[汽車之家 行業(yè)]  盼達(dá)用車是國內(nèi)最早成長起來的分時租賃平臺之一,，它的創(chuàng)始人兼CEO高鈺也是行業(yè)內(nèi)少見的女掌門,。除此之外,，1985年出生的高鈺還有一個特別的身份：第十三屆全國人大代表,，這也讓她更專注于對盼達(dá)用車的深耕布局和為共享租車行業(yè)發(fā)聲的實(shí)踐中,。

　　率先啟用“信用免押金”后,，盼達(dá)用車目前免押金的用戶已占有96%的比例,，租車門檻正在變得越來越低。然而,，自途歌押金難退,、有車出行大裁員、PonyCar突然“下架車輛”后,，很多人對分時租賃這個新興業(yè)態(tài)的未來抱有疑問,。不過在高鈺看來，解決問題比唱衰行業(yè)更重要,。那么,，盼達(dá)用車將憑借什么優(yōu)勢獲得長久發(fā)展？

●前話

　　當(dāng)越來越多的汽車制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型,；當(dāng)網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)告一段落,，滴滴出行一家獨(dú)大；當(dāng)分時租賃企業(yè)各方仍舊星星點(diǎn)火,，尚未形成燎原之勢,；當(dāng)共享單車在快速崛起中頹勢初現(xiàn),，在冷靜中清場……我們越來越相信的是，國內(nèi)的共享出行領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入下半場,。那么仍然在場的共享出行企業(yè)要如何調(diào)整自己的戰(zhàn)略,，在競爭變化中迎接下半場的挑戰(zhàn)，則是我們關(guān)注的前沿問題,。為此,，汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)特推出“出行+”系列專題，每月一期,，通過與國內(nèi)共享出行企業(yè)進(jìn)行深度對話,，為您呈現(xiàn)當(dāng)下最真實(shí)的共享出行版圖。

60秒讀懂全文：

　　1,、盼達(dá)用車2015年11月正式在重慶上線,，是力帆汽車在新能源汽車領(lǐng)域布局的創(chuàng)新嘗試，目前已經(jīng)發(fā)展3年多的時間,，平臺已擁有車輛2萬輛以上,，布局12個城市，租車費(fèi)用每半小時9.9元起（不同車型價格不同）,。

　　2,、雖然盼達(dá)用車是由力帆控股投資的分時租賃平臺，但一直以來都保持著獨(dú)立經(jīng)營和決策,。盼達(dá)平臺上并非只應(yīng)用力帆汽車的車輛,，而是兼具力帆、長安,、奇瑞等品牌車型,。

　　3、盼達(dá)用車CEO高鈺認(rèn)為,，分時租賃行業(yè)存在客觀規(guī)范,、主觀運(yùn)營管理兩方面瓶頸，前者需要政策法規(guī)完善促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展,，后者則需要企業(yè)自身提升技術(shù)能力,、經(jīng)營管理能力。

　　4,、對于一些分時租賃平臺遭遇的經(jīng)營困難,，高鈺認(rèn)為這并非是共享租車的問題，而是每個行業(yè)都會面臨的優(yōu)勝劣汰過程,。只有這樣,，行業(yè)里真正扎實(shí)的公司才會繼續(xù)存在，用戶才能受益,。

　　5,、為了在技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)突破,，讓人車交互的智能汽車成為繼智能手機(jī)之后下一個顛覆性的智能終端，盼達(dá)用車與阿里云,、百度阿波羅等伙伴合作布局車聯(lián)網(wǎng),，并在AI、自動駕駛上尋求突破,。2019年1月3日,，盼達(dá)用車獲得重慶市自動駕駛路測牌照，并將逐漸擴(kuò)大試運(yùn)營范圍,。

『盼達(dá)用車CEO 高鈺』

　　盼達(dá)用車CEO高鈺是國內(nèi)目前活躍的分時租賃企業(yè)中唯一的一位女掌門,，但當(dāng)她與你交談時，除了女性特有的細(xì)致和敏感,，名牌院校博士學(xué)位和多年的從業(yè)經(jīng)歷也讓她具備很強(qiáng)的理性邏輯和分析能力,。她說自己是在讀博期間認(rèn)識了力帆汽車董事長尹明善，并機(jī)緣巧合地參與到了力帆謀求新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐中,，而分時租賃正是新能源汽車的出口之一,。作為力帆控股的分時租賃平臺，盼達(dá)用車2015年11月正式在重慶上線,，目前已經(jīng)發(fā)展3年多的時間,，平臺擁有車輛2萬輛以上，布局12個城市,，注冊用戶400萬+,。據(jù)高鈺介紹,，盼達(dá)用車的單車日均訂單已經(jīng)可以達(dá)到5單,，這在行業(yè)內(nèi)是一個領(lǐng)先的數(shù)字，而且相比全面布局,，他們現(xiàn)在想的是扎實(shí)做穩(wěn),。

★慢和快是一個相對的概念，追求投資回報比

　　相比上汽EVCARD,、北汽華夏出行等目前國內(nèi)活躍的其他分時租賃平臺,，盼達(dá)用車在車輛規(guī)模和布局城市數(shù)量上并不突出,，但高鈺認(rèn)為慢和快是一個相對概念：“我們是行業(yè)內(nèi)發(fā)展較早的企業(yè),，這幾年在發(fā)展過程中也在不斷調(diào)整，原則上我們不想去簡單的拓展城市,，而是想在已有城市中實(shí)現(xiàn)規(guī)模布局,，做深做透,，真正滿足出行用戶的需求”。此外,，高鈺強(qiáng)調(diào)分時租賃的經(jīng)營也是要講求時效的,，即投資回報率：“砸錢,、燒錢換不來持久的市場，分時租賃仍然處在發(fā)展初期,，目前我們12個城市各自的情況和發(fā)展階段也不同,，因此在布局策略上也應(yīng)該不同�,！�

　　雖然是由力帆集團(tuán)控股的出行企業(yè),，但盼達(dá)用車平臺上兼具力帆、長安,、奇瑞等品牌車型,，并非是力帆汽車的車型導(dǎo)入平臺。高鈺提到：“我們是民營企業(yè)旗下的創(chuàng)業(yè)公司,，沒有什么特殊背景,。力帆更多是作為大股東的角色，在戰(zhàn)略上我們攜手共進(jìn),，但日常運(yùn)營管理上我們還是獨(dú)立經(jīng)營,，而且車輛選擇上也是根據(jù)價格、多樣化需求等綜合匹配,，并非只選用力帆的車輛”,。

　　而在城市選擇上，盼達(dá)用車目前主要覆蓋杭州,、成都,、鄭州、廣州,、武漢,、南京、昆明,、蘇州等國內(nèi)一二線的省會城市,，整體上布局范圍偏向于南方。高鈺稱盼達(dá)在北方布局較少是因?yàn)樾履茉窜嚨睦m(xù)航,、天氣等原因影響的考慮,，需要綜合測算每一臺車的投資回報，但隨著電池性能的突破,，盼達(dá)也會去考慮更多的北方市場,。

　　不過在向更多城市拓展的過程中，盼達(dá)用車也在遭遇一定阻力,，這里面既有“一地一策”的客觀條件,，也有惡性競爭、地方保護(hù)等主觀約束。事實(shí)上早在2017年,，高鈺就在接受媒體對話時提到要進(jìn)入北京,、上海等城市，但截至目前仍未實(shí)現(xiàn)落地,，而最大的問題則是運(yùn)營牌照的限制,。高鈺也并不回避在進(jìn)入上海、北京時遇到的問題,，但她已然換了思路,，認(rèn)為與其在牌照方面耗費(fèi)太大精力，不如暫時去其他城市迅速建立一些能力,。等候這個行業(yè)更加規(guī)范時期的到來,，到那時，分時租賃作為公共交通的一個重要部分,，也會受到相關(guān)部門管理者的重視,，進(jìn)而讓后者有意識地去分配資源，讓更多分時租賃企業(yè)獲得進(jìn)入的機(jī)會,。

★做好分時租賃的前提：你知道用戶的真實(shí)需求嗎,？

　　根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年,，中國市場約有35%的新車銷售將應(yīng)用于新興出行服務(wù)領(lǐng)域,，而這其中網(wǎng)約車、分時租賃都將成為重要的載體,，然而隨著國內(nèi)分時租賃企業(yè)的接連遇冷,，這一藍(lán)海市場的潛力依然被人們質(zhì)疑。

『無人問津的共享汽車和共享單車』

　　不過事實(shí)上,，重資產(chǎn)投入+精細(xì)化管理仍然是分時租賃最基本的商業(yè)模式,，優(yōu)良的服務(wù)更是增強(qiáng)用戶粘性的關(guān)鍵，在這一點(diǎn)上,，高鈺對細(xì)節(jié)的敏感度和把控力較為敏感,，在很多方面做到了行業(yè)前排。例如,，在2016年9月，盼達(dá)用車成為了行業(yè)內(nèi)第一個信用免押金的平臺,，目前盼達(dá)用車96%的用戶都免押金,，當(dāng)然，這也意味著平臺對用戶的約束更少,，需要用戶對公共車輛更自覺地關(guān)愛,。此外，盼達(dá)率先采用了車輛定制化的做法并采用換電模式，這也是基于與力帆汽車合作的結(jié)果,，但目前來看,，定制化已經(jīng)是車企布局分時租賃的基本路線。另外,，盼達(dá)用車在2015年就開始在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局,，這在行業(yè)內(nèi)也較為領(lǐng)先，而在2019年1月3日,，盼達(dá)用車宣布已在重慶獲得自動駕駛路測牌照,，這也是重慶頒發(fā)給包含百度在內(nèi)企業(yè)的第11張自動駕駛路測牌照。

　　另一個從用戶角度出發(fā)考慮則是在收費(fèi)方式上,，一般分時租賃平臺在收費(fèi)上都是按照時間或時間+里程的方式,，但盼達(dá)用車卻采用半小時9.9元起（不同車型定價不同）的收費(fèi)方式。高鈺認(rèn)為,，這種收費(fèi)方式會讓消費(fèi)者覺得更簡單,，例如大約1小時的里程，收費(fèi)大概在20元左右,，貼近真實(shí)的消費(fèi)場景,，用戶不會再為了節(jié)約幾分鐘而影響用戶體驗(yàn)，而收費(fèi)越簡單,，也越符合互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營模式,。

★談分時租賃寒冬論：任何行業(yè)都有競爭和淘汰

　　對于分時租賃時下正在經(jīng)歷的“寒冬”論調(diào)，盼達(dá)用車CEO高鈺有著自己更為理性的看法：“一個行業(yè)內(nèi)有幾家企業(yè)做的不好,、被淘汰是一個自然的優(yōu)勝劣汰的過程,，被升級、被替換也是一個充分競爭的過程,，只有這樣,，行業(yè)里真正扎實(shí)的公司才會繼續(xù)存在，用戶才能真正受益,�,！� 

　　寒冬說的太多了，如何應(yīng)對才更值得思考,。這也是為什么,，高鈺比以前更忙了。當(dāng)選為全國人大代表之后,，除了繼續(xù)帶領(lǐng)盼達(dá)用車深化布局,，她還有義務(wù)為整個行業(yè)的利益發(fā)聲：“商業(yè)性的活動已經(jīng)很少參加了，反而專注行業(yè)內(nèi)部交流,、跟監(jiān)管部門溝通”,，這也是為什么,，2018年以來，高鈺接受媒體對話和出席論壇會議的頻率少了很多,。

　　高鈺認(rèn)為,，分時租賃行業(yè)的確存在瓶頸和門檻，這里面包含客觀環(huán)境和主觀因素兩個方面,�,？陀^上，由于分時租賃確實(shí)改變了過去大家“擁有車才能駕駛車”的模式,，因此共享車輛在運(yùn)營中會與現(xiàn)存政策,、制度有一些沖突，停車資源,、運(yùn)營牌照,、各地法規(guī)等問題不是一個企業(yè)能都撬動的，需要去適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境,，與相關(guān)部門溝通,，例如車輛使用人違章后如果不及時處理，會影響車輛的年檢,，而這對于平臺和其他用戶的繼續(xù)使用都會造成阻礙,。而在2018年的兩會期間，高鈺也針對完善共享經(jīng)濟(jì)政策法規(guī),、促進(jìn)智能共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)表了提案,。在她看來，制度和法律法規(guī)存在天然的滯后性,，因此企業(yè)先做出成果非常重要,，平臺的主觀能動性也變得尤為重要。

『盼達(dá)車輛運(yùn)營情況“自檢”』

　　而在主觀技術(shù)管理,、運(yùn)營規(guī)范上,，則是企業(yè)自身需要提高的方面。例如盼達(dá)用車在2016年開始通過技術(shù)拓展?fàn)I運(yùn)能力,，加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng),、AI圖像識別等功能的實(shí)現(xiàn)；完善智能調(diào)度體系支撐線下運(yùn)營,；提升智能客服體系等等,。而在布局車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛的過程中,，盼達(dá)用車還與阿里云,、百度阿波羅達(dá)成了合作，因?yàn)樵诟哜暱磥�,，分時租賃平臺在自動駕駛領(lǐng)域的投資其實(shí)是未雨綢繆，她堅(jiān)信繼智能手機(jī)給人的生活帶來巨變之后，智能汽車會是下一個變革：“當(dāng)時大家問我為什么不做網(wǎng)約車,，但在我看來,，網(wǎng)約車仍然是通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)人和人的交互，但我想知道的是人和車之間到底有哪些交互,，而自動駕駛就是人和車之間的交互,。”此外,，除了技術(shù)的提升,，在精細(xì)化管理方面，由于每周都會面臨新的問題,，因此盼達(dá)用車也會有新的流程,、制度出臺，在運(yùn)營上快速調(diào)整布局,。

『盼達(dá)用車與阿里,、百度達(dá)成合作』

★談分時租賃前景：樂觀、希望,、焦慮并存

　　進(jìn)入2018年以來,，盼達(dá)用車對外發(fā)聲的次數(shù)有所減少，再加之分時租賃行業(yè)接連有負(fù)面報道,，有媒體認(rèn)為盼達(dá)用車也遭遇問題,。但事實(shí)上盼達(dá)用車一直在持續(xù)推進(jìn)自身發(fā)展，并已在重慶,、杭州等布局較早的城市實(shí)現(xiàn)了初步盈利,。并與一些車輛清潔服務(wù)、檢查維修的線下門店合作,，保證車輛的有效運(yùn)營,。而在前文提到的自動駕駛方面，盼達(dá)用車計(jì)劃在2019年在更大的區(qū)域進(jìn)行測試,，在政府認(rèn)同的區(qū)域內(nèi),、工業(yè)園區(qū)進(jìn)行無人駕駛的接駁。而在智慧交通領(lǐng)域,，盼達(dá)用車也將讓車輛與交通信號燈,、道路基礎(chǔ)設(shè)施配套連接，讓出行變得更加智能,。

　　高鈺表示,，分時租賃這個行業(yè)既是一個新興業(yè)態(tài)，也是一個長久的工程,，燒錢換不來市場,，資本也不是做大做強(qiáng)的唯一因素,。總體來看,，她認(rèn)為分時租賃行業(yè)目前處在樂觀,、希望、焦慮并存的狀態(tài),，既不能盲目樂觀,，也不能擔(dān)憂畏縮，而是要合理調(diào)動資源緩解重資產(chǎn)模式,，把資金用作技術(shù)創(chuàng)新,、提升用戶體驗(yàn)而不僅僅是燒錢拓展市場。

全文總結(jié)：在對話的結(jié)尾,，高鈺也提到分時租賃這項(xiàng)事業(yè)確實(shí)在推進(jìn)上比較辛苦,，但她最大的成就感也來源于此：即分時租賃這種便捷的出行體驗(yàn)可以給用戶帶來的實(shí)實(shí)在在的獲得感，給真實(shí)用戶的生活帶來影響,，這也是其堅(jiān)持的初心所在：“我想既然已經(jīng)做了,，就要做好，而且要想如何做到更好,，當(dāng)然這也意味著更多的苦,，更大的挑戰(zhàn)和困難”。（文/汽車之家 才麗媛）

查看同類文章：

行業(yè)評論

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

技術(shù)解讀

新車-匯總

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)