[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)你聽著小岳岳富有激情地演唱“啊~五環(huán),，你比四環(huán)多一環(huán)”的《五環(huán)之歌》時,，似乎還沒預(yù)料到“比4G多1G的5G”已經(jīng)悄然來到。而在不久的將來,，你開車行駛在五環(huán)上,，利用5G通訊衍生出的相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品，將能更加愜意地品味著《五環(huán)之歌》,。當(dāng)然,，這并不是幻想中的一幕，而是可以即將實現(xiàn)的應(yīng)用場景,。5G通信技術(shù)正在成為信息時代中一個重要的里程碑,。

　　正是因為5G具有提升移動網(wǎng)絡(luò)的作用，不僅讓人與人之間互聯(lián),，更讓機器,、物體和終端之間互聯(lián)互控,。作為大寬帶、低時延,、大連接的新一代移動通信技術(shù),，5G將把人們的移動寬帶體驗推向新高度，極大地豐富人們的工作,、生活及娛樂體驗,。更為重要的是，在5G逐漸普及的環(huán)境下,，汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來革命性影響,。

60秒讀懂全文：
　　1、5G將重新定義互聯(lián)服務(wù)行業(yè),，包括從零售到教育,，從交通運輸?shù)綂蕵芬约跋嚓P(guān)的所有行業(yè)。
　　2,、隨著5G網(wǎng)絡(luò)的崛起,，其通訊運營商可提供部分網(wǎng)絡(luò)切片（Network slicing），為汽車安全提供迅速的響應(yīng)速度,。
　　3,、5G網(wǎng)絡(luò)除了以更快、更高效的速度支持自動駕駛測試,，如提供更精細(xì)的地圖數(shù)據(jù),、軟件和固件更新，以及增強網(wǎng)絡(luò)安全外,，還將在V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中起到重要作用,。

●啥是5G？

　　雖然“啥是佩奇”的謎題已被解鎖,，但“啥是5G”的疑問仍需解答,。所謂5G，并不是比4G多1G,，“G”是英文Generation的簡稱,，中文意思就是“代”。5G代表第五代移動通信系統(tǒng)（5th generation mobile networks或5th generation wireless systems）,，是4G系統(tǒng)后的延伸,。

　　從1G到4G，移動通信的核心都是人與人之間的連接,，而5G則是將人與人之間的連接擴展到萬物都可以互相連接。

　　5G網(wǎng)絡(luò)主要有三大特點,。高速率,，不僅僅是一秒鐘下載30部電影這么簡單，VR、AR,、云技術(shù)將與生活無縫對接,；高可靠、低時延,，讓無人駕駛,、遠(yuǎn)程手術(shù)不再遙遠(yuǎn)；超大數(shù)量終端網(wǎng)絡(luò),，將形成更廣闊和開放的物聯(lián)網(wǎng),，讓智慧家居、智慧城市成為可能,。

　　簡單地說,，因為隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶的通信需求和各種智能終端的連接都將產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù),。5G可以讓我們隨時隨地使用任意智能終端分享信息,，打造出一個全移動和全連接的數(shù)字化社會。5G將重新定義眾多提供互聯(lián)服務(wù)的行業(yè),，包括從零售到教育,，從交通運輸?shù)綂蕵芬约捌溟g的所有行業(yè)。

●5G與汽車發(fā)生哪些關(guān)系,？

　　援引第三方研究機構(gòu)發(fā)布《5G移動技術(shù)：變革汽車行業(yè)》的報告,，預(yù)計到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè),、供應(yīng)鏈,、客戶創(chuàng)造超過2.4萬億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟影響的五分之一,。

　　5G通訊技術(shù)的成熟,，不僅僅誘發(fā)通訊技術(shù)的變革，還會影響到汽車產(chǎn)業(yè),。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的崛起,，其通訊運營商可提供部分網(wǎng)絡(luò)切片（Network slicing），為汽車安全應(yīng)用提供異常迅速的響應(yīng)速度,。網(wǎng)絡(luò)切片將在5G網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要的作用,，每個網(wǎng)絡(luò)切片都會很容易地配置網(wǎng)絡(luò)元件和功能，來滿足特定的應(yīng)用要求,。進(jìn)而提升網(wǎng)絡(luò)速度和響應(yīng)時間,，這對于自動駕駛汽車行業(yè)來說非常重要。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的最大變革在于汽車變得更安全,、交通效率進(jìn)一步提升,，因此5G是未來聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車不可或缺的一部分,，移動技術(shù)也將成為汽車行業(yè)的通用技術(shù)。完全的5G時代場景是：每輛汽車都會連接起來,，并且可以判定相互的位置,。而且即使行駛到150km/h，也能夠有足夠的響應(yīng)時間,，因為智能汽車的反應(yīng)速度將會是毫秒級的,。另一方面，車內(nèi)娛樂功能也將更加方便,，由于網(wǎng)絡(luò)速度變快,，你甚至可以在車內(nèi)用幾秒的時間下載一部高清電影。然后由車輛自動駕駛,，乘客在車內(nèi)不管是看電視,、看電影，還是玩游戲,，都會更加隨心所欲,。

　　不過，在5G發(fā)展的過程中,，老牌地圖廠商卻要經(jīng)歷一場措手不及的命運洗牌,。即便是當(dāng)下我們使用的蘋果地圖、高德地圖等導(dǎo)航產(chǎn)品,，在實際應(yīng)用中還是存有一定程度的偏差,。與現(xiàn)有的地圖不同，基于5G技術(shù)下的操作,，可將幾乎所有物體的信息定位在道路上,，車內(nèi)可通過5G網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控車輛和監(jiān)控車輛識別的周圍物體的實時變化上傳到地圖，實現(xiàn)精確定位,。

　　5G網(wǎng)絡(luò)除了以更快,、更高效的速度支持自動駕駛測試，如提供更精細(xì)的地圖數(shù)據(jù),、軟件和固件更新,，以及網(wǎng)絡(luò)安全的增強外，還將在V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中起到重要作用,。V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網(wǎng)指的是車輛之間,，或者汽車與行人、騎行者以及基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信系統(tǒng),。V2X能夠打破車輛自身傳感器的限制,，與其他車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施共享數(shù)據(jù)，并通過研判算法產(chǎn)生預(yù)測信息,，輔助自動駕駛技術(shù)更加成熟完善,。

●5G帶來or失去哪些商業(yè)機會,？

　　當(dāng)下我們基本可以判斷，汽車產(chǎn)業(yè)即將結(jié)束已發(fā)展100多年歷史的內(nèi)燃機時代,，轉(zhuǎn)身至電動化、智能化的新時代,。技術(shù)的更新迭代也將帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈條出現(xiàn)極大的變化,。這不排除很多新商機如雨后春筍般冒出，同時也將有更多的行業(yè)或?qū)⑼顺錾虡I(yè)舞臺,。

◆“代駕”產(chǎn)業(yè)逐漸蕭條

　　就在“酒后找代駕”成為一種消費習(xí)慣時,，殊不知這一產(chǎn)業(yè)正從黃金期轉(zhuǎn)向衰落。當(dāng)汽車自動駕駛逐漸普及的時候,，“醉駕”的情況將不會再出現(xiàn),。因此，代駕市場或?qū)⒚媾R嚴(yán)重沖擊,。

　　不過,，當(dāng)下自動駕駛技術(shù)仍在處于迭代升級階段，因此對于這一技術(shù)應(yīng)用所涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條將出現(xiàn)大變革,。正因如此,，我們或能預(yù)料到"代駕"在未來將不再成為具有潛力的商業(yè)模式。

　　值得注意的是,，當(dāng)“代駕”產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)衰落時,，停車指導(dǎo)員、停收車費等相關(guān)職業(yè)也將由此面臨不同程度的蕭條,。顯然,，當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)體系下的細(xì)分市場出現(xiàn)明顯的“問題”，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈勢必要遭受不同程度牽連,。

◆傳統(tǒng)4S店將消失 汽車維修技師失業(yè)

　　即便是在當(dāng)下,，新增的傳統(tǒng)4S店數(shù)量也已經(jīng)不同于往日。背后原因除了車市整體呈現(xiàn)負(fù)增長的發(fā)展趨勢外,，主機廠更熱衷于創(chuàng)建新零售的銷售模式,。尤其對于造車新勢力而言，新零售模式憑借輕資產(chǎn)的建店模式打破了經(jīng)銷商的重資產(chǎn)壓力,，同時還有利于增強用戶體驗感,，正帶動這一新模式興起。從特斯拉采用直銷模式開始,，帶動了后續(xù)新勢力企業(yè)銷售模式的不斷升級,。而輕資產(chǎn)的模式也將改變主機廠與經(jīng)銷商的關(guān)系，未來不排除車企更多地選擇直營銷售,。

　　隨著5G通訊技術(shù)的升級,，車輛中可安裝檢測程序,，隨時監(jiān)測車輛實時數(shù)據(jù)。對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,、維修以及系統(tǒng)升級,。如特斯拉、蔚來等車型已經(jīng)實現(xiàn)這一功能,�,；�于此，未來維修所創(chuàng)造的利潤將可以轉(zhuǎn)接到主機廠手中,，即便是零部件的更換,，也可以選擇在集中特定區(qū)域，進(jìn)而減少人員以及維修建店成本,。從這一角度來看,，未來經(jīng)銷商恐將面臨較大的競爭壓力。

◆通訊運營商或成為車企幕后“老大”

　　我們或許很難想到通訊運營商扎入汽車產(chǎn)業(yè),，但不排除這是一個潛在的趨勢,。為何這樣說？通訊企業(yè)擁有5G的關(guān)鍵秘鑰,，通訊運營商在傳統(tǒng)盈利模式難以突破的環(huán)境下,，基于5G所蘊含的巨大的商機，勢必要搶奪新的蛋糕,。

　　那么,，通訊運營商如何在汽車產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟？在這里我們可以參照已經(jīng)形成“小趨勢”的文娛產(chǎn)業(yè),，如美國電話電報公司（AT&T）原本只做通訊相關(guān)業(yè)務(wù),，而如今這家公司卻開始重金買下時代華納，采取同樣手段的還有迪士尼斥資524億美元（約合3526.42億元人民幣）購買21世紀(jì)�,？怂箠蕵焚Y產(chǎn),。通訊運營商進(jìn)軍文藝產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵是切入到內(nèi)容行業(yè)，未來的一種商業(yè)模式可能將內(nèi)容與流量進(jìn)行捆綁,，用戶可通過購買通訊套餐來獲取相關(guān)內(nèi)容服務(wù),。

　　反觀汽車產(chǎn)業(yè)，運營商可作為搭建整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車和交通體系的重要基礎(chǔ)建設(shè)方,，如果運營商切入到車企內(nèi)部,，那么可憑借自身優(yōu)勢為汽車品牌加大帶寬，獲取汽車行為數(shù)據(jù),，實現(xiàn)內(nèi)容以及各項產(chǎn)品的準(zhǔn)確分發(fā),。或許未來用戶可購買通訊套餐，來實現(xiàn)無人駕駛功能,，以及獲取車內(nèi)娛樂服務(wù),。

　　對于中國市場而言，目前國內(nèi)三大電信運營商之間的5G基站布局爭奪也早已展開,。2018年3月30日,，天津首個5G基站在中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心天津開放實驗室開通；8月13日,，北京聯(lián)通正式發(fā)布了“5G NEXT”計劃,，北京市首批5G站點同步正式啟動。12月初,，工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動,、中國聯(lián)通發(fā)放了5G系統(tǒng)中低頻段試驗頻率使用許可,。

　　零部件企業(yè)率先與運營商進(jìn)行合作，如大陸集團與中國聯(lián)通旗下全資子公司智網(wǎng)科技成立合資公司,，發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)解決方案,，雙方將各持有合資公司50%的股份。此外,，車企也頻頻牽手通訊運營商,，華人運通與中國移動合作，將5G應(yīng)用于車,、路,、城系統(tǒng)性解決方案中；寶馬與中國聯(lián)通布局5G車聯(lián)網(wǎng)等,。

　　當(dāng)前,，車企與通訊運營商正在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng),、智慧交通等領(lǐng)域進(jìn)行合作,，但我們并不排除，隨著5G應(yīng)用的體量越來越大,，通訊運營商成為造車背后“老大”的可能性,。

編輯點評：

　　據(jù)公開報道，在2018年12月7日舉行的2018中國移動全球合作伙伴大會上,，中國移動董事長尚冰再次明確了中國移動的5G商用時間表,，即2019年預(yù)商用5G、2020年規(guī)模商用5G的計劃,，這意味著2019年的5G將進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用備戰(zhàn)階段,。

　　我們似乎沒有想過，5G時代一方面帶來了科技所創(chuàng)造的服務(wù)升級,，另一方面卻也在制造著失業(yè)危機,，這是新技術(shù)引發(fā)新商業(yè)模式的必然結(jié)果,。但不可否認(rèn)的是，在科技不斷更迭的潮流下,，我們似乎無力改變這一趨勢,。因此，我們只能在可預(yù)知的范圍內(nèi),，盡快做出改變,，為自身在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下謀求一席之地。（文/汽車之家 李娜）

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