[汽車(chē)之家 行業(yè)] 進(jìn)入2018年以來(lái)，盡管有限遷解禁等政策利好加持,，但隨著單車(chē)?yán)麧?rùn)下滑以及線(xiàn)上電商的不斷涌入，多地二手車(chē)市場(chǎng)近況堪憂(yōu),。有二手車(chē)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，由于經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,，目前其所處的二手車(chē)品牌賣(mài)場(chǎng)內(nèi)很多二手車(chē)商普遍利潤(rùn)慘淡,，且正以一年約一家店的速度被清退和洗牌。
洗牌加劇 商家叫苦
一方面,，去年前11個(gè)月,，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量攀升至127.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)11.32%,。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家為增速鼓與呼的同時(shí)普遍認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)已步入發(fā)展快車(chē)道。另一方面,，無(wú)論是品牌專(zhuān)賣(mài)店,，還是二手車(chē)市場(chǎng)，無(wú)一例外的車(chē)多人少,，經(jīng)營(yíng)氣氛冷清,。在走訪(fǎng)中，不少二手車(chē)商戶(hù)抱怨去年生意難做,，一些暢銷(xiāo)的中低端車(chē)型銷(xiāo)售困難,，利潤(rùn)下滑嚴(yán)重。有二手車(chē)商表示,，數(shù)據(jù)上全國(guó)二手車(chē)總交易量連年喜人,，但落實(shí)到單店，二手車(chē)商并沒(méi)有4S店在售車(chē),、售后,、金融、保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的盈利能力,，再加上電商擠壓,，“僅憑單車(chē)差價(jià)過(guò)活，日子自然難過(guò),?！?/p>
據(jù)悉，現(xiàn)在二手車(chē)平臺(tái)的銷(xiāo)量比例持續(xù)升高,，已占據(jù)約10%的市場(chǎng),，各大平臺(tái)通過(guò)不賺差價(jià)的轟炸式營(yíng)銷(xiāo)將更多個(gè)人用戶(hù)吸引至平臺(tái)賣(mài)車(chē)。在這種背景下,，傳統(tǒng)二手車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)日漸走低,，行業(yè)的毛利平僅為3%-5%。事實(shí)上,，從2018年下半年起,，有二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)投資人已轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)?！奥?tīng)說(shuō)賣(mài)場(chǎng)的前期投資已經(jīng)用盡,，在沒(méi)有追加投資的情況下，投資人已無(wú)力承擔(dān)月均幾十萬(wàn)元的場(chǎng)租費(fèi)用,?！倍@已成為曾被一致看好的二手車(chē)線(xiàn)下品牌賣(mài)場(chǎng)的普遍現(xiàn)狀。
“從去年開(kāi)始,，經(jīng)營(yíng)中低端車(chē),，規(guī)模較小的夫妻店,，日子大不如前?！庇卸周?chē)賣(mài)場(chǎng)商戶(hù)稱(chēng),，尤其去年初二手車(chē)電商的大舉入市，幾輪瘋狂搶貨過(guò)后,，車(chē)源價(jià)格高出許多,。同時(shí)，電商介入后過(guò)去穩(wěn)賺的中介利潤(rùn)也被鯨吞殆盡,。更為重要的是,，“他們把價(jià)格透明化了”。二手車(chē)商表示,，以前的二手車(chē)市場(chǎng)上,，車(chē)商首先會(huì)采取各種方式壓價(jià)收車(chē)，之后通過(guò)修改里程數(shù),、換修問(wèn)題部位,、隱瞞車(chē)輛事故等方式低買(mǎi)高賣(mài)?！耙惠v三四成貨色的舊車(chē),，整備一番后，賣(mài)七八成新車(chē)的價(jià)格是常事,，其間差價(jià)巨大,。”但現(xiàn)在隨著行業(yè)越來(lái)越規(guī)范化,、透明化,，上述交易的空間和差價(jià)都在大幅收窄。
此外,，該商戶(hù)告訴記者,，過(guò)去二手車(chē)過(guò)戶(hù)費(fèi)一直是其賴(lài)以為繼的收入大頭，但經(jīng)過(guò)這兩年政策不斷調(diào)整和區(qū)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)放開(kāi),，這項(xiàng)收入同樣在大幅下降,。“2008年每臺(tái)車(chē)的過(guò)戶(hù)費(fèi)是1400塊,，現(xiàn)在已經(jīng)掉到了300塊,。”在其他成本支出上,，眾所周知,，由于土地價(jià)格上漲，二手車(chē)市場(chǎng)購(gòu)地的資金壓力陡增,，隨之導(dǎo)致商戶(hù)租金成本也居高不下,。尤其近年來(lái)為了搶車(chē)源,，多數(shù)二手車(chē)銷(xiāo)售公司都利用金融杠桿做大規(guī)模，使得負(fù)債率激增,，甚至貸款額遠(yuǎn)高于自有資金,。一旦市場(chǎng)下滑,，金融機(jī)構(gòu)縮貸停貸,，就會(huì)出現(xiàn)倒閉潮。
新車(chē)滯銷(xiāo)擠壓二手市場(chǎng)
2018年車(chē)市寒潮逼人,，為穩(wěn)住市場(chǎng),，整車(chē)廠花樣翻新，加快了改款頻率,，并加大降價(jià)幅度,。集中上市的新車(chē)使得中低端的準(zhǔn)現(xiàn)車(chē)定價(jià)一跌再跌，令二手車(chē)商們叫苦不迭,。
“半年到一年的準(zhǔn)新車(chē),，以前是比較緊俏的。但去年下半年大家卻不太敢收這種車(chē),，新車(chē)售價(jià)變動(dòng)太快,，準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格穩(wěn)定不住，收車(chē)預(yù)期不樂(lè)觀,?！焙塍A汽車(chē)管理公司總經(jīng)理劉振平表示，下半年貿(mào)易關(guān)稅問(wèn)題也導(dǎo)致二手車(chē)周期壓力變大,。
永達(dá)汽車(chē)二手車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理衛(wèi)東則著眼于完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建,。他認(rèn)為，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)非常大的分化,，行業(yè)要洗牌,，企業(yè)要轉(zhuǎn)型。據(jù)其介紹,，公司正獨(dú)立孵化二手車(chē)業(yè)務(wù)板塊,，涉及全國(guó)零售連鎖的商業(yè)模式；其次是前沿性業(yè)務(wù)板塊,，包括服務(wù)主機(jī)廠,、大的機(jī)構(gòu)和車(chē)隊(duì)，幫助完成產(chǎn)業(yè)分析,、管理,。“這一塊未來(lái)增速會(huì)非常大,，也會(huì)產(chǎn)生非常穩(wěn)定的批量二手車(chē)業(yè)務(wù),?！贝送猓l(wèi)東將繼續(xù)聯(lián)合全國(guó)知名的二手車(chē)平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)各自智慧平臺(tái)的互聯(lián)互通,，外部進(jìn)行零售化的拓展和機(jī)構(gòu)車(chē)輛的參與，以期保證30%以上的復(fù)合增長(zhǎng),。
駿威龍名車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理潘國(guó)光則利用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段,，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行改造。在他看來(lái),，未來(lái)二手車(chē)發(fā)展成本很重要,。“我們?cè)瓉?lái)做新車(chē),，現(xiàn)在做八年內(nèi)的車(chē),；以前地段租金昂貴，現(xiàn)在選址降本后投入到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),。2019年要生存的話(huà),，真正要降低成本，提高科學(xué)管理,，提高轉(zhuǎn)化率,。”
二手車(chē)發(fā)展道阻且長(zhǎng)
除了來(lái)自市場(chǎng)本身的壓力,，二手車(chē)行業(yè)還面臨政策層面的三座“大山”：稅率,、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)和限遷。
據(jù)了解,，現(xiàn)行二手車(chē)稅收政策制定于本世紀(jì)初,，個(gè)人間交易、二手車(chē)個(gè)體工商戶(hù)以及小微經(jīng)紀(jì)公司免征增值稅,；二手車(chē)銷(xiāo)售公司按照銷(xiāo)售價(jià)2%繳納增值稅,；二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)則按照拍賣(mài)成交價(jià)的4%繳納增值稅。不同主體之間不同的稅率,，使得個(gè)人間交易和小微經(jīng)紀(jì)公司二手車(chē)交易受到鼓勵(lì),，而公司化運(yùn)營(yíng)的二手車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)受到制約。
其次還有臨時(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題,。由于二手車(chē)沒(méi)有商品屬性,，交易需要通過(guò)產(chǎn)權(quán)變更來(lái)完成，對(duì)正規(guī)企業(yè)來(lái)說(shuō),，流通成本大,、效率低，運(yùn)營(yíng)管理難度大,、風(fēng)險(xiǎn)高,，導(dǎo)致絕大多數(shù)二手車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)因而放棄二手車(chē)業(yè)務(wù)或者采取車(chē)輛過(guò)戶(hù)到員工名下,，資金通過(guò)個(gè)人賬戶(hù)劃轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行銷(xiāo)售，導(dǎo)致二手車(chē)交易碎片化,、實(shí)際稅基減少,、消費(fèi)者權(quán)益保障難。
值得一提的是,，2018年3月份,，我國(guó)正式全面取消二手車(chē)限遷政策。然而,，據(jù)對(duì)話(huà)商戶(hù)反映,，整體情況似乎并不盡如人意,。交易區(qū)域限制的取消,，也不代表車(chē)型可以自由遷往各地，具體還是需要看遷入地的排放標(biāo)準(zhǔn)限制,?！按蟛糠殖鞘袊?guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)才能外遷出去，也就是目前為止2009或2010年以后的轎車(chē)才能到外地購(gòu)買(mǎi),?！?/p>
此外，有二手車(chē)商表示,，隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,，舊標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛面臨的很可能是被鼓勵(lì)報(bào)廢，特別是在一些國(guó)六試點(diǎn)城市來(lái)說(shuō),，承受的壓力更大,。令人欣慰的是，今年1月8日,，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆表示,，年內(nèi)將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策。其中,，二手車(chē)及汽車(chē)金融方面的刺激措施可望推出,，尤其是呼吁多年的二手車(chē)稅收調(diào)整，有望在今年實(shí)現(xiàn),。（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
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