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豐田新自動(dòng)駕駛原型車TRI-P4官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  幾年前,,豐田曾宣布將在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面投入大量資金進(jìn)行研發(fā),,并于2015年在北美地區(qū)成立了Toyota Research Institute(豐田研究院,,簡稱“TRI”)機(jī)構(gòu)專門用于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā),。幾年時(shí)間里,,TRI相繼發(fā)布了多款自動(dòng)駕駛原型車來展示階段性研發(fā)成果。日前,,雷克薩斯又發(fā)布了一款全新自動(dòng)駕駛原型車的官圖,,這款車基于雷克薩斯LS(參數(shù)|詢價(jià)) 500h打造,并被命名為TRI-P4,。1月8日,,2019年度CES消費(fèi)者電子展將在美國拉斯維加斯開幕,屆時(shí)這款新車也將正式亮相,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

  官方表示,,選擇全新雷克薩斯LS 500h作為原型車基礎(chǔ)的原因在于豐田已經(jīng)為該車提供了更為先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng),相比其他老車型,,后者能夠賦予TRI-P4更加順滑流暢的自動(dòng)駕駛操作,,以及更加敏捷的機(jī)動(dòng)性和響應(yīng)。而相比于此前TRI 3.0平臺(tái)的老產(chǎn)品,,TRI-P4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擁有了幾項(xiàng)新功能,,同時(shí)適配能力也更強(qiáng)。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

  據(jù)悉,,TRI-P4在車身兩側(cè)增加了2顆新的攝像頭,,并在車頭和車尾增加了更多的傳感器。距離傳感器系統(tǒng)也經(jīng)過了升級(jí),,在較近的探測距離內(nèi)擁有更好的靈敏度,。而激光雷達(dá)則保持了此前的水平,。此外,TRI-P4的新處理器擁有了更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力和自我學(xué)習(xí)能力,,同時(shí)其電力來源也由此前的12V車載電瓶變?yōu)榱薒S 500h混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力電池,。此外,位于TRI-P4后備廂里的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)電腦機(jī)箱改為了豎向放置,,該原型車也因此擁有了更為出色的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2019款 Automated Driving Test Vehicle

  豐田表示,,TRI-P4搭載的P4系統(tǒng)將于今年春季投產(chǎn),,隨后供應(yīng)給豐田Guardian and Chauffeur(守護(hù)者與私人司機(jī))自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目的測試車使用。(編譯/汽車之家 刁昊)

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  • 雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.34 38.05 8.50
    測試文章:東方旗艦的態(tài)度 測試?yán)卓怂_斯LS 500h
    評(píng)測編輯-羅奧雨:

    這一代的雷克薩斯LS 500h明顯年輕了不少,這樣能更貼近年輕消費(fèi)者,。相比奔馳寶馬奧迪一類的豪華大型車來講,,開著它不僅顯得低調(diào),而且也顯得比較有個(gè)性,。應(yīng)該說它的駕駛質(zhì)感和配置能滿足99%的消費(fèi)者所需,,只是有兩樣讓我覺得有點(diǎn)不滿意,,其一是沒有全景天窗、其二是Remote Touch操作不是很方便,。

    評(píng)測編輯-周楚然:

    全新一代LS的變化不僅僅是一眼就能看到的更為時(shí)尚,、年輕、動(dòng)感的外觀造型,,或者是極具設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾,。新車開起來的感受也讓人感到驚喜,不再只是追求舒適性,。另外,,它還是同級(jí)別唯一堅(jiān)持大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,再加上在品質(zhì)以及品牌方面的良好口碑,,全新LS值得考慮,。

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    在如今還堅(jiān)持使用3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大型車已經(jīng)比較少見了,不過它的后排空間與同級(jí)競品相比還是偏小的,,總的來說是一個(gè)很有個(gè)性的選擇,。

  • 雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.74 38.63 10.60
    測試文章:斗志昂揚(yáng) 測試?yán)卓怂_斯LS 350 卓越版
    評(píng)測編輯-王子平:

    作為一臺(tái)豪華大型車,這臺(tái)最低配從配置上來看,,前排會(huì)比后排更像樣,。從實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來看,它開起來確實(shí)會(huì)讓人更想念前排的駕駛席,。因此并不是所有豪華大型車的主角都放在后排,,這臺(tái)就是更多享受在駕駛席,更何況它還有著比較有競爭力的價(jià)格呢,。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    豪華是一種境界,,每個(gè)品牌對(duì)于豪華都有著不同的理解。新一代LS最與眾不同的地方就在于設(shè)計(jì),,它就像一件來自東方的藝術(shù)品,,而藝術(shù)是無法用價(jià)值來衡量的。當(dāng)然,,藝術(shù)與藝術(shù)之間也沒有可比性,。喜歡它的人自然懂它,而不喜歡也無需強(qiáng)求,。

    評(píng)測編輯-于晗:

    非主流豪華車,,空間不大,藝術(shù)感極佳,,買一輛自己日常開吧,,氣場和品味都有了。

  • 雷克薩斯LS 2014款 600hL 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.92 39.19 11.20
    測試文章:舒適至上/環(huán)保當(dāng)先 測雷克薩斯LS600hL
    評(píng)測編輯-鄭宇:

    毫無疑問在舒適性,,尤其是后排的舒適性方面,,LS600hL已經(jīng)做到了同級(jí)別中的最出色的水平,,我很樂意全程坐在后排,而不愿意去碰那個(gè)過于輕盈的方向盤,。

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    LS600hL在舒適性方面表現(xiàn)上佳,駕駛感受一般,,所以它在整車平衡性上和德國對(duì)手還有一定差距,。混合動(dòng)力系統(tǒng)效率高,,動(dòng)力也不錯(cuò),。雖然換上了與時(shí)俱進(jìn)的面孔,但車輛整體開發(fā)已經(jīng)是大約十年前的事了,,所以在很多方面它都已經(jīng)落后于新時(shí)代的對(duì)手,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    作為雷克薩斯的旗艦車型,,LS600hL在乘坐舒適性方面當(dāng)然不會(huì)有任何問題,,不過這個(gè)級(jí)別混動(dòng)車型還是唱不了主角,人們想要的激情它給不了,,另外高達(dá)238.8萬元的售價(jià)也會(huì)讓不少人望而卻步,,總而言之,這是一臺(tái)格調(diào)很高的車,。

  • 雷克薩斯LS 2010款 460L 尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.30 40.80 --
    測試文章:豪華中帶一點(diǎn)運(yùn)動(dòng),!測試?yán)卓怂_斯LS460L
    評(píng)測編輯-韓路:

    產(chǎn)品特性還算略有特點(diǎn),不過品牌還需要提升,,同時(shí)頂配這款460L性價(jià)比似乎在這個(gè)級(jí)別里還需要提升,。

    評(píng)測編輯-梁巍:

    雷克薩斯一直都是日系高端豪華車的代表,,從舒適性的角度來看的確已經(jīng)近乎于極致,,只不過在高科技配置以及品牌的角度來看與德系豪華車還有一定差距,而這并非一朝一夕能夠解決的問題,,當(dāng)然這款LS460在價(jià)格上已經(jīng)和寶馬7,、奔馳S看齊了。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    我一直覺得LS系列是最懂亞洲人需求的豪華車,,從座椅到駕駛感覺上,,雷克薩斯對(duì)舒適的審視角度與德國三大品牌有明顯區(qū)別;不過和德國巨頭們相比,,目前的LS460還沒有什么特別的技術(shù)或是豪華度上的優(yōu)勢,。

  • 雷克薩斯LS 2007款 600hL 尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.50 43.70 --
    測試文章:雷克薩斯LS600hL混合動(dòng)力--全面測試
    評(píng)測編輯-韓路:

    LS600hL的整體奢華程度讓我驚嘆,并且在這方面幾乎完全超越了A8和寶馬7,!但是需要看清楚的一點(diǎn)是繁多的電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行好像不容易,,全車很多設(shè)備都有報(bào)警情況,,這點(diǎn)有點(diǎn)遺憾。具體消費(fèi)人群肯定是喜歡環(huán)保理念的商界領(lǐng)袖人物,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    LS600hL是日本人挑戰(zhàn)顛峰的武器,,在各方面都直逼德國廠商的旗艦產(chǎn)品。除了豪華程度令人驚嘆,,雷克薩斯還將混合動(dòng)力系統(tǒng)首次應(yīng)用到豪華轎車上,,走在了德國廠商的前面。雖然雷克薩斯將全部技術(shù)都應(yīng)用在了LS600hL上,,但綜合品質(zhì)仍然與德國三大品牌旗艦有一定差距,,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯LS600h確實(shí)很豪華,,就沖它頭等艙待遇的VIP座椅就應(yīng)該得高分,,另外,強(qiáng)大的娛樂系統(tǒng)與十分講究的按摩功能更是加分項(xiàng)目,,除了享受的配置,,混合動(dòng)力的核心部分也是它的賣點(diǎn)之一,不過為此你必須付出比LS460多出近50萬元的價(jià)格,。

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雷克薩斯LS

指導(dǎo)價(jià):88.50-120.00萬
級(jí)別:大型車
詢底價(jià)