[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，鑒于中國政府放寬限制,，外資廠商趁勢涌入新能源汽車?yán)顺�,，日本松下公司及韓國LG化學(xué)相繼宣布將增加在中國的電動(dòng)車電池產(chǎn)能,。松下公司在華將投資高達(dá)數(shù)百萬美元,，以將鋰離子電池產(chǎn)能增加80%，而其位于中國的唯一一家電池工廠的兩條生產(chǎn)線最快在明年夏季前投產(chǎn),。LG化學(xué)則計(jì)劃在2020年之前完成南京新工廠的建設(shè)工作,。

　　松下目前在華的電池產(chǎn)量接近5千兆瓦時(shí)，公司除了在大連的兩個(gè)廠房之外,，已經(jīng)為兩座及或以上的廠房找到了土地進(jìn)行建設(shè),。為了滿足訂單不斷增長的需要，松下也考慮未來會(huì)增加更多產(chǎn)能,。此次產(chǎn)能提升將增加方形電池的產(chǎn)量,，該電池可被應(yīng)用在純電動(dòng)車、油電混動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車當(dāng)中,。方形電池與松下向特斯拉獨(dú)家供應(yīng)的圓柱形電池不同,。

『松下動(dòng)力電池包』

　　LG化學(xué)南京工廠的建設(shè)完工之后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可滿足約50萬輛電動(dòng)車的需求,。LG化學(xué)也計(jì)劃與浙江華友鈷業(yè)股份有限公司組建合資公司，投產(chǎn)電池當(dāng)中的關(guān)鍵部件——正極材料,。同樣是來自韓國的三星SDI也考慮在江蘇無錫建立汽車電池工廠,。

　　中國汽車生產(chǎn)生產(chǎn)商也試圖迎擊日韓企業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)。寧德時(shí)代計(jì)劃在2020年之前將產(chǎn)能對比2017年的水平提升四倍至50千兆瓦時(shí),。比亞迪則表示在2020年之前投資30億美元來將產(chǎn)能提升至60千兆瓦時(shí),。

　　全球電池部件生產(chǎn)商也加入了市場競爭當(dāng)中。深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司宣布投資50億人民幣來增加分離器的生產(chǎn),，并且位于常州的新工廠部分也開始生產(chǎn),。一旦在2020年完工之后，對比目前占地2億平方米的工廠來說，新工廠的產(chǎn)能將提升四倍,。分離器的市場領(lǐng)導(dǎo)者日本旭化成株式會(huì)社（Asahi Kasei）及東麗（Toray Industries）也計(jì)劃提升產(chǎn)能,。

　　中國今年前十個(gè)月的電動(dòng)車及其他新能源汽車銷量同比漲幅達(dá)到91%，售出72.6萬輛,，日本瑞穗銀行的調(diào)查顯示,，中國的新能源車銷量僅占新車銷量的3%，但在2030年之前這一占比應(yīng)該超過30%,。

　　隨著新能源政策的放寬,，在持續(xù)投資研發(fā)和增加新一代電池產(chǎn)出的情況下，愿意背負(fù)一定的風(fēng)險(xiǎn)并對生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行投資等可能會(huì)成為決定行業(yè)參與者成功或失敗的重要因素,。

　　中國政府決定放棄對插電混動(dòng)工廠執(zhí)行更為嚴(yán)苛的要求,，而此舉也使得豐田等日本車企以及松下等電池生產(chǎn)商從中受益。松下也可以借此完成減少對特斯拉依賴性的目標(biāo),。中國市場極少數(shù)外資車企目前在生產(chǎn)插電混動(dòng)汽車,，因?yàn)閷Ρ纫话愕幕靹?dòng)汽車，插電混動(dòng)汽車要求容量更大,、更緊湊的電池,。（文章來源：蓋世汽車）

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