[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車為其主動(dòng)空氣動(dòng)力技術(shù)申請了一項(xiàng)新專利,，該技術(shù)將可移動(dòng)部件從傳統(tǒng)的水平方向轉(zhuǎn)向車輛兩側(cè)的垂直方向,。而且，通用計(jì)劃在其雪佛蘭克爾維特C7車型上實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃,。
通用該項(xiàng)專利的主要想法是利用安裝在車輛側(cè)面的襟翼提升轉(zhuǎn)彎和制動(dòng),。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳感器可監(jiān)控方向盤和車輛速度,。在特定臨界值時(shí),，某些可移動(dòng)部件會(huì)開始部署。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí),，車輛兩側(cè)會(huì)有一個(gè)壓差,，給車身施加了一個(gè)力，為轉(zhuǎn)彎提供額外的幫助,。
該系統(tǒng)用于減速的功能類似于邁凱倫720S車型等許多超級(jí)跑車的空氣制動(dòng)器,。車載傳感器會(huì)監(jiān)控硬剎車（hard braking）的輸入情況，當(dāng)檢測到有剎車輸入時(shí),，兩扇襟翼會(huì)展開,，額外的阻力會(huì)幫助汽車減速。
除了使用襟翼,，通用的專利申請還描述了該項(xiàng)技術(shù)的其他工作方式,。其中一個(gè)是在車輛兩側(cè)使用帶有活動(dòng)百葉窗的通風(fēng)口，如此一來可以打開百葉窗釋放發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器的熱量,，從而造成空氣密度差,，最終對(duì)車身施加了力，幫助車輛轉(zhuǎn)彎,。
去年,，通用汽車還為多種空氣動(dòng)力學(xué)元素申請了另一項(xiàng)專利。相關(guān)圖像顯示了車輛前后都有各種可移動(dòng)部件,，申請文件表示,，傳感器可監(jiān)測輪胎的縱向力和橫向力,，并可做出必要調(diào)整。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）