[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，奧迪發(fā)布一份名為《第25小時-交通流（25th Hour–Flow）》的研究報告,，公司宣稱未來的交通將不存在擁堵現(xiàn)象。奧迪與卡爾斯魯厄科技研究所（Karlsruhe Institute for Technology）及慕尼黑的一家咨詢機構Mobility Partners開展了該項研究,，三方模擬了未來德國因戈爾施塔特未來的移動出行場景,。三方宣稱，由于互聯(lián)與自動駕駛車輛等技術創(chuàng)新及共享移動出行的廣泛應用,，未來都市交通將不會存在交通擁堵,。

　　當自動駕駛車輛與智能交通管理協(xié)同結合使用后，車輛的占有率將提升,，都市居民將不再受到交通問題的困擾,。由于更多的人會駕駛共享汽車，車內(nèi)人數(shù)將從1.1人增至1.3人,，看似增幅很小,，但這意味著在高峰時段交通將不會更為擁堵。若完全自動化,、網(wǎng)絡化的交通系統(tǒng)建立以后,，更多的（12%以上）人將享受更為快捷的交通通勤服務，耗時縮短33%,。

　　互聯(lián),、自動駕駛車輛及共享車輛的應用將為城市規(guī)劃方提供更多的空間利用及重新配置的機會，從而提升城市居民的生活品質,。完全自動駕駛車輛的應用或將使單車道發(fā)揮四車道的功能性,。該研究還考慮到，自動駕駛車輛的應用將使得無駕照人士及兒童享受移動出行的便利,，無人駕駛出租車也將與當?shù)氐墓�交車展開競爭,。

　　在制作因戈爾施塔特交通建模時，研究人員只單獨考慮某個參數(shù)，但未考慮用戶行為的變更或需求的提升,。據(jù)調(diào)查研究顯示,，自動駕駛車輛的占比至少要達到40%，才能提升交通流,。

　　這是因為自動駕駛車輛的車載計算機須確保車輛間的安全距離,，且不能行駛過快，并遵守所有的交通規(guī)則,。然而,，據(jù)多個學術研究的結果顯示，在復合型交通情境下,，上述要求對交通流將產(chǎn)生負面影響,。只有大量啟用自動駕駛車輛，才能大幅縮短行程時間,。若因戈爾施塔特的車輛配置足量的自動駕駛車輛,，預計用戶的出行時間將減少25%。

　　研究結果表明,，務必將城市移動出行作為一個整體來考量,。自動駕駛車輛的應用需要高效的移動出行服務及智能交通系統(tǒng)的配合，從而發(fā)揮其優(yōu)勢,。因此,，這需要多方高度化的協(xié)作。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）

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