[汽車之家 行業(yè)]  2018年中國汽車市場全年共計銷售新車2235萬輛,，同比下滑5.8%,，中國車市迎來的了負增長的“拐點”。但業(yè)內(nèi)人士認為,，中國市場依然可期,，過去拼整車銷量，但未來企業(yè)爭奪用戶流量將更加激烈,，用戶體驗在競爭中得到更多關注,。

『中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華』

　　1月12日,，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上,，中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華總結(jié)現(xiàn)階段中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢為“危機四伏,，危中有機”,。

　　2018年中國車市首次出現(xiàn)負增長，也意味著汽車產(chǎn)業(yè)的嚴冬悄然而至,。奚國華認為,，車市嚴冬可能持續(xù)久遠，其影響是顛覆性的,、結(jié)構(gòu)性的,、深層次的、全方位,、立體化的,。其次，產(chǎn)業(yè)淘汰加速,，中國汽車產(chǎn)業(yè)將上演更加激烈的優(yōu)勝劣汰,。另外,，競爭發(fā)生裂變，本輪危機是汽車產(chǎn)業(yè)遇到的最嚴重的危機,，過去只有汽車產(chǎn)業(yè)小調(diào)整的經(jīng)驗,，而這次更為復雜。汽車企業(yè)間的競爭由過去拼整車銷量向爭奪用戶流量轉(zhuǎn)變,，用戶體驗在競爭中顯得至關重要,。

　　雖然汽車市場的未來依然不明朗，但奚國華認為新興市場機會仍然存在,。一方面中國市場空間足夠大,，并且新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)模化發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)鏈建設全球領先,。其次，產(chǎn)業(yè)縱深足夠?qū)�,，新的市場正在興起,，各技術(shù)路線百花齊放。同時,，汽車市場后勁足夠強,，產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)顯著變化。

『紅旗E·境(參數(shù)|詢價)』

　　談及紅旗在電動化方面的規(guī)劃,，奚國華稱,，2023年新紅旗將全系電驅(qū)化，2025年推出15款電動車型,。2025年,，將一汽打造成中國領先的移動出行生態(tài)服務商。

　　面對未來的產(chǎn)業(yè)競爭,，奚國華建議,，圍繞“四化”，實施國家重大科技專項整合全球資源,，實施開放創(chuàng)新,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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