[汽車之家 新聞]  昨天,，我們對(duì)2018年銷量前五名的中國(guó)品牌進(jìn)行了銷量解析（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），而今天我們將繼續(xù)為大家?guī)�來�?018年合資品牌銷量點(diǎn)評(píng)》,。在排名方面,，最終大眾、本田,、豐田、日產(chǎn),、別克位列2018年合資品牌銷量前五位,。相比去年，大眾,、本田,、豐田,、日產(chǎn)排名的相對(duì)位置沒有變化，而別克則從去年的第三名滑落到了第五名,。那么在2018年里,，各大主流合資品牌旗下的哪些車型成為了當(dāng)之無愧的熱銷車？放眼2019年,，這些品牌各自的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)又集中在哪些最新產(chǎn)品上,？下面，我們就來一起走進(jìn)今天的5大合資品牌銷量解析吧,。

● 2018年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾持續(xù)領(lǐng)跑,、日系齊增長(zhǎng)、別克下滑

　　2018年,，主流合資品牌銷量排行榜前五名分別為：大眾,、本田、豐田,、日產(chǎn),、別克，五個(gè)品牌仍來自于2017年度榜單前五名,，但名次有微調(diào),。其中，大眾雖然相比去年有微降,，但還是一如既往地以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)力壓群雄,，再度獲得第一；日系三強(qiáng)的本田,、豐田和日產(chǎn)均保持增長(zhǎng)，且三者的相對(duì)位置沒有改變,；別克則延續(xù)了2016-2017年的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì),，繼排名從2016年的第二下跌到2017年的第三后，在2018年繼續(xù)因銷量下滑被豐田和日產(chǎn)超越,，由第三跌至第五,。

　　在Top 10榜單的后半部分，排名第六至第十的品牌依次為現(xiàn)代,、雪佛蘭,、福特、起亞和斯柯達(dá),。其中現(xiàn)代,、起亞,、雪佛蘭,、斯柯達(dá)都有不同程度的增長(zhǎng)，但福特卻發(fā)生了比較嚴(yán)重的銷量下滑,。下文中，我們將從品牌和廠商的維度出發(fā),，看一看各個(gè)合資品牌在2018年的具體表現(xiàn),，以及它們接下來的新產(chǎn)品動(dòng)向。由于受到篇幅限制,，我們僅會(huì)針對(duì)前五名進(jìn)行展開,。

● 2018年前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2018年合資品牌銷量第一名——大眾

　　雖然銷量在2018年有微幅下滑，但這并不妨礙大眾再度摘得銷量王的桂冠,，壓倒性的優(yōu)勢(shì)讓它遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了第二名本田的追趕,。2018年,，大眾品牌總銷量達(dá)到了312.97萬輛,。其中，一汽-大眾貢獻(xiàn)了141.67萬輛，同比2017年增長(zhǎng)了0.82%,；上汽大眾貢獻(xiàn)了171.29萬輛,，同比2017年下降了約1.01%,。

★ 一汽-大眾車型銷量排行榜

　　2018年，一汽-大眾旗下車型總銷量相比2017年同比增長(zhǎng)約0.82%,，達(dá)到141.67萬輛，其中捷達(dá),、速騰,、寶來、邁騰和高爾夫是一汽-大眾旗下銷量前五名的產(chǎn)品,。下面我們就來詳細(xì)解讀一下位列前三的捷達(dá),、速騰和寶來吧。

　　2018年,，一汽-大眾共售出了32.77萬輛捷達(dá)車型,，比2017年多賣出了1700余輛，表現(xiàn)較為穩(wěn)定,。作為一汽-大眾旗下最便宜的入門緊湊型車,，捷達(dá)憑借著前輩車型多年來積攢下來的口碑，不斷成為越來越多中國(guó)家庭購車時(shí)首選的車型,。來到2019年,，捷達(dá)還將再一次迎來升華。在大眾看來,，捷達(dá)車的優(yōu)良口碑已經(jīng)令它足以承托起一個(gè)全新品牌了,。沒錯(cuò),，根據(jù)我們獲得的信息,，一汽-大眾將于3月份全球首發(fā)的全新子品牌就將會(huì)被命名為“捷達(dá)”（官方尚未公開承認(rèn)這一說法）。那時(shí)候，捷達(dá)就不再是一款車型了，而是一個(gè)品牌,。所以2020年初的2019年度銷量盤點(diǎn)的文章中,，捷達(dá)也將會(huì)以新的身份出現(xiàn)在品牌維度之中,。

　　2018年,，臨近生命周期末尾的速騰并沒有什么大動(dòng)作，僅在5月份推出了一款售價(jià)16.38萬元的新增車型（280TSI DSG熠動(dòng)版）,。即便如此,，速騰還是拿到了全年30.99萬輛的優(yōu)異成績(jī),，相比去年下滑了6.86%,。隨著朗逸、寶來等大眾品牌緊湊型車相繼迎來換代,，變得更大,、更舒適，配置更高,，年邁的速騰多少也會(huì)感受到一些“鴨梨”,。不過好消息是，基于MQB平臺(tái)打造并經(jīng)過軸距加長(zhǎng)的全新速騰L將于2019年3月份正式上市,，屆時(shí)現(xiàn)款速騰在產(chǎn)品力上的相對(duì)不足也將得到彌補(bǔ),。

　　年事已高的捷達(dá)和速騰之后,，第三名是經(jīng)歷了換代的寶來。在移至MQB平臺(tái)開發(fā)后，全新寶來更大、更高級(jí),。2018年,，寶來的銷量為24.58萬輛,，相比2017年同期的25.04萬輛下跌了1.82%,。數(shù)據(jù)顯示,，在全新寶來上市前夕的8月份開始，寶來車系的銷量連月出現(xiàn)了同比下跌,，這與全新寶來上市初期價(jià)格相對(duì)較高,、消費(fèi)者需要時(shí)間接受變化有著一定的關(guān)系,。在今年一季度內(nèi)，基于老款寶來打造的“寶來經(jīng)典版”將重返市場(chǎng)，相信隨著新寶來市場(chǎng)優(yōu)惠的逐漸放開和定位更低的寶來經(jīng)典版的加入,，寶來車系能夠在2019年迎來更好的銷量表現(xiàn)。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　根據(jù)官方公布的新車規(guī)劃，2019年,，一汽-大眾將會(huì)推出8款新車,，其中包括2款純電動(dòng)車、1款換代車型,、1款復(fù)產(chǎn)車型,、1款中期改款車型、1款全新車型和2款插電混動(dòng)車型,。

『一汽-大眾全新速騰』

　　2019年,，一汽-大眾將推出多款令人期待的產(chǎn)品，除卻上文已經(jīng)提到的寶來經(jīng)典版,、全新速騰之外,，一汽-大眾還將推出一款與上汽大眾T-Cross車型互為姊妹車的全新MQB平臺(tái)的小型SUV，而中型車領(lǐng)域炙手可熱的邁騰也將迎來中期改款,，以提升產(chǎn)品力,。此外，隨著e-Bora,、e-Golf兩款純電動(dòng)車和邁騰GTE,、探岳GTE兩款插電混動(dòng)車型的加入，一汽-大眾也將在新能源車型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)0的突破,。這對(duì)于沖擊更高銷量目標(biāo)（2019年銷量目標(biāo)144.2萬輛）的一汽-大眾來說，也帶來了更多的可能,。綜合來看,，2019年的一汽-大眾仍將帶來諸多看點(diǎn)，而其它的合資品牌可得坐穩(wěn)了,！

★ 上汽大眾車型銷量排行榜

　　2018年全年,，上汽大眾品牌總銷量為171.29萬輛,，較2017年同期下滑了1.01%。銷量榜上常年位居前二的朗逸車型,，毫無疑問仍是上汽大眾的“當(dāng)家花旦”,，而46.88萬輛的成績(jī)也讓許多合資品牌對(duì)手望而卻步。與此同時(shí),，桑塔納和途觀L分別貢獻(xiàn)了27.64萬輛和22.4萬輛,。帕薩特和Polo則排名第四和第五，分別貢獻(xiàn)了17.76萬輛和14.03萬輛,。除上述車型外,，凌渡、途昂和途觀絲綢之路版的成績(jī)也十分惹眼,。

　　常常在銷量排行霸榜的朗逸,，在2018年共銷售了46.88萬輛。不過在2018年,，最暢銷的合資品牌緊湊型車（同時(shí)也是最暢銷的轎車）卻是日產(chǎn)軒逸（47.57萬輛）,，朗逸已經(jīng)跌落至第二名�,；乜�2017年,，朗逸的銷量為45.71萬輛，而排名第二的別克英朗為41.70萬輛,，當(dāng)時(shí)排名第三的日產(chǎn)軒逸僅有40.58萬輛,。同寶來一樣，朗逸及朗逸兩廂（原朗行）也在2018年經(jīng)歷了換代,，變得更大更高級(jí),，但這并沒有為它的銷量帶來更大的突破。

　　桑塔納在2018年的銷量下降幅度也稍大,，達(dá)到了4.46%,，銷量從2017年的28.91萬輛下滑到了27.64萬輛，與姊妹車捷達(dá)的“逆勢(shì)微增”態(tài)勢(shì)形成了反差,。在2018年,，桑塔納僅經(jīng)歷了一次改款，將原來1.4L/1.6L兩種動(dòng)力的車型進(jìn)行了合并精簡(jiǎn),，統(tǒng)一搭載新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，其余變化則較為有限,。

　　2018年中,，途觀L可謂動(dòng)作頻頻，從年初就開始為消費(fèi)者不斷帶來新鮮感,。首先是1月份,，全系330TSI車型將1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換為2.0T低功率版機(jī)型,；半年后的7月，1.4T動(dòng)力的280TSI車型入市,，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者選擇,；11月初，搭載插混動(dòng)力的途觀L 430 PHEV車型也幫助上汽大眾成功打入新能源SUV市場(chǎng),；而在廣州車展上,，途觀L再迎改款，并且加入了內(nèi)外設(shè)計(jì)動(dòng)感十足的R-Line運(yùn)動(dòng)版車型,。

　　在如此高頻次的新車投放動(dòng)作后,，途觀L在2018年賣出了22.40萬輛，同比2017年增長(zhǎng)了2.36%,，表現(xiàn)頗為出色,。值得一提的是，基于上一代途觀衍生而來的途觀絲綢之路版車型目前仍在市場(chǎng)中持續(xù)銷售,，且熱度較高,。2018年全年，上汽大眾共售出了7.67萬輛途觀絲綢之路版,，若將其與途觀L相加,，那么合計(jì)超過30萬輛的成績(jī)已經(jīng)超越了第二名桑塔納了，著實(shí)令人佩服,。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『上汽大眾全新Polo』

『上汽大眾T-Cross』

　　2019年，上汽大眾將繼續(xù)針對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行迭代,、升級(jí),，推出基于MQB平臺(tái)的全新一代Polo；與此同時(shí),，全新的小型SUV產(chǎn)品——已經(jīng)在去年進(jìn)行了首發(fā)的上汽大眾T-Cross將在今年上市銷售,，屆時(shí)上汽大眾將正式開啟小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的征程，T-Cross也無疑會(huì)成為上汽大眾一個(gè)全新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn),，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的銷量突破,。

◆ 2018年合資品牌銷量第二名——本田

　　盡管本田部分車型質(zhì)量在2018年備受質(zhì)疑，但其依舊保住了合資品牌亞軍的身份,，實(shí)屬不易,。從數(shù)據(jù)上來看，2018年本田完成了146.52萬輛的銷量,，東風(fēng)本田和廣汽本田分別貢獻(xiàn)72.07萬輛和74.45萬輛,，兩家合資公司銷量處于較為平衡的狀態(tài)。

　　其中東風(fēng)本田增長(zhǎng)率明顯下降，可謂是“元?dú)獯髠���,，與2017年27.64%的同比增長(zhǎng)形成反差。究其原因,，與新CR-V,、新思域、UR-V等拳頭產(chǎn)品的“機(jī)油門”召回事件不無關(guān)系,，但官方的態(tài)度以及積極召回還是值得我們肯定的,。

★ 東風(fēng)本田部分車型銷量排行榜：

　　從具體銷量來看，東風(fēng)本田2018年全年累計(jì)銷量72.07萬輛,，同比增長(zhǎng)0.90%,。其中銷量支柱當(dāng)屬思域，自第十代車型上市后,，該車的銷量就呈現(xiàn)一路增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，全年銷量達(dá)到21.81萬輛，同比增長(zhǎng)26.43%,；另外XR-V和CR-V也分別貢獻(xiàn)了16.83萬輛和14.37萬輛,。 

　　思域自換代后就被冠以“神車”的稱號(hào)，當(dāng)然TA的全年銷量也證明這個(gè)稱號(hào)是實(shí)至名歸的,。2018年,，思域全年售出21.81萬輛，月均銷量達(dá)到1.82萬輛,，一舉超越此前的“銷量一哥”CR-V,，其年輕的外觀和不錯(cuò)的動(dòng)力是其終端出現(xiàn)供不應(yīng)求的主要因素。盡管該車在3月份因機(jī)油事件進(jìn)行了一次召回,，但消費(fèi)者的購車熱度并沒有降低,。因此，思域在2019年預(yù)計(jì)銷量上還將繼續(xù)增長(zhǎng),。

　　目前合資品牌小型SUV中,，XR-V在12-15萬元區(qū)間熱度多次排在單月第一位，可見其受消費(fèi)者關(guān)注的程度,。2018年,，XR-V累計(jì)銷售16.83萬輛，與2017年銷量基本持平,，同時(shí)成為最暢銷的合資品牌小型SUV,。受大眾喜愛的外觀、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性以及不錯(cuò)的口碑都是XR-V熱賣的原因,。

　　CR-V銷量出現(xiàn)大幅度下滑,，則是“機(jī)油門”事件帶來的影響。事實(shí)上，CR-V一直是合資品牌緊湊型SUV中的元老級(jí)選手,，其2017年6月進(jìn)行了換代,，即便是換代新老車型交替、產(chǎn)能爬坡等因素,，卻沒能影響其銷量增長(zhǎng),，也不難看出消費(fèi)者對(duì)CR-V的認(rèn)可。該車一直都是東風(fēng)本田的銷量支柱,，1.5T車型機(jī)油增多事件著實(shí)為這款車潑了一盆冷水,。目前召回工作已經(jīng)告一段落，預(yù)計(jì)問題解決后,，該車的銷量將繼續(xù)回升,。

★2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　盡管思域、CR-V,、UR-V在2018年都不同程度受機(jī)油門事件,，但隨著廠家召回等做法，也逐步告一段落,。因此,，我們預(yù)計(jì)2019年這三款車將逐步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，或重回增長(zhǎng)軌道,。從2018年全年來看,，三款車承擔(dān)了東風(fēng)本田56.57%的銷量，可以說每款車都是“舉足輕重”,。另外,，穩(wěn)定增長(zhǎng)的XR-V預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持合資品牌小型SUV冠軍的位置，為東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)立下汗馬功勞,。

『享域概念車』

　　新產(chǎn)品方面,，東風(fēng)本田在2018廣州車展上發(fā)布ENVIX享域概念車，并計(jì)劃將于2019年上半年上市,。根據(jù)曝光的申報(bào)信息,，預(yù)計(jì)該車將是廣汽本田全新凌派的姊妹車型。新車外觀基本維持全新凌派的輪廓和整體比例,，但前臉采用了與東風(fēng)本田旗艦車型INSPIRE相似的設(shè)計(jì)語言,，尺寸部分參數(shù)與全新凌派一致。動(dòng)力部分,，該車也與凌派相同搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。從全新凌派上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,，預(yù)計(jì)這款姊妹車型有望成為東風(fēng)本田新的增長(zhǎng)點(diǎn),。

★ 廣汽本田部分車型銷量排行榜：

　　廣汽本田2018年實(shí)現(xiàn)了對(duì)東風(fēng)本田的反超,，全年累計(jì)銷售74.45萬輛，同比增長(zhǎng)5.00%,，其中雅閣,、繽智、飛度成為廣汽本田最“賣座”的車型,。全新雅閣自換代后,，銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷量達(dá)到17.68萬輛,，同比增長(zhǎng)18.18%。此外,，繽智和飛度分別銷售14.16萬輛和12.92萬輛,，分別占比總銷量19.02%和17.35%。

　　現(xiàn)款雅閣是2018年3月上市的全新一代車型,，新車一改往日的穩(wěn)重形象,，轉(zhuǎn)變?yōu)槟贻p、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,，得到不少年輕消費(fèi)者青睞,。9月份，該車的混動(dòng)版車型上市,，綜合油耗4-4.2L/100km,，在同級(jí)別車型中并不多見。從銷量來看,，新雅閣全年累計(jì)銷量17.68萬輛,，同比2017年實(shí)現(xiàn)18.18%，可見其換代的成功,。

　　盡管互為姊妹車型,，但繽智的銷量表現(xiàn)一直與XR-V有差距，2018年同樣如此,，全年累計(jì)銷量14.15萬輛,，同比降低2.28%。銷量出現(xiàn)小幅度下滑與其臨近更新周期有不少關(guān)系,，與此同時(shí)12-15萬元的SUV市場(chǎng),，越來越多消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)移到空間更大、配置更加豐富的中國(guó)品牌緊湊型SUV上,，繽智需要更加警惕,。

　　飛度在2018年1月份進(jìn)行了中期改款，這也是2018年其重返增長(zhǎng)軌道的重要原因,。事實(shí)上,，受與小型車市場(chǎng)逐步萎縮、SUV火爆的市場(chǎng)背景影響，2017年飛度全年銷量出現(xiàn)了小幅度下跌,。但其2018年的表現(xiàn),，向市場(chǎng)證明“超跑GK5”的名號(hào)，還是有不少追隨者,。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　2019年,，廣汽本田將迎來產(chǎn)品小年，目前得到的消息顯示,，其將有新款繽智和奧德賽混動(dòng)版將于年內(nèi)推出（不包括小改款車型）,。其中作為中期改款車型，國(guó)產(chǎn)新款繽智汲取了海外版改款車型的設(shè)計(jì),，換裝了新的前格柵造型,，并對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。值得一提的是,，與海外版一樣,，國(guó)產(chǎn)新款繽智的高配車型換裝了低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力,；而低配車型則將繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，二者均可滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

『奧德賽混動(dòng)版申報(bào)圖』

　　另外,，根據(jù)申報(bào)信息顯示,，廣汽本田奧德賽混動(dòng)版車型外觀部分改變主要集中在前臉部分，并推出兩款不同配置的車型,。參考本田現(xiàn)有的混動(dòng)車型,，廣汽本田奧德賽混動(dòng)版或?qū)⒋钶d與思鉑睿/雅閣銳·混動(dòng)車型相同的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其工信部綜合油耗僅為5.8L/100km,，預(yù)計(jì)將吸引不少M(fèi)PV潛在用戶,。

『全新凌派』

　　其他車型方面，全新雅閣,、飛度預(yù)計(jì)將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭,，而全新凌派或?qū)⒊蔀榱硪粋�(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，從該車換代后的表現(xiàn)來看,，上市后第一個(gè)整月銷量達(dá)到11101輛,，11月份和12月份單月銷量分別達(dá)到17144輛和16664輛，突破以往記錄,，因此2019年,，該車或?qū)⒊蔀閺V汽本田又一個(gè)“頂梁柱”。

◆ 2018年合資品牌銷量第三名——豐田

　　豐田2018年依然是排在合資品牌第三名的位置,，但這一年的銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn),。盡管2018年并不是豐田的產(chǎn)品大年,，其依然完成了129.76萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)14.67%,；一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資公司分別完成71.86萬輛和58.00萬輛,，其中廣汽豐田最為搶眼，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)31.11%,。全新的TNGA架構(gòu)大規(guī)模投入使用后,，實(shí)力可見一斑。

★ 一汽豐田品牌車型銷量排行榜：

　　從車型表現(xiàn)來看,，卡羅拉,、RAV4榮放、威馳依舊是一汽豐田的主力車型,。另外皇冠全年銷售36444輛,，相比2017年的3.71萬輛出現(xiàn)了小幅度的下滑，不過海外這款車已經(jīng)完成換代,，但是否能引入國(guó)內(nèi)還是個(gè)未知數(shù)。盡管普拉多2018年年中進(jìn)行了官降,，但還是沒能拉動(dòng)起銷量,，全年累計(jì)銷量為34662輛，相比2017年同比降低37.25%,，2.7L車型停售是影響其銷量的重要原因,。

　　卡羅拉一直是一汽豐田甚至是豐田在中國(guó)市場(chǎng)中，銷量的最大貢獻(xiàn)者,。2018年,，卡羅拉全年累計(jì)銷量達(dá)到37.61萬輛，同比增長(zhǎng)12.77%,，并多次位列國(guó)內(nèi)轎車排行榜季軍的位置,。具體來看，卡羅拉1.2T車型全年累計(jì)銷量24.69萬輛,，占車系總銷量的65.65%,，可見消費(fèi)者對(duì)豐田小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的接受度。

　　2018年,，RAV4榮放共售出144491輛,，同比增長(zhǎng)13.60%。與時(shí)俱進(jìn)的外觀,、人性化的配置是其銷量增長(zhǎng)的原因,。不過，相比已經(jīng)完成換代的本田CR-V,、改款的日產(chǎn)奇駿兩位老對(duì)手來說,，已經(jīng)到達(dá)產(chǎn)品末期的本代RAV4榮放銷量上還是有不小的差距,，能否趕超就寄托在2019年將推出的全新一代RAV4上。

　　從銷量來看,，威馳延續(xù)了2017年的下滑勢(shì)頭,，2018年全年累計(jì)銷量62998輛，同比降低34.52%,。2017年,，中期改款的威馳增加兩廂版車型——威馳FS，這款車在2018年貢獻(xiàn)了34831輛的銷量,。兩款車型在2018年的總銷量為97829輛,，但也出現(xiàn)了明顯的下滑，小型車市場(chǎng)萎縮,、SUV受青睞都是影響其銷量的因素,。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　2019年，一汽豐田將迎來“全新車”之年,，包括亞洲龍,、全新卡羅拉、全新RAV4,、卡羅拉雙擎E+在內(nèi)的4款全新車型將于年內(nèi)上市,，不僅如此，威爾法雙擎也將于年中引入,，預(yù)計(jì)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),。

　　其中亞洲龍是一汽豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦車型，其于2018廣州車展期間首發(fā),，“囂張”程度相比上代車型再進(jìn)一步,，比起凱美瑞可謂有過之而無不及。從最近發(fā)布的預(yù)售價(jià)來看,，一汽豐田亞洲龍的混動(dòng)版車型與燃油版價(jià)格基本持平,，顯然是帶著誠意而來，并且主銷車型介于凱美瑞和ES之間,，豐田真是打得一手“好牌”,。該車上市后將為想要購買中型車的消費(fèi)者提供更多選擇。

　　卡羅拉在新一代車型來臨之前銷量依舊保持雙位數(shù)增長(zhǎng),，可見其產(chǎn)品力的深入人心,。全新一代車型在2018廣州車展首發(fā)，已有的資料并不多,，但可以預(yù)見的是,，其將延續(xù)現(xiàn)款車型的銷量表現(xiàn)，或?qū)⒂瓉砀�大幅度的增長(zhǎng),�,？�羅拉雙擎E+將于3月份上市,，官方數(shù)據(jù)顯示整套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km（饋電工況即電池電量為零的情況下）,，可謂是競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)悍,。

　　2018紐約車展進(jìn)行首發(fā)的全新一代RAV4，也將于2019年10-12月實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),。新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來,，采用了更加硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比現(xiàn)款變化非常大,。與現(xiàn)款車型相比,，全新RAV4更年輕、更時(shí)尚,，也有了更多“黑科技”的加持,，更能吸引年輕消費(fèi)群體。不過全新RAV4外觀的變化可能需要部分消費(fèi)者去適應(yīng),，畢竟不是所有人都能接受豐田最新風(fēng)格的“張牙舞爪”,。

★ 廣汽豐田品牌車型銷量排行榜：

　　撐起廣汽豐田銷量的主力車型與2017年保持一致，依舊為雷凌,、凱美瑞和漢蘭達(dá),，但換代后的全新凱美瑞一舉超越漢蘭達(dá)，成為銷量貢獻(xiàn)排在第二位的車型,，全年累計(jì)銷量達(dá)到163046輛,，同比增長(zhǎng)119.36%,，火爆程度可以想象,。另外，雷凌的冠軍之位無人撼動(dòng),，全年貢獻(xiàn)192697輛,，漢蘭達(dá)全年累計(jì)銷售104856輛。

　　盡管臨近換代,，雷凌還是在2018年售出192697輛,，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)11.63%；與姊妹車卡羅拉還有一定的差距,，但其依然是廣汽豐田銷量最高的車型,。值得一提的是，雷凌在2018年9月,，單月銷量達(dá)到20553輛,，創(chuàng)歷史新高，相比2017年增長(zhǎng)明顯,。

　　廣汽豐田能夠在2018年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),，全新凱美瑞可以說是立下了汗馬功勞,。凱美瑞自換代后，銷量一路增長(zhǎng),，2018年全年累計(jì)銷售163046輛,，同比2017年的74329增長(zhǎng)119.36%。從單月銷量來看,，凱美瑞在2018年5月銷量達(dá)到全年的單月峰值23578輛,，換代后的表現(xiàn)值得肯定。

　　漢蘭達(dá)的銷量放在主流合資品牌SUV市場(chǎng)中,，并不算搶眼,，但其在終端一直出現(xiàn)著加價(jià)、一車難求等狀態(tài),。漢蘭達(dá)的意外情況來自于產(chǎn)能限制,，因此銷量上很難帶給我們沖擊感。2018年3月,，漢蘭達(dá)推出了中期改款車型,，全新的前臉設(shè)計(jì)看起來更加硬朗，上市后該車月均銷量保持在9000臺(tái)左右,，算是正常發(fā)揮,。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　廣汽豐田2019年最為重磅的車型非全新一代雷凌莫屬，該車預(yù)計(jì)將于4月18日開幕的2019上海車展期間開啟預(yù)售,。新車基于TNGA架構(gòu)下GA-C平臺(tái)打造,。從外觀來看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡羅拉的部分設(shè)計(jì)元素,，造型比現(xiàn)款車型要更為動(dòng)感,。

　　目前，官方并未公開新車內(nèi)飾設(shè)計(jì),，但官方透露,，新車將搭載中國(guó)版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上,，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng),，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。新車上市后,，預(yù)計(jì)將迎來車系新的增長(zhǎng)點(diǎn),。

◆ 2018年合資品牌銷量第四名——日產(chǎn)

　　別克的下滑，使得2017年排名第四和第五的豐田和日產(chǎn)分別上升了一個(gè)名次,。最終,，日產(chǎn)以總銷量117.77萬輛、同比增長(zhǎng)4.38%的成績(jī)拿到了合資品牌年銷量排行榜第四名,。其中,，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)然還是絕對(duì)的主力,，全年貢獻(xiàn)了115.60萬輛，同比增長(zhǎng)3.27%,；而鄭州日產(chǎn)此前由于乘用車車型偏少且定位較小眾（僅NV200一款日產(chǎn)品牌乘用車）,，因此所占份額不大。不過,，得益于2018年日產(chǎn)途達(dá)車型的推出,，鄭州日產(chǎn)日產(chǎn)品牌乘用車銷量在當(dāng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了猛增，全年總銷量也達(dá)到了2.17萬輛,。

★ 東風(fēng)日產(chǎn)品牌車型銷量排行榜

　　細(xì)分到車型來看,，國(guó)內(nèi)轎車銷量冠軍——軒逸車系的全年總銷量為47.57萬輛，超過了東風(fēng)日產(chǎn)全年總銷量的40%,，自然也是東風(fēng)日產(chǎn)名副其實(shí)的主力隊(duì)員,。另外，奇駿,、逍客,、天籟的貢獻(xiàn)也較大，三個(gè)車系合計(jì)銷量接近50萬輛,。下面,，我們就具體來解析一下前三名。

　　2018年,，新老兩代同堂銷售的軒逸逆襲了大眾朗逸,，以47.57萬輛的成績(jī)成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轎車總銷量第一名，同比2017年暴增17.21%,。新老兩代車型不同的價(jià)位和定位覆蓋了更多預(yù)算等級(jí)的消費(fèi)人群,，同時(shí)良好的乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性也是該車的主要優(yōu)勢(shì)所在,。2018年8-9月,，東風(fēng)日產(chǎn)還相繼推出了軒逸·經(jīng)典智聯(lián)版和軒逸智聯(lián)版,，二者均升級(jí)了帶有Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)的最新車機(jī)系統(tǒng),，進(jìn)一步完善了軒逸車型在多媒體和智能互聯(lián)方面產(chǎn)品力的不足，從而達(dá)到刺激銷量的目的,。

　　2018年,，奇駿是合資品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中的銷量冠軍，全年20.80萬輛的成績(jī)相比2017年大幅增長(zhǎng)了12.58%,。奇駿的熱銷,，離不開車輛本身出色的產(chǎn)品力，如大空間,、高可靠性,、全面的配置等,，另外較大的市場(chǎng)優(yōu)惠也是消費(fèi)者紛紛選購它的重要因素。2018年8月份,，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了2019款奇駿車型,，這是奇駿自2017年4月中期改款后的首次小改款，多項(xiàng)配置升級(jí)吸引了更多潛在客戶的關(guān)注與選購,。而后續(xù)上市的2.0L智聯(lián)版則也進(jìn)一步向下拓展了智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)的覆蓋率,。

　　逍客是一款入門緊湊型SUV，它與奇駿共享底盤和2.0L+CVT動(dòng)力,，但車身尺寸更小,、定位和定價(jià)也更低一些。在2018年,，逍客共計(jì)售出了17.50萬輛,，增幅高達(dá)14.68%，同時(shí)也是合資品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中銷量第二高的車型,，僅次于奇駿,。憑借品牌價(jià)值、可靠性,、空間和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面優(yōu)勢(shì),，一方面逍客可以與一些價(jià)格存在重疊的中國(guó)品牌緊湊型SUV展開競(jìng)爭(zhēng)，另一方面它也在和本田XR-V/繽智,、斯柯達(dá)柯珞克等合資品牌小型SUV爭(zhēng)奪市場(chǎng),。巧妙的定位進(jìn)一步拓展了逍客的消費(fèi)人群覆蓋面，為持續(xù)熱賣帶來了一定的保證,。而在今年一季度內(nèi),，逍客的中期改款車型也終于要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市了，屆時(shí)它也將攜更多的新意,，更好地滿足消費(fèi)者的需求,。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　全新一代軒逸的申報(bào)圖已經(jīng)曝光，與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設(shè)計(jì)語言讓它看上去更加年輕化,，而最大功率達(dá)139馬力的經(jīng)過升級(jí)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有望令它擁有更強(qiáng)的動(dòng)力,。從申報(bào)圖曝光文章的評(píng)論來看，讀者朋友們對(duì)于全新軒逸的顏值以及“媲美超跑GK5”發(fā)動(dòng)機(jī)升功率還是比較肯定的,。另外,，更大的車身預(yù)計(jì)也將給全新軒逸帶來更上一層樓的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

　　此外,，上文已經(jīng)提到的逍客中期改款車型也將于今年一季度內(nèi)上市銷售,。不過新款逍客的變化可能不會(huì)太大，主要會(huì)是配置上的升級(jí)，同時(shí)依然搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，但最大功率提升到了154馬力,。

★ 鄭州日產(chǎn)車型銷量

　　在途達(dá)上市之前，鄭州日產(chǎn)在售的日產(chǎn)品牌乘用車僅NV200一款,，這款偏商用屬性的MPV車型一直處于默默無聞的狀態(tài),，沒有引發(fā)太多關(guān)注。2018年,，NV200售出了0.92萬輛,，同比2017年微增了3.4%，對(duì)鄭州日產(chǎn)整體銷量影響不大,。不過,，2018年4月份上市的全新硬派越野車——日產(chǎn)途達(dá)作為帕拉丁車型的繼任者，不僅延續(xù)了鄭州日產(chǎn)一直以來的越野精神,，同時(shí)也成為其銷量的強(qiáng)有力增長(zhǎng)點(diǎn),。在2018年，途達(dá)為鄭州日產(chǎn)帶來了1.25萬輛的銷量數(shù)字（4-12月份）,�,？此撇欢啵�但��(duì)于總體量不大的鄭州日產(chǎn)來說,，帶來的變化則是巨大的,，143.82%的增長(zhǎng)單靠NV200的微增可無法達(dá)到，更何況這僅是9個(gè)月而非全年的銷量,。

　　然而在銷量同比暴增的背后,，我們平心而論，途達(dá)的1.25萬輛能稱得上是熱銷嗎,？考慮到1.25萬輛的銷量?jī)H是4-12月份共計(jì)9個(gè)月的銷量,，我們以月均銷量（1389輛/月）進(jìn)行對(duì)比。目前,，25萬以內(nèi),、采用非承載式車身和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派越野車型并不算多，在廣汽三菱帕杰羅·勁暢停產(chǎn)后,，途達(dá)便失去了直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，與江鈴福特撼路者和哈弗H9形成了雙方面的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。其中,，哈弗H9在2018年的月均銷量為1220輛,，而撼路者僅為475輛,。從這個(gè)結(jié)果來看,，我們可以說途達(dá)的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，畢竟硬派越野車終歸還是較為小眾的存在。

◆ 2018年合資品牌銷量第五名——?jiǎng)e克

　　別克在2018年合資品牌排位中,，由2017年的第三位掉到第五位,，被豐田和日產(chǎn)趕超。究其原因,，我們不難從數(shù)據(jù)上看出,，原本的英朗、昂科威,、威朗這三款主力車型,，在2018年出現(xiàn)了不同程度的下滑，英朗最為嚴(yán)重,，同比下滑37.19%,；昂科威和威朗分別下滑15.64%和3.12%。另外,，原本以走量為目標(biāo)回歸的凱越,，也沒能發(fā)揮出太多作用，2018年僅售出13396輛,，沒能達(dá)成預(yù)期的銷量,。

★ 上汽通用別克品牌車型銷量排行榜

　　2018年，別克品牌的三大銷量支柱依舊是英朗,、昂科威與威朗,，其中英朗全年累計(jì)銷量261922輛，昂科威與威朗分別銷售201776輛和192174輛,，盡管三款車型均出現(xiàn)下滑,，但依舊是別克品牌的主力。

　　根據(jù)2018年全年的轎車銷量排行來看,，英朗已經(jīng)由2017年的第二位掉到第七位,，全年銷量也出現(xiàn)較大幅度的下跌，與大眾朗逸的差距逐漸拉大,，并且已經(jīng)被卡羅拉,、速騰等車型甩在身后。2017年10月,，新款英朗上市,，盡管外觀設(shè)計(jì)更加精致，但換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為不少消費(fèi)者選車時(shí)的顧慮,，也導(dǎo)致該車在2018年銷量出現(xiàn)明顯的下滑,。

　　昂科威在2018年呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，直接導(dǎo)致其將最暢銷的合資品牌中型SUV稱號(hào)拱手讓給途觀L,。不僅如此,，冠道,、UR-V、探岳等后起之秀也正在緊追不舍,，面對(duì)“前有豺狼后有虎”的局面,，昂科威面對(duì)的挑戰(zhàn)可謂是不小。相比競(jìng)品,，昂科威的終端價(jià)格占有一定優(yōu)勢(shì),，但目前市場(chǎng)中的選擇相比2017年更多，也稀釋了其銷量,。

　　別克品牌另一緊湊型車威朗在2018年表現(xiàn)并不突出,，全年累計(jì)銷量達(dá)到192174輛，同比降低3.12%,，但其依舊占據(jù)別克品牌18.01%的銷量,。2018年9月，威朗三廂版推出新款車型,，針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整,，其2018年全年單月銷量峰值出現(xiàn)在1月份，單月達(dá)到21373輛,。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『全新昂科拉諜照』

　　從新產(chǎn)品來看,，別克品牌將在2019年推出全新一代昂科拉、改款GL8以及Velite 6等新車型,，其中全新昂科拉一改老款車型圓潤(rùn)的車身造型,，硬朗的線條營(yíng)造出更強(qiáng)的SUV氣場(chǎng)，并有望一改老款車型圓潤(rùn)的車身造型,，硬朗的線條營(yíng)造出更強(qiáng)的SUV氣場(chǎng),，相比現(xiàn)款車型產(chǎn)品力全面提升，或?qū)⒄�救現(xiàn)款車型因產(chǎn)品老舊等帶來的銷量下滑,。另外別克GL8一直是合資品牌MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型,，月均銷量保持在1.2萬輛左右。2019年,，GL8將迎來中期改款車型,，銷量上或?qū)��?shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。

● 全文總結(jié)：

　　主流合資品牌間的競(jìng)爭(zhēng),，殘酷而精彩,。多年來，誰也無法把大眾從第一的位置踢走,，而大眾自己也在不斷強(qiáng)化自我,，不斷取得其它廠商更加難以企及的銷量數(shù)字；另一方面,，日系三強(qiáng)近年來的表現(xiàn)可謂可圈可點(diǎn),，持續(xù)的逆勢(shì)增長(zhǎng)令三大車企在2018年擁有著明顯的進(jìn)步,，直接將曾幾何時(shí)（2016年）排名第二的別克品牌擠到了第五位，身后排名第六,、大幅增長(zhǎng)的現(xiàn)代也在虎視眈眈前五名的位置,，非常精彩,。

　　除上文詳細(xì)介紹的5個(gè)表現(xiàn)突出的品牌之外,，在第六至十名中的現(xiàn)代、雪佛蘭,、起亞和斯柯達(dá)也有著不同程度的增長(zhǎng),。不過，幾家歡喜幾家愁,，福特品牌在2018年迎來了銷量同比下降54.23%的嚴(yán)重下滑,。究其原因，產(chǎn)品老舊,、新車吸引力不足恐怕是主要因素所在,，福特也應(yīng)該仔細(xì)研究一下對(duì)策了。到這里,，今天的文章就要臨近尾聲啦,。接下來，我們還將為您帶來豪華品牌2018年度銷量的點(diǎn)評(píng),，還請(qǐng)您在農(nóng)歷新年來臨之際繼續(xù)關(guān)注汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)的更多最新內(nèi)容,，我們下期文章見！（文/汽車之家 刁昊,、張雪蓮）