[汽車之家 行業(yè)]  這幾天逛完在美國(guó)舉行的“2019 CES國(guó)際消費(fèi)類電子展”后，有一好一壞兩個(gè)消息想跟大家分享下,。壞消息是,，多家參展商吐槽今年的展覽有點(diǎn)冷清，咳咳,，據(jù)說(shuō)這跟經(jīng)濟(jì)壓力下企業(yè)節(jié)約宣傳成本,、減少投放有關(guān)，有媒體統(tǒng)計(jì)今年參加CES的中國(guó)企業(yè)比去年少了20余家,，消費(fèi)類電子企業(yè)的參展熱情貌似有所降溫,；但好消息則是，自動(dòng)駕駛,、未來(lái)出行,、5G的熱度節(jié)節(jié)高,，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、前沿科技,、創(chuàng)新制造的融合加深,，人們對(duì)未來(lái)汽車的憧憬和期待不斷提升。在行業(yè)變革下,，中國(guó)汽車行業(yè)參與者也不甘示弱,，急切期待換道超車。下面我們就來(lái)看看,，在1月8日-11日于美國(guó)“賭城”拉斯維加斯舉行的國(guó)際展會(huì)上,，今年有哪些“中國(guó)汽車面孔”出現(xiàn)，它們又帶來(lái)了什么前沿發(fā)展思路,？

■一汽集團(tuán)首次參加CES：智能概念座艙有啥特殊之處,？

　　這幾年在自動(dòng)駕駛熱度的帶領(lǐng)下，越來(lái)越多車企成為了美國(guó)國(guó)際消費(fèi)類電子展（International Consumer Electronics Show,，簡(jiǎn)稱“CES”）的�,？停袊�(guó)車企要想跟國(guó)際保持接軌,，自然也要根據(jù)自身情況在CES上發(fā)力,。此前，中國(guó)品牌車企北汽集團(tuán),、奇瑞汽車,、小鵬汽車、拜騰汽車,、新特汽車等都曾亮相CES并備受關(guān)注,，但今年中國(guó)獨(dú)立參展的主機(jī)廠僅有中國(guó)一汽和拜騰汽車。值得一提的是,，這是一汽第一次參加美國(guó)CES展覽,。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，紅旗正式發(fā)布了全新“旗境”智能艙,。該智能艙是紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”的技術(shù)產(chǎn)品,，主要展示紅旗未來(lái)在科技方面的技術(shù)和理念。

　　與在紅旗展臺(tái)工作的一位美籍華人溝通時(shí),，筆者特意向其咨詢了美國(guó)人對(duì)于中國(guó)一汽的看法,。她表示雖然很多人對(duì)FAW（即一汽）談不上熟知，但因與奧迪,，馬自達(dá)等合作的原因,，一汽還較受關(guān)注。筆者在一汽展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)大概停留40分鐘,，看到有不少外國(guó)參展者來(lái)咨詢一汽的進(jìn)展并排隊(duì)體驗(yàn)智能座艙,。

　　事實(shí)上,，一汽展臺(tái)此次的位置雖又小又偏，但其打出的“紅旗”,、“視界進(jìn)化”等中文字,、概念智能座艙的布局和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的體驗(yàn)環(huán)節(jié)吸引了不少圍觀者。據(jù)悉這款座艙采用了紅旗最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，展示的內(nèi)容以VR為主要表現(xiàn)形式,，并且以人體感官的“五覺”（視覺、聽覺,、嗅覺,、觸覺、知覺）為切入點(diǎn),，以相應(yīng)的技術(shù)為體驗(yàn)者帶來(lái)多維式的出行體驗(yàn),。筆者在現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這與之前業(yè)內(nèi)一些車企已經(jīng)嘗試的VR構(gòu)想未來(lái)出行模式的風(fēng)格類似,，而一汽提供的體驗(yàn)在VR清晰度和聽覺配合的表現(xiàn)上沒(méi)有太多驚喜,，嗅覺和知覺上的感知也不明顯。但值得肯定是其觸覺和畫面的多樣性設(shè)置,，包括在音樂(lè)選擇,、路線規(guī)劃、界面調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上,，還將龍,、熊貓等中國(guó)代表性的元素融合在VR中，且有較多可以互動(dòng)性的環(huán)節(jié),，在娛樂(lè)性和對(duì)未來(lái)出行城市的構(gòu)想還是值得肯定的,。此外一汽通過(guò)此次參展也向外界表示了其對(duì)前沿汽車科技的探索嘗試，對(duì)一汽的積極轉(zhuǎn)型也有所助力,。

■拜騰汽車公布產(chǎn)品進(jìn)展：2019年底量產(chǎn)BYTON M-Byte車型

　　今年是拜騰第二次參加美國(guó)CES展,，作為新造車企業(yè)一員，對(duì)外參展形象可謂十分重要,，其展區(qū)位置和面積也更氣派。其展臺(tái)的大屏幕上一在線放關(guān)于拜騰產(chǎn)品細(xì)節(jié)的信息,，吸引了不少參會(huì)者的駐足,；展區(qū)右側(cè)還放置了三把較富科技感的太空椅，襯托了其品牌和產(chǎn)品的前沿基調(diào),。

『圖為BYTON M-Byte概念車』

　　此次拜騰公布了計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的BYTON M-Byte車型的一些細(xì)節(jié),。包括采用環(huán)抱式中控臺(tái)、48英寸共享全面屏,、中央觸控屏,、內(nèi)旋座椅以及拜騰數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)BYTON Life,。新車計(jì)劃于2019年年中正式亮相，2019年年底量產(chǎn),。

　　此外,，拜騰還發(fā)布了開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)BYTON Life，車主通過(guò)專屬的BYTON ID,，可將智能車輛和智能生活連接起來(lái),。據(jù)拜騰官方介紹，BYTON Life擁有人工智能技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)能力,，能夠?qū)蛻舻娜粘�,、位置、喜好和�?yīng)用程序的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，從而提供定制化建議,，比如推薦符合用戶口味的餐廳或者需要的書籍。在海外市場(chǎng),，拜騰正在與亞馬遜Alexa合作開發(fā)語(yǔ)音控制功能,，未來(lái)，車內(nèi)語(yǔ)音助手可以提醒日程安排,，根據(jù)指令在線下單購(gòu)物,，進(jìn)行遠(yuǎn)程的充電管理。

　　 公開資料顯示,，BYTON M-Byte的概念車先后亮相于2018北美CES和2018北京車展,，定位于中型純電動(dòng)SUV，誕生于拜騰智能EV平臺(tái),，提供400km和520km兩種續(xù)航版本的不同動(dòng)力車型,，起步價(jià)格約為30萬(wàn)元。

■比亞迪“搭伙”高通：搭載高通驍龍820A平臺(tái)的比亞迪車型或年底上市

　　比亞迪和高通的緣分因驍龍820A平臺(tái)越來(lái)越深,。在去年即2018年的CES上,，捷豹路虎、本田和比亞迪紛紛與高通達(dá)成合作,，表示將使用高通驍龍820A平臺(tái)為汽車上的車載信息處理,、電子儀表，及后座娛樂(lè)等方面提供支持,。而在今年的CES上,，除了展示其在平臺(tái)、5G,、構(gòu)建智慧交通等方面的成果外,，高通還在其位于North汽車館的中心地區(qū)為比亞迪留出了展示空間，而雙方想要展示的也是高通驍龍820A平臺(tái)未來(lái)會(huì)給汽車產(chǎn)品帶來(lái)的改變。

　　據(jù)悉,，驍龍820A汽車平臺(tái)具有面向異構(gòu)計(jì)算而打造的,、高度優(yōu)化的內(nèi)核。通過(guò)軟件更新支持信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí),，幫助汽車升級(jí)最新特性和差異化體驗(yàn),。除了集成信息娛樂(lè)系統(tǒng)、電子儀表盤定位導(dǎo)航,、輔助駕駛等功能,，驍龍820A汽車平臺(tái)還能幫助比亞迪改善汽車總體性能，延長(zhǎng)電池續(xù)航和行駛里程,。比亞迪方面的人士告訴筆者,，搭載高通驍龍820A平臺(tái)的比亞迪車型或今年年底正式上市。

■百度與威馬汽車“秀恩愛”：2021投產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛車

　　今年CES上百度的展區(qū)位于Westgate右側(cè)的中心地帶,，在Westgate一眾科技類小企業(yè)中非常顯眼,。此次百度參加CES最主要的事情有兩件，一是發(fā)布旗下自動(dòng)駕駛平臺(tái)阿波羅的3.5版本,，并讓很多合作伙伴到場(chǎng)分享各自的技術(shù)成果,，以及與百度的合作進(jìn)展，凸顯“開放”,、“分享”的平臺(tái)屬性,；第二件事則是在現(xiàn)場(chǎng)與威馬汽車達(dá)成面向L3以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，宣布共同設(shè)立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”,。

　　相比北汽,、長(zhǎng)安、奇瑞等多家車企伙伴,，百度與威馬汽車的這次合作顯然更加深入,。百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝告訴汽車之家編輯，這不僅是因?yàn)殡p方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的理念接近,，最主要是因?yàn)榘俣鹊拇_需要與更大規(guī)模投入自動(dòng)駕駛的車企合作,，共同提升數(shù)據(jù)的進(jìn)化過(guò)程和完善自動(dòng)駕駛解決方案的能力，這與威馬汽車快速發(fā)展的目標(biāo)相符,。而且與電動(dòng)車企業(yè)合作的確在自動(dòng)駕駛調(diào)優(yōu)上有更多優(yōu)勢(shì),。此外，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、高級(jí)副總裁陸斌在接受汽車之家對(duì)話時(shí)也表示,，威馬方面已經(jīng)計(jì)劃自2018年起，每年至少推出一款主流智能車型,。2019年的銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，其中5萬(wàn)輛面向C端私人消費(fèi)者,，5萬(wàn)輛面向B端出行方向,。

　　據(jù)悉,，百度威馬合力下的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案將在2019年開始投入量產(chǎn)，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案將在2021年開始投入量產(chǎn),，預(yù)計(jì)搭載L3高度自動(dòng)駕駛功能的威馬汽車銷量將高達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛,。

■美團(tuán)攜“配送家族”出場(chǎng)，提供整套外賣配送解決方案

　　除了以上列舉的幾家車企外,，美團(tuán)無(wú)人配送車也在今年的CES上吸睛不少,，旨在為消費(fèi)者帶來(lái)一整套外賣配送的解決方案。

『美團(tuán)外賣無(wú)人售貨車』

　　據(jù)悉,，為了讓無(wú)人配送車完成配送任務(wù)并高效規(guī)劃送餐路線,，美團(tuán)推出了“智能調(diào)度系統(tǒng)”，當(dāng)每位用戶下單時(shí),，這套系統(tǒng)已經(jīng)完成了綜合路程,、天氣、路況,、消費(fèi)者預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間,、商家出餐時(shí)間等計(jì)算，同時(shí),，在送餐高峰時(shí)段,，該套系統(tǒng)每小時(shí)可執(zhí)行約29億次路徑規(guī)劃算法。目前美團(tuán)無(wú)人售貨車采用新石器底座,，有望解決最后三公里的配送問(wèn)題,。另外，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也推出了小型無(wú)人配送車輛用于樓宇外賣配送,，希望能夠解決用戶最后100米的配送問(wèn)題,。

『小型無(wú)人配送車輛』

　　美團(tuán)在出行領(lǐng)域的布局大致分為兩個(gè)方向，一是業(yè)務(wù)層面推出打車服務(wù),；另一個(gè)則是科技品牌維度的無(wú)人配送,。目前來(lái)看，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)雖已推出一段時(shí)間,，但仍未在行業(yè)內(nèi)真正打出基礎(chǔ),，仍處在初級(jí)階段；反而是無(wú)人配送方面推進(jìn)的更穩(wěn)步,，也是美團(tuán)傾注人力財(cái)力巨大的未來(lái)配送局,。

　　除了以上列舉的中國(guó)汽車品牌在CES上的動(dòng)態(tài)之外，在技術(shù)層面,，國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域內(nèi)的一些創(chuàng)業(yè)公司也在CES上帶來(lái)了一些研發(fā)的突破,。例如地平線帶來(lái)了地平線Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，并公開展出了基于該平臺(tái)的地平線NavNet眾包高精地圖采集與定位方案，以及激光雷達(dá)感知方案,，據(jù)悉可為L(zhǎng)3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛提供解決方案,；國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)公司RoboSense也攜進(jìn)化后的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1參與本次展會(huì)并進(jìn)行首次公開演示，旨在進(jìn)一步提升車輛智能感知能力,，增加自動(dòng)駕駛安全,。而國(guó)內(nèi)致力于車載視覺感知技術(shù)研發(fā)的技術(shù)公司MINIEYE也正式公布了和Xilinx公司達(dá)成合作，未來(lái)將更加靈活,、定制化地為客戶提供自動(dòng)駕駛感知的整體解決方案,。

『地平線Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)』

　　不僅如此，CES中還有一些國(guó)內(nèi)科技公司與外國(guó)車企合作的消息值得分享,。例如天貓精靈與寶馬聯(lián)合宣布,，搭載天貓精靈智能車機(jī)系統(tǒng)的寶馬車型將于2019年10月正式量產(chǎn)上市。新車將支持“家車互聯(lián)”功能（寶馬3系,、5系在內(nèi)的車型都將陸續(xù)接入）,，提供天貓精靈的語(yǔ)音交互及AI服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)家居場(chǎng)景和出行場(chǎng)景的互聯(lián),。

■全文總結(jié)：

　　美國(guó)CES展一直是前沿消費(fèi)產(chǎn)品和技術(shù)的風(fēng)向標(biāo),，隨著近年來(lái)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的加強(qiáng),，車企,、零部件供應(yīng)商與互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)新科技的融合也越來(lái)越大,，毫無(wú)疑問(wèn)的是,，我們將在未來(lái)的CES展覽中看到更多前沿的汽車變革誕生，而中國(guó)汽車品牌也必將成為其中帶動(dòng)性的先導(dǎo)之一,。（文/汽車之家 才麗媛）

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