在本屆日內(nèi)瓦車展上，寶馬攜多款新能源產(chǎn)品參展，其中包括全新寶馬1系插電混動版、寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance,。

● 全新寶馬1系插電混動版

　　 新車特點：加了電機(jī)的寶馬小鋼炮

　　據(jù)悉，代號F40的全新寶馬1系將基于前驅(qū)平臺UKL進(jìn)行打造,。此外,，新車有望增加M130i xDrive車型,，并搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)，未來該車上市將對標(biāo)梅賽德斯-AMG A 35,。

『此次曝光的全新寶馬1系諜照』

　　外觀方面,，根據(jù)最新諜照來看，全新寶馬1系的外形基本延續(xù)家族式的設(shè)計,，新車的大燈細(xì)節(jié)也顯露了出來,，看上去也更加動感。乍一看新車家族式的霍夫邁斯特折角被取消，但實際上是偽裝所致,，經(jīng)典的造型設(shè)計還會繼續(xù)延續(xù),。車身低矮的側(cè)腰線使新車的進(jìn)一步降低新車側(cè)面的視覺效果,，而后尾燈細(xì)節(jié)也顯露了出來，造型更貼近全新3系的尾燈造型,。

『此前曝光的全新寶馬1系內(nèi)飾諜照』

　　 內(nèi)飾方面,，新車將配有全新造型方向盤,、全液晶儀表、最新一代iDrive系統(tǒng),。同時,，新車中央空調(diào)出風(fēng)口的位置也疑似進(jìn)行了下移。此外,，新車還將使用全新造型的擋把以及電子手剎,。動力方面，外媒預(yù)計全新1系將推出PHEV車型（插電混動車型）,，動力系統(tǒng)或?qū)⒂?.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合而成,。

　■寶馬330e/X5 xDrive45e/745e

　　 新車特點：推出經(jīng)典車型的新能源版本，在動力性能以及油耗上都會有更好的表現(xiàn),。

　　除了1系插電混動版,，寶馬還將在日內(nèi)瓦車展推出至少三款插電式混合動力車型，這其中包括寶馬330e iPerformance,、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance,。

『配圖為寶馬3系新能源』　　 

　　寶馬330e將于2019年7月上市，其動力系統(tǒng)由最大功率135kW（184Ps）的2.0升4缸汽油發(fā)動機(jī)和最大功率80kW（109Ps）的電動機(jī)組成,，該電動機(jī)在默認(rèn)狀態(tài)下最大功率為50kW（68Ps）,，但在XtraBoost模式下，該電動機(jī)最大功率將增加至80kW（109Ps）,，官方稱其0-100km/h加速時間為6秒,。

　　 寶馬330e在續(xù)航方面，電池容量為12千瓦時,，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下可為車輛提供最大60公里的純電續(xù)航,，相比上一代車型的電池容量、純電續(xù)航里程分別高出57%和50%,。在純電動模式下,，其最高時速為140km/h。

　　 『配圖為寶馬3系新能源』

　　寶馬X5 xDrive45e iPerformance為四驅(qū)車型,，其動力系統(tǒng)包括一臺3.0升六缸汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī),，最大綜合功率為290kW（394Ps），官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒。此外,，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下,，其最大純電續(xù)航里程為80公里。

『配圖為寶馬X5新能源(參數(shù)|詢價)』

　　寶馬745e iPerformance包括三個版本,，分別為寶馬標(biāo)軸兩驅(qū)版745e、寶馬長軸兩驅(qū)版745Le以及寶馬長軸四驅(qū)版745Le xDrive。三款車型均將搭載一臺最大功率210kW（286Ps）的六缸直列汽油發(fā)動機(jī)和一臺最大功率83kW（113Ps）的電動機(jī),，而且三個版本車型均配備容量為12千瓦時的電池,，在充電功率3.7kW的慢充條件下,，車輛充電時間需要4.4小時,。官方稱寶馬745e的0-100km/h加速時間為5.2秒,，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，該車可提供最大58公里的純電續(xù)航,。

『配圖為寶馬7系新能源』

　　 此外，官方稱寶馬745Le的百公里加速時間為5.3秒,，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下該車最大純電續(xù)航里程為55公里,。寶馬745Le xDrive的官方0-100km/h加速時間則為5.1秒,，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下該車最大續(xù)航里程為54公里。

　　編輯點評：在BBA中,，寶馬的新能源車算是走的比較遠(yuǎn)的，如今X5以及7系的插電混動版本都迎來了換代,，并帶來更長的純電續(xù)航里程,，再加上性能表現(xiàn)的一定提升,，相信會獲得更多消費者的青睞,。而3系本來就是寶馬的主銷車型,，如今推出插電混動版，滿足了更多消費者的需求,，相信會讓其銷量再上一層樓,。而1系的插電混動版，也讓寶馬的新能源車型更為親民了,。