[汽車(chē)之家 行業(yè)]  盼達(dá)用車(chē)是國(guó)內(nèi)最早成長(zhǎng)起來(lái)的分時(shí)租賃平臺(tái)之一,，它的創(chuàng)始人兼CEO高鈺也是行業(yè)內(nèi)少見(jiàn)的女掌門(mén),。除此之外，1985年出生的高鈺還有一個(gè)特別的身份：第十三屆全國(guó)人大代表,，這也讓她更專注于對(duì)盼達(dá)用車(chē)的深耕布局和為共享租車(chē)行業(yè)發(fā)聲的實(shí)踐中,。

　　率先啟用“信用免押金”后,，盼達(dá)用車(chē)目前免押金的用戶已占有96%的比例，租車(chē)門(mén)檻正在變得越來(lái)越低,。然而,，自途歌押金難退、有車(chē)出行大裁員,、PonyCar突然“下架車(chē)輛”后,，很多人對(duì)分時(shí)租賃這個(gè)新興業(yè)態(tài)的未來(lái)抱有疑問(wèn)。不過(guò)在高鈺看來(lái),，解決問(wèn)題比唱衰行業(yè)更重要,。那么，盼達(dá)用車(chē)將憑借什么優(yōu)勢(shì)獲得長(zhǎng)久發(fā)展,？

●前話

　　當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型,；當(dāng)網(wǎng)約車(chē)的燒錢(qián)大戰(zhàn)告一段落，滴滴出行一家獨(dú)大,；當(dāng)分時(shí)租賃企業(yè)各方仍舊星星點(diǎn)火,，尚未形成燎原之勢(shì)；當(dāng)共享單車(chē)在快速崛起中頹勢(shì)初現(xiàn),，在冷靜中清場(chǎng)……我們?cè)絹?lái)越相信的是,，國(guó)內(nèi)的共享出行領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。那么仍然在場(chǎng)的共享出行企業(yè)要如何調(diào)整自己的戰(zhàn)略,，在競(jìng)爭(zhēng)變化中迎接下半場(chǎng)的挑戰(zhàn),，則是我們關(guān)注的前沿問(wèn)題。為此,，汽車(chē)之家新能源團(tuán)隊(duì)特推出“出行+”系列專題,，每月一期，通過(guò)與國(guó)內(nèi)共享出行企業(yè)進(jìn)行深度對(duì)話,，為您呈現(xiàn)當(dāng)下最真實(shí)的共享出行版圖,。

60秒讀懂全文：

　　1、盼達(dá)用車(chē)2015年11月正式在重慶上線,，是力帆汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局的創(chuàng)新嘗試,，目前已經(jīng)發(fā)展3年多的時(shí)間，平臺(tái)已擁有車(chē)輛2萬(wàn)輛以上,，布局12個(gè)城市,，租車(chē)費(fèi)用每半小時(shí)9.9元起（不同車(chē)型價(jià)格不同）。

　　2,、雖然盼達(dá)用車(chē)是由力帆控股投資的分時(shí)租賃平臺(tái),，但一直以來(lái)都保持著獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和決策。盼達(dá)平臺(tái)上并非只應(yīng)用力帆汽車(chē)的車(chē)輛,，而是兼具力帆,、長(zhǎng)安,、奇瑞等品牌車(chē)型。

　　3,、盼達(dá)用車(chē)CEO高鈺認(rèn)為,，分時(shí)租賃行業(yè)存在客觀規(guī)范、主觀運(yùn)營(yíng)管理兩方面瓶頸,，前者需要政策法規(guī)完善促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展,，后者則需要企業(yè)自身提升技術(shù)能力、經(jīng)營(yíng)管理能力,。

　　4,、對(duì)于一些分時(shí)租賃平臺(tái)遭遇的經(jīng)營(yíng)困難，高鈺認(rèn)為這并非是共享租車(chē)的問(wèn)題,，而是每個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨的優(yōu)勝劣汰過(guò)程,。只有這樣，行業(yè)里真正扎實(shí)的公司才會(huì)繼續(xù)存在,，用戶才能受益,。

　　5、為了在技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)突破,，讓人車(chē)交互的智能汽車(chē)成為繼智能手機(jī)之后下一個(gè)顛覆性的智能終端,，盼達(dá)用車(chē)與阿里云、百度阿波羅等伙伴合作布局車(chē)聯(lián)網(wǎng),，并在AI,、自動(dòng)駕駛上尋求突破。2019年1月3日,，盼達(dá)用車(chē)獲得重慶市自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,，并將逐漸擴(kuò)大試運(yùn)營(yíng)范圍。

『盼達(dá)用車(chē)CEO 高鈺』

　　盼達(dá)用車(chē)CEO高鈺是國(guó)內(nèi)目前活躍的分時(shí)租賃企業(yè)中唯一的一位女掌門(mén),，但當(dāng)她與你交談時(shí)，除了女性特有的細(xì)致和敏感,，名牌院校博士學(xué)位和多年的從業(yè)經(jīng)歷也讓她具備很強(qiáng)的理性邏輯和分析能力,。她說(shuō)自己是在讀博期間認(rèn)識(shí)了力帆汽車(chē)董事長(zhǎng)尹明善，并機(jī)緣巧合地參與到了力帆謀求新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐中,，而分時(shí)租賃正是新能源汽車(chē)的出口之一,。作為力帆控股的分時(shí)租賃平臺(tái)，盼達(dá)用車(chē)2015年11月正式在重慶上線,，目前已經(jīng)發(fā)展3年多的時(shí)間,，平臺(tái)擁有車(chē)輛2萬(wàn)輛以上，布局12個(gè)城市,，注冊(cè)用戶400萬(wàn)+,。據(jù)高鈺介紹,，盼達(dá)用車(chē)的單車(chē)日均訂單已經(jīng)可以達(dá)到5單，這在行業(yè)內(nèi)是一個(gè)領(lǐng)先的數(shù)字,，而且相比全面布局,，他們現(xiàn)在想的是扎實(shí)做穩(wěn)。

★慢和快是一個(gè)相對(duì)的概念,，追求投資回報(bào)比

　　相比上汽EVCARD,、北汽華夏出行等目前國(guó)內(nèi)活躍的其他分時(shí)租賃平臺(tái),，盼達(dá)用車(chē)在車(chē)輛規(guī)模和布局城市數(shù)量上并不突出，但高鈺認(rèn)為慢和快是一個(gè)相對(duì)概念：“我們是行業(yè)內(nèi)發(fā)展較早的企業(yè)，這幾年在發(fā)展過(guò)程中也在不斷調(diào)整,，原則上我們不想去簡(jiǎn)單的拓展城市，而是想在已有城市中實(shí)現(xiàn)規(guī)模布局,，做深做透,，真正滿足出行用戶的需求”。此外,，高鈺強(qiáng)調(diào)分時(shí)租賃的經(jīng)營(yíng)也是要講求時(shí)效的,，即投資回報(bào)率：“砸錢(qián)、燒錢(qián)換不來(lái)持久的市場(chǎng),，分時(shí)租賃仍然處在發(fā)展初期,，目前我們12個(gè)城市各自的情況和發(fā)展階段也不同，因此在布局策略上也應(yīng)該不同,�,！�

　　雖然是由力帆集團(tuán)控股的出行企業(yè)，但盼達(dá)用車(chē)平臺(tái)上兼具力帆,、長(zhǎng)安,、奇瑞等品牌車(chē)型，并非是力帆汽車(chē)的車(chē)型導(dǎo)入平臺(tái),。高鈺提到：“我們是民營(yíng)企業(yè)旗下的創(chuàng)業(yè)公司,，沒(méi)有什么特殊背景。力帆更多是作為大股東的角色,，在戰(zhàn)略上我們攜手共進(jìn),，但日常運(yùn)營(yíng)管理上我們還是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，而且車(chē)輛選擇上也是根據(jù)價(jià)格,、多樣化需求等綜合匹配,，并非只選用力帆的車(chē)輛”。

　　而在城市選擇上,，盼達(dá)用車(chē)目前主要覆蓋杭州,、成都、鄭州、廣州,、武漢,、南京、昆明,、蘇州等國(guó)內(nèi)一二線的省會(huì)城市,，整體上布局范圍偏向于南方。高鈺稱盼達(dá)在北方布局較少是因?yàn)樾履茉窜?chē)的續(xù)航,、天氣等原因影響的考慮,，需要綜合測(cè)算每一臺(tái)車(chē)的投資回報(bào)，但隨著電池性能的突破,，盼達(dá)也會(huì)去考慮更多的北方市場(chǎng),。

　　不過(guò)在向更多城市拓展的過(guò)程中，盼達(dá)用車(chē)也在遭遇一定阻力,，這里面既有“一地一策”的客觀條件,，也有惡性競(jìng)爭(zhēng)、地方保護(hù)等主觀約束,。事實(shí)上早在2017年,，高鈺就在接受媒體對(duì)話時(shí)提到要進(jìn)入北京、上海等城市,，但截至目前仍未實(shí)現(xiàn)落地,，而最大的問(wèn)題則是運(yùn)營(yíng)牌照的限制。高鈺也并不回避在進(jìn)入上海,、北京時(shí)遇到的問(wèn)題,，但她已然換了思路，認(rèn)為與其在牌照方面耗費(fèi)太大精力,，不如暫時(shí)去其他城市迅速建立一些能力,。等候這個(gè)行業(yè)更加規(guī)范時(shí)期的到來(lái)，到那時(shí),，分時(shí)租賃作為公共交通的一個(gè)重要部分,，也會(huì)受到相關(guān)部門(mén)管理者的重視，進(jìn)而讓后者有意識(shí)地去分配資源,，讓更多分時(shí)租賃企業(yè)獲得進(jìn)入的機(jī)會(huì),。

★做好分時(shí)租賃的前提：你知道用戶的真實(shí)需求嗎？

　　根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)約有35%的新車(chē)銷售將應(yīng)用于新興出行服務(wù)領(lǐng)域,，而這其中網(wǎng)約車(chē),、分時(shí)租賃都將成為重要的載體，然而隨著國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃企業(yè)的接連遇冷,，這一藍(lán)海市場(chǎng)的潛力依然被人們質(zhì)疑,。

『無(wú)人問(wèn)津的共享汽車(chē)和共享單車(chē)』

　　不過(guò)事實(shí)上,，重資產(chǎn)投入+精細(xì)化管理仍然是分時(shí)租賃最基本的商業(yè)模式，優(yōu)良的服務(wù)更是增強(qiáng)用戶粘性的關(guān)鍵,，在這一點(diǎn)上,，高鈺對(duì)細(xì)節(jié)的敏感度和把控力較為敏感，在很多方面做到了行業(yè)前排,。例如,，在2016年9月，盼達(dá)用車(chē)成為了行業(yè)內(nèi)第一個(gè)信用免押金的平臺(tái),，目前盼達(dá)用車(chē)96%的用戶都免押金,，當(dāng)然，這也意味著平臺(tái)對(duì)用戶的約束更少,，需要用戶對(duì)公共車(chē)輛更自覺(jué)地關(guān)愛(ài),。此外，盼達(dá)率先采用了車(chē)輛定制化的做法并采用換電模式,，這也是基于與力帆汽車(chē)合作的結(jié)果,，但目前來(lái)看，定制化已經(jīng)是車(chē)企布局分時(shí)租賃的基本路線,。另外,，盼達(dá)用車(chē)在2015年就開(kāi)始在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局，這在行業(yè)內(nèi)也較為領(lǐng)先,，而在2019年1月3日,，盼達(dá)用車(chē)宣布已在重慶獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，這也是重慶頒發(fā)給包含百度在內(nèi)企業(yè)的第11張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,。

　　另一個(gè)從用戶角度出發(fā)考慮則是在收費(fèi)方式上,，一般分時(shí)租賃平臺(tái)在收費(fèi)上都是按照時(shí)間或時(shí)間+里程的方式，但盼達(dá)用車(chē)卻采用半小時(shí)9.9元起（不同車(chē)型定價(jià)不同）的收費(fèi)方式,。高鈺認(rèn)為,，這種收費(fèi)方式會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得更簡(jiǎn)單，例如大約1小時(shí)的里程,，收費(fèi)大概在20元左右,，貼近真實(shí)的消費(fèi)場(chǎng)景，用戶不會(huì)再為了節(jié)約幾分鐘而影響用戶體驗(yàn),，而收費(fèi)越簡(jiǎn)單,，也越符合互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)模式。

★談分時(shí)租賃寒冬論：任何行業(yè)都有競(jìng)爭(zhēng)和淘汰

　　對(duì)于分時(shí)租賃時(shí)下正在經(jīng)歷的“寒冬”論調(diào),，盼達(dá)用車(chē)CEO高鈺有著自己更為理性的看法：“一個(gè)行業(yè)內(nèi)有幾家企業(yè)做的不好,、被淘汰是一個(gè)自然的優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，被升級(jí)、被替換也是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程,，只有這樣,，行業(yè)里真正扎實(shí)的公司才會(huì)繼續(xù)存在，用戶才能真正受益,�,！� 

　　寒冬說(shuō)的太多了，如何應(yīng)對(duì)才更值得思考,。這也是為什么,，高鈺比以前更忙了。當(dāng)選為全國(guó)人大代表之后,，除了繼續(xù)帶領(lǐng)盼達(dá)用車(chē)深化布局,，她還有義務(wù)為整個(gè)行業(yè)的利益發(fā)聲：“商業(yè)性的活動(dòng)已經(jīng)很少參加了，反而專注行業(yè)內(nèi)部交流,、跟監(jiān)管部門(mén)溝通”,，這也是為什么，2018年以來(lái),，高鈺接受媒體對(duì)話和出席論壇會(huì)議的頻率少了很多,。

　　高鈺認(rèn)為，分時(shí)租賃行業(yè)的確存在瓶頸和門(mén)檻,，這里面包含客觀環(huán)境和主觀因素兩個(gè)方面,。客觀上,，由于分時(shí)租賃確實(shí)改變了過(guò)去大家“擁有車(chē)才能駕駛車(chē)”的模式,，因此共享車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)中會(huì)與現(xiàn)存政策、制度有一些沖突,，停車(chē)資源,、運(yùn)營(yíng)牌照、各地法規(guī)等問(wèn)題不是一個(gè)企業(yè)能都撬動(dòng)的,，需要去適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境,，與相關(guān)部門(mén)溝通，例如車(chē)輛使用人違章后如果不及時(shí)處理,，會(huì)影響車(chē)輛的年檢,，而這對(duì)于平臺(tái)和其他用戶的繼續(xù)使用都會(huì)造成阻礙。而在2018年的兩會(huì)期間,，高鈺也針對(duì)完善共享經(jīng)濟(jì)政策法規(guī),、促進(jìn)智能共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)表了提案。在她看來(lái),，制度和法律法規(guī)存在天然的滯后性,，因此企業(yè)先做出成果非常重要,，平臺(tái)的主觀能動(dòng)性也變得尤為重要。

『盼達(dá)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況“自檢”』

　　而在主觀技術(shù)管理,、運(yùn)營(yíng)規(guī)范上，則是企業(yè)自身需要提高的方面,。例如盼達(dá)用車(chē)在2016年開(kāi)始通過(guò)技術(shù)拓展?fàn)I運(yùn)能力,，加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、AI圖像識(shí)別等功能的實(shí)現(xiàn),；完善智能調(diào)度體系支撐線下運(yùn)營(yíng),；提升智能客服體系等等。而在布局車(chē)聯(lián)網(wǎng),、無(wú)人駕駛的過(guò)程中,，盼達(dá)用車(chē)還與阿里云、百度阿波羅達(dá)成了合作,，因?yàn)樵诟哜暱磥?lái),，分時(shí)租賃平臺(tái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資其實(shí)是未雨綢繆，她堅(jiān)信繼智能手機(jī)給人的生活帶來(lái)巨變之后,，智能汽車(chē)會(huì)是下一個(gè)變革：“當(dāng)時(shí)大家問(wèn)我為什么不做網(wǎng)約車(chē),，但在我看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)仍然是通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)人和人的交互,，但我想知道的是人和車(chē)之間到底有哪些交互,，而自動(dòng)駕駛就是人和車(chē)之間的交互�,！贝送�,，除了技術(shù)的提升，在精細(xì)化管理方面,，由于每周都會(huì)面臨新的問(wèn)題,，因此盼達(dá)用車(chē)也會(huì)有新的流程、制度出臺(tái),，在運(yùn)營(yíng)上快速調(diào)整布局,。

『盼達(dá)用車(chē)與阿里、百度達(dá)成合作』

★談分時(shí)租賃前景：樂(lè)觀,、希望,、焦慮并存

　　進(jìn)入2018年以來(lái)，盼達(dá)用車(chē)對(duì)外發(fā)聲的次數(shù)有所減少,，再加之分時(shí)租賃行業(yè)接連有負(fù)面報(bào)道,，有媒體認(rèn)為盼達(dá)用車(chē)也遭遇問(wèn)題。但事實(shí)上盼達(dá)用車(chē)一直在持續(xù)推進(jìn)自身發(fā)展,，并已在重慶,、杭州等布局較早的城市實(shí)現(xiàn)了初步盈利,。并與一些車(chē)輛清潔服務(wù)、檢查維修的線下門(mén)店合作,，保證車(chē)輛的有效運(yùn)營(yíng),。而在前文提到的自動(dòng)駕駛方面，盼達(dá)用車(chē)計(jì)劃在2019年在更大的區(qū)域進(jìn)行測(cè)試,，在政府認(rèn)同的區(qū)域內(nèi),、工業(yè)園區(qū)進(jìn)行無(wú)人駕駛的接駁。而在智慧交通領(lǐng)域,，盼達(dá)用車(chē)也將讓車(chē)輛與交通信號(hào)燈,、道路基礎(chǔ)設(shè)施配套連接，讓出行變得更加智能,。

　　高鈺表示,，分時(shí)租賃這個(gè)行業(yè)既是一個(gè)新興業(yè)態(tài)，也是一個(gè)長(zhǎng)久的工程,，燒錢(qián)換不來(lái)市場(chǎng),，資本也不是做大做強(qiáng)的唯一因素�,？傮w來(lái)看,，她認(rèn)為分時(shí)租賃行業(yè)目前處在樂(lè)觀、希望,、焦慮并存的狀態(tài),，既不能盲目樂(lè)觀，也不能擔(dān)憂畏縮,，而是要合理調(diào)動(dòng)資源緩解重資產(chǎn)模式,，把資金用作技術(shù)創(chuàng)新、提升用戶體驗(yàn)而不僅僅是燒錢(qián)拓展市場(chǎng),。

全文總結(jié)：在對(duì)話的結(jié)尾,，高鈺也提到分時(shí)租賃這項(xiàng)事業(yè)確實(shí)在推進(jìn)上比較辛苦，但她最大的成就感也來(lái)源于此：即分時(shí)租賃這種便捷的出行體驗(yàn)可以給用戶帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的獲得感,，給真實(shí)用戶的生活帶來(lái)影響,，這也是其堅(jiān)持的初心所在：“我想既然已經(jīng)做了，就要做好,，而且要想如何做到更好,，當(dāng)然這也意味著更多的苦，更大的挑戰(zhàn)和困難”,。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

查看同類文章：

行業(yè)評(píng)論

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-銷量展望

人物訪談

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)