[汽車之家 行業(yè)]  “變”成為當(dāng)下零部件巨頭的布局特點(diǎn),，相比于整車企業(yè)，他們的變革顯得更為超前,。細(xì)心的你或許會發(fā)現(xiàn),，今年博世一改往日理工男的形象,，在其全球首發(fā)的“Like A Bosch”物聯(lián)網(wǎng)主題宣傳片上,，大量采用詼諧幽默的畫面效果,，對外輸出一種青春活潑的新格調(diào)，讓人眼前一亮,�,？梢姡谙蛭锫�(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的時代,，博世意圖做不一樣的事,。尤其在基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來交通體系中，博世將重點(diǎn)聚焦自動駕駛領(lǐng)域,。2019CES上,，博世便帶來了一款純電動無人駕駛巴士概念車，意圖憑此展示未來的出行方式,。

●60秒讀懂全文：
　　1,、在智能駕駛領(lǐng)域頂層的設(shè)計(jì)中，博世自動駕駛負(fù)責(zé)人Michael Fausten認(rèn)為主要分為兩大點(diǎn),，即自動駕駛和無人駕駛,。
　　2、對于私家車而言,，L2,、L3級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以量產(chǎn)并投放市場，更高級別的自動駕駛,，主要應(yīng)用在車隊(duì)以及出行服務(wù)商等形式的商用領(lǐng)域,，量產(chǎn)化進(jìn)度主要取決于這些運(yùn)營商決定何時啟動項(xiàng)目投放市場。
　　3,、5G技術(shù)對于自動駕駛是不可或缺的,，因?yàn)樽詣玉{駛車輛會產(chǎn)生并傳送大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)不論是傳出還是傳入都需要十分穩(wěn)定,，而5G可以加持這樣的數(shù)據(jù)傳輸,。

『博世無人駕駛電動巴士概念車』

　　這款巴士設(shè)計(jì)簡潔，整體由玻璃覆蓋,，外觀充滿未來感,。乘客可利用車上的智能助手服務(wù)來查看各類信息，還可以像預(yù)約網(wǎng)約車一樣預(yù)訂該車,，同時也能實(shí)現(xiàn)共享,、社交平臺、泊車等服務(wù),。系統(tǒng)后臺的算法會將不同乘客的行程綜合在一起,，從而確定最佳路線,。未來，這樣的共享出行將成為未來交通的重要組成方式,，而這一切,，將基于自動駕駛技術(shù)展開。

『博世自動駕駛負(fù)責(zé)人 Michael Fausten』

　　展會期間,，博世自動駕駛負(fù)責(zé)人Michael Fausten接受汽車之家對話,，詳細(xì)解析了博世對于自動駕駛發(fā)展路徑的規(guī)劃，以及進(jìn)入中國市場的時機(jī),，并探討在5G通信技術(shù)下,，未來的無人駕駛會是什么樣。

●在智能駕駛領(lǐng)域博世怎么做,？

　　早在2011年博世便開始了自動駕駛研究,，并根據(jù)應(yīng)用場景分為三個實(shí)施階段：一是高速公路駕駛，介于L1,、L2之間,；二是城市自動駕駛；三是自動泊車的低速自動駕駛,。

　　在智能駕駛領(lǐng)域頂層的設(shè)計(jì)中,，F(xiàn)austen認(rèn)為主要分為兩大點(diǎn)，即自動駕駛和無人駕駛,。其中,，在L2以及L3級別，博世為客戶提供傳感器,、控制單元,、執(zhí)行器，以及基于這些傳感器等實(shí)現(xiàn)的駕駛員輔助系統(tǒng)功能,。其次是L4以及L5這樣的突破性技術(shù)層面,，博世同樣提供傳感器、控制單元,、執(zhí)行器以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)能力,。

　　具體到軟硬件技術(shù)能力，博世可提供攝像頭傳感器技術(shù),，雷達(dá)傳感器,，以及眾多攝像頭系統(tǒng)（包括立體攝像頭、單目攝像頭,、遠(yuǎn)距和廣角光學(xué)技術(shù)）等各種解決方案,，同時也有短距離傳感器、長距離傳感器以及超聲波傳感器,。至于比較關(guān)鍵的激光雷達(dá)傳感器,，“博世正在評估如何能夠自產(chǎn)，同時也在市場上搜尋有哪些企業(yè)可以生產(chǎn)激光雷達(dá),。最終結(jié)果仍在探討階段,，究竟是自產(chǎn)還是對外采購�,！盕austen如是說,。

『博世與奔馳合作的無人駕駛車輛在美國加州圣何塞路試』

　　“博世作為汽車供應(yīng)商，其定位就是為客戶提供必需的零部件和產(chǎn)品,，不會生產(chǎn)整車,。”Fausten明確說道,。因此在實(shí)際應(yīng)用中,，博世尋求與整車廠合作來推動自動駕駛落地。目前,，博世與戴姆勒已經(jīng)開始合作路測自動駕駛出租車項(xiàng)目,。通過本次CES上無人駕駛概念車的展示，也有望吸引到更多廠商與博世合作推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用,。

　　不可否認(rèn),，在當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展中，已經(jīng)不少企業(yè)都陸續(xù)推出了原型車,，并可以在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高級自動駕駛的測試,。但需明確的是，到目前為止還沒有任何一家企業(yè)可以真正量產(chǎn)出在公共道路上的任何工況下都絕對安全的自動駕駛技術(shù),�,！斑@正是博世目前正在努力的方向，把原型車逐漸轉(zhuǎn)化成可以量產(chǎn)的技術(shù),，博世相信這可以在2020年初實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化,。”Fausten表示,。

　　當(dāng)前,，在自動駕駛領(lǐng)域業(yè)界更關(guān)心何時能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。Fausten認(rèn)為,，對于私家車而言,，L2以及L3級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場，但這個量級則需要根據(jù)客戶需求以及市場反反應(yīng)來預(yù)期的,。對于更高級別的自動駕駛,，雖然仍有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，但因?yàn)橹饕⒉皇巧婕八郊臆嚨膽?yīng)用,，而是應(yīng)用在車隊(duì)以及出行服務(wù)商這種形式的商用領(lǐng)域,，量產(chǎn)化主要取決于這些運(yùn)營商何時決定啟動項(xiàng)目投放市場,。

●如何打入中國市場？

　　事實(shí)上,，博世在自動駕駛領(lǐng)域也有著較大的競爭壓力,，尤其當(dāng)下中國整車和零部件企業(yè)都在大量開展自動駕駛方面的研究和測試，包括AI和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,。那么如何將自動駕駛推入中國市場,？對此Fausten直言，“博世視中國是一個重要的市場,，一方面在體量上而言中國市場將有非常大的空間,，另一方面在自動駕駛領(lǐng)域中國也極有可能成為領(lǐng)先市場�,！�

　　早在5年前,，博世就在中國成立了駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部，并陸續(xù)和各大汽車廠商展開了一系列深度的合作,。在2014年,，博世在吉利博瑞這款車上實(shí)現(xiàn)了L1自動駕駛功能，搭載了包括 ACC,、AEB以及預(yù)測性制動系統(tǒng)等,；2016年，博世助力長安汽車完成了從重慶到北京的自動駕駛長途測試,；2018年上半年,，吉利博瑞搭載了博世L2級別自動駕駛的交通擁堵輔助以及自動泊車輔助功能。

　　當(dāng)下,，博世在蘇州建立的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)L3級別的駕駛員輔助系統(tǒng),，未來將提供給中國市場。但目前博世還沒有拿到中國路試牌照,，因此后續(xù)進(jìn)展仍需要關(guān)注行管政策并積極爭取,。

●5G來臨對自動駕駛有何改變？

　　自動駕駛技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)較大的突破,，與5G通信技術(shù)的升級有著較大的關(guān)系,。Fausten認(rèn)為：“5G技術(shù)對于自動駕駛是不可或缺的，因?yàn)樽詣玉{駛車輛產(chǎn)生并傳送大量的數(shù)據(jù),，而這些數(shù)據(jù)不論是傳出還是傳入都需要十分穩(wěn)定,，而5G可以加持這樣的數(shù)據(jù)傳輸�,！�

　　例如高精地圖,，對于高級自動駕駛以及完全自動駕駛非常重要，這背后需要5G的大力支持。接下來,，地圖將不是存儲在車輛內(nèi),，而是在后臺數(shù)據(jù)器中，這些地圖數(shù)據(jù)也需要通過傳輸來實(shí)現(xiàn),�,！拔覀冃枰獣r刻確保自動駕駛車輛的運(yùn)行狀況是安全的,，那車輛的運(yùn)行狀況就需要通過數(shù)據(jù)傳輸送達(dá)到后臺,，讓后臺來判斷車輛是否安全運(yùn)行中。那5G可以保證足夠的帶寬,，就能支持實(shí)現(xiàn)這樣的功能,。”Fausten說道,。

　　此外在高精地圖的應(yīng)用上,，博世正與眾多地圖供應(yīng)商展開合作，比如博世和TomTom展開合作,，根據(jù)摘取的車輛傳感數(shù)據(jù)來提供相關(guān)服務(wù),；博世也與HERE保持溝通，Athena項(xiàng)目（即博世與戴姆勒合作在圣何塞試點(diǎn)Robot taxi的項(xiàng)目）正是使用的HERE地圖,。

　　同時博世在中國也與地圖供應(yīng)商展開合作,，比如百度、四維圖新,、高德等,，對于綜合傳感器以外的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行合并，形成適合自動駕駛的高精度地圖,。博世可以將傳感器的實(shí)時數(shù)據(jù)傳送給地圖服務(wù)商,，彌補(bǔ)衛(wèi)星定位的不足，使得車輛可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位,。

　　此外,，“博世還將應(yīng)用專屬物聯(lián)網(wǎng)云，讓后臺服務(wù)器聯(lián)接所有的數(shù)據(jù),�,！盕austen說道，這意味著未來的自動駕駛車輛將精準(zhǔn)預(yù)知可以開啟自動駕駛的位置,，以及判斷應(yīng)該采用何種駕駛模式,。

編輯總結(jié)：

　　數(shù)字化時代，博世在汽車領(lǐng)域朝著“三化”（互聯(lián)化,、電氣化,、自動化）轉(zhuǎn)型，開始剝離傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投入,，強(qiáng)化自動駕駛能力,。2019CES上展出的概念產(chǎn)品能否成為未來主流的共享出行設(shè)施，目前也很難給出確切的結(jié)論,。不過,，至少這臺無人駕駛巴士的出現(xiàn)，又為該領(lǐng)域帶來了一系列創(chuàng)新的解決方案與服務(wù),。（文/汽車之家 李娜）

查看同類文章：

零部件

行業(yè)對話

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)營收

家家頭條

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)