[汽車之家 行業(yè)]  最近汽車圈里流傳著這樣一句話：2019年有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息,。壞消息是,，2019年的車市會(huì)比2018年更難過,；好消息是,，2019年是今后幾年里最好過的一年,。當(dāng)然,，這是大勢所趨,。如何在不景氣的大環(huán)境下尋求到突破口？或許我們應(yīng)該思考一下羅振宇在跨年演講上所說的那些個(gè)“小趨勢”,，洞察到小趨勢,，在逆勢中保持上揚(yáng)或?qū)⒊蔀榭赡堋?/p>

　　那么，車市里的“小趨勢”是什么,？筆者認(rèn)為相對于宏觀的汽車產(chǎn)業(yè)政策而言,，那些短暫性的、階段性的政策應(yīng)該可以稱得上是“小趨勢”,。舉個(gè)例子,，如果說中美貿(mào)易摩擦是大趨勢，那么我國對原產(chǎn)美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月應(yīng)該就是所謂的“小趨勢”,。至于關(guān)稅調(diào)整問題,，首當(dāng)其沖的就是如何看待進(jìn)口車的價(jià)格,，因?yàn)閮r(jià)格向來是影響消費(fèi)者購車決策的最主要原因之一。

　　面對中美貿(mào)易關(guān)稅的不確定性,，福特,、通用、林肯,、特斯拉,，以及包括在美國生產(chǎn)的寶馬X5等如何應(yīng)對？面對這個(gè)“小趨勢”,，進(jìn)口車市場呈現(xiàn)出了怎樣的特點(diǎn),？美系/在美生產(chǎn)的進(jìn)口車能否盤活當(dāng)下的汽車市場困局？......我們將對此展開分析,。需要指出的是,，之所以選擇對此話題進(jìn)行報(bào)道，是因?yàn)橹袊鴮υ�產(chǎn)美國的汽車和零部件暫停加征關(guān)稅實(shí)施日期是從2019年1月1日起至3月31日,，這也是2019年開年以來明確實(shí)施的第一項(xiàng)與汽車有關(guān)的政策,。再加之春節(jié)前是購車小高峰，所以,，我們特意為準(zhǔn)備購置美系/在美生產(chǎn)進(jìn)口車的朋友以信息參考,。

60秒閱讀全文：

　　1、2018年12月14日,，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月,，時(shí)間期限是從2019年1月1日起至3月31日。

　　2,、《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報(bào)告（2018-2019）》指出：“2019年,，如果國際環(huán)境進(jìn)一步惡化，提前實(shí)施國六區(qū)域按計(jì)劃實(shí)施,，中國進(jìn)口汽車市場或?qū)⑾禄?%以上,。受原產(chǎn)于美國進(jìn)口汽車加稅以及國六排放實(shí)施的影響，平行進(jìn)口汽車市場將出現(xiàn)明顯下滑,。建議跨國汽車公司客觀分析中國市場環(huán)境,，理性制定2019年銷售目標(biāo)�,！�

　　3,、我國的進(jìn)口車系別中，雖然占據(jù)大頭的是來自歐盟的進(jìn)口車,，美系車僅占不到20%,，但是美系進(jìn)口車的銷量下降對我國的進(jìn)口車市場影響也是不容小覷的。

　　4,、通過林肯,、福特,、寶馬、特斯拉等車企對關(guān)稅下調(diào)的應(yīng)對措施來看,，雖然中美貿(mào)易摩擦對美系進(jìn)口車的總體影響是存在的,，但抓住文中所說的“小趨勢”或就能逆勢上揚(yáng)。

●回顧中美貿(mào)易摩擦事件

　　我們主要關(guān)注的是中國對美國的貿(mào)易政策,，簡要回顧一下,。2018年7月，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)之后,，中國對原產(chǎn)美國的659項(xiàng)商品進(jìn)行了加征25%關(guān)稅（達(dá)到了40%）,，包括汽車和零部件。當(dāng)然,，此舉是中國針對中美貿(mào)易摩擦做出的反擊性措施,。數(shù)月之后，也就是2018年12月14日,，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月,。這是中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人磋商的結(jié)果。至于3個(gè)月后中美貿(mào)易是否會(huì)走上正規(guī),，相信很多人還是抱有希望的,。

　　當(dāng)然，上述的關(guān)稅加征或暫停加征都是針對中美之間的,。其實(shí)在2018年5月22日,，財(cái)政部宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅,。其中整車進(jìn)口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%,。此外，汽車零部件稅率為8%,、10%,、15%,、20%,、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。政策發(fā)布后,，特斯拉,、沃爾沃、寶馬,、奔馳等相繼發(fā)布進(jìn)口車價(jià)下調(diào),。這樣就表明，中國在進(jìn)口車市場的總體政策,，是向好的,。

●美系/原產(chǎn)美國進(jìn)口車,，對我國進(jìn)口車市場影響幾何

　　對于2019年的進(jìn)口汽車市場，國機(jī)汽車于日前發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報(bào)告（2018-2019）》中指出：“2019年,，如果國際環(huán)境進(jìn)一步惡化,，提前實(shí)施國六區(qū)域按計(jì)劃實(shí)施，中國進(jìn)口汽車市場或?qū)⑾禄?%以上,。受原產(chǎn)于美國進(jìn)口汽車加稅以及國六排放實(shí)施的影響,，平行進(jìn)口汽車市場將出現(xiàn)明顯下滑。建議跨國汽車公司客觀分析中國市場環(huán)境,，理性制定2019年銷售目標(biāo),。”

　　這為2019年中國進(jìn)口車市場環(huán)境定下基調(diào),，而上述所提到的“受美國進(jìn)口汽車加稅”問題,，主要是指中美貿(mào)易摩擦事件中，中國對原產(chǎn)美國的汽車和零部件在15%的關(guān)稅基礎(chǔ)上加征25%以至40%的高關(guān)稅,，雖然目前暫停加收三個(gè)月,，但是3月31日以后對美關(guān)稅如何制定，中美還在博弈中,，所以是不確定因素,。

　　而根據(jù)海關(guān)總署公布的2018年前三季度的汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示（2018全年數(shù)據(jù)尚未公布），2018前三季度,，我國進(jìn)口汽車87.5萬輛,，比去年同期減少3.7%。來自歐盟的汽車進(jìn)口增加,，自美,、日進(jìn)口不同程度減少。前三季度,，我國自歐盟進(jìn)口汽車43.2萬輛,，增加5.6%，占同期我國汽車進(jìn)口總量的49.3%,。同期,，自日本進(jìn)口24.5萬輛，減少2.4%,，占28%,；自美國進(jìn)口16.5萬輛，減少21.6%,，占18.8%,。此外，自墨西哥進(jìn)口1.3萬輛,，減少7.9%,。由此不難看出,，我國的進(jìn)口車系別中，雖然占據(jù)大頭的是來自歐盟的進(jìn)口車,，美系車僅占不到20%,，但是美系進(jìn)口車的下降對我國的進(jìn)口車市場影響也是不容小覷的。

　　根據(jù)海關(guān)總署公布的信息來看,，我國前三季度進(jìn)口車市場表現(xiàn)不佳,，究其原因主要有兩點(diǎn)，一是我國對原產(chǎn)自美國的汽車加征進(jìn)口關(guān)稅,，自美進(jìn)口大幅減少,。二是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車銷售低迷，庫存壓力加大,。此外,，海關(guān)總署在分析原因時(shí)做如下說明，作為對美方挑起貿(mào)易戰(zhàn)的必要反擊,，我國在2018年7月6日和8月9日,，先后2次對原產(chǎn)于美國的340億美元和160億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅，涵蓋了乘用車,、商用車,、傳統(tǒng)能源車型、新能源車型等領(lǐng)域,。目前,，原產(chǎn)于美國的進(jìn)口乘用車關(guān)稅高達(dá)40%，關(guān)稅增加直接推高進(jìn)口成本,，與歐日同等車型相比已無價(jià)格競爭優(yōu)勢,，自美汽車進(jìn)口出現(xiàn)明顯下降。2018年9月份,，我國自美進(jìn)口汽車1.5萬輛,，減少30.4%，對單月我國進(jìn)口汽車減少總量的貢獻(xiàn)率為47.6%,。

『Model S』

　　此外,，2018年1-9月，新能源汽車進(jìn)口1.6萬輛,，同比下滑1.0%,，新能源汽車占進(jìn)口汽車總量的1.9%,；受對美加征關(guān)稅影響,，以特斯拉為主的純電動(dòng)汽車進(jìn)口量占新能源汽車進(jìn)口量的86.0%，較2017年下滑明顯,。

●美系/原產(chǎn)美國進(jìn)口車市場表現(xiàn)如何,？

『圖片來自中汽中心』

　　上述海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了：對原產(chǎn)美國的汽車進(jìn)口加征關(guān)稅影響了美系進(jìn)口車的數(shù)量,，從而對中國進(jìn)口車市場也產(chǎn)生了一定的影響這一觀點(diǎn)。接下來我們分品牌,、并舉例來看一下美系/原產(chǎn)美國進(jìn)口車當(dāng)下的市場行情如何,，是否因?yàn)檫@三個(gè)月的暫停加征關(guān)稅，而顯示出一定的市場活力,。在此需要指出的是,，以平行進(jìn)口車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，美系車在2018年終端零售增速是負(fù)的,，下滑了10%,。

『領(lǐng)航員』

　　首先來看福特旗下的豪華品牌林肯。根據(jù)中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所公布的2018年平行進(jìn)口車數(shù)據(jù)來看,，在2018年共50個(gè)品牌的平行進(jìn)口汽車渠道銷售來看,，其中有23個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)同比正增長，日產(chǎn),、三菱,、雷克薩斯、林肯的增速超過了10%,。官方數(shù)據(jù)顯示,，2018年林肯在華銷量突破5.5萬輛，領(lǐng)航員勁增84%,。但是,，需要指出的是，雖然林肯是純進(jìn)口美系車,，但由于暢銷車型主要在加拿大,、墨西哥工廠生產(chǎn)，故受中美貿(mào)易摩擦影響較小,。

　　再來看特斯拉,。特斯拉是我國在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)口數(shù)量最多的品牌，占比將近9成,。中美貿(mào)易摩擦對特斯拉出口中國的影響還是很大的,，從其數(shù)次的價(jià)格調(diào)整就能看出。以Model 3為例,，我國公布對美暫停加征關(guān)稅三個(gè)月消息之后,，特斯拉對旗下Model 3車型的在華售價(jià)進(jìn)行了新一輪調(diào)整，降幅最高達(dá)到4.1萬元,。

『Model 3』

　　而此前,，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，特斯拉曾于2018年7月后對全系車型進(jìn)行漲價(jià)銷售以抵充關(guān)稅的上漲，其中Model S P100D車型最高漲幅達(dá)24.06萬元,。此后,，特斯拉又將尊享升級(jí)套裝作為Model S、X車必選配置,，價(jià)格又上漲,。然而2018年11月，特斯拉官方對旗下Model S,、X價(jià)格進(jìn)行大幅下調(diào),。從特斯拉對價(jià)格進(jìn)行調(diào)整我們可看出，中美貿(mào)易的不穩(wěn)定因素,，導(dǎo)致車輛價(jià)格在短期內(nèi)浮動(dòng)較大,，“這或?qū)⒀娱L消費(fèi)者的觀望期�,！�此前某業(yè)內(nèi)人士表示,。

『探險(xiǎn)者』

　　我們再來看，福特進(jìn)口車的市場表現(xiàn),，公開數(shù)據(jù)顯示,，福特（進(jìn)口）2018全年銷量約為2萬輛，其中銷量排前三的車型分別為探險(xiǎn)者（銷量約1萬輛）,，同比下降20%,；此外，Mustang銷量約為6000輛,，F(xiàn)-150銷量約為4000輛,。

『寶馬X5』

　　而對于在美國斯帕坦堡工廠生產(chǎn)的寶馬X5，2018年銷量達(dá)5萬輛之多,，同比增長5%,。寶馬在華做了哪些應(yīng)對措施？當(dāng)“對原產(chǎn)美國的汽車暫停加征關(guān)稅三個(gè)月”的公告發(fā)出時(shí),，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司第一時(shí)間宣布,，對在中國大陸市場銷售的原產(chǎn)于美國的寶馬X5、X6,，以及X5 M和X6 M的廠家建議零售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整,，總體降幅在3.00-12.10萬元之間，其中對于2018年12月初剛剛上市的全新寶馬X5建議零售價(jià)調(diào)整為人民幣77.99萬元起,。

　　通過這些例子,，總體來看，中美貿(mào)易摩擦對美系進(jìn)口車的總體影響是存在的,，但也正如文章開頭所說的,，抓住“小趨勢”就能逆勢上揚(yáng),，比如寶馬X5。

　　編輯總結(jié)：在中國暫停對原產(chǎn)美國的汽車和零部件加征3個(gè)月關(guān)稅期間,，是不是購買美系/原產(chǎn)美國進(jìn)口車的最佳時(shí)機(jī)？編輯認(rèn)為,，長期來看雖然中美貿(mào)易摩擦不可避免,，但應(yīng)該相信總體趨勢是向好的，也就是說中國當(dāng)前的反擊性加征關(guān)稅是短暫的,，消費(fèi)者的“觀望”態(tài)度持續(xù)時(shí)間過久,，也不見得就能撿到便宜，不如趁早出手,，買輛好車好過年,。（文/汽車之家 張小莎）

查看同類文章：

整車

行業(yè)評(píng)論

更多精彩內(nèi)容：

召回

2022F1賽事

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)