[汽車之家 行業(yè)]  日前，乘聯(lián)會(huì)正式對(duì)外發(fā)布2018年國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年全年新能源乘用車銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%,，遠(yuǎn)高于2017年,。在新能源汽車年銷量正式邁過百萬大關(guān)的節(jié)點(diǎn)上，另外一個(gè)問題也日益凸顯出來,，那就是新能源汽車的召回問題,。

　　2018年，都有哪些新能源車企發(fā)生了召回事件,？一共召回了多少輛新能源汽車,？和燃油車相比，新能源汽車有哪些獨(dú)特的召回原因,？凡此種種,，都值得汽車界人士關(guān)注和深思。畢竟,，當(dāng)未來新能源汽車銷售得越來越多的時(shí)候,，其召回也勢(shì)必會(huì)變得更加頻繁。

●2018年國內(nèi)召回汽車總數(shù)超1251萬輛

　　從2004年到2019年,，中國的汽車召回走過將近15年的歷史,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年我國共計(jì)開展汽車產(chǎn)品召回活動(dòng)221次,，召回車輛1251.28萬輛。汽車之家編輯還注意到,，根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)共52個(gè)汽車品牌發(fā)布169次召回公告，召回乘用車總計(jì)達(dá)到12323722輛,。

　　如果按照品牌分類,，美系汽車召回?cái)?shù)量居首,，達(dá)到461.27萬輛,，占全年汽車召回總量的37%；其次是日系品牌，累計(jì)召回372.62萬輛,，占比30%。

　　那么,，2018年的新能源車召回情況如何呢,？根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的信息，汽車之家編輯注意到,，2018年1月到12月,，累計(jì)有比亞迪（騰勢(shì)）、力帆,、眾泰（云100,、云100S）、路虎,、華晨寶馬（530Le）,、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了新能源車輛（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）,。此外,，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司也向國家市場(chǎng)監(jiān)管總局主動(dòng)進(jìn)行了備案，召回部分進(jìn)口Model S系列汽車共8905輛,。

　　具體來說,，北汽新能源累計(jì)召回69358輛,，眾泰汽車?yán)塾?jì)召回31338輛，比亞迪（騰勢(shì)）累計(jì)召回10064輛,，特斯拉累計(jì)召回8905輛,，力帆汽車?yán)塾?jì)召回6431輛，江淮汽車?yán)塾?jì)召回4248輛,，路虎中國累計(jì)召回3406輛,，華晨寶馬召回2001輛。汽車之家以此數(shù)據(jù)計(jì)算,，2018年全年共召回新能源車輛135751輛,。這一數(shù)量，約占到全年汽車召回總量的1%,。

『北汽新能源 E150EV』

　　從數(shù)據(jù)來看,，相比燃油車超過千萬的召回量,，新能源車在2018年的召回?cái)?shù)量不能算多。但如果對(duì)比去年100.8萬輛的銷售數(shù)據(jù)來看,，超過13萬的召回比例也不能算低,。

●新能源車、燃油車召回主因各異

　　看完了2018年新能源汽車召回的相關(guān)數(shù)據(jù),，汽車之家編輯試圖為大家梳理一下召回的原因,。

　　從市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的信息來看，力帆的原因是：純電動(dòng)轎車專用單速變速器的換擋機(jī)構(gòu)“P”擋設(shè)置存在安全隱患,；由于倒車換擋邏輯問題存在安全隱患,。這兩項(xiàng)都會(huì)讓消費(fèi)者操控產(chǎn)生誤導(dǎo)，發(fā)生溜車,、碰撞等問題,。

　　眾泰的原因是：由于人員裝配失誤，可能存在半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形情況,，后果是車輛動(dòng)力可能中斷,；制動(dòng)助力真空泵與真空泵控制器不匹配,可能導(dǎo)致真空泵因受保護(hù)而停止工作，造成車輛制動(dòng)助力不足或無助力,，存在安全隱患,。

『眾泰汽車 云100S』

　　華晨寶馬召回的原因是：插混的燃油泵回油管存在安全隱患。由于設(shè)計(jì)及裝配失誤,，接頭內(nèi)的兩處油封可能受損,，造成接頭無法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能泄漏燃油,，增大了車輛起火的風(fēng)險(xiǎn),。

　　比亞迪（騰勢(shì)）召回的原因是因?yàn)楦咛锷�產(chǎn)的安全氣囊的安全隱患問題。這算得上是“城門失火,，殃及池魚”,。特斯拉的召回原因是部分車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的鋁制螺栓可能會(huì)被腐蝕,，導(dǎo)致螺栓效能減弱或斷裂,。

　　捷豹路虎的問題是：蓄電池充電器模塊的冷卻液隔板無法起到密封作用，冷卻液可能深入模塊內(nèi)部,，導(dǎo)致電子部件損壞,；油位傳感器存在安全隱患；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裝配及制造工藝問題,，可能會(huì)導(dǎo)致曲軸軸承潤滑不足過早磨損,，極端情況下，可能發(fā)生曲軸斷裂,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出中斷,，存在安全隱患。

　　江淮汽車的原因是：由于電池包電氣部件生產(chǎn)波動(dòng),，車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱,，導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀�存在安全隱患,。

『江淮iEV5』

　　北汽新能源的原因是：因制動(dòng)助力真空泵等原因,，導(dǎo)致制動(dòng)助力真空泵失效，存在安全隱患,。單純以數(shù)量來算,，北汽新能源一次性召回69358輛電動(dòng)車，獲得一個(gè)不怎么光彩的“第一”,。

　　那么,，和燃油車相比，新能源汽車召回的原因有哪些異同呢,？根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的信息來看,，燃油車召回的主要原因有三個(gè)，即因?yàn)槠�油稀釋機(jī)油并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高的“機(jī)油門”,、前懸架下控制臂襯套在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出的“脫軸門”,、高田氣囊在展開時(shí)發(fā)生器異常破裂易致人受傷的“氣囊門”。據(jù)統(tǒng)計(jì),，因這三個(gè)原因召回的汽車總數(shù)達(dá)到6387274輛,，占召回總量的51.83%。

　　和燃油車相比,，新能源汽車召回的原因有些和其相同,，比如轎車的安全氣囊、制動(dòng)助力,、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等問題,。仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，2018年新能源汽車召回的非共性原因主要有三個(gè),。其一,，新能源汽車專用變速器的問題。比如力帆汽車的召回,，就是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車專用變速器存在的安全隱患,。據(jù)悉，新能源自動(dòng)變速器主要有插電式混合動(dòng)力汽車自動(dòng)變速器,、純電驅(qū)動(dòng)汽車自動(dòng)變速器兩個(gè)領(lǐng)域,，目前中國新能源汽車自動(dòng)變速器研究還處于起步階段，在新能源汽車自動(dòng)變速器概念方案設(shè)計(jì),、軟件開發(fā),、系統(tǒng)集成能力等方面都還相對(duì)落后,。

『力帆330EV』

　　其二，電池問題,。比如江淮汽車的召回,，就是因?yàn)殡姵責(zé)崾Э兀�容易�?dǎo)致動(dòng)力電池起火,。據(jù)悉,，車輛在不同的行駛狀況下，單體電芯由于其自身有一定的內(nèi)阻,，在輸出電能的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量,，使得自身溫度變高，當(dāng)自身溫度超出其正常工作溫度范圍間時(shí)會(huì)影響電池的性能和壽命,。而電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池系統(tǒng)是由多個(gè)動(dòng)力電池單體電芯構(gòu)成,，動(dòng)力電池系統(tǒng)在工作過程中產(chǎn)生大量的熱聚集在狹小的電池箱體內(nèi)，熱量如果不能夠及時(shí)地快速散出,，高溫會(huì)影響動(dòng)力電池壽命甚至出現(xiàn)熱失控,，導(dǎo)致失火等。因此,，新能源汽車廠家需要通過電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究,，加強(qiáng)電池的加熱和散熱能力，保證電池工作在合適的溫度范圍內(nèi)和保持電池箱內(nèi)合理的溫度分布,。

　　其三,，制動(dòng)助力真空泵問題。比如北汽新能源的召回,，就是制動(dòng)助力真空泵的故障所致,。據(jù)悉，由于電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),，失去了真空來源，無法為汽車剎車總泵提供真空助力,，因此需要搭載真空助力泵來彌補(bǔ)這一不足,。如果電動(dòng)車的真空制動(dòng)泵出現(xiàn)問題，將會(huì)威脅行車安全,。

　　●專家稱需客觀看待新能源車召回問題

　　一年超過13萬輛的召回量,，對(duì)于新能源汽車來說意味著什么？未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)新能源汽車召回比例超過燃油車的情況,？

　　中科院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東認(rèn)為,，對(duì)比2018年新能源汽車過百萬的銷量，13萬輛的召回?cái)?shù)據(jù)比不算高，而且這些召回的車輛有很多并不是在本年度所生產(chǎn)和銷售的,�,！爱�(dāng)然，也希望車企能夠及時(shí)應(yīng)對(duì),，在研發(fā),、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn),，盡量避免各種故障的出現(xiàn)�,！睆埑鄸|說,。

　　清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心電動(dòng)汽車項(xiàng)目組組長、中睿（北京）股權(quán)投資有限公司新能源總工程師韓建方表示,，燃油車已經(jīng)走過了100多年的歷史,，其本質(zhì)是通過燃油推動(dòng)活塞做功，產(chǎn)生動(dòng)能,，其故障多出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,。新能源汽車的發(fā)展歷程并不長，是用電池模塊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),，產(chǎn)生動(dòng)能,，技術(shù)方面有很多和燃油車不相同，應(yīng)當(dāng)理性看待,。另外,，從長遠(yuǎn)來看，新能源車的召回比率和數(shù)量都會(huì)少于燃油車,。

　　那么,，新能源車有哪些方面容易出現(xiàn)質(zhì)量問題呢？或者說,，新能源車的研發(fā)和生產(chǎn),，有哪些問題值得關(guān)注呢？

　　在專家看來,，“三電”問題依然值得廠家高度關(guān)注,。中科院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高表示,，電池?zé)崾Э厥请妱?dòng)汽車自燃起火的主因,，保障電池系統(tǒng)安全性的核心是研發(fā)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。目前,，國內(nèi)在電池管理系統(tǒng)方面還存在精度不夠等問題,，需要加大研發(fā)力度。

　　韓建方指出，燃油車的零部件的供應(yīng)已經(jīng)有上百年的歷史,，可靠性較高,。而新能源車的很多零部件和燃油車不太一樣，盡管在實(shí)驗(yàn)室做過耐久測(cè)試,，但在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的耐久性,、可靠性還需要觀察。因此,，新能源車的專有零部件的安全問題也需要引起注意,。

　　“除了企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好‘三電’的研發(fā)和優(yōu)化外，國家還應(yīng)發(fā)揮導(dǎo)向作用,，出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究,，并給予相關(guān)資金支持。同時(shí),，國家也應(yīng)當(dāng)在新能源汽車市場(chǎng)規(guī)范等方面發(fā)揮積極作用,，讓大眾能夠更加方便地駕駛新能源車上路�,！睆埑鄸|最后表示,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在“雙積分”等政策的影響下，未來新能源車的產(chǎn)銷量還將繼續(xù)攀升,。當(dāng)前,，大眾普遍關(guān)心的是電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電樁的安裝問題,，但在事關(guān)電動(dòng)車安全的電池,、電控等技術(shù)領(lǐng)域，還需要廠家更多研發(fā)力量的投入,，也需要得到社會(huì)各界的更多關(guān)注,。同時(shí)，對(duì)于車企來說,，每一次召回,，都是一次警示，唯有在汽車的質(zhì)量和技術(shù)上多下功夫,，才能真正贏得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可,。（文/汽車之家 彭科峰）

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