[汽車之家 行業(yè)]  日前,，乘聯(lián)會正式對外發(fā)布2018年國內汽車銷售數(shù)據。據統(tǒng)計,，2018年全年新能源乘用車銷量為100.8萬輛,，同比增長88.5%，遠高于2017年,。在新能源汽車年銷量正式邁過百萬大關的節(jié)點上,，另外一個問題也日益凸顯出來，那就是新能源汽車的召回問題,。

　　2018年,，都有哪些新能源車企發(fā)生了召回事件？一共召回了多少輛新能源汽車,？和燃油車相比,，新能源汽車有哪些獨特的召回原因？凡此種種,，都值得汽車界人士關注和深思,。畢竟，當未來新能源汽車銷售得越來越多的時候,，其召回也勢必會變得更加頻繁,。

●2018年國內召回汽車總數(shù)超1251萬輛

　　從2004年到2019年，中國的汽車召回走過將近15年的歷史,。據統(tǒng)計,，2018年我國共計開展汽車產品召回活動221次，召回車輛1251.28萬輛,。汽車之家編輯還注意到,，根據市場監(jiān)管總局缺陷產品管理中心網站的數(shù)據顯示，國內乘用車市場共52個汽車品牌發(fā)布169次召回公告,，召回乘用車總計達到12323722輛,。

　　如果按照品牌分類,，美系汽車召回數(shù)量居首，達到461.27萬輛,，占全年汽車召回總量的37%,；其次是日系品牌，累計召回372.62萬輛,，占比30%。

　　那么,，2018年的新能源車召回情況如何呢,？根據國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的信息，汽車之家編輯注意到,，2018年1月到12月,，累計有比亞迪（騰勢）、力帆,、眾泰（云100,、云100S）、路虎,、華晨寶馬（530Le）,、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了新能源車輛（包括純電動車和插電式混合動力車）,。此外,，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司也向國家市場監(jiān)管總局主動進行了備案，召回部分進口Model S系列汽車共8905輛,。

　　具體來說,，北汽新能源累計召回69358輛,，眾泰汽車累計召回31338輛，比亞迪（騰勢）累計召回10064輛,，特斯拉累計召回8905輛,，力帆汽車累計召回6431輛，江淮汽車累計召回4248輛,，路虎中國累計召回3406輛,，華晨寶馬召回2001輛。汽車之家以此數(shù)據計算,，2018年全年共召回新能源車輛135751輛,。這一數(shù)量,，約占到全年汽車召回總量的1%。

『北汽新能源 E150EV』

　　從數(shù)據來看,，相比燃油車超過千萬的召回量,，新能源車在2018年的召回數(shù)量不能算多。但如果對比去年100.8萬輛的銷售數(shù)據來看,，超過13萬的召回比例也不能算低,。

●新能源車、燃油車召回主因各異

　　看完了2018年新能源汽車召回的相關數(shù)據,，汽車之家編輯試圖為大家梳理一下召回的原因,。

　　從市場監(jiān)督管理總局公布的信息來看，力帆的原因是：純電動轎車專用單速變速器的換擋機構“P”擋設置存在安全隱患,；由于倒車換擋邏輯問題存在安全隱患,。這兩項都會讓消費者操控產生誤導，發(fā)生溜車,、碰撞等問題,。

　　眾泰的原因是：由于人員裝配失誤，可能存在半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形情況,，后果是車輛動力可能中斷,；制動助力真空泵與真空泵控制器不匹配,可能導致真空泵因受保護而停止工作，造成車輛制動助力不足或無助力,，存在安全隱患,。

『眾泰汽車 云100S』

　　華晨寶馬召回的原因是：插混的燃油泵回油管存在安全隱患。由于設計及裝配失誤,，接頭內的兩處油封可能受損,，造成接頭無法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵運轉時可能泄漏燃油,，增大了車輛起火的風險,。

　　比亞迪（騰勢）召回的原因是因為高田生產的安全氣囊的安全隱患問題。這算得上是“城門失火,，殃及池魚”,。特斯拉的召回原因是部分車輛在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕環(huán)境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的鋁制螺栓可能會被腐蝕,，導致螺栓效能減弱或斷裂,。

　　捷豹路虎的問題是：蓄電池充電器模塊的冷卻液隔板無法起到密封作用，冷卻液可能深入模塊內部,，導致電子部件損壞,；油位傳感器存在安全隱患；發(fā)動機曲軸裝配及制造工藝問題,，可能會導致曲軸軸承潤滑不足過早磨損,，極端情況下,，可能發(fā)生曲軸斷裂，造成發(fā)動機動力輸出中斷,，存在安全隱患,。

　　江淮汽車的原因是：由于電池包電氣部件生產波動，車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱,，導致電池熱失控,，存在安全隱患。

『江淮iEV5』

　　北汽新能源的原因是：因制動助力真空泵等原因,，導致制動助力真空泵失效,，存在安全隱患。單純以數(shù)量來算,，北汽新能源一次性召回69358輛電動車,，獲得一個不怎么光彩的“第一”,。

　　那么,，和燃油車相比，新能源汽車召回的原因有哪些異同呢,？根據市場監(jiān)管總局發(fā)布的信息來看,，燃油車召回的主要原因有三個，即因為汽油稀釋機油并導致發(fā)動機機油液位增高的“機油門”,、前懸架下控制臂襯套在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出的“脫軸門”,、高田氣囊在展開時發(fā)生器異常破裂易致人受傷的“氣囊門”。據統(tǒng)計,，因這三個原因召回的汽車總數(shù)達到6387274輛,，占召回總量的51.83%。

　　和燃油車相比,，新能源汽車召回的原因有些和其相同,，比如轎車的安全氣囊、制動助力,、發(fā)動機曲軸等問題,。仔細分析可以發(fā)現(xiàn)，2018年新能源汽車召回的非共性原因主要有三個,。其一,，新能源汽車專用變速器的問題。比如力帆汽車的召回,，就是因為純電動汽車專用變速器存在的安全隱患,。據悉，新能源自動變速器主要有插電式混合動力汽車自動變速器,、純電驅動汽車自動變速器兩個領域,，目前中國新能源汽車自動變速器研究還處于起步階段,，在新能源汽車自動變速器概念方案設計、軟件開發(fā),、系統(tǒng)集成能力等方面都還相對落后,。

『力帆330EV』

　　其二，電池問題,。比如江淮汽車的召回,，就是因為電池熱失控，容易導致動力電池起火,。據悉,，車輛在不同的行駛狀況下，單體電芯由于其自身有一定的內阻,，在輸出電能的同時會產生一定的熱量,，使得自身溫度變高，當自身溫度超出其正常工作溫度范圍間時會影響電池的性能和壽命,。而電動汽車上的動力電池系統(tǒng)是由多個動力電池單體電芯構成,，動力電池系統(tǒng)在工作過程中產生大量的熱聚集在狹小的電池箱體內，熱量如果不能夠及時地快速散出,，高溫會影響動力電池壽命甚至出現(xiàn)熱失控,，導致失火等。因此,，新能源汽車廠家需要通過電池熱管理技術研究,，加強電池的加熱和散熱能力，保證電池工作在合適的溫度范圍內和保持電池箱內合理的溫度分布,。

　　其三,，制動助力真空泵問題。比如北汽新能源的召回,，就是制動助力真空泵的故障所致,。據悉,，由于電動汽車采用電機驅動，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機,，失去了真空來源，無法為汽車剎車總泵提供真空助力,，因此需要搭載真空助力泵來彌補這一不足,。如果電動車的真空制動泵出現(xiàn)問題,，將會威脅行車安全。

　　●專家稱需客觀看待新能源車召回問題

　　一年超過13萬輛的召回量,，對于新能源汽車來說意味著什么？未來會不會出現(xiàn)新能源汽車召回比例超過燃油車的情況,？

　　中科院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東認為，對比2018年新能源汽車過百萬的銷量,，13萬輛的召回數(shù)據比不算高,，而且這些召回的車輛有很多并不是在本年度所生產和銷售的�,！爱斎唬�也希望車企能夠及時應對,，在研發(fā),、設計,、生產等環(huán)節(jié)進行改進,，盡量避免各種故障的出現(xiàn)�,！睆埑鄸|說,。

　　清華大學政治經濟學研究中心電動汽車項目組組長,、中睿（北京）股權投資有限公司新能源總工程師韓建方表示，燃油車已經走過了100多年的歷史,，其本質是通過燃油推動活塞做功，產生動能，其故障多出現(xiàn)在發(fā)動機方面。新能源汽車的發(fā)展歷程并不長,，是用電池模塊驅動電動機,，產生動能,，技術方面有很多和燃油車不相同，應當理性看待,。另外,，從長遠來看,，新能源車的召回比率和數(shù)量都會少于燃油車。

　　那么,，新能源車有哪些方面容易出現(xiàn)質量問題呢,？或者說,，新能源車的研發(fā)和生產,，有哪些問題值得關注呢？

　　在專家看來,，“三電”問題依然值得廠家高度關注,。中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示,，電池熱失控是電動汽車自燃起火的主因,，保障電池系統(tǒng)安全性的核心是研發(fā)先進的電池管理系統(tǒng)。目前,，國內在電池管理系統(tǒng)方面還存在精度不夠等問題,，需要加大研發(fā)力度。

　　韓建方指出,，燃油車的零部件的供應已經有上百年的歷史,，可靠性較高。而新能源車的很多零部件和燃油車不太一樣,，盡管在實驗室做過耐久測試,，但在實際運行時的耐久性、可靠性還需要觀察,。因此,，新能源車的專有零部件的安全問題也需要引起注意。

　　“除了企業(yè)應當重點做好‘三電’的研發(fā)和優(yōu)化外,，國家還應發(fā)揮導向作用,，出臺相關政策鼓勵電動汽車基礎技術研究,，并給予相關資金支持,。同時,，國家也應當在新能源汽車市場規(guī)范等方面發(fā)揮積極作用,，讓大眾能夠更加方便地駕駛新能源車上路�,！睆埑鄸|最后表示。

　　編輯點評：在“雙積分”等政策的影響下，未來新能源車的產銷量還將繼續(xù)攀升,。當前,，大眾普遍關心的是電動車的續(xù)航里程、充電樁的安裝問題,，但在事關電動車安全的電池,、電控等技術領域,，還需要廠家更多研發(fā)力量的投入，也需要得到社會各界的更多關注,。同時,，對于車企來說,，每一次召回,，都是一次警示,，唯有在汽車的質量和技術上多下功夫，才能真正贏得消費者對新能源汽車的認可。（文/汽車之家 彭科峰）

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