[汽車之家 行業(yè)]  冬季里動(dòng)輒零下30度的寒冷天氣,，讓東北缺少了新能源汽車發(fā)展的先天土壤,。然而，當(dāng)新能源汽車在全國(guó)如火如荼的發(fā)展時(shí),，東北也并不想在這場(chǎng)汽車變革中掉隊(duì),，而是在尋求逐漸發(fā)展的機(jī)會(huì)。那么,，目前東北新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況如何,？除了一個(gè)“冷”字，東北到底有哪些限制新能源汽車發(fā)展的因素,？東北新能源汽車的發(fā)展需要在哪些地方實(shí)現(xiàn)突破,？春節(jié)期間，筆者來(lái)到了黑龍江省最大的兩個(gè)城市——哈爾濱,、齊齊哈爾,，與10余位當(dāng)?shù)厝思安糠纸?jīng)銷商進(jìn)行了溝通，結(jié)合汽車之家大數(shù)據(jù)對(duì)黑吉遼新能源汽車銷量情況的統(tǒng)計(jì),，初步了解了東北的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀,。

60秒讀懂全文：

　　1、在東北,，最低可逼近零下40度的寒冷天氣致使新能源汽車在冬季續(xù)航里程急劇下降,，甚至?xí)�出現(xiàn)“打火困難”的情況，這也是限制新能源汽車在東北發(fā)展的一大阻礙,。

　　2,、東北新能源汽車發(fā)展緩慢除了“冷”的因素外，還有諸多其他因素,。例如消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知及接觸機(jī)會(huì)有限,、充電設(shè)施不完善,、人口結(jié)構(gòu)影響消費(fèi)決定等等,。

　　3、2016-2018年,，東北三省新能源車銷量基數(shù)較低,，市場(chǎng)份額平均只有1.2%左右。其中,，2018年黑吉遼新能源汽車在中國(guó)大陸31個(gè)省份的排名分別是28名,、22名、23名,。

　　4,、充電設(shè)施不完善也阻礙了東北新能源汽車的發(fā)展，不僅室外充電樁稀缺，已有的充電樁也經(jīng)常出現(xiàn)“失蹤”,、損壞,、未對(duì)外運(yùn)營(yíng)等情況，需要相關(guān)部門,、充電運(yùn)營(yíng)商積極推進(jìn)布局,。

　　5、東北新能源汽車雖存量稀少,，但這也意味著巨大的機(jī)遇,，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，從城市代步,、家庭第二輛車,、節(jié)能環(huán)保等角度進(jìn)行營(yíng)銷布局，仍然大有機(jī)會(huì),。

『哈爾濱冰燈一角』

一,、黑龍江當(dāng)?shù)厝肆男履茉雌�車：是新鮮事物，但還“不到時(shí)候”

　　沒(méi)想到剛落地黑龍江哈爾濱,，筆者就用吉利曹操出行App順利地叫到了一輛新能源汽車——吉利帝豪PHEV,，之前就聽當(dāng)?shù)嘏笥颜f(shuō)，哈爾濱主要的新能源車就是吉利旗下網(wǎng)約車,，從這不到3秒的接單響應(yīng)來(lái)看的確不假,。恰逢哈爾濱降溫，當(dāng)筆者在近零下30度的冷風(fēng)中等待車輛到達(dá)時(shí),，司機(jī)打來(lái)電話說(shuō)自己馬上到,，并補(bǔ)充說(shuō) “太冷了，你可以在里面待會(huì),，等到了再出來(lái)”,。筆者心里想著，這就是東北,，寒冷的土地,，熱心的人們。

　　寒冬臘月,，哈爾濱早已褪去了綠樹鮮花的裝點(diǎn),，在機(jī)場(chǎng)汽油車?guó)Q笛穿行中，綠牌的新能源車格外容易辨認(rèn),。司機(jī)李師傅是一位地道的哈爾濱人,，上車以后，筆者圍繞他開的這輛帝豪PHEV和當(dāng)?shù)匦履茉雌�車的發(fā)展與他閑談起來(lái),。

『哈爾濱街頭經(jīng)常能見到曹操出行運(yùn)營(yíng)的帝豪PHEV駛過(guò),，其他新能源車較為少見』

　　李師傅表示,，吉利曹操出行在哈爾濱大概布局了500輛車，主要是插電式混合動(dòng)力車型即帝豪PHEV,，也有部分純電動(dòng)車即帝豪EV(參數(shù)|詢價(jià))450,。冬天大部分司機(jī)不愿意選擇純電動(dòng)車，一是因?yàn)槔m(xù)航上,，純電動(dòng)車官方說(shuō)續(xù)航可以到400公里,，但實(shí)際大概在280公里-350公里之間：“零下10多度的時(shí)候280公里沒(méi)問(wèn)題，但要是零下20多度,，只能跑不到200公里,，越跑電越少”。天氣原因讓絕大部分司機(jī)選擇插電混動(dòng)車型,，確保能有機(jī)會(huì)接一些長(zhǎng)途的單子,；另一方面則是純電動(dòng)車充電不方便：“哈爾濱的充電樁少，特別特別少,，自己家有車庫(kù)的話還可以,，要是指望在外面充電，那哈爾濱沒(méi)有幾個(gè)”,。

　　但李師傅也表示,，從節(jié)省成本角度，他在夏天也會(huì)考慮純電動(dòng)車：“畢竟用電更省錢,，燒油一公里要6,、7毛，用電的話3毛錢一公里,，省一半的錢,，如果在家充就更便宜�,！彪m然充電樁少,，但他提到哈爾濱關(guān)東古巷附近大概有20多個(gè)充電樁：“我們一般去那兒，充電樁數(shù)量還會(huì)增加的,，對(duì)不對(duì),。”

　　 除了這位李師傅,，筆者還在哈爾濱與其他曹操出行司機(jī),、當(dāng)?shù)氐蔚嗡緳C(jī),、出租車司機(jī)等近10位司機(jī)聊到了當(dāng)?shù)匦履茉雌�車發(fā)展情況,，一方面證實(shí)了上述李師傅的說(shuō)法，另一方面大致羅列出了哈爾濱新能源汽車的幾大特點(diǎn)：

『一輛知豆電動(dòng)車』

　　1,、大部分司機(jī)認(rèn)為新能源汽車本身是個(gè)好事兒（唯一一位覺(jué)得不好的司機(jī),，他本身并沒(méi)有開過(guò)新能源汽車）,，但新能源汽車在東北發(fā)展“不是時(shí)候”。不僅車輛續(xù)航有待提升,，充電設(shè)施也亟待完善,，再加上冬季氣溫低、電池?fù)p耗嚴(yán)重等原因,，他們大部分認(rèn)為如果現(xiàn)階段想買新能源汽車,，插混是比純電動(dòng)更好的選擇。

　　2,、據(jù)哈爾濱當(dāng)?shù)厝私榻B,，哈爾濱的插混車型大多數(shù)以比亞迪、寶馬為主,，純電動(dòng)車則以特斯拉為主,。其中，大多數(shù)人對(duì)特斯拉評(píng)價(jià)較高,，認(rèn)為其是最早的,、也是最好的純電動(dòng)車，但由于價(jià)位高,、充電不方便,，更多是有錢人的“玩具”。

　　3,、多數(shù)受訪者提到自己不排斥買新能源車,，因?yàn)槎萝噰?yán)重的哈爾濱已在兆麟街、紅旗大街,、尚志大街等核心路段開啟單雙號(hào)限行的規(guī)定,，而新能源汽車不在此列。此外,，在駕駛中提速快,、噪音小、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)也是其考慮的優(yōu)點(diǎn),。因此，新能源汽車更適合做家里的“第二輛車”,，配合限行的燃油車在市內(nèi)代步,。

　　4、哈爾濱的大部分客車,、公交車都已經(jīng)是新能源汽車,，一些貨車也采用了新能源汽車，相比之下,，乘用車領(lǐng)域的新能源汽車普及度是最低的,。

　　除了哈爾濱,，筆者在黑龍江省齊齊哈爾市也進(jìn)行了初步調(diào)研，調(diào)研結(jié)果也并不樂(lè)觀,。作為比哈爾濱更北的三四線城市,，齊齊哈爾冬天的最低溫度也近-40℃，而消費(fèi)水平和對(duì)新事物的接受度并不如哈爾濱,，并且充電設(shè)施稀缺,、沒(méi)有限牌限號(hào)的考慮，因此新能源私家車的市場(chǎng)非常有限,。不過(guò)值得注意的是,，筆者在街頭多次看到“中通公交”等新能源公交車駛過(guò)，一家同樣定位電動(dòng)車生產(chǎn)制造的“漢唐電動(dòng)汽車”的工作人員告訴筆者,，齊齊哈爾市大巴早在半年前就已經(jīng)全部采用新能源汽車,，不再有燃油車。但相比之下,，新能源私家車的發(fā)展卻非常緩慢,，主要還是因?yàn)楣�共充電非常不便利�?/p>

『齊齊哈爾新能源大巴 圖片來(lái)自中國(guó)客車網(wǎng)』

二、除了冷,，東北新能源汽車限制因素有哪些,？

　　根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的一項(xiàng)新研究表明，當(dāng)氣溫下降到攝氏零下6.67度時(shí),，電動(dòng)車的平均行駛里程會(huì)下降41%,。有雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3的車主表示，他們的汽車行駛里程最多能減少50%,。雖然該數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有待考證,，但冬季的確會(huì)出現(xiàn)電池?fù)p耗快的情況。其實(shí)這和冬季在戶外時(shí)遇到手機(jī)電量衰減甚至關(guān)機(jī)等問(wèn)題類似：外部環(huán)境溫度低導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)會(huì)提升電池的工作溫度,，再加上冬季開空調(diào),，都會(huì)消耗一部分電量。

『哈爾濱街頭除雪車』

　　不過(guò),，東北新能源汽車發(fā)展緩慢除了“冷”的因素外,，還有諸多其他因素。例如消費(fèi)者對(duì)新能源車缺乏認(rèn)識(shí)和接觸,、充電設(shè)施不完善,、人口結(jié)構(gòu)影響消費(fèi)決定等等。

★首先,，在認(rèn)知方面

　　目前新能源汽車在東北仍較為稀缺,。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2018年,，東北三省新能源車銷量基數(shù)較低,，市場(chǎng)份額平均只有1.2%左右。從下表中可見,，近三年中東北三省新能源汽車仍發(fā)展緩慢,，其中，2018年黑吉遼新能源汽車在中國(guó)大陸31個(gè)省份的排名分別是28,、22名,、23名，黑龍江的銷量排名僅在寧夏,、青海,、西藏三省之前。而排名第一的廣東省2018年新能源汽車銷量約在94055輛,。

　　不得不承認(rèn)，目前市場(chǎng)上的新能源汽車產(chǎn)品的確不能像燃油車那樣,，滿足用戶無(wú)顧慮的出行需求,。但面對(duì)汽車“新四化”（電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化）的到來(lái)，以及國(guó)家政策,、企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整,，新能源汽車的確是大勢(shì)所趨。而另一方面,，由于認(rèn)識(shí),、接觸的機(jī)會(huì)較少，新能源汽車現(xiàn)階段的很多問(wèn)題也被放大,，例如東北當(dāng)?shù)赜行┤苏J(rèn)為新能源汽車是一二線城市政策下的特殊產(chǎn)物,，在其他城市不存在發(fā)展前景，有錢人才會(huì)買個(gè)新鮮,；有人表示自己一輛寶馬X3一年半的時(shí)間從入手52萬(wàn)到賣出35萬(wàn),，損失了18萬(wàn)，更不用說(shuō)新能源汽車的保值率,，如果電池剛買就損壞,，無(wú)處維修且得不償失等等。

『汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，東北新能源汽車現(xiàn)有用戶在國(guó)內(nèi)占比最低』

　　但事實(shí)上,，車企在東北提供的維修、質(zhì)保服務(wù)跟國(guó)內(nèi)其他地區(qū)是一樣的,。以比亞迪為例,，針對(duì)秦Pro這款車型,，筆者分別咨詢了位于黑龍江哈爾濱、吉利長(zhǎng)春,、遼寧大連的幾家4S店,，得到的結(jié)論基本一致：4S店提供6年15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保、配備兩個(gè)充電設(shè)備,、電機(jī)可保8年15萬(wàn)公里,、電池更是終身質(zhì)保。不過(guò)區(qū)別在于,，哈爾濱,、長(zhǎng)春方面兩處4S店表示暫無(wú)秦Pro的純電動(dòng)車型：“東北充電還是不夠方便，這邊基本賣的都是插混”,。但遼寧大連的4S店表示當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)備有所布局,，秦Pro純電動(dòng)EV500、插電混動(dòng)車型都有車型在賣：“純電動(dòng)車用快充也能在30分鐘充滿一半,，大概200公里左右,，跑長(zhǎng)途也是差不多的�,！辈贿^(guò),，這也只是針對(duì)三個(gè)省的重點(diǎn)城市，如果消費(fèi)者有購(gòu)車需求,，還需具體到當(dāng)?shù)?S店詳細(xì)咨詢,。

『秦Pro』

　　因此要想讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車更有信心，企業(yè)本身仍要大力將產(chǎn)品本身和服務(wù)宣傳做好,，不能僅依靠政策便利,、補(bǔ)貼優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注。更好的產(chǎn)品,、更好的服務(wù)才有利于新能源汽車的持續(xù)性發(fā)展,。

★其次，充電設(shè)施落后

　　多名哈爾濱當(dāng)?shù)氐睦纤緳C(jī)表示,，自己并不知道室外哪里有公共充電樁：“幾乎沒(méi)怎么見過(guò)”,，而對(duì)于使用吉利新能源汽車運(yùn)營(yíng)的曹操出行司機(jī)來(lái)說(shuō)，大部分也只知道一兩個(gè)充電地點(diǎn),，有的甚至“從來(lái)沒(méi)充過(guò)電,，不知道他們?cè)谀膬撼潆姟薄９P者在下載的特來(lái)電,、星星充電,、e充電等App中可以搜到哈爾濱這個(gè)城市，但具體可充電的位置均不顯示，而齊齊哈爾更是在這些App中均未開通,。

　　筆者在哈爾濱最繁華的地段——中央大街用手機(jī)地圖軟件搜索充電樁,，根據(jù)指引看到了哈爾濱一個(gè)名為“國(guó)家電網(wǎng)汽車充電站（西七道街）”的位置，來(lái)回走了3,、4圈也沒(méi)有找到充電樁,，一位值班人員表示：“以前門口確實(shí)有兩個(gè)充電樁，但舊了壞了,，就拆了”,。當(dāng)筆者問(wèn)什么時(shí)候還會(huì)重新安裝充電樁時(shí),，他表示：“不清楚,，有不少人來(lái)這里問(wèn)充電樁，都是在網(wǎng)上搜的”,。

　　而根據(jù)地圖指引,，最近的另一個(gè)充電樁在距離5公里左右的位置，筆者又根據(jù)指引來(lái)到了這個(gè)“帕弗爾飯店”門前,，的確看到了兩個(gè)電動(dòng)汽車充電樁,。不過(guò)剛走近充電樁，里面工作人員出來(lái)表示,，這兩個(gè)充電樁不能用：“雖然連上電了,，但終端沒(méi)開，用不了”,。當(dāng)筆者詢問(wèn)什么時(shí)候可以使用時(shí),，對(duì)方表示：“不清楚，應(yīng)該快了”,。

　　從這兩處較為隨機(jī)的調(diào)研可以看出,，哈爾濱雖然對(duì)充電樁有所布局，但用戶體驗(yàn)并不如人意,。如果用戶真的急需電動(dòng)車充電,，無(wú)論是設(shè)備建設(shè)還是App指引都無(wú)法做到令人滿意。除了自家有條件安充電樁,，幾乎不會(huì)有人因公共充電樁的便利性敢買純電動(dòng)車,。以至于一位哈爾濱滴滴司機(jī)直言：“開純電動(dòng)車大三九天凍一晚，真容易打不著火,；而且使用過(guò)程也容易開半路扔那兒,，誰(shuí)也不想做第一個(gè)吃螃蟹的人，還是讓別人先去吃吧”,。

★再次,，人口結(jié)構(gòu)影響消費(fèi)決定

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，整體而言，新能源汽車與燃油汽車用戶的年齡分布接近,，主要集中在27-40歲,。然而根據(jù)《遼寧省2017年老年人口信息和老齡事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r報(bào)告》顯示，遼寧省60周歲及以上戶籍老年人口,，占到了總?cè)丝诘?2.65%,。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，此項(xiàng)占比超過(guò)10%即為老齡化社會(huì),。而遼寧顯然已步入深度老齡化,。人口流出方面，2017年遼寧人口凈流出達(dá)8.9萬(wàn),，在全國(guó)排名僅位于吉林,、黑龍江之后。當(dāng)人才流失,、老齡化問(wèn)題加重,，對(duì)新能源汽車這種新鮮事物的接受度也會(huì)受到一定影響。

　　此外,，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，高學(xué)歷的用戶相對(duì)而言更容易接受新能源汽車。大學(xué)本科以上學(xué)歷的新能源汽車用戶占比高于燃油汽車用戶,；在收入方面,，新能源汽車用戶的收入水平相較燃油汽車用戶高；而在用戶從事的職業(yè)方面,，相對(duì)而言,，新能源汽車用戶從事IT和金融業(yè)的比例更高。因此在北上廣等一線城市,，除了政策的引導(dǎo)和需要之外,，新能源汽車購(gòu)買人群具備的高學(xué)歷、高收入,、IT與金融業(yè)標(biāo)簽或許也占據(jù)了一定因素,。

三、從大數(shù)據(jù)看東北新能源汽車發(fā)展路徑

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,，用戶拒絕新能源的TOP3原因是：充電不方便,、續(xù)航里程短、電池更換成本高,；但可接受新能源汽車的原因也包括：使用成本低,、環(huán)保、安靜駕駛感受好,、提速快等等,。在汽車新四化的過(guò)程中，東北雖然有天氣等自然條件限制，但也不應(yīng)該與這塊新興的藍(lán)海市場(chǎng)無(wú)緣,，這就更需要用戶,、車企、相關(guān)部門多方面“后天”的努力,。

　　從用戶角度,，首先可以嘗試去接觸新能源汽車。事實(shí)上電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性,、駕駛感受好,、不限牌限號(hào)等優(yōu)勢(shì)是燃油車無(wú)法比擬的，現(xiàn)階段如果從市區(qū)代步,、家庭第二輛車等角度來(lái)看具備一定優(yōu)勢(shì),，如果對(duì)純電動(dòng)還持觀望態(tài)度，也可以先從認(rèn)識(shí)和接觸插混開始,。不過(guò)要想真正獲得消費(fèi)者的信任和喜愛(ài),，新能源產(chǎn)品本身的提升仍任重道遠(yuǎn),，如果開電動(dòng)車真的能像開燃油車那樣方便,，相信選擇新能源汽車的用戶自然會(huì)增多。

　　從車企方面,，一定要正確認(rèn)識(shí)東北三省這塊新能源汽車藍(lán)海市場(chǎng),，而不只是將其用于“冰雪試駕”等場(chǎng)地。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示,，整體而言,，用戶對(duì)于新能源汽車的接受度比較高，超過(guò)7成的用戶表示購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮購(gòu)買,，而且在非限牌城市的整體接受度略高于限牌城市,。已經(jīng)擁有新能源汽車的用戶，再次考慮購(gòu)買新能源汽車的概率高達(dá)9成,。

　　吉利曹操出行告訴筆者,，以哈爾濱為例，雖然新能源車輛在東北冬季運(yùn)營(yíng)時(shí),，因極寒天氣對(duì)電池續(xù)航里程有一定影響,，但哈爾濱作為國(guó)家戰(zhàn)略定位的“沿邊開發(fā)開放中心城市”、“東北亞區(qū)域中心城市”和“對(duì)俄合作中心城市”有著重要的位置,，市場(chǎng)潛力巨大,。曹操出行正是看到了這一點(diǎn)，才會(huì)積極在哈爾濱進(jìn)行布局,。

　　因此,，正是因?yàn)楸Ｓ辛可伲�車企才更�?yīng)該看到東北新能源汽車的巨大潛力。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)不同地域用戶的車輛用途差異顯示,，西南地區(qū)的車主日常用車除了上下班通勤,，就是短途郊游和長(zhǎng)途自駕，這主要跟所處地廣人稀的環(huán)境相關(guān),；位于東北的用戶接送老人和孩子的情況相對(duì)更多一些,；而華南用戶開車跑業(yè)務(wù)、拜訪客戶的比例高于其他地區(qū),。如果車企能在東北地區(qū)將新能源汽車向“市區(qū)代步”,、“家庭第二輛車”、“經(jīng)濟(jì)環(huán)�,！钡阮I(lǐng)域積極營(yíng)銷布局,，大力完善電池技術(shù)和續(xù)航能力，并適當(dāng)推出一些優(yōu)惠利好政策,，或許會(huì)打開一片新的市場(chǎng),。

　　第三則是基礎(chǔ)設(shè)施布局上，不得不承認(rèn),，充電設(shè)施的不完善是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度的最重要原因之一,。不僅公共充電樁配備不足，而且還存在位置不便,、使用率低,、設(shè)施損壞擱置等問(wèn)題。相比在室外充電,，東北也可以考慮在更多商場(chǎng)地下配備充電樁,，有效解決寒冷天氣和等待時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。當(dāng)然了,，這就需要相關(guān)部門加快充電樁的完善和布局,，鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)商與地圖公司積極打通，在東北地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)開放互通,。

　　全文總結(jié)：事實(shí)上對(duì)于東北來(lái)說(shuō),，新能源汽車發(fā)展的阻礙和機(jī)遇同時(shí)存在。雖然面臨冬季嚴(yán)寒天氣,，但巨大的藍(lán)海市場(chǎng)也意味著更多的可能性,。我們很多人都聽過(guò)“去非洲賣鞋、去寺廟賣梳子”的故事,，同理,，如果新能源汽車真的能在東北發(fā)展起來(lái)，是不是也是新能源汽車產(chǎn)品自身成熟的一個(gè)標(biāo)志,？也許到那時(shí),，我們會(huì)看到新能源汽車在更大范圍內(nèi)應(yīng)用,、普及時(shí)期的到來(lái)。

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