[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，遠(yuǎn)程停車,、自動(dòng)車道保持輔助,、疲勞檢測等功能是被越來越多新車主接受的功能，而且駕駛員輔助系統(tǒng)的安裝率也在穩(wěn)步上升,。但是,，近日博世對(duì)2017年新注冊(cè)汽車的評(píng)估發(fā)現(xiàn)，將智能停車功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置,，最常見的并非是豪華車,，而是緊湊型和中型車。德國新注冊(cè)的小型和中型車中55%的都至少配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車輔助系統(tǒng)（parking assistance system）,。相比之下,，豪華車的這一比例僅為25%左右�,？傮w而言,，所有車輛類別中45%的新注冊(cè)車輛至少安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車輔助系統(tǒng)。

　　分析表示,，在德國,，停車輔助系統(tǒng)是最受歡迎的功能，接下來是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（automatic emergency braking system）,。當(dāng)追尾事故即將發(fā)生時(shí),，此類系統(tǒng)可幫助避免或是減輕事故的后果。因此,，歐盟（EU）目前正準(zhǔn)備立法,，自2022年開始，強(qiáng)制所有新車都需要安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng),。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）下屬的世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations）也已經(jīng)為此擬定了條例,。論壇建議，未來只有配備了緊急制動(dòng)系統(tǒng)的乘用車才可以在歐盟和其他國家銷售,。

　　聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)估計(jì),，緊急制動(dòng)系統(tǒng)每年可在歐盟挽救1000條生命。德國2017年新注冊(cè)的車輛中,，有54%都安裝了此系統(tǒng),，而在2016年，這一比例僅為38%,。博世的評(píng)估還顯示,，除了停車和制動(dòng)輔助系統(tǒng),，疲勞檢測（drowsiness detection）和車道保持（lane-keeping）功能也越來越被人們所接受。幾乎有一半的新車都可檢測到駕駛員是否昏昏欲睡,，超過三分之一的新車配備了至少一個(gè)車道保持系統(tǒng)。此外,，將近四分之一的新車配備了自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng)（ACC）,，而德國9%的新車已經(jīng)配備了具有部分自動(dòng)化功能的交通堵塞輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過指示汽車自動(dòng)跟上前方車輛,，讓駕駛員在擁擠的交通中放松,，此外，其還能在車道內(nèi)控制車輛啟動(dòng),、加速,、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。

　　但是,，不僅是德國購車者越來越依賴電子助手,，讓駕駛更安全和更便利，歐洲其他國家的汽車也越來越多地安裝停車助手和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),。例如,，停車助手功能在法國特別受歡迎，法國85%的汽車都安裝了該系統(tǒng),，是安裝率最高的系統(tǒng),。排在最后的是意大利，有44%的汽車安裝了該系統(tǒng),。至于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),，比利時(shí)和德國都有54%的汽車安裝該系統(tǒng)，而荷蘭的比例為45%,，相比之下,，意大利為30%，俄羅斯為6%,。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）

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