[汽車之家 新聞]  美國當?shù)貢r間1月8日,，日產(chǎn)在2019年CES展首日新品發(fā)布會上發(fā)布了展示未來自動駕駛車使用場景的I2V無形可視化技術(shù)（Invisible-to-Visible）,，該技術(shù)是針對未來可量產(chǎn)的自動駕駛車輛設(shè)計的，其展示了未來自動駕駛技術(shù),、增強現(xiàn)實及5G通訊等技術(shù)成熟后的顯示與虛擬世界融合的用車場景概念,，而現(xiàn)場發(fā)布的一款內(nèi)部代號“Traverse”的概念車，成為了這些技術(shù)的具象化展示體。

　　現(xiàn)場通過AR頭顯和仿真座艙的結(jié)合,，展示了自動駕駛與虛擬顯示的融合,，乘員可在增強現(xiàn)實中看到浮現(xiàn)在眼前的立體“導航”系統(tǒng)，不僅可以用來導航,，還可以展示道路和交叉路口路況,、能見度、道路標識,、行人信息和停車場實時信息,，甚至顯示轉(zhuǎn)彎處、建筑物后方以及非常規(guī)路面的路況信息,，讓乘員和駕駛系統(tǒng)對車輛周圍區(qū)域有更全面立體的了解,，有助于出行便利和安全。座艙內(nèi)部也安裝有傳感器,，可以感知乘員的指令甚至身體狀況,，例如需要尋找一件物品或需要吃飯。

　　以上功能是由日產(chǎn)汽車的全向感知技術(shù)（Omni-Sensing）和無縫自動出行技術(shù)（Seamless Autonomous Mobility）推動實現(xiàn),，前者實時探測收集交通環(huán)境,、車輛周邊及內(nèi)部的各類數(shù)據(jù)，后者則通過收集到的數(shù)據(jù)分析道路環(huán)境,，Pro PILOT智能控制輔助駕駛技術(shù)也同時提供車輛周邊信息,。

　　全向感知技術(shù)實際上更像是未來的車聯(lián)網(wǎng)，本車,、其他車輛,、公共數(shù)據(jù)、信息社區(qū),、等各種渠道所獲得的數(shù)據(jù)都被收集并存儲在云端,，供該區(qū)域的其他用戶使用，例如在本車傳感器無法探測到的遠處,，可通過遠處前方或不久前曾駛過的車輛所上傳的云端數(shù)據(jù)來獲知路況,。

　　另一方面，無形可視化概念展示還采用了AR技術(shù),，讓路況等信息界面的效果更加炫酷立體,，還投射出了一個車內(nèi)的虛擬3D形象，可以讓乘員的親朋以更親切直觀的形式“出現(xiàn)”在車內(nèi),，為乘員在手動駕駛模式時提供指導和陪伴,。車窗玻璃也將變成屏幕，使乘員看到的風景是自己更喜歡的季節(jié)甚至地區(qū),。本次現(xiàn)場展示中所采用的是賽車手形象,，也可以是其他人物,、動植物等任何形象。當然,，AR人物目前只是在概念展示中出現(xiàn),，在無介質(zhì)空氣全息投影技術(shù)和AR專用高清透明屏等技術(shù)成熟前，虛擬形象還是會出現(xiàn)在中控屏中,，最多也就是將整個擋風玻璃變成屏幕,。

　　另外，此前已經(jīng)發(fā)布過的聆風NISMO RC賽車,、IMx KURO概念車以及日產(chǎn)Enger Share技術(shù)也出現(xiàn)在展臺中,。

編輯點評：

　　無形可視化技術(shù)從整體來看，其實重心是全向感知技術(shù),、無縫自動出行技術(shù)和Pro PILOT所提供的駕駛輔助功能,，都是現(xiàn)有技術(shù)的升級版，但這套系統(tǒng)最大的難度不在于技術(shù)本身,，而是這一整套的信息土壤,，這不是一家或幾家公司能解決的，需要政府機構(gòu),、多行業(yè)和全社會的共同努力,。（圖/文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

汽車之家原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習慣有獎?wù){(diào)查

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

CES

更多精彩內(nèi)容：

論壇峰會

2022F1賽事

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<