[汽車之家 行業(yè)]  “變”成為當(dāng)下零部件巨頭的布局特點(diǎn),，相比于整車企業(yè)，他們的變革顯得更為超前,。細(xì)心的你或許會(huì)發(fā)現(xiàn),，今年博世一改往日理工男的形象，在其全球首發(fā)的“Like A Bosch”物聯(lián)網(wǎng)主題宣傳片上,，大量采用詼諧幽默的畫面效果,，對(duì)外輸出一種青春活潑的新格調(diào)，讓人眼前一亮,�,？梢�,，在向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的時(shí)代，博世意圖做不一樣的事,。尤其在基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來交通體系中,，博世將重點(diǎn)聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2019CES上,，博世便帶來了一款純電動(dòng)無人駕駛巴士概念車,，意圖憑此展示未來的出行方式。

●60秒讀懂全文：
　　1,、在智能駕駛領(lǐng)域頂層的設(shè)計(jì)中,，博世自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Michael Fausten認(rèn)為主要分為兩大點(diǎn)，即自動(dòng)駕駛和無人駕駛,。
　　2,、對(duì)于私家車而言，L2,、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以量產(chǎn)并投放市場(chǎng),，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，主要應(yīng)用在車隊(duì)以及出行服務(wù)商等形式的商用領(lǐng)域,，量產(chǎn)化進(jìn)度主要取決于這些運(yùn)營商決定何時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目投放市場(chǎng),。
　　3、5G技術(shù)對(duì)于自動(dòng)駕駛是不可或缺的,，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛會(huì)產(chǎn)生并傳送大量的數(shù)據(jù),，而這些數(shù)據(jù)不論是傳出還是傳入都需要十分穩(wěn)定，而5G可以加持這樣的數(shù)據(jù)傳輸,。

『博世無人駕駛電動(dòng)巴士概念車』

　　這款巴士設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,，整體由玻璃覆蓋，外觀充滿未來感,。乘客可利用車上的智能助手服務(wù)來查看各類信息,，還可以像預(yù)約網(wǎng)約車一樣預(yù)訂該車，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)共享,、社交平臺(tái),、泊車等服務(wù)。系統(tǒng)后臺(tái)的算法會(huì)將不同乘客的行程綜合在一起,，從而確定最佳路線,。未來，這樣的共享出行將成為未來交通的重要組成方式,，而這一切,，將基于自動(dòng)駕駛技術(shù)展開。

『博世自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人 Michael Fausten』

　　展會(huì)期間,，博世自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Michael Fausten接受汽車之家對(duì)話,，詳細(xì)解析了博世對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑的規(guī)劃,，以及進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，并探討在5G通信技術(shù)下,，未來的無人駕駛會(huì)是什么樣,。

●在智能駕駛領(lǐng)域博世怎么做？

　　早在2011年博世便開始了自動(dòng)駕駛研究,，并根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景分為三個(gè)實(shí)施階段：一是高速公路駕駛,，介于L1、L2之間,；二是城市自動(dòng)駕駛,；三是自動(dòng)泊車的低速自動(dòng)駕駛。

　　在智能駕駛領(lǐng)域頂層的設(shè)計(jì)中,，F(xiàn)austen認(rèn)為主要分為兩大點(diǎn),，即自動(dòng)駕駛和無人駕駛。其中,，在L2以及L3級(jí)別,，博世為客戶提供傳感器、控制單元,、執(zhí)行器,，以及基于這些傳感器等實(shí)現(xiàn)的駕駛員輔助系統(tǒng)功能。其次是L4以及L5這樣的突破性技術(shù)層面,，博世同樣提供傳感器,、控制單元、執(zhí)行器以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)能力,。

　　具體到軟硬件技術(shù)能力,，博世可提供攝像頭傳感器技術(shù)，雷達(dá)傳感器,，以及眾多攝像頭系統(tǒng)（包括立體攝像頭,、單目攝像頭、遠(yuǎn)距和廣角光學(xué)技術(shù)）等各種解決方案,，同時(shí)也有短距離傳感器,、長距離傳感器以及超聲波傳感器。至于比較關(guān)鍵的激光雷達(dá)傳感器,，“博世正在評(píng)估如何能夠自產(chǎn),，同時(shí)也在市場(chǎng)上搜尋有哪些企業(yè)可以生產(chǎn)激光雷達(dá)。最終結(jié)果仍在探討階段,，究竟是自產(chǎn)還是對(duì)外采購�,！盕austen如是說,。

『博世與奔馳合作的無人駕駛車輛在美國加州圣何塞路試』

　　“博世作為汽車供應(yīng)商,，其定位就是為客戶提供必需的零部件和產(chǎn)品，不會(huì)生產(chǎn)整車,�,！盕austen明確說道。因此在實(shí)際應(yīng)用中,，博世尋求與整車廠合作來推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地,。目前，博世與戴姆勒已經(jīng)開始合作路測(cè)自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目,。通過本次CES上無人駕駛概念車的展示,，也有望吸引到更多廠商與博世合作推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用。

　　不可否認(rèn),，在當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展中,，已經(jīng)不少企業(yè)都陸續(xù)推出了原型車，并可以在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試,。但需明確的是,，到目前為止還沒有任何一家企業(yè)可以真正量產(chǎn)出在公共道路上的任何工況下都絕對(duì)安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)�,！斑@正是博世目前正在努力的方向,，把原型車逐漸轉(zhuǎn)化成可以量產(chǎn)的技術(shù)，博世相信這可以在2020年初實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化,�,！盕austen表示。

　　當(dāng)前,，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域業(yè)界更關(guān)心何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn),。Fausten認(rèn)為，對(duì)于私家車而言,，L2以及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場(chǎng),，但這個(gè)量級(jí)則需要根據(jù)客戶需求以及市場(chǎng)反反應(yīng)來預(yù)期的。對(duì)于更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，雖然仍有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化,，但因?yàn)橹饕�并不是涉及私家車的�?yīng)用，而是應(yīng)用在車隊(duì)以及出行服務(wù)商這種形式的商用領(lǐng)域,，量產(chǎn)化主要取決于這些運(yùn)營商何時(shí)決定啟動(dòng)項(xiàng)目投放市場(chǎng),。

●如何打入中國市場(chǎng)？

　　事實(shí)上,，博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有著較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，尤其當(dāng)下中國整車和零部件企業(yè)都在大量開展自動(dòng)駕駛方面的研究和測(cè)試，包括AI和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。那么如何將自動(dòng)駕駛推入中國市場(chǎng),？對(duì)此Fausten直言,，“博世視中國是一個(gè)重要的市場(chǎng)，一方面在體量上而言中國市場(chǎng)將有非常大的空間,，另一方面在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中國也極有可能成為領(lǐng)先市場(chǎng),。”

　　早在5年前,，博世就在中國成立了駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部,，并陸續(xù)和各大汽車廠商展開了一系列深度的合作。在2014年,，博世在吉利博瑞這款車上實(shí)現(xiàn)了L1自動(dòng)駕駛功能,，搭載了包括 ACC、AEB以及預(yù)測(cè)性制動(dòng)系統(tǒng)等,；2016年,，博世助力長安汽車完成了從重慶到北京的自動(dòng)駕駛長途測(cè)試；2018年上半年,，吉利博瑞搭載了博世L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的交通擁堵輔助以及自動(dòng)泊車輔助功能,。

　　當(dāng)下，博世在蘇州建立的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)L3級(jí)別的駕駛員輔助系統(tǒng),，未來將提供給中國市場(chǎng),。但目前博世還沒有拿到中國路試牌照，因此后續(xù)進(jìn)展仍需要關(guān)注行管政策并積極爭(zhēng)取,。

●5G來臨對(duì)自動(dòng)駕駛有何改變,？

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)較大的突破，與5G通信技術(shù)的升級(jí)有著較大的關(guān)系,。Fausten認(rèn)為：“5G技術(shù)對(duì)于自動(dòng)駕駛是不可或缺的,，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛產(chǎn)生并傳送大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)不論是傳出還是傳入都需要十分穩(wěn)定,，而5G可以加持這樣的數(shù)據(jù)傳輸,。”

　　例如高精地圖,，對(duì)于高級(jí)自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛非常重要,，這背后需要5G的大力支持。接下來,，地圖將不是存儲(chǔ)在車輛內(nèi),，而是在后臺(tái)數(shù)據(jù)器中，這些地圖數(shù)據(jù)也需要通過傳輸來實(shí)現(xiàn),�,！拔覀冃枰獣r(shí)刻確保自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)行狀況是安全的，那車輛的運(yùn)行狀況就需要通過數(shù)據(jù)傳輸送達(dá)到后臺(tái)，讓后臺(tái)來判斷車輛是否安全運(yùn)行中,。那5G可以保證足夠的帶寬,，就能支持實(shí)現(xiàn)這樣的功能,�,！盕austen說道。

　　此外在高精地圖的應(yīng)用上,，博世正與眾多地圖供應(yīng)商展開合作,，比如博世和TomTom展開合作，根據(jù)摘取的車輛傳感數(shù)據(jù)來提供相關(guān)服務(wù),；博世也與HERE保持溝通,，Athena項(xiàng)目（即博世與戴姆勒合作在圣何塞試點(diǎn)Robot taxi的項(xiàng)目）正是使用的HERE地圖。

　　同時(shí)博世在中國也與地圖供應(yīng)商展開合作,，比如百度,、四維圖新、高德等,，對(duì)于綜合傳感器以外的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行合并,，形成適合自動(dòng)駕駛的高精度地圖。博世可以將傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送給地圖服務(wù)商,，彌補(bǔ)衛(wèi)星定位的不足,，使得車輛可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。

　　此外,，“博世還將應(yīng)用專屬物聯(lián)網(wǎng)云,，讓后臺(tái)服務(wù)器聯(lián)接所有的數(shù)據(jù)�,！盕austen說道,，這意味著未來的自動(dòng)駕駛車輛將精準(zhǔn)預(yù)知可以開啟自動(dòng)駕駛的位置，以及判斷應(yīng)該采用何種駕駛模式,。

編輯總結(jié)：

　　數(shù)字化時(shí)代,，博世在汽車領(lǐng)域朝著“三化”（互聯(lián)化、電氣化,、自動(dòng)化）轉(zhuǎn)型,，開始剝離傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投入,，強(qiáng)化自動(dòng)駕駛能力,。2019CES上展出的概念產(chǎn)品能否成為未來主流的共享出行設(shè)施，目前也很難給出確切的結(jié)論,。不過,，至少這臺(tái)無人駕駛巴士的出現(xiàn)，又為該領(lǐng)域帶來了一系列創(chuàng)新的解決方案與服務(wù)。（文/汽車之家 李娜）

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