[汽車之家 行業(yè)]  新能源補(bǔ)貼政策一年一變,，制定銷售策略一直是車企頭疼的事,。眼看著2019年春節(jié)過了,，補(bǔ)貼政策仍遲遲未落地,，這要是往年,，不知道有多少人著急得跺腳了,。但相比往年，企業(yè)今年的心情略顯平靜,，在補(bǔ)貼落地前就開始陸續(xù)發(fā)布產(chǎn)品規(guī)劃和銷量目標(biāo),。車企相對(duì)淡定的原因是什么？面對(duì)補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)車企給出的產(chǎn)品策略是什么,？“汽車下鄉(xiāng)”等有待落地政策會(huì)對(duì)新能源車市有何影響,？

60秒快速閱讀：
1、回顧2018年新能源汽車市場(chǎng)，車企基本達(dá)成銷量目標(biāo),，從產(chǎn)品銷量分布來看,，微型電動(dòng)車仍是主力，但已開始向緊湊型過渡,。
2,、從2019年車企的新能源新車規(guī)劃來看，緊湊型產(chǎn)品成為企業(yè)集中布局的區(qū)域,，緊湊型或?qū)⒊蔀檐嚻笳归_競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),。
3、業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，微型電動(dòng)車市場(chǎng)空間還在,，只是補(bǔ)貼政策向高里程車型傾斜后，微型電動(dòng)車成本難降,，車企選擇暫時(shí)放棄微型車市場(chǎng),。
4、目前來看,，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2019年新能源車市產(chǎn)生影響的還有兩大待落地政策：低速電動(dòng)車管理辦法和汽車下鄉(xiāng)政策,。

★ 補(bǔ)貼扭轉(zhuǎn)企業(yè)策略，車企集體布局緊湊型

　　從整體銷量上看,，2018年新能源車市呈現(xiàn)一片“喜氣洋洋”的局面,，新能源乘用車全年銷量達(dá)107萬輛，同比增長(zhǎng)80.5%,。分車企來看,，除了長(zhǎng)安和眾泰外，排名前十家車企基本都已實(shí)現(xiàn)了全年銷量目標(biāo),。

　　雖然在2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整后,，微型電動(dòng)車市場(chǎng)已被看衰，但其仍是當(dāng)年新能源汽車市場(chǎng)的銷售主力,。2017年,，微型電動(dòng)車占國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量的64%。2018年,，車企產(chǎn)品銷量雖已向緊湊型,、中型車傾斜，但微型電動(dòng)車依然是主力軍,，全年銷量達(dá)33.2萬輛,，占純電動(dòng)乘用車的比例為44.3%。在排名前十家的車企中,，有一半的企業(yè)是靠微型電動(dòng)車沖進(jìn)排行榜的,，包括：北汽新能源,、奇瑞,、江淮,、江鈴、眾泰,。

　　雖然2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策還沒正式落地,，但此前政策制定部門已經(jīng)召開企業(yè)溝通會(huì)，拿出了一個(gè)基本草案,。對(duì)補(bǔ)貼政策有一定的心理預(yù)期,，車企開始研究產(chǎn)品策略。從2019年新車布局來看,，目前僅有比亞迪和江鈴兩家宣布推出微型電動(dòng)車,，而幾乎所有排名前十的企業(yè)都計(jì)劃布局緊湊型或中型電動(dòng)車。

　　不同策略的背后,，是各車企不同的市場(chǎng)判斷和自身戰(zhàn)略的調(diào)整,。比亞迪向汽車之家談到，2019年新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)的趨勢(shì),，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都存在機(jī)會(huì),。因此，比亞迪采取了全線布局的戰(zhàn)略,，微型,、小型、中型和MPV都布局了1-2款新車,，并把2019年全年銷售目標(biāo)定在30萬輛,。

『注：表格中標(biāo)黑代表2018年在售車型；標(biāo)紅代表2019年擬上市車型（下同）』

　　靠微型電動(dòng)車打天下的北汽新能源,，也開始豐富產(chǎn)品系列,，同時(shí)計(jì)劃減少微型電動(dòng)車的排產(chǎn)。據(jù)其內(nèi)部人士透露,，北汽新能源2019年微型電動(dòng)車也僅排產(chǎn)了2萬輛左右,，而在2018年，EC系列車型銷售超過9萬輛,，占比近60%,。2019年，北汽新能源采取了向上升級(jí)的產(chǎn)品策略,，分別推出小型,、緊湊型、中型車各一款,，以完善其產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。北汽新能源計(jì)劃2019年的銷量目標(biāo)是小型車占比達(dá)到50%-60%，緊湊型及以上達(dá)到35%。

　　上汽乘用車的產(chǎn)品一直集中在緊湊型和中型車領(lǐng)域,，2019年在原有產(chǎn)品之上,，計(jì)劃增添四款緊湊型電動(dòng)車，榮威和名爵旗下各兩款,。榮威旗下覆蓋一款插混SUV和一款純電動(dòng)轎車,，名爵旗下也是一款插混SUV和一款純電轎車。

　　上汽在新能源汽車領(lǐng)域的布局算是扎實(shí)的保守派,，堅(jiān)持主打更容易控制成本的插電式混合動(dòng)力車型,，隨著2018年新能源補(bǔ)貼退坡，插電式混合動(dòng)力車型銷量的大幅增長(zhǎng),，上汽乘用車新能源車型銷量大漲近120%,。

　　2018年銷量排名第四的奇瑞汽車，也是靠微型電動(dòng)車支撐銷量,。2019年,，奇瑞計(jì)劃新增一款中型純電動(dòng)車捷途X70S EV。捷途是奇瑞在2018年1月發(fā)布的新品牌,，計(jì)劃對(duì)標(biāo)寶駿,，在低端市場(chǎng)有所作為。

　　和上汽乘用車一樣,，吉利的新能源車型布局也主要集中在緊湊型和中型車,。根據(jù)公開信息了解到，吉利2019年擬推出的車型全部為插電式混合動(dòng)力車型,，包括一款小型,、三款緊湊型和一款MPV。

　　排在第六名的江淮汽車也采取了和北汽新能源一樣的產(chǎn)品策略,，即豐富產(chǎn)品品系,、向上延伸布局。2019年,，江淮計(jì)劃推出三款新車,，包括小型電動(dòng)車iEV7L、中型電動(dòng)車iEVS4,、中大型電動(dòng)車iEVA60,。

　　另外，長(zhǎng)安也計(jì)劃在2019年推出一款緊湊型電動(dòng)車,，廣汽則計(jì)劃在中型,、中大型級(jí)別各推出一款車型，江鈴將推出三款微型電動(dòng)車,，眾泰則表示暫時(shí)不方便公開產(chǎn)品規(guī)劃,。

★ 微型車市場(chǎng)依舊存在,，后續(xù)政策值得關(guān)注

　　如果參照燃油車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，從微型車向中大型車市場(chǎng)發(fā)展是一個(gè)必然的趨勢(shì),。那么,，新能源汽車市場(chǎng)是不是也到了產(chǎn)品升級(jí)的關(guān)口？車企從微型車轉(zhuǎn)向緊湊車,，意味著微型電動(dòng)車真的沒有市場(chǎng)了嗎？

　　一位資深汽車行業(yè)人士告訴汽車之家,，微型電動(dòng)車并不是沒有市場(chǎng)了,，而是補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)后，車企無法將售價(jià)降低到消費(fèi)群體可接受的范圍,，所以不得不暫時(shí)退出這一領(lǐng)域,。微型電動(dòng)車與低速電動(dòng)車市場(chǎng)一直有重疊，甚至前者被認(rèn)為是后者的消費(fèi)升級(jí),。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，2018年11月，山東省生產(chǎn)低速電動(dòng)車總計(jì)60461輛,，可見這一區(qū)域市場(chǎng)需求依然存在,。

　　補(bǔ)貼退坡后，微型電動(dòng)車銷售價(jià)格會(huì)提升多少,？以北汽新能源銷量最高的EC系列為例,，EC3的起售價(jià)是12.19萬元，按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，補(bǔ)貼后的起售價(jià)為6.58萬元,。如果不考慮補(bǔ)貼系數(shù)要求，按照2019年流傳的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，續(xù)航里程在250-300公里之間的產(chǎn)品可獲1.7萬元的補(bǔ)貼,，假設(shè)地補(bǔ)不取消，依舊按照50%的比例補(bǔ)貼,，EC3一共能拿到的補(bǔ)貼為2.55萬元,。那意味著EC3在2019年的售價(jià)接近10萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2018年銷售價(jià)格,。

『EC3』

　　可能有人要問,，補(bǔ)貼退坡是平衡動(dòng)力電池的成本下降進(jìn)行調(diào)整的，電池成本下降難道不能覆蓋補(bǔ)貼調(diào)整嗎,？上述分析師認(rèn)為,，整車成本的下降，不僅僅涉及到電池成本,，還包括整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)組織模式,、開發(fā)費(fèi)用,、銷售渠道等，都要適應(yīng)低收入人群,。目前,，汽車產(chǎn)業(yè)的高投入、高成本完全沒辦法在微型電動(dòng)車上攤銷,。

　　微型電動(dòng)車市場(chǎng)成本難降,，向緊湊型市場(chǎng)進(jìn)軍已成為車企的共識(shí)，可以預(yù)見2019年緊湊型市場(chǎng)將迎來激烈的競(jìng)爭(zhēng),。這從北汽新能源今年以低價(jià)策略推出EX5就可見一斑,，1月27日，北汽新能源推出純電動(dòng)SUV EX5,，補(bǔ)貼后售價(jià)16.99萬元起,，相比其他競(jìng)品車型價(jià)格低了2萬元左右。

『EX5』

　　面對(duì)2019年新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡直至退出,，車企基本還是持樂觀的態(tài)度,，并認(rèn)為新能源汽車價(jià)格在一定區(qū)間內(nèi)高于燃油車，是能夠被消費(fèi)者接受的,。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受汽車之家對(duì)話時(shí)談到,，通過比亞迪對(duì)市場(chǎng)調(diào)研，新能源車型價(jià)格比燃油車價(jià)格高4萬元以內(nèi),，用戶考慮綜合性價(jià)比是可以接受的,。前北汽新能源總經(jīng)理鄭剛也認(rèn)為，“即使比燃油車貴大概20%-25%,，都能夠爭(zhēng)取到傳統(tǒng)燃油車的用戶向新能源汽車靠攏,，這是我們這么多年研判的結(jié)果�,！�

　　除了補(bǔ)貼的政策因素以外,，影響微型電動(dòng)車市場(chǎng)還有兩大因素：低速電動(dòng)車管理辦法及“汽車下鄉(xiāng)”政策。這兩項(xiàng)政策影響的領(lǐng)域都是四五線市場(chǎng),，且具有一定的交叉性,。目前，兩項(xiàng)政策都還沒有具體的說法,，但其中任何一項(xiàng)落地,，可能都將對(duì)四五線汽車消費(fèi)市場(chǎng)起到刺激作用，而二者能否形成合力釋放市場(chǎng)消費(fèi)潛力值得期待,。

全文總結(jié)：

　　雖然整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量下滑,，但車企對(duì)新能源汽車市場(chǎng)還持有非常樂觀的態(tài)度，已透露2019年銷量目標(biāo)的車企,，都定下了較大幅度增長(zhǎng)的銷量目標(biāo),。此外,，除了向緊湊型車型集中外，車企也開始向插電式混合動(dòng)力車型布局,，分析人士認(rèn)為,，這證明了車企正在尋求擺脫補(bǔ)貼，逐漸走向市場(chǎng)化,。目前,，新能源汽車補(bǔ)貼還沒正式落地，預(yù)計(jì)新版補(bǔ)貼政策也會(huì)像去年一樣留出幾個(gè)月過渡期,，新政正式實(shí)施前,，新能源汽車銷量或?qū)⒂瓉硪徊�沖量，給2019年全年車市帶來一波紅利,。（文/汽車之家 肖瑩）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

行業(yè)評(píng)論

更多精彩內(nèi)容：

新產(chǎn)品計(jì)劃

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)