǎng)5%，總體上EC系列的關(guān)注熱度也已不如年初,。

　　而從北汽新能源自身來(lái)說(shuō)，今年的整體銷量表現(xiàn)也差強(qiáng)人意,。2018年目標(biāo)15萬(wàn)輛（相比2017年目標(biāo)還降低了2萬(wàn)輛）,，但截至前11個(gè)月，北汽新能源官方稱累計(jì)銷量12萬(wàn)8千輛,，這與其預(yù)期有較大差距,。不過(guò)據(jù)北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，電池供應(yīng)不足是制約北汽新能源年度銷量的一大因素,，目前北汽新能源EU5積壓了2萬(wàn)多個(gè)訂單,。此外，北汽新能源目前正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段,，從中低端向中高端市場(chǎng)發(fā)展,，不僅將在明年3月份正式發(fā)布高端品牌ARCFOX，還計(jì)劃將旗下緊湊型以上產(chǎn)品占總產(chǎn)品的60%以上,。

　　北汽新能源副總經(jīng)理李一秀也提到,，雖然補(bǔ)貼逐漸退坡，但其對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的前景和自身發(fā)展保持樂觀,。并表示北汽新能源預(yù)計(jì)可以完成之前確定的2018年15萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),，而2019年銷量目標(biāo)則定在22萬(wàn)輛。但目前來(lái)看,，其主打的EC系列正在逐漸下滑,，今年11月，EC系列銷量同比下滑了28.8%,，是銷量 TOP10 中唯一出現(xiàn)下滑的車型,。所以雖然目前北汽新能源EC系列仍在量上取勝，但很大程度上也依靠了B端的銷量,，面向C端私人消費(fèi)者的熱度已有所下沉,，經(jīng)過(guò)今年年中“EC系列停售”的傳聞后，北汽新能源加快了對(duì)EC系列升級(jí)版車型的排產(chǎn),，以推進(jìn)更能滿足政策補(bǔ)貼和消費(fèi)者雙向需求的車型,，其在2019年的表現(xiàn)或許是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),。

『北汽新能源EC系列』

　　相比而言，比亞迪情況更為樂觀,，今年1-11月,，比亞迪秦Pro新能源、比亞迪e5,、宋DM,、唐DM均有車型上榜銷量 TOP10 榜單，在國(guó)內(nèi)新能源廠商中優(yōu)勢(shì)明顯,。而從大數(shù)據(jù)顯示,，這四款車型呈現(xiàn)走勢(shì)不同。其中秦Pro新能源剛剛上市,，關(guān)注時(shí)長(zhǎng)的表現(xiàn)明顯突出,，但尚未有往期數(shù)據(jù)可以參考；而宋新能源（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）關(guān)注時(shí)長(zhǎng)呈現(xiàn)小V字形,，后半年數(shù)據(jù)同比去年出現(xiàn)了連續(xù)負(fù)增長(zhǎng),，雖然這其中的宋DM一直都是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)，但用戶對(duì)宋新能源的整體關(guān)注時(shí)長(zhǎng)下降明顯,；不過(guò)比亞迪e5,、唐新能源的時(shí)長(zhǎng)表現(xiàn)無(wú)論是今年走勢(shì)還是同比去年的數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)了穩(wěn)定上升的狀態(tài)，特別是唐新能源,，在11月單月的銷量同比增長(zhǎng)了264.4%,，1-11月的銷量則同比增長(zhǎng)131.8%，有望成為2018年目前為止熱度最高的一款車,。

　　而從比亞迪這幾款車的走勢(shì)來(lái)看，其在短期內(nèi)仍然會(huì)保持較高的用戶關(guān)注度,，而這也會(huì)直接體現(xiàn)在銷量成績(jī)上,。據(jù)比亞迪官方公布，1-11月,，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售201161輛,，其中乘用車銷售190142輛，這距離其2018年20萬(wàn)輛新能源銷量目標(biāo)只差臨門一腳,。此外,，比亞迪方面還計(jì)劃將渠道下沉至三、四,、五線城市市場(chǎng),，主要銷售專業(yè)級(jí)經(jīng)濟(jì)適用中小型純電汽車，進(jìn)一步提升銷量和市場(chǎng)占比。

『唐DM』

　　上汽集團(tuán)方面,，根據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示,，今年11月，上汽共銷售新能源汽車超1.4萬(wàn)輛,，1-11月共銷售新能源汽車超12萬(wàn)輛,，超過(guò)了年初制定的10萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，但銷量擔(dān)當(dāng)不再是去年上榜銷量 TOP10 的榮威RX5插電式混合動(dòng)力車型,，而是榮威ei6,。不過(guò)雖然榮威ei6在前11個(gè)月的銷量中排名第8，但其在最近的11月單月銷量中卻未進(jìn)前10,，而且在今年4月,、5月的關(guān)注度近乎減半，雖然之后關(guān)注度有所提升,，但總體熱度衰減,，在車企紛紛年底沖量的關(guān)鍵時(shí)期稍顯后勁不足。為了在新能源方面可以更穩(wěn)定的發(fā)展,，上汽方面也需要更多布局。

　　而在吉利方面,，雖然旗下已經(jīng)有博瑞GE,、帝豪GSe、帝豪新能源（EV以及PHEV）等車型,，但銷量靠前的產(chǎn)品仍然只有帝豪EV,，它在2017年1-11月進(jìn)入了新能源銷量 TOP10 車型。雖然2018年1-11月的榜單中并未有帝豪EV的出現(xiàn),，但它卻出現(xiàn)在了11月單月的銷量前列,，有年底沖刺的趨勢(shì)。而且隨著今年關(guān)注度的大漲,，吉利或許在2018年會(huì)迎來(lái)一波放量,。

『帝豪新能源EV450』

★知豆/奔奔出局，“混戰(zhàn)”下微型車市場(chǎng)要涼涼,？

　　雖然北汽新能源,、比亞迪在銷量上一直領(lǐng)先，但在新能源補(bǔ)貼退坡,、消費(fèi)升級(jí)和新能源產(chǎn)品高端化的趨勢(shì)下,，國(guó)內(nèi)新能源車的銷量版圖正在發(fā)生改變。

　　但比較可見,，在去年1-11月新能源銷量榜單中排名第二的知豆D2和排名第九的奔奔EV都已經(jīng)消失在今年的榜單中,，而它們均屬于的微型新能源車區(qū)間，這也與政策補(bǔ)貼和消費(fèi)者對(duì)更長(zhǎng)續(xù)航,、更好性能的新能源產(chǎn)品接受度提升的表現(xiàn),，這也是為什么,，北汽新能源會(huì)停售部分EC系列，也是鄭剛計(jì)劃緊湊型車型要占到全部產(chǎn)品60%以上的原因,。但值得注意的是,，雖然同樣定位微型車，奇瑞eQ卻上榜1-11月新能源乘用車銷量第2位,，事實(shí)上這個(gè)統(tǒng)計(jì)不僅包含了奇瑞eQ,，也包含了奇瑞eQ1，而后者由于在續(xù)航上,、性價(jià)比上具備一定優(yōu)勢(shì),，在今年主導(dǎo)了奇瑞新能源的發(fā)展。所以車型定位并不是當(dāng)前限制車企發(fā)展的最重要原因,，產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)鍵,。

『奇瑞eQ1』

全文總結(jié)：

　　可以看到，今年銷量排名靠前的新能源車企仍然與去年保持大致的排名,，但這種情況也許會(huì)在2019年發(fā)生改變,。因?yàn)樵谶@一年，不僅傳統(tǒng)車企,、合資車企都會(huì)布局更多新能源產(chǎn)品,，新造車代表蔚來(lái)ES6、威馬EX5,、理想智造的發(fā)力也會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成一定影響,，這其中威馬汽車給自己2019年定的銷量目標(biāo)就是10萬(wàn)輛，再加上政策退坡等因素,，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許在2019年迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn),。（文/汽車之家 才麗媛）

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