重慶市政協(xié)委員：電池回收處理亟待落地
[汽車之家 行業(yè)] 在國內(nèi)新能源汽車及配套電池快速發(fā)展的同時,，電池的回收處理問題也日益凸顯,。近日在2019重慶兩會期間,，重慶市政協(xié)委員、重慶郵電大學(xué)先進制造工程學(xué)院副院長鄭太雄提到了新能源汽車電池的回收處理問題,，他表示新能源汽車電池比傳統(tǒng)汽車中的鉛酸蓄電池回收處理更為困難,，前者會含有汞、鉛,、銅,、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等具有毒性的化學(xué)物質(zhì),，電池回收與處理的環(huán)保問題不容忽視,。
鄭太雄認為，新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來的污染,，但廢舊電池對環(huán)境的污染又給社會帶來新的課題,。政策在不遺余力地作出各種補貼方案及指導(dǎo)意見，但仍任重道遠,。
根據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至2018年底，全國新能源汽車保有量已達261萬輛,，占汽車總量的1.09%,，與2017年相比，新能源汽車保有量增加了107萬輛,，增長約70%,。其中，純電動汽車保有量211萬輛,，占新能源汽車總量的81.06%。在“新四化”的帶動下,，國內(nèi)新能源汽車的保有量將持續(xù)快速發(fā)展。
但與此同時,，有行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限,、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,，2018年新能源汽車動力蓄電池將進入規(guī)�,；艘燮冢A(yù)計到2022年累計將超過40萬噸,。預(yù)計未來3年,，鋰電池回收市場將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，至2020年市場規(guī)模有望超過156億元,。顯然,，動力電池的回收利用在環(huán)保,、商業(yè)維度都亟待落地。
不過目前來看,，國內(nèi)動力電池的政策和試點都在同步推進,。例如在2018年7月25日，工信部,、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,，將在全國多個地區(qū)啟動動力電池回收試點，統(tǒng)籌推進回收利用體系建設(shè),。（文/汽車之家 才麗媛）
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