[汽車之家 行業(yè)]  新能源補(bǔ)貼政策一年一變,，制定銷售策略一直是車企頭疼的事,。眼看著2019年春節(jié)過了，補(bǔ)貼政策仍遲遲未落地,，這要是往年,，不知道有多少人著急得跺腳了。但相比往年,，企業(yè)今年的心情略顯平靜,，在補(bǔ)貼落地前就開始陸續(xù)發(fā)布產(chǎn)品規(guī)劃和銷量目標(biāo)。車企相對淡定的原因是什么,？面對補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)車企給出的產(chǎn)品策略是什么,？“汽車下鄉(xiāng)”等有待落地政策會(huì)對新能源車市有何影響？

60秒快速閱讀：
1,、回顧2018年新能源汽車市場,，車企基本達(dá)成銷量目標(biāo)，從產(chǎn)品銷量分布來看,，微型電動(dòng)車仍是主力,，但已開始向緊湊型過渡。
2,、從2019年車企的新能源新車規(guī)劃來看,，緊湊型產(chǎn)品成為企業(yè)集中布局的區(qū)域，緊湊型或?qū)⒊蔀檐嚻笳归_競爭的主戰(zhàn)場,。
3,、業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，微型電動(dòng)車市場空間還在，只是補(bǔ)貼政策向高里程車型傾斜后,，微型電動(dòng)車成本難降,，車企選擇暫時(shí)放棄微型車市場。
4,、目前來看,，預(yù)計(jì)會(huì)對2019年新能源車市產(chǎn)生影響的還有兩大待落地政策：低速電動(dòng)車管理辦法和汽車下鄉(xiāng)政策。

★ 補(bǔ)貼扭轉(zhuǎn)企業(yè)策略,，車企集體布局緊湊型

　　從整體銷量上看,，2018年新能源車市呈現(xiàn)一片“喜氣洋洋”的局面，新能源乘用車全年銷量達(dá)107萬輛,，同比增長80.5%,。分車企來看，除了長安和眾泰外,，排名前十家車企基本都已實(shí)現(xiàn)了全年銷量目標(biāo),。

　　雖然在2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整后，微型電動(dòng)車市場已被看衰,，但其仍是當(dāng)年新能源汽車市場的銷售主力,。2017年，微型電動(dòng)車占國內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量的64%,。2018年,，車企產(chǎn)品銷量雖已向緊湊型,、中型車傾斜,，但微型電動(dòng)車依然是主力軍，全年銷量達(dá)33.2萬輛,，占純電動(dòng)乘用車的比例為44.3%,。在排名前十家的車企中，有一半的企業(yè)是靠微型電動(dòng)車沖進(jìn)排行榜的,，包括：北汽新能源,、奇瑞、江淮,、江鈴,、眾泰。

　　雖然2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策還沒正式落地,，但此前政策制定部門已經(jīng)召開企業(yè)溝通會(huì),，拿出了一個(gè)基本草案。對補(bǔ)貼政策有一定的心理預(yù)期,，車企開始研究產(chǎn)品策略,。從2019年新車布局來看，目前僅有比亞迪和江鈴兩家宣布推出微型電動(dòng)車，而幾乎所有排名前十的企業(yè)都計(jì)劃布局緊湊型或中型電動(dòng)車,。

　　不同策略的背后,，是各車企不同的市場判斷和自身戰(zhàn)略的調(diào)整。比亞迪向汽車之家談到,，2019年新能源汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)的趨勢,，每個(gè)細(xì)分市場都存在機(jī)會(huì)。因此,，比亞迪采取了全線布局的戰(zhàn)略,，微型、小型,、中型和MPV都布局了1-2款新車,，并把2019年全年銷售目標(biāo)定在30萬輛。

『注：表格中標(biāo)黑代表2018年在售車型,；標(biāo)紅代表2019年擬上市車型（下同）』

　　靠微型電動(dòng)車打天下的北汽新能源,，也開始豐富產(chǎn)品系列，同時(shí)計(jì)劃減少微型電動(dòng)車的排產(chǎn),。據(jù)其內(nèi)部人士透露,，北汽新能源2019年微型電動(dòng)車也僅排產(chǎn)了2萬輛左右，而在2018年,，EC系列車型銷售超過9萬輛,，占比近60%。2019年,，北汽新能源采取了向上升級(jí)的產(chǎn)品策略,，分別推出小型、緊湊型,、中型車各一款,，以完善其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。北汽新能源計(jì)劃2019年的銷量目標(biāo)是小型車占比達(dá)到50%-60%,，緊湊型及以上達(dá)到35%,。

　　上汽乘用車的產(chǎn)品一直集中在緊湊型和中型車領(lǐng)域，2019年在原有產(chǎn)品之上,，計(jì)劃增添四款緊湊型電動(dòng)車,，榮威和名爵旗下各兩款。榮威旗下覆蓋一款插混SUV和一款純電動(dòng)轎車,，名爵旗下也是一款插混SUV和一款純電轎車,。

　　上汽在新能源汽車領(lǐng)域的布局算是扎實(shí)的保守派，堅(jiān)持主打更容易控制成本的插電式混合動(dòng)力車型,，隨著2018年新能源補(bǔ)貼退坡,，插電式混合動(dòng)力車型銷量的大幅增長,，上汽乘用車新能源車型銷量大漲近120%。

　　2018年銷量排名第四的奇瑞汽車,，也是靠微型電動(dòng)車支撐銷量,。2019年，奇瑞計(jì)劃新增一款中型純電動(dòng)車捷途X70S EV,。捷途是奇瑞在2018年1月發(fā)布的新品牌,，計(jì)劃對標(biāo)寶駿，在低端市場有所作為,。

　　和上汽乘用車一樣,，吉利的新能源車型布局也主要集中在緊湊型和中型車。根據(jù)公開信息了解到,，吉利2019年擬推出的車型全部為插電式混合動(dòng)力車型,，包括一款小型、三款緊湊型和一款MPV,。

　　排在第六名的江淮汽車也采取了和北汽新能源一樣的產(chǎn)品策略,，即豐富產(chǎn)品品系、向上延伸布局,。2019年,，江淮計(jì)劃推出三款新車，包括小型電動(dòng)車iEV7L,、中型電動(dòng)車iEVS4,、中大型電動(dòng)車iEVA60。

　　另外,，長安也計(jì)劃在2019年推出一款緊湊型電動(dòng)車,，廣汽則計(jì)劃在中型、中大型級(jí)別各推出一款車型,，江鈴將推出三款微型電動(dòng)車,，眾泰則表示暫時(shí)不方便公開產(chǎn)品規(guī)劃,。

★ 微型車市場依舊存在,，后續(xù)政策值得關(guān)注

　　如果參照燃油車市場發(fā)展規(guī)律，從微型車向中大型車市場發(fā)展是一個(gè)必然的趨勢,。那么,，新能源汽車市場是不是也到了產(chǎn)品升級(jí)的關(guān)口？車企從微型車轉(zhuǎn)向緊湊車,，意味著微型電動(dòng)車真的沒有市場了嗎,？

　　一位資深汽車行業(yè)人士告訴汽車之家，微型電動(dòng)車并不是沒有市場了,，而是補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)后,，車企無法將售價(jià)降低到消費(fèi)群體可接受的范圍,，所以不得不暫時(shí)退出這一領(lǐng)域。微型電動(dòng)車與低速電動(dòng)車市場一直有重疊,，甚至前者被認(rèn)為是后者的消費(fèi)升級(jí),。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年11月,，山東省生產(chǎn)低速電動(dòng)車總計(jì)60461輛,，可見這一區(qū)域市場需求依然存在。

　　補(bǔ)貼退坡后,，微型電動(dòng)車銷售價(jià)格會(huì)提升多少,？以北汽新能源銷量最高的EC系列為例，EC3的起售價(jià)是12.19萬元,，按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，補(bǔ)貼后的起售價(jià)為6.58萬元。如果不考慮補(bǔ)貼系數(shù)要求,，按照2019年流傳的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，續(xù)航里程在250-300公里之間的產(chǎn)品可獲1.7萬元的補(bǔ)貼，假設(shè)地補(bǔ)不取消,，依舊按照50%的比例補(bǔ)貼,，EC3一共能拿到的補(bǔ)貼為2.55萬元。那意味著EC3在2019年的售價(jià)接近10萬元,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2018年銷售價(jià)格,。

『EC3』

　　可能有人要問，補(bǔ)貼退坡是平衡動(dòng)力電池的成本下降進(jìn)行調(diào)整的,，電池成本下降難道不能覆蓋補(bǔ)貼調(diào)整嗎,？上述分析師認(rèn)為，整車成本的下降,，不僅僅涉及到電池成本,，還包括整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)組織模式、開發(fā)費(fèi)用,、銷售渠道等,，都要適應(yīng)低收入人群。目前,，汽車產(chǎn)業(yè)的高投入,、高成本完全沒辦法在微型電動(dòng)車上攤銷。

　　微型電動(dòng)車市場成本難降,，向緊湊型市場進(jìn)軍已成為車企的共識(shí),，可以預(yù)見2019年緊湊型市場將迎來激烈的競爭。這從北汽新能源今年以低價(jià)策略推出EX5就可見一斑,，1月27日,，北汽新能源推出純電動(dòng)SUV EX5,，補(bǔ)貼后售價(jià)16.99萬元起，相比其他競品車型價(jià)格低了2萬元左右,。

『EX5』

　　面對2019年新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡直至退出,，車企基本還是持樂觀的態(tài)度，并認(rèn)為新能源汽車價(jià)格在一定區(qū)間內(nèi)高于燃油車,，是能夠被消費(fèi)者接受的,。比亞迪董事長王傳福在接受汽車之家對話時(shí)談到，通過比亞迪對市場調(diào)研,，新能源車型價(jià)格比燃油車價(jià)格高4萬元以內(nèi),，用戶考慮綜合性價(jià)比是可以接受的。前北汽新能源總經(jīng)理鄭剛也認(rèn)為,，“即使比燃油車貴大概20%-25%,，都能夠爭取到傳統(tǒng)燃油車的用戶向新能源汽車靠攏，這是我們這么多年研判的結(jié)果,�,！�

　　除了補(bǔ)貼的政策因素以外，影響微型電動(dòng)車市場還有兩大因素：低速電動(dòng)車管理辦法及“汽車下鄉(xiāng)”政策,。這兩項(xiàng)政策影響的領(lǐng)域都是四五線市場,，且具有一定的交叉性。目前,，兩項(xiàng)政策都還沒有具體的說法,，但其中任何一項(xiàng)落地，可能都將對四五線汽車消費(fèi)市場起到刺激作用,，而二者能否形成合力釋放市場消費(fèi)潛力值得期待,。

全文總結(jié)：

　　雖然整個(gè)汽車市場銷量下滑，但車企對新能源汽車市場還持有非常樂觀的態(tài)度,，已透露2019年銷量目標(biāo)的車企,，都定下了較大幅度增長的銷量目標(biāo)。此外,，除了向緊湊型車型集中外,，車企也開始向插電式混合動(dòng)力車型布局，分析人士認(rèn)為,，這證明了車企正在尋求擺脫補(bǔ)貼,，逐漸走向市場化,。目前,，新能源汽車補(bǔ)貼還沒正式落地，預(yù)計(jì)新版補(bǔ)貼政策也會(huì)像去年一樣留出幾個(gè)月過渡期,，新政正式實(shí)施前,，新能源汽車銷量或?qū)⒂瓉硪徊�沖量,，給2019年全年車市帶來一波紅利。（文/汽車之家 肖瑩）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

行業(yè)評論

更多精彩內(nèi)容：

新車效果圖/假想圖

銷量榜-市場熱度

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)