[汽車之家 行業(yè)]  日前，有消息稱,，滴滴出行與大眾汽車聯(lián)合成立的合資公司已經(jīng)落戶上海嘉定，新公司名為“上海桔眾汽車科技有限公司”,。合資公司注冊資本達6400萬人民幣,，其中，滴滴持股60%,，大眾汽車持股40%,，但大眾是與滴滴合作的唯一股東。

　　查閱工商局登記信息顯示,，該合資公司于2018年12月14日就已經(jīng)成立,，由滴滴出行副總裁楊峻擔任合資公司董事長，大眾汽車集團全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘也位列合資公司董事名單中,。同時，合資公司經(jīng)營范圍主要是汽車科技技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、汽車租賃（不得從事金融租賃）等等,。

　　其實，滴滴與大眾成立合資公司并不是一件新鮮事,。早在2018年5月,，大眾就曾確認與滴滴成立新合資公司的消息，大眾的目標是提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同組建一個運營車隊,，并且為車隊提供其管理經(jīng)驗,。新合資公司不會涉及目前滴滴的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，但會參與滴滴的全球化布局和服務(wù),。雖然大眾最初持股才40%,，但根據(jù)協(xié)議，大眾在未來可以再收購10%股份,，將股份拓展到50%,，從而與滴滴一同達成50:50控股,。

　　汽車科技快速發(fā)展所帶來的最大影響其實是汽車形態(tài)的變化，未來的汽車不再只是從A點到B點的簡單的交通工具,，而是智能化的移動終端,，服務(wù)就成為了價值核心。對于汽車制造商來說,，他們也面臨著從傳統(tǒng)汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略調(diào)整,。況且，寶馬和戴姆勒在向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型時表現(xiàn)得非常積極,，競爭對手高歌猛進意味著大眾也要加快步伐,。當然，大眾此前也投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項目,，并在2018年成立了全資子公司逸駕智能（Mobility Asia）,，專注于車聯(lián)網(wǎng)和智能出行生態(tài)等領(lǐng)域。

　　于滴滴而言,，順風車帶來了極其負面的輿論影響是毫無疑問的,，但它是中國出行領(lǐng)域的“獨角獸”這也是毫無疑問的。此前,，滴滴出行創(chuàng)始人,、董事長兼CEO程維曾宣稱，整個2017年,，滴滴服務(wù)了74億次用戶的出行,，每天用戶訂單超過了3000萬筆。

　　在2018年北京車展前夕,，滴滴也與北汽,、一汽、廣汽,、比亞迪,、車和家等31家汽車企業(yè)共同發(fā)起成立了“洪流聯(lián)盟”，滴滴希望將自己打造成為一站式的出行平臺,，與汽車廠商共建汽車運營商平臺,。2019年1月，滴滴還和北汽新能源成立了合資公司“京桔新能源”,，在新能源汽車運營,、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù),、網(wǎng)約定制車,、充換電等領(lǐng)域深入探索布局。汽車和出行的邊界越來越模糊,，用戶的出行習慣,、出行服務(wù)數(shù)據(jù)等都能“反哺”整個出行領(lǐng)域,，包括影響上游的汽車制造等環(huán)節(jié)，滴滴作為出行平臺對未來顯然有自己的算盤的,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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