[汽車(chē)之家 行業(yè)]  冬季里動(dòng)輒零下30度的寒冷天氣,，讓東北缺少了新能源汽車(chē)發(fā)展的先天土壤,。然而,，當(dāng)新能源汽車(chē)在全國(guó)如火如荼的發(fā)展時(shí),，東北也并不想在這場(chǎng)汽車(chē)變革中掉隊(duì),，而是在尋求逐漸發(fā)展的機(jī)會(huì)。那么,，目前東北新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況如何,？除了一個(gè)“冷”字，東北到底有哪些限制新能源汽車(chē)發(fā)展的因素,？東北新能源汽車(chē)的發(fā)展需要在哪些地方實(shí)現(xiàn)突破,？春節(jié)期間，筆者來(lái)到了黑龍江省最大的兩個(gè)城市——哈爾濱,、齊齊哈爾,，與10余位當(dāng)?shù)厝思安糠纸?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了溝通,，結(jié)合汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)對(duì)黑吉遼新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況的統(tǒng)計(jì)，初步了解了東北的新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀,。

60秒讀懂全文：

　　1,、在東北，最低可逼近零下40度的寒冷天氣致使新能源汽車(chē)在冬季續(xù)航里程急劇下降,，甚至?xí)�出現(xiàn)“打火困難”的情況,，這也是限制新能源汽車(chē)在東北發(fā)展的一大阻礙。

　　2,、東北新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢除了“冷”的因素外,，還有諸多其他因素。例如消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知及接觸機(jī)會(huì)有限,、充電設(shè)施不完善,、人口結(jié)構(gòu)影響消費(fèi)決定等等。

　　3,、2016-2018年,，東北三省新能源車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較低，市場(chǎng)份額平均只有1.2%左右,。其中,，2018年黑吉遼新能源汽車(chē)在中國(guó)大陸31個(gè)省份的排名分別是28名、22名,、23名,。

　　4、充電設(shè)施不完善也阻礙了東北新能源汽車(chē)的發(fā)展,，不僅室外充電樁稀缺,，已有的充電樁也經(jīng)常出現(xiàn)“失蹤”、損壞,、未對(duì)外運(yùn)營(yíng)等情況,，需要相關(guān)部門(mén)、充電運(yùn)營(yíng)商積極推進(jìn)布局,。

　　5,、東北新能源汽車(chē)雖存量稀少，但這也意味著巨大的機(jī)遇,，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō),，從城市代步、家庭第二輛車(chē),、節(jié)能環(huán)保等角度進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)布局,，仍然大有機(jī)會(huì)。

『哈爾濱冰燈一角』

一,、黑龍江當(dāng)?shù)厝肆男履茉雌��?chē)：是新鮮事物,，但還“不到時(shí)候”

　　沒(méi)想到剛落地黑龍江哈爾濱,，筆者就用吉利曹操出行App順利地叫到了一輛新能源汽車(chē)——吉利帝豪PHEV，之前就聽(tīng)當(dāng)?shù)嘏笥颜f(shuō),，哈爾濱主要的新能源車(chē)就是吉利旗下網(wǎng)約車(chē),，從這不到3秒的接單響應(yīng)來(lái)看的確不假。恰逢哈爾濱降溫,，當(dāng)筆者在近零下30度的冷風(fēng)中等待車(chē)輛到達(dá)時(shí),，司機(jī)打來(lái)電話說(shuō)自己馬上到，并補(bǔ)充說(shuō) “太冷了,，你可以在里面待會(huì),，等到了再出來(lái)”。筆者心里想著,，這就是東北,，寒冷的土地，熱心的人們,。

　　寒冬臘月,，哈爾濱早已褪去了綠樹(shù)鮮花的裝點(diǎn)，在機(jī)場(chǎng)汽油車(chē)?guó)Q笛穿行中,，綠牌的新能源車(chē)格外容易辨認(rèn)。司機(jī)李師傅是一位地道的哈爾濱人,，上車(chē)以后,，筆者圍繞他開(kāi)的這輛帝豪PHEV和當(dāng)?shù)匦履茉雌��?chē)的發(fā)展與他閑談起來(lái)。

『哈爾濱街頭經(jīng)常能見(jiàn)到曹操出行運(yùn)營(yíng)的帝豪PHEV駛過(guò),，其他新能源車(chē)較為少見(jiàn)』

　　李師傅表示,，吉利曹操出行在哈爾濱大概布局了500輛車(chē)，主要是插電式混合動(dòng)力車(chē)型即帝豪PHEV,，也有部分純電動(dòng)車(chē)即帝豪EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))450,。冬天大部分司機(jī)不愿意選擇純電動(dòng)車(chē)，一是因?yàn)槔m(xù)航上,，純電動(dòng)車(chē)官方說(shuō)續(xù)航可以到400公里,，但實(shí)際大概在280公里-350公里之間：“零下10多度的時(shí)候280公里沒(méi)問(wèn)題，但要是零下20多度,，只能跑不到200公里,，越跑電越少”。天氣原因讓絕大部分司機(jī)選擇插電混動(dòng)車(chē)型,，確保能有機(jī)會(huì)接一些長(zhǎng)途的單子,；另一方面則是純電動(dòng)車(chē)充電不方便：“哈爾濱的充電樁少，特別特別少,，自己家有車(chē)庫(kù)的話還可以,，要是指望在外面充電,，那哈爾濱沒(méi)有幾個(gè)”。

　　但李師傅也表示,，從節(jié)省成本角度,，他在夏天也會(huì)考慮純電動(dòng)車(chē)：“畢竟用電更省錢(qián)，燒油一公里要6,、7毛,，用電的話3毛錢(qián)一公里，省一半的錢(qián),，如果在家充就更便宜,。”雖然充電樁少,，但他提到哈爾濱關(guān)東古巷附近大概有20多個(gè)充電樁：“我們一般去那兒,，充電樁數(shù)量還會(huì)增加的，對(duì)不對(duì),�,！�

　　 除了這位李師傅，筆者還在哈爾濱與其他曹操出行司機(jī),、當(dāng)?shù)氐蔚嗡緳C(jī),、出租車(chē)司機(jī)等近10位司機(jī)聊到了當(dāng)?shù)匦履茉雌��?chē)發(fā)展情況，一方面證實(shí)了上述李師傅的說(shuō)法,，另一方面大致羅列出了哈爾濱新能源汽車(chē)的幾大特點(diǎn)：

『一輛知豆電動(dòng)車(chē)』

　　1,、大部分司機(jī)認(rèn)為新能源汽車(chē)本身是個(gè)好事兒（唯一一位覺(jué)得不好的司機(jī)，他本身并沒(méi)有開(kāi)過(guò)新能源汽車(chē)）,，但新能源汽車(chē)在東北發(fā)展“不是時(shí)候”,。不僅車(chē)輛續(xù)航有待提升，充電設(shè)施也亟待完善,，再加上冬季氣溫低,、電池?fù)p耗嚴(yán)重等原因，他們大部分認(rèn)為如果現(xiàn)階段想買(mǎi)新能源汽車(chē),，插混是比純電動(dòng)更好的選擇,。

　　2、據(jù)哈爾濱當(dāng)?shù)厝私榻B,，哈爾濱的插混車(chē)型大多數(shù)以比亞迪,、寶馬為主，純電動(dòng)車(chē)則以特斯拉為主,。其中,，大多數(shù)人對(duì)特斯拉評(píng)價(jià)較高，認(rèn)為其是最早的、也是最好的純電動(dòng)車(chē),，但由于價(jià)位高,、充電不方便，更多是有錢(qián)人的“玩具”,。

　　3,、多數(shù)受訪者提到自己不排斥買(mǎi)新能源車(chē)，因?yàn)槎萝?chē)嚴(yán)重的哈爾濱已在兆麟街,、紅旗大街,、尚志大街等核心路段開(kāi)啟單雙號(hào)限行的規(guī)定，而新能源汽車(chē)不在此列,。此外,，在駕駛中提速快、噪音小,、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)也是其考慮的優(yōu)點(diǎn)。因此,，新能源汽車(chē)更適合做家里的“第二輛車(chē)”,，配合限行的燃油車(chē)在市內(nèi)代步。

　　4,、哈爾濱的大部分客車(chē),、公交車(chē)都已經(jīng)是新能源汽車(chē)，一些貨車(chē)也采用了新能源汽車(chē),，相比之下,，乘用車(chē)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)普及度是最低的。

　　除了哈爾濱,，筆者在黑龍江省齊齊哈爾市也進(jìn)行了初步調(diào)研，調(diào)研結(jié)果也并不樂(lè)觀,。作為比哈爾濱更北的三四線城市,，齊齊哈爾冬天的最低溫度也近-40℃，而消費(fèi)水平和對(duì)新事物的接受度并不如哈爾濱,，并且充電設(shè)施稀缺,、沒(méi)有限牌限號(hào)的考慮，因此新能源私家車(chē)的市場(chǎng)非常有限,。不過(guò)值得注意的是,，筆者在街頭多次看到“中通公交”等新能源公交車(chē)駛過(guò)，一家同樣定位電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)制造的“漢唐電動(dòng)汽車(chē)”的工作人員告訴筆者,，齊齊哈爾市大巴早在半年前就已經(jīng)全部采用新能源汽車(chē),，不再有燃油車(chē)。但相比之下，新能源私家車(chē)的發(fā)展卻非常緩慢,，主要還是因?yàn)楣�共充電非常不便利�?/p>

『齊齊哈爾新能源大巴 圖片來(lái)自中國(guó)客車(chē)網(wǎng)』

二,、除了冷，東北新能源汽車(chē)限制因素有哪些,？

　　根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)新研究表明,，當(dāng)氣溫下降到攝氏零下6.67度時(shí)，電動(dòng)車(chē)的平均行駛里程會(huì)下降41%,。有雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3的車(chē)主表示,，他們的汽車(chē)行駛里程最多能減少50%。雖然該數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有待考證,，但冬季的確會(huì)出現(xiàn)電池?fù)p耗快的情況,。其實(shí)這和冬季在戶(hù)外時(shí)遇到手機(jī)電量衰減甚至關(guān)機(jī)等問(wèn)題類(lèi)似：外部環(huán)境溫度低導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)會(huì)提升電池的工作溫度，再加上冬季開(kāi)空調(diào),，都會(huì)消耗一部分電量,。

『哈爾濱街頭除雪車(chē)』

　　不過(guò)，東北新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢除了“冷”的因素外,，還有諸多其他因素,。例如消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)缺乏認(rèn)識(shí)和接觸、充電設(shè)施不完善,、人口結(jié)構(gòu)影響消費(fèi)決定等等,。

★首先，在認(rèn)知方面

　　目前新能源汽車(chē)在東北仍較為稀缺,。據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2016-2018年，東北三省新能源車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較低,，市場(chǎng)份額平均只有1.2%左右,。從下表中可見(jiàn)，近三年中東北三省新能源汽車(chē)仍發(fā)展緩慢,，其中,，2018年黑吉遼新能源汽車(chē)在中國(guó)大陸31個(gè)省份的排名分別是28、22名,、23名,，黑龍江的銷(xiāo)量排名僅在寧夏、青海,、西藏三省之前,。而排名第一的廣東省2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約在94055輛。

　　不得不承認(rèn),，目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的確不能像燃油車(chē)那樣,，滿(mǎn)足用戶(hù)無(wú)顧慮的出行需求。但面對(duì)汽車(chē)“新四化”（電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的到來(lái),，以及國(guó)家政策,、企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，新能源汽車(chē)的確是大勢(shì)所趨,。而另一方面,，由于認(rèn)識(shí)、接觸的機(jī)會(huì)較少,，新能源汽車(chē)現(xiàn)階段的很多問(wèn)題也被放大,，例如東北當(dāng)?shù)赜行┤苏J(rèn)為新能源汽車(chē)是一二線城市政策下的特殊產(chǎn)物，在其他城市不存在發(fā)展前景,，有錢(qián)人才會(huì)買(mǎi)個(gè)新鮮,；有人表示自己一輛寶馬X3一年半的時(shí)間從入手52萬(wàn)到賣(mài)出35萬(wàn)，損失了18萬(wàn),，更不用說(shuō)新能源汽車(chē)的保值率,，如果電池剛買(mǎi)就損壞，無(wú)處維修且得不償失等等,。

『汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示,，東北新能源汽車(chē)現(xiàn)有用戶(hù)在國(guó)內(nèi)占比最低』

　　但事實(shí)上，車(chē)企在東北提供的維修,、質(zhì)保服務(wù)跟國(guó)內(nèi)其他地區(qū)是一樣的,。以比亞迪為例，針對(duì)秦Pro這款車(chē)型,，筆者分別咨詢(xún)了位于黑龍江哈爾濱,、吉利長(zhǎng)春、遼寧大連的幾家4S店,，得到的結(jié)論基本一致：4S店提供6年15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保,、配備兩個(gè)充電設(shè)備、電機(jī)可保8年15萬(wàn)公里,、電池更是終身質(zhì)保。不過(guò)區(qū)別在于,，哈爾濱,、長(zhǎng)春方面兩處4S店表示暫無(wú)秦Pro的純電動(dòng)車(chē)型：“東北充電還是不夠方便，這邊基本賣(mài)的都是插混”,。但遼寧大連的4S店表示當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)備有所布局,，秦Pro純電動(dòng)EV500、插電混動(dòng)車(chē)型都有車(chē)型在賣(mài)：“純電動(dòng)車(chē)用快充也能在30分鐘充滿(mǎn)一半，大概200公里左右,，跑長(zhǎng)途也是差不多的,。”不過(guò),，這也只是針對(duì)三個(gè)省的重點(diǎn)城市,，如果消費(fèi)者有購(gòu)車(chē)需求，還需具體到當(dāng)?shù)?S店詳細(xì)咨詢(xún),。

『秦Pro』

　　因此要想讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)更有信心,，企業(yè)本身仍要大力將產(chǎn)品本身和服務(wù)宣傳做好，不能僅依靠政策便利,、補(bǔ)貼優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注,。更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)才有利于新能源汽車(chē)的持續(xù)性發(fā)展,。

★其次,，充電設(shè)施落后

　　多名哈爾濱當(dāng)?shù)氐睦纤緳C(jī)表示，自己并不知道室外哪里有公共充電樁：“幾乎沒(méi)怎么見(jiàn)過(guò)”,，而對(duì)于使用吉利新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的曹操出行司機(jī)來(lái)說(shuō),，大部分也只知道一兩個(gè)充電地點(diǎn)，有的甚至“從來(lái)沒(méi)充過(guò)電,，不知道他們?cè)谀膬撼潆姟�,。筆者在下載的特來(lái)電、星星充電,、e充電等App中可以搜到哈爾濱這個(gè)城市,，但具體可充電的位置均不顯示，而齊齊哈爾更是在這些App中均未開(kāi)通,。

　　筆者在哈爾濱最繁華的地段——中央大街用手機(jī)地圖軟件搜索充電樁,，根據(jù)指引看到了哈爾濱一個(gè)名為“國(guó)家電網(wǎng)汽車(chē)充電站（西七道街）”的位置，來(lái)回走了3,、4圈也沒(méi)有找到充電樁,，一位值班人員表示：“以前門(mén)口確實(shí)有兩個(gè)充電樁，但舊了壞了,，就拆了”,。當(dāng)筆者問(wèn)什么時(shí)候還會(huì)重新安裝充電樁時(shí)，他表示：“不清楚,，有不少人來(lái)這里問(wèn)充電樁,，都是在網(wǎng)上搜的”。

　　而根據(jù)地圖指引,，最近的另一個(gè)充電樁在距離5公里左右的位置,，筆者又根據(jù)指引來(lái)到了這個(gè)“帕弗爾飯店”門(mén)前,，的確看到了兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁。不過(guò)剛走近充電樁,，里面工作人員出來(lái)表示,，這兩個(gè)充電樁不能用：“雖然連上電了，但終端沒(méi)開(kāi),，用不了”,。當(dāng)筆者詢(xún)問(wèn)什么時(shí)候可以使用時(shí)，對(duì)方表示：“不清楚,，應(yīng)該快了”,。

　　從這兩處較為隨機(jī)的調(diào)研可以看出，哈爾濱雖然對(duì)充電樁有所布局,，但用戶(hù)體驗(yàn)并不如人意,。如果用戶(hù)真的急需電動(dòng)車(chē)充電，無(wú)論是設(shè)備建設(shè)還是App指引都無(wú)法做到令人滿(mǎn)意,。除了自家有條件安充電樁,，幾乎不會(huì)有人因公共充電樁的便利性敢買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)。以至于一位哈爾濱滴滴司機(jī)直言：“開(kāi)純電動(dòng)車(chē)大三九天凍一晚,，真容易打不著火,；而且使用過(guò)程也容易開(kāi)半路扔那兒，誰(shuí)也不想做第一個(gè)吃螃蟹的人,，還是讓別人先去吃吧”,。

★再次，人口結(jié)構(gòu)影響消費(fèi)決定

　　根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，整體而言,，新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)用戶(hù)的年齡分布接近，主要集中在27-40歲,。然而根據(jù)《遼寧省2017年老年人口信息和老齡事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r報(bào)告》顯示,，遼寧省60周歲及以上戶(hù)籍老年人口，占到了總?cè)丝诘?2.65%,。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，此項(xiàng)占比超過(guò)10%即為老齡化社會(huì)。而遼寧顯然已步入深度老齡化,。人口流出方面,，2017年遼寧人口凈流出達(dá)8.9萬(wàn)，在全國(guó)排名僅位于吉林,、黑龍江之后,。當(dāng)人才流失、老齡化問(wèn)題加重,，對(duì)新能源汽車(chē)這種新鮮事物的接受度也會(huì)受到一定影響,。

　　此外，汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示,，高學(xué)歷的用戶(hù)相對(duì)而言更容易接受新能源汽車(chē),。大學(xué)本科以上學(xué)歷的新能源汽車(chē)用戶(hù)占比高于燃油汽車(chē)用戶(hù)；在收入方面,，新能源汽車(chē)用戶(hù)的收入水平相較燃油汽車(chē)用戶(hù)高,；而在用戶(hù)從事的職業(yè)方面，相對(duì)而言,，新能源汽車(chē)用戶(hù)從事IT和金融業(yè)的比例更高,。因此在北上廣等一線城市，除了政策的引導(dǎo)和需要之外,，新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群具備的高學(xué)歷,、高收入、IT與金融業(yè)標(biāo)簽或許也占據(jù)了一定因素,。

三,、從大數(shù)據(jù)看東北新能源汽車(chē)發(fā)展路徑

　　根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，用戶(hù)拒絕新能源的TOP3原因是：充電不方便,、續(xù)航里程短,、電池更換成本高；但可接受新能源汽車(chē)的原因也包括：使用成本低,、環(huán)保,、安靜駕駛感受好、提速快等等,。在汽車(chē)新四化的過(guò)程中,，東北雖然有天氣等自然條件限制，但也不應(yīng)該與這塊新興的藍(lán)海市場(chǎng)無(wú)緣,，這就更需要用戶(hù),、車(chē)企、相關(guān)部門(mén)多方面“后天”的努力,。

　　從用戶(hù)角度,，首先可以嘗試去接觸新能源汽車(chē)。事實(shí)上電動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)性,、駕駛感受好,、不限牌限號(hào)等優(yōu)勢(shì)是燃油車(chē)無(wú)法比擬的，現(xiàn)階段如果從市區(qū)代步,、家庭第二輛車(chē)等角度來(lái)看具備一定優(yōu)勢(shì),，如果對(duì)純電動(dòng)還持觀望態(tài)度，也可以先從認(rèn)識(shí)和接觸插混開(kāi)始,。不過(guò)要想真正獲得消費(fèi)者的信任和喜愛(ài),，新能源產(chǎn)品本身的提升仍任重道遠(yuǎn),，如果開(kāi)電動(dòng)車(chē)真的能像開(kāi)燃油車(chē)那樣方便，相信選擇新能源汽車(chē)的用戶(hù)自然會(huì)增多,。

　　從車(chē)企方面,，一定要正確認(rèn)識(shí)東北三省這塊新能源汽車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)，而不只是將其用于“冰雪試駕”等場(chǎng)地,。根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示,，整體而言，用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度比較高,，超過(guò)7成的用戶(hù)表示購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi),，而且在非限牌城市的整體接受度略高于限牌城市。已經(jīng)擁有新能源汽車(chē)的用戶(hù),，再次考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的概率高達(dá)9成,。

　　吉利曹操出行告訴筆者，以哈爾濱為例,，雖然新能源車(chē)輛在東北冬季運(yùn)營(yíng)時(shí),，因極寒天氣對(duì)電池續(xù)航里程有一定影響，但哈爾濱作為國(guó)家戰(zhàn)略定位的“沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放中心城市”,、“東北亞區(qū)域中心城市”和“對(duì)俄合作中心城市”有著重要的位置,，市場(chǎng)潛力巨大。曹操出行正是看到了這一點(diǎn),，才會(huì)積極在哈爾濱進(jìn)行布局,。

　　因此，正是因?yàn)楸Ｓ辛可�,，�?chē)企才更應(yīng)該看到東北新能源汽車(chē)的巨大潛力,。根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)不同地域用戶(hù)的車(chē)輛用途差異顯示，西南地區(qū)的車(chē)主日常用車(chē)除了上下班通勤,，就是短途郊游和長(zhǎng)途自駕,，這主要跟所處地廣人稀的環(huán)境相關(guān)；位于東北的用戶(hù)接送老人和孩子的情況相對(duì)更多一些,；而華南用戶(hù)開(kāi)車(chē)跑業(yè)務(wù),、拜訪客戶(hù)的比例高于其他地區(qū)。如果車(chē)企能在東北地區(qū)將新能源汽車(chē)向“市區(qū)代步”,、“家庭第二輛車(chē)”,、“經(jīng)濟(jì)環(huán)保”等領(lǐng)域積極營(yíng)銷(xiāo)布局,，大力完善電池技術(shù)和續(xù)航能力,，并適當(dāng)推出一些優(yōu)惠利好政策，或許會(huì)打開(kāi)一片新的市場(chǎng)。

　　第三則是基礎(chǔ)設(shè)施布局上,，不得不承認(rèn),，充電設(shè)施的不完善是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度的最重要原因之一。不僅公共充電樁配備不足,，而且還存在位置不便,、使用率低、設(shè)施損壞擱置等問(wèn)題,。相比在室外充電，東北也可以考慮在更多商場(chǎng)地下配備充電樁,，有效解決寒冷天氣和等待時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題,。當(dāng)然了，這就需要相關(guān)部門(mén)加快充電樁的完善和布局,，鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)商與地圖公司積極打通,，在東北地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)開(kāi)放互通。

　　全文總結(jié)：事實(shí)上對(duì)于東北來(lái)說(shuō),，新能源汽車(chē)發(fā)展的阻礙和機(jī)遇同時(shí)存在,。雖然面臨冬季嚴(yán)寒天氣，但巨大的藍(lán)海市場(chǎng)也意味著更多的可能性,。我們很多人都聽(tīng)過(guò)“去非洲賣(mài)鞋,、去寺廟賣(mài)梳子”的故事，同理,，如果新能源汽車(chē)真的能在東北發(fā)展起來(lái),，是不是也是新能源汽車(chē)產(chǎn)品自身成熟的一個(gè)標(biāo)志？也許到那時(shí),，我們會(huì)看到新能源汽車(chē)在更大范圍內(nèi)應(yīng)用,、普及時(shí)期的到來(lái)。

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